她又指，當時道路較為擠塞，「架車開下停下」，不解為何車長不肯開門。 她相信巴士內其他行車記錄儀也可拍到此情況，認為只是司機「玩嘢」。 報告提到，有意見建議考慮延伸現有輕鐵至洪水橋／厦村新發展區及鄰近地區，惟研究則指，環保路面模式的靈活性和車站可達性均較高，而且建造成本較低，認為更適合於新發展區採用。 蒲飛路巴士總站規模雖小，卻同時有三家專營巴士公司使用（城巴與新巴合併後減少至兩間）。 巴士飛站 總站右側靠近山邊位置是兩線單程弧形公眾車道，車輛從薄扶林道南行前往蒲飛路必須駛經此車道，旁邊為建設巴士總站同時設置的兩個油站。 有網民在facebook群組「車cam L（香港群組）」上載該段23秒影片，指7月28日晚上11時半，港島鰂魚涌惠安苑巴士站有私家車停泊，導致722號城巴無法埋站，惟私家車之後「落咗個阿叔」，其一連串行為「難為巴士車長」。
- 有居住在漁安苑輪椅人士指，自今年1月取消96號線（利東邨至銅鑼灣），他需要轉乘港鐵，由漁安苑到利東港鐵站需要15分鐘，需要尋找職員安放活動摺板，到達銅鑼灣需時45分鐘，以往乘搭巴士前銅鑼灣只需20分鐘。
- 提供香港大學、半山區來往金鐘、灣仔、銅鑼灣及北角的巴士服務，是半山區老牌巴士路線，於1965年4月11日起投入服務。
- 巴士到達總站時，有男乘客極度不滿，更向站長投訴，但二人堅持乘客下車前需要先按鐘，結果該乘客更想用電話拍片公審車長，車長即開聲阻止，「你咪擺上網囉，睇吓邊個啱邊個錯」。
- 從影片見到，該名穿白藍色間條上衣、格仔短褲的阿叔，正在巴士車頭車門外，用力指着車廂內的司機爆粗斥責「我X你老X！」。
- 倫敦一日遊，除了觀光巴士外，傾向城市深度遊或彈性行程的旅人其實可以使用共享單車遊覽倫敦。
倫敦市區共分為9個 zone，票價以區域（Zone）來計算，同區域內搭車會比跨區便宜，所以行程安排上儘量同一天安排在同一區域，特別是倫敦景點主要集中在 Zone 1。 想在倫敦出入方便、節省更多車費，使用 Oyster Card 、Travelcard 比現金購買車票更便宜。 另外，由於倫敦地鐵歷史悠長，部分路線是沒有電梯，有行李箱的旅客可以注意地鐵圖上有沒有殘障標誌，有的話即有無障礙設施。 巴士到達總站時，有男乘客極度不滿，更向站長投訴，但二人堅持乘客下車前需要先按鐘，結果該乘客更想用電話拍片公審車長，車長即開聲阻止，「你咪擺上網囉，睇吓邊個啱邊個錯」。
巴士飛站: 路線資料
同日晚上7時，另1名女士乘坐48X時，感到大腿被尖銳物件刺中，之後發現座位中央插著縫紉針，尖頭1厘米外露，她下車後向九巴職員舉報，她到醫院檢驗後發現其大腿內側有小紅點。 巴士飛站2025 案情指，被告於2018年6月27日下午4時至7時許，乘搭41A、81、48X及49X巴士，由青衣長安巴士總站乘搭至尖沙咀、沙田禾輋、沙田新城市廣場等地，再折返原地，全程均使用現金支付。 巴士飛站2025 提供香港大學、半山區來往金鐘、灣仔、銅鑼灣及北角的巴士服務，是半山區老牌巴士路線，於1965年4月11日起投入服務。 英國自由行，打算由倫敦去其他城市，但坐火車大太貴，其實可乘搭長途巴士。 MegaBus 和National Express 是最常乘搭的長途巴士，前者路線較少，但多為主要城市地方；後者多路線，但覆蓋鄉下地方多。 英國交通網絡完善，倫敦市中心內外的地方都有不同的交通方式可抵達，所以到倫敦自由行無須擔心交通的問題。
