在不断变化的 道路条件下行驶时，Acoustic静音技术可以有效减轻 米其林ps5s2025 车辆内部噪音。 『高效低滚阻配方』 轮胎肩部的高效低滚阻橡胶配方可降低能量的消耗。 『节能带束层』 优化带束层附着内侧橡胶的厚度并保持相同的强度， 有效降低形变生热，助力新能源车的续航里程。 当被问及索尼是否会与中国造车新势力合作时，川西表示，合作伙伴的国籍并不重要，关键在于对方的技术储备和业务水平。 苹果今天发布了iOS15 3和iPadOS15 3正式版，这是iOS和iPadOS15的第三个重大更新。
PS4挺满意但是确实太不经用了，正常使用4年就完全不行了，我的车75%跑国道山路，10%跑高速，15%跑市区。 这种名为“夸克”的袖珍电动电机，能产生335马力和600牛米扭矩。 卖了30年的米其林土豆泥配方 在家复刻到底有多难？
米其林ps5s: 耐磨，我们是认真的。
由于车轮的转速非常快，一点点的重量不均就会导致轮子在高速旋转时失衡，传递出来的感受就是在高速例如100km/h以上，车身或者方向盘会随着车速增加越来越抖，这样会严重影响车辆的动态稳定性及驾驶者的信心。 米其林ps5s 米其林ps5s 另外，新的PS5輪胎還提升了輪胎的排水效能，透過使用更加寬大的縱向溝槽，可以更有效地將水引導至側向，而輪胎兩側的橫向溝槽也做了加寬處理，提升了輪胎的排水能力。 PP2也算是一款运动型轮胎，现在已经停产了，新款就是PS3，对老的进行了改进和升级。 PS3之前用过一段时间，比较软，不耐磨，抓地还可以。 PP2是Pilot Preceda 2的缩写，表示在舒适与宁静和湿地性能具有领导者地位的运动型轮胎；原配过国产奥迪A4，国产奔驰E系等车型。 看表面数据是4比5好，但配方、花纹大小、胎体结构都不同了，还是以实际使用效果来决定吧，我是看了许多测试视频及京东官网买了它的人的反馈之后才决定买它的，摸到实物后我想大家都一定也会喜欢上它的。
第二个点就是关于轮胎的热周期加强，在使用全新的轮胎时，请尽量循序渐进的给轮胎增温，如果让轮胎过热太快会影响轮胎的整体性能，或是在冷胎就Push到推头的情况，就会把轮胎硬生生磨出下图中的样子。 如想更多了解关于轮胎热周期的知识，推荐大家去“CLauto酷乐汽车”公众号中搜索轮胎相关文章。 在去测试胎噪的路上，我尝试了PS5在40km/h时速下快速转向的感受，第一把转向就非常令我惊讶，PS5在快速转向上要比胎壁更硬的K117的转向响应更快，不再有打方向后需要等待轮车身建立姿态再转向的感觉。 胎噪更低，响应更快，城市道路更舒服，PS5已经赢得了我的爱慕。
米其林ps5s: 汽车
PP2、PS3、PSS都是米其林轮胎的花纹名称，不同的花纹主要区别在于不同的产品定位，这三种都是属于运动型轮胎。 这个要一分为二看：1、PS4S是PSS的升级换代产品，性能方面PS4S要好于PSS，这个确定无疑！ 不然花这么多时间和金钱去升级换代做研发岂不没有意义？ 2、具体到宝马M，带星标的PSS专为其调校匹配（原装），设计上可以满足其要求了。 至于要不要换装看个人，PSS应该要便宜10-20%左右吧，这个很现实。
- 在上图右侧的PS5轮胎左右两侧，可以看到米其林为PS5在胎面两侧加入了光头胎才有的磨损指示凹槽，这个新设计可以更好地让车主了解轮胎的磨损状态。
- 全新的 Michelin Pilot Sport 5（简称 PS5）这次可说是进行了全面升级，主要针对抓地力，湿地排水性能，耐用度，抗高温进行优化，首先第一个技术就是 MaxTouch Construction，可让轮胎磨损得更均衡，同时增加更多轮胎与地面的接触，从而提高最大的抓地面积。
- PP2是Pilot Preceda 2的缩写，表示在舒适与宁静和湿地性能具有领导者地位的运动型轮胎；原配过国产奥迪A4，国产奔驰E系等车型。
- 普利司通是该组中噪音最大的，测试人员表示很难相信，但他们在两种速度（50和80公里/小时）下测试了噪音，普利司通两次都是最嘈杂的。
但路面粗糙时，胎噪还是有些明显，只是比其它品牌有同等抓地力的运动型胎确实安静不少。 开运动型车又注重静音的话，米其林依然是最放心的选择。 MX-5 Club版是车系的最运动版本，标配17寸普利司通S001，属于普利司通旗下最高性能的夏季胎（“夏季胎”是美国叫法，即偏向干地表现的高性能胎，这个叫法不符合我们的习惯，因为中国的夏天是雨季），这款胎的级别很高，性能很强大。 换上PS4后，干地过弯的抓地力明显不如S001，更早也更容易出现响胎和因侧滑产生的甩尾。 但单独来看，PS4应付日常驾驶的弯路极限还是足够高的，突破极限已经是很快的过弯车速了。
米其林ps5s: 米其林PS5全球首发测评，与八款高性能轮胎一决高下，结果咋样？
米其林的 PS4s（Pilot Sport 4s/ 竞驰 4s）系列轮胎长期以来一直霸占着头号性能胎宝座，任何一位有意为爱车升级轮胎的车友都会首先考虑米其林，然后才是倍耐力和固特异等二线阵营。 在坑洼等恶劣路面方面，表现最好的是普利司通，米其林PS5也不错。 固特异、韩泰和佳通略低，而优科豪马是最明显的品牌，舒适度很低。
米其林ps5s: 米其林轮胎PP2 PS3 PSS 均代表什么?
