本線客源主要為西貢來往馬鞍山不同的學校，屋邨和接駁屯馬綫的乘客。 觀塘巧明街99號 由於本路線的班次對比807小巴系列更穩定，沿途也途經很多小學和中學，故此有一定的客量。 另外，有一些乘客為了確保能夠上到其他在馬鞍山開出往市區的路線（40X、85X、(2)86C、87D、89D、680、681、682）或接駁屯馬綫而會選擇本線。
觀塘碼頭一帶，還有另外兩個碼頭，一是基業街觀塘公眾碼頭，另一是危險品汽車渡輪碼頭。 至於危險品汽車渡輪碼頭，前身是觀塘汽車渡輪碼頭，已於2006年關閉；待至2008年，碼頭改為危險品車輛專用，設有一條航線往返北角。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 九巴T277線於2014年8月25日投入服務，途經勵業街至開源道一段偉業街南行，並於巧明街觀塘麗東酒店外設置中途站，使南行站再次有專營巴士路線使用，而車站位置與15A及15P線過往站位有所不同。 Mini Friday位於翻新工廈The 觀塘巧明街99號 Wave，餐廳燈光昏暗，頗有氣氛，很適合和三五知己或伴侶，一邊享用美食，一邊坐著聊天相聚。 觀塘巧明街99號 2016年9月12日，T277線增設星期一至五下午回程服務，途經開源道至勵業街一段偉業街北行，於星河出版集團大廈外設中途站及沿用過往15A線站柱編號，毗鄰居民巴士站，令此站回復為雙向分站。
觀塘巧明街99號: 觀塘巧明街95號世達中心B座21樓
巧明街（英語：How Ming Street），是香港觀塘區的一條主要街道，位於九龍觀塘，港鐵觀塘綫牛頭角站附近。 當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。 觀塘碼頭（Kwun Tong 觀塘巧明街99號 Ferry，城巴地點代號為KTF）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，旁邊設有專綫小巴總站及的士站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。 「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。 觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。
巧明工廠大廈是一座10層高工廠大廈坐落於巧明街99號距地鐵觀塘站出口僅10分鐘步程。 鄰近甲級建築包括 城東誌1期 – 安盛金融大樓、 1亞太中心 及 創紀之城6期。 此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。
觀塘巧明街99號: 觀塘巧明街
由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。 Factory 觀塘巧明街99號2025 99坐落於觀塘巧明街，在巧明工廠大廈一樓呈獻來自西式美味饌品的別緻精髓。 Factory 99致力打造多元化的饕餮之選，炮製香煎新西蘭鮮羊仔扒配牛肝菌汁、焦糖布甸、西班牙黑毛豬火腿芝士、西西里海鮮大會配蒜茸包、西西里海鮮大會配蒜茸包、法式香蒜牛油焗田螺、美國IBP肉眼牛扒配洋蔥燒汁等豐富選擇。
- 此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。
- 2004年12月18日起，由於本線延長至烏溪沙站，並調高全程收費及加密班次，本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車，本線派車為ASV51/KX2135及ASV98/LT6216（後者由沙田廠派出）。
- 當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。
- 巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派2輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
- 1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，此總站人流開始有所下滑。
當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。 觀塘（前觀塘麗東酒店）外，如心艾朗酒店、創紀之城、舊九巴觀塘車廠、九龍麪粉廠就在不遠處。 居民巴士落客點分別位於兆發工業大廈外（即舊專營巴士站後方）及悅品海景酒店． 此站初時為雙向專營巴士分站，當時南行站位於153號偉業中心外，北行站位於126號越聯工廠大廈外。 觀塘巧明街99號2025 自九巴13E線於1997年1月5日停辦，此站只餘15A及15P線使用，北行站僅餘15A線停站。 2013年7月21日，該兩線改經勵業街至開源道一段觀塘道，一度沒有專營巴士路線在此設站。
觀塘巧明街99號: 大廈資料：巧明工廠大廈
2009年12月11日起，本線的單層空調巴士（AA20／FP1891）被調往元朗廠行走77K（已於2010年5月14日退役），改派（AA23／GD3852）服役。 該車已經於2012年12月3日除牌，後來以同款巴士的低地台版本AA53／HA9706取代。 2005年6月27日起，本線改為以1輛單層空調巴士（AA20/FP1891）及1輛雙層空調巴士（ASV98/LT6216）行走。 這間位於巧明街，佔地9,000呎的觀塘 cafe藏身於工廈，是一家以家品店形式經營的Cafe，為生活繁忙的城市人，帶點清新小確幸，在此享受一頓悠閒。 至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。 觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。
- 此站初時為雙向專營巴士分站，當時南行站位於153號偉業中心外，北行站位於126號越聯工廠大廈外。
- 失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至，只於下午繁忙時間有較多乘客，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。
- 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。
- 巧明街（英語：How Ming Street），是香港觀塘區的一條主要街道，位於九龍觀塘，港鐵觀塘綫牛頭角站附近。
- 西行站位於香港啟迪中心（前星河出版集團大廈）外，毗鄰絲寶國際大廈和觀塘海濱花園。
- 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。
- 2016年9月12日，T277線增設星期一至五下午回程服務，途經開源道至勵業街一段偉業街北行，於星河出版集團大廈外設中途站及沿用過往15A線站柱編號，毗鄰居民巴士站，令此站回復為雙向分站。
失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至，只於下午繁忙時間有較多乘客，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。 由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。 1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，此總站人流開始有所下滑。 事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。 巴士總站採用平行式月台設計，設有12條車坑供專營巴士使用，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處，而此站作為起訖點的路線多達30條，乃九龍市區巴士總站之冠。 由於總站遠離市中心，九巴設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。
觀塘巧明街99號: 巴士站位數目
西行站位於香港啟迪中心（前星河出版集團大廈）外，毗鄰絲寶國際大廈和觀塘海濱花園。 觀塘巧明街99號 觀塘巧明街99號2025 居民巴士站分別位於星河出版集團大廈外（即專營巴士站）及偉業街146號美嘉工業大廈外，各線只准上客。 觀塘巧明街99號2025 兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。
觀塘巧明街99號: 觀塘碼頭
早年西貢半島的用車限制相當嚴格，只有11米或以下巴士才可行走此等路線。 觀塘巧明街99號 自299X線於2017年初轉用12米車輛行走後，由於兩線之間互相編配車輛，因此本線也試行由長車行駛，不過要待2018年10月才正式開始獲派12米車輛。 隨着11米以下巴士陸續退役，而本線在營運上亦不適合使用兩軸雙層巴士或單層巴士，因此於2019年7月全線轉用中軸驅動的12米車輛行走。
觀塘巧明街99號: 香港樓宇目錄
1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。 全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1][註 2]。 當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。 觀塘巧明街99號2025 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。
觀塘巧明街99號: 路線歷史及特點
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 受制於西沙路及西貢半島的路況，只許轉向較佳的車輛行走，因此基本上只派出中軸驅動的12米雙層巴士行走。 2004年12月18日起，由於本線延長至烏溪沙站，並調高全程收費及加密班次，本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車，本線派車為ASV51/KX2135及ASV98/LT6216（後者由沙田廠派出）。 本路線亦正式成為跨區路線（因烏溪沙站位於沙田區，不過本路線未延長前的泥涌總站，位於西貢北，按區議會分界屬大埔區，但一般市民不會將西貢北視為大埔區）。 巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派2輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。