港人認為大家心情差，有許多心事，所以撞正都一起沒有撳鐘，同時認為：「放工一定有好多人喺友愛落車，就算冇人撳鐘，司機都應該埋站睇吓有冇人要上車」，直斥巴士司機刻意飛站，並直接駛至屯門公園。 飛站指巴士和小巴車長沒有按運輸署為個別路線制定的服務詳情表上指定巴士站與小巴站停站，當中的「飛」指「忽略」，較「過站不停」等詞彙更能準確地表達箇中含意，故港人多以「飛站」來形容巴士跳站的情況，是香港地道俗語。 2023年2月7日，九巴把位於宋皇臺遊樂場及富豪東方酒店一帶巴士站包裝為轉車站，提供往來新界及九龍的轉乘優惠，惟沒有包括上述通宵路線轉車站。 陳小姐描述當時情況，指事發當天她乘搭九巴路線270A，坐在巴士上層位置，當巴士駛至油麻地消防局站時，上層有2至3名乘客同樣有需要下車。 她指在她前面的是一位身型較肥胖、行動有少許不便的男士，因此阻慢了下樓梯的速度。
巴士飛站: 使用指南小叮嚀
Santander Cycles 是倫敦共享單車，倫敦單車租借方便，只需要有一張信用卡！ 收費方面，一般付£2，24小時內的首30分鐘內可無限次免費騎乘，其後若單車行程超過30分鐘，將按每30分鐘收£2計算。 巴士路線重組後，往返瑪麗醫院由6條路線刪至3條，其中4X路線只服務至下午1時，輪椅人士依賴巴士前往瑪麗醫院覆診，路線重組後，輪椅人士面臨「有車去，無車返」困境。 有居住在漁安苑輪椅人士指，自今年1月取消96號線（利東邨至銅鑼灣），他需要轉乘港鐵，由漁安苑到利東港鐵站需要15分鐘，需要尋找職員安放活動摺板，到達銅鑼灣需時45分鐘，以往乘搭巴士前銅鑼灣只需20分鐘。
控方又透露，本案受害人正向巴士公司進行民事索償，而巴士公司則未有向被告進行追討。 控方欲向法官呈上判刑指引時指，在本地及普通法國家中沒有類似案件，相信為全球首宗如此犯案的案件。 法官將案件押後至11月12日，先替被告索取精神及心理報告，期間還押侯判。 2018年中九巴發生多宗座位插針事件，31歲無業男疑因不滿巴士經常「飛站」，遂在座位施放縫紉針傷及乘客，今（21日）在區域法院承認2項企圖傷人及2項刑事損壞，控方指相信本案為全球首宗如此犯案的案件。 法官押後案件至11月12日，先索被告精神及心理報告等再作判刑。
巴士飛站: 小巴
她又稱影片瘋傳未有對她造成太大困擾，但重申自己並非如網民猜測般因玩電話忘記下車，「係因為俾人塞住落唔切下層，唔係公主病發作」。 至於走線方面，報告建議走線全長約16公里，將貫通洪水橋／厦村新發展區和元朗南發展，並連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站，以及新建和現有的公共運輸交匯處。 另有意見認為地下走線可避免路面交通擠塞，研究則指，地下走線的基建工程較地面及高架走線更龐大，並須採取大量措施以建造地下系統，以及滿足通風系統和消防設施的要求，故地下系統的建造和運作成本將會十分高昂，並非可行的選項。 「飛」在「飛站」中是一個香港地道俗語，指「跳過」，由於「飛站」一詞較「跳站」順口，故香港人多以「飛站」來形容鐵路列車跳站的情況。
除巴士必停站外，專營巴士公司沒有明文規定車長駕駛巴士路線時必須停靠所有中途站。 一般情況下，如車上沒有乘客按動落車鐘，而巴士站亦無乘客候車時，車長會先減速靠近車站，確認沒有人候車才會加速離站。 倫敦地鐵分地下鐵及地上鐵，後者多集中在 巴士飛站2025 zone 2以外的範圍。
巴士飛站: 網民炮轟：落車要撳鐘是常識吧！
另外新界專綫小巴803K線繁忙時間班次若在顯田村總站上滿，將直接從顯徑街駛出車公廟路，不途經顯沛樓及田心街。 與半直通路線和特快線的「有限度停站」不同，「飛站」是指車長沒有按運輸署服務詳情表所編定的中途站停站，而「有限度停站」所指的是減少中途站以換取更快車程，有關分站是在制訂路線時已被忽略。 不過部分人會以「飛」來形容路線不經某地，如「九巴40線『飛起』九龍城和石硤尾」，指該路線不再途經該兩區。 九巴兩條通宵路線N216與N293之間由1996年12月16日起互設轉乘優惠，方便深夜時段來往將軍澳及尖沙咀的乘客，並於九龍城設置轉車站，分別以亞皆老街球場及侯王道為東、西行轉乘地點。 同日傍晚6時許，1名女士乘坐41A號巴士上層一座位時，左邊臀部被尖銳物件刺中，發現座位中央垂直插著一根縫紉針，尖頭伸出座位約3厘米，女士拔走縫紉針後通知司機並報警，醫生檢驗後發現她左邊臀部有表面刺傷，但沒有流血。