我的体验主要分三大部分：干地操控，舒适性，湿地性能。 又因为PS4的定位是100%街道用胎（米其林的内部定位是，Pilot Super Sport是80%街道、20%赛道，Pilot Sport Cup2是20%街道、80%赛道），所以我也没有把它开上赛道和拿去漂移，日后有机会再补上。 我的MX-5原车规格是205/45R17，但因为我选择了换小一寸轮圈，所以这次体验的轮胎规格是205/50R16。
米其林ps5s: 德國馬牌「第7代頂級運動街胎」台灣上市 性能跑車晴雨天都熱血
文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。 但代价是只能以最高功率工作20秒，然后输出功率降至原来的三分之一。 由于全功率区间仅用来起步加速，这样设计没什么问题。
米其林ps5s: 米其林推出 PS5，你期待吗？
固特异的噪音是最低的，Rotalla和佳通的表现也非常出色。 普利司通是该组中噪音最大的，测试人员表示很难相信，但他们在两种速度（50和80公里/小时）下测试了噪音，普利司通两次都是最嘈杂的。 轮胎作为车辆唯一与地面接触的重要部件，一套好的轮胎能够很明显地影响一台车的驾驶感受。 Giulia作为一台以驾驶乐趣为取向的家用车（原厂配备是非常不运动的四季胎），配上米其林全新PS5简直天衣无缝。 PS5轮胎更快的转向响应让本身转向就很敏锐的Giulia转向手感更上一层楼，在每一次的快速转向时都能感受到PS5的优势。
米其林ps5s: 出色的冰雪抓地力
通常而言，我在赛道上会选取7号弯作为横向抓地力的参考，弯心的最低速度决定了横向抓地的表现，因为在这个弯道主要靠匀速滑过。 一般的家用车在80左右，底盘或者轮胎比较优秀的车型可以来到85-90的区间，超过90基本就属于操控很好的水平了。 说几个数值作为参考吧，莲花Evora配合Cup2的通过时速是96，福克斯RS配Cup2是94，RS3配Cup2也能到96的样子，神车飞度用半热熔大概能到91多。 之前用P7的通过时速是85，换上PS5之后，直接提升到了94，我在赛后回看数据时简直不敢相信自己的眼睛。 MICHELIN Pilot Sport 5 輪胎 體驗高性能和最長使用壽命相結合的駕駛快感。
米其林ps5s: 米其林韧悦 加强版
怪不得我换了PS4S种感觉没有PSS抓地和稳固的感觉。 米其林ps5s 谢谢，新胎还没开过两百公里，先磨合一下看看能不能接受PS4S的性能。 当时为了测试这款家用轮胎，我特意弄了一台宝马320，很巧的是，这台车在之前我已经测试过原厂轮胎状态下的天马圈速，原厂轮胎使用的是倍耐力P7防爆胎，圈速是1分22.409。 選用 MICHELIN Pilot Sport 5 輪胎以獲得最大的抓地力和乾地、濕地制動。
米其林ps5s: 汽车要闻
PS5方面，則在非對稱花紋設計下，加寬胎面內側的溝槽面積、加大縱向溝槽來提升排水性能與濕地抓地，實際體驗時在山路的過彎循跡表現、指向上都反應迅速，路面的回饋也相當清楚，不過同樣十分可惜的是，關卡並無安排對照組，因此無法清楚感受到新推出的PS5與先前產品PS4之間的差異。 米其林使用於PILOT SPORT 5賽道工藝不僅是性能表現，在視覺上用上天鵝絨純黑胎側，高質感純粹黑視覺可提升整體質感。 此外PILOT SPORT 5胎面引進創新磨耗指示WEAR2CHECK，使車主方便查找及觀察胎面不正常磨損，搭配及時輪胎定位調整，便可優化輪胎磨耗及延長使用里程。 Pss都断货很久了，市面上都已经是铺货ps4s代替pss。
米其林ps5s: 米其林PS4感受以及和PS4S的区别
除了这两个，楼主还可以看看固特异御乘轮胎，同样是高端品牌，采用了静音胎面科技，静音效果和舒适性也都不错，而且价格相对给力。 听说刚上市的固特异御乘III代还采用了更先进的ANX静音科技，加入了舒适缓震垫科技，静音舒适更上一层楼。 胎面富含硅原料，使轮胎行驶时紧密贴微观路面，提升接地面积，从而提高湿地抓地力，有效缩短湿地刹车距离，带来持久安心。 米其林的PS4s(PilotSport4s竞驰4s)系列轮胎长期以来一直占据第一性能轮胎宝座。 任何打算升级轮胎的骑手都会先考虑米其林，然后是双耐力、固特异等二线阵营。
这次给Giulia换上了全新的PS5，有种“换胎如换车”的感觉，让Giulia的驾驶感受焕发新生。 米其林ps5s2025 作為民用高效能輪胎的代表，米其林競馳系列輪胎一直在使用者心中有著天花板級的地位，雖然價格不菲，但是效能的提升也確實對得起這筆投資。 米其林ps5s 米其林ps5s 如果您只是日常用車，那麼我們還是建議您向靜音、耐磨的方向去選擇，但是如果您更渴望駕駛樂趣，那麼換一套米其林競馳5這樣的高效能輪胎將是您提升車輛效能的最簡單也是最高效的方法。
米其林ps5s: 静音升级 舒适驾乘
針對去年台灣新車銷售佔比高達 45% 的 SUV 休旅車，這次推出 PRIMACY SUV+，除了有 PRIMACY 靜音優勢，U 型溝槽與高矽配方的胎面橡膠，也提升 22% 排水空間，讓濕地煞停距離比他牌縮短 13.3%。 供應尺寸從 吋，寬度從 205~275 mm、扁平比從 50~70。 ▲新Primacy SUV+休旅車胎具有槽溝自鎖、胎塊倒角、壓力均衡等設計，具有更好的剛性與胎面最大接地面積，官方更表示磨耗表現可提升10%。 記者率先體驗的項目是金卡納，這項關卡使用的輪胎是Pilot Sport 4S（簡稱PS4 S），而使用車輛則是Focus ST、Golt GTI 2款性能鋼砲。 這邊得說明一下，新胎PS5是用來取代過去的PS4，不過PS4 S仍在販售中，不但膠料配方略有不同、在定位上也更偏性能取向，這點從販售尺碼也能略知一二，以PS5來說涵蓋17-20吋，而PS4 S最大則到22吋，並且在市售車的原廠配胎上，也不難發現車款定位的選用差異。 PILOT SPORT 5採用胎面壓力均勻化科技使輪胎磨耗平均，與他牌輪胎相比可提升11%磨耗里程。
嘿嘿，我以前用过TMC+BMS二阶，我不敢刷，N20低功率的压缩比刷了怕爆缸，现在已经恢复原厂动力，城里代步够用，上高速跑120也没问题，以前经常超速，分不够扣，逮一次就6分，还有一次直接12分的（限速100，跑了155）。 为来传播作为中国区版权唯一合作伙伴，自2008年起致力于权威轮胎测试报告运营，已在行业汇聚较高口碑。 车子是9.5代雅阁，目前用的米其林PS4，2018年到现在用了4年5万公里，老化的不行了，很多裂口该换了。 米其林ps5s 轮胎旋转进入接地面时的接地橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音对车内环境的影响。 中央及胎肩部位均自带自锁片的第二代静音肋条设计，确保在花块变形时空气震动减轻，有效降低胎噪，让你一路享受宁静舒适。
米其林ps5s: 赛道驾驶感受
外侧“高分子链”弹性体在带来高抓地力的同时保有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致干地抓地力，提升干地单圈时间稳定性。 PS5吧（网上有本田车测评PS5的视频)，你现在都用到PS4这级别的，想提升驾驶质感选PS5更合适，除非你想要的是性价比，我13款君越豪华现在用倍耐力第四代P0 PZ4, 操控很好，但胎侧硬得象防爆胎，用了两年半开了5万公里差一点点就磨到极限点了, 所以也想试试胎侧稍软的性能胎。 這款 PS4S 性能胎，米其林將它定位在介於 PS4 及 PS Cup 2 之間，訴求為 80% 街道及 20% 賽道的胎種，而 PS4 則是定位在 100% 街道使用，輪胎供應尺寸則在 15 吋至 18 吋。 科尼赛克的兆瓦级四座GT车型Gemera装备了三台电机与一台592马力三缸机（是的，双涡轮三缸2.0T），总功率1700马力——电动机负责提速，内燃机负责高速巡航，最高车速可达400公里/小时。 可惜我们跑的CEC耐力赛要求使用官方统一轮胎，否则以PS4的雨天性能，我觉得可以拿它去当比赛的雨胎用。
駕駛時能充分感受轉向時輪胎與路面的反應，米芝蓮動態響應技術提供出色的反應性和駕駛精度。 MaxTouch 結構可確保超卓性能下駕駛更長時間，均勻分佈加速、制動和轉彎力，從而延長胎面壽命。 带有双胎面配方科技、赛道耐久技术2.0®，以及增加了20%的沟槽深度。
才有了这是一场集视、听、感、触于一身的全新感官盛宴。 今天车势君将带领您360度深入了解米其林最新登陆中国市场的两款轮胎。 外侧大橡胶花块设计，内侧多沟槽设计，结合创新胎面橡胶配方，优化胎面花纹刚性，在横向外力作用下提供良好干湿地抓地力。 第三代冰雪抓地科技，进一步优化胎面沟槽设计，带给您卓越的起步刹车性能和优异的过弯操控性能，让冬季行车更安全，自信应对冰雪路面。 上的竞争产品——德国认证机构电视和德国机动车监督协会证实，18寸22540米其林PS5s在使用寿命、干地制动和湿地制动方面优于普利司通全天候性能胎PotenzaSport、马牌Premiumcontact6、固特异高性能胎F1Asymetric5力PZero4。 排除外观因素，PS4在性能层面我是收货的，虽然操控感受未达到顶尖水平，但运动80分、舒适80分、湿地100分（好吧我说了是99分）——这样的产品属性确实很符合大部分普通人群。
米其林ps5s: 中国男篮12人最终名单正式出炉！
运动模式、关掉电子稳定系统，在宽阔路面掉头，弯中大脚给油。 原车轮胎在这种时候会很积贼地甩起尾巴（试过连跟在洒水车后都会甩，何况大雨天）。 但用了PS4，踩油等了近2秒钟才开甩，而且甩的幅度不大。 和PS4几乎同期试用的邓禄普T1，是一款综合定位胎，价格比PS4便宜不少（市场价分别是500多和800多一条）。 完全相同的尺寸，它的极限明显比PS4低，响胎声更尖锐，到达极限时的轮胎刚度也不如PS4好。
BMW 今天发布了新款的 2024 BMW X5 M 与 X6 M Competition，外型更加霸气，内装更科技，继续采用 4.4L V8 双涡轮引擎 ，并匹配一套 48V Hybrid 混合动力系统，马力 617Hp，0-100 只需… 接下来我还会继续用这套PS4一段时间——用过雨季是肯定的，说不定也有机会去跑跑赛道和漂移，到时再进一步分享感受。 可以推断两点：一是PS4的总体胎宽标定比较保守，其205宽度基本相当于别家的215；二是这款胎的个性并不像其前身PS3那样注重动感形象，它要更加“柔化”一点。 因为在米其林新的产品规划里，PS4对上还有一款PS4S，那是更高端的运动型号。 PS4有个很有逼格的设计——绒面印刷技术，胎壁上的印字背景是绒毛面的，细看和摸起来确实精致高级。 但很少人会凑近去看轮胎，绝大多数时候都是远看，而PS4的远看卖相却有些问题。
米其林ps5s: 有PS5可以買了 ? 抓地、排水、耐用各方面性能全面提升，MICHELIN Pilot Sport 5影片悄然亮相
当时ps4刚出来的时候，在配方上进行了升级，性能指标上已经接近老款式的pss，更不要说直接替代款的ps4s了。 米其林ps5s 你全新胎，当然和老胎开起来的感受不一样了，哪里有通过转向重不重这种主观细微差异就能判断抓地力好坏的。 应用双胎面配方技术，外侧采用新型复合弹性体配方强化干地性能，内侧添加功能弹性体配方成就出色湿地抓地力和刹车性能。
米其林ps5s: 輪胎產品
米其林竞驰系列被400多款车型指定为原厂配胎，汇聚了顶尖高性能汽车品牌合作研发经验。 同时，米其林长久以来坚持投入全球各大赛事运动，累积了顶尖赛车轮胎科技的丰富经验。 米其林竞驰系列凭借这些优势条件，不断打造精品轮胎，壮大竞驰系列优良基因。 他们喜欢车和驾驶，他们就是汽车爱好者，俱乐部发烧友，性能狂热爱好者。 正因为酷爱所以对UHP高性能运动轮胎的选择也丝毫不马虎。