巴士飛站: 巴士觀光一覽
”琉璃河镇平各庄村村民李响说，安置点提供了毛毯、饮用水等物资，大家可以充电、洗漱，能够喝上热水，吃上热饭。 8月2日，国家消防救援局启动消防救援队伍跨区域增援预案，调派山东省消防救援总队500名消防救援人员、76艘舟艇增援河北。 截至2日15时30分，各类社会应急力量共向河北省社会应急力量现场协调机制报备153支队伍1677人、救援车辆331辆、救援舟艇271艘，已救援转运10650余人。 Oyster card 亦專門為旅客提供一款 Visitor Oyster card，不單外觀有獨特設計，可以當作紀念品，還有很多間商店折扣優惠。
巴士飛站: 使用條款及免責聲明
文件指，環保路面模式將使用綠色能源作為動力來源，而現時普遍為電能，氫能亦開始更廣泛被使用，政府會留意綠色運輸技術的發展，以適時選定一種合適的系統。 可行性研究比較了環保路面模式、環保軌道模式、高架環保軌道模式，認為環保路面模式例如環保巴士系統及無軌電車，可於道路行駛，無需實體軌道，靈活性較高，可靈活調整路線及班次，車站亦可設於地面，故其可達性較高，建造成本亦較低等。 政府正進行洪水橋／厦村新發展區，並擬在該區規劃一條環保運輸走廊。 擬議走線全長16公里，將會貫通兩新發展區，並連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站，以及新建和現有的公共運輸交匯處。 其實無論巴士公司的廣告還是從小教育，都有宣傳下車要撳鐘通知司機準備下車，相信大家對此都不會陌生，例如KMB九巴專頁亦不時發文提醒乘客下車只需2個步驟，包括「1. 撳落車鐘」和「2.預早企喺車門附近，準備落車」。 帖文發出後隨即引來大批網民炮轟，直指「落車要撳鐘是常識吧」，更表示支持巴士車長，認為樓主自己忘記下車要撳鐘便去責怪司機，反斥樓主為「西客」，另外亦有網民猜測也許因為疫情嚴重，所以沒有人願意主動按鐘。
巴士飛站: 環保路面模式成本低於輕鐵及地下走線設計
半山區高尚住宅與高等學府林立，這些路線主要服務當區居民及各間學校的學生。 這種方法雖然並非巴士公司主流做法，但在部分班次較密的路線經常出現，如城巴時段的102線。 一般認為此舉可減少巴士埋站等候的時間，從而減少路面擠塞的情況，另外亦可分配後車到下一個車站載客，令不同班次互相協調，乘客又可從中節省行車時間，提升路線的運作效率。 可是一些車長誤以為沒有乘客在車站候車，或沒有留意落車鐘，甚至乘客太遲按鐘，最終導致飛站，以鄉郊地區的巴士站、設於支路內的巴士站、或人流較冷清而需繞路進入的車站尤為常見，例如位於青山公路－青龍頭段支路的御海峰站或林士街巴士總站等。 車長經常在未有確定沒有人候車的情況下而不駛進支路內，招來乘客投訴，城巴因而發出內部通告提醒駕駛962B線的車長切勿飛站[3]，偶爾亦會有車長因不當「飛站」而被投訴甚至上報[4][5][6]。
巴士飛站: 路線數目
公司會按既定程序處理，並適時作出回覆，九巴亦對於車長的冷靜和恰當處理表示讚賞。 巴士飛站 翻查可行性研究時的公眾諮詢文件，當時的元朗南發展的走線，路線擬直駁到位於政府用地的車廠，但現時尾站卻設於住宅社區的公共運輸交匯處，再無車廠位置的資訊，亦無顯示再如何接駛到車廠。 1960年代初，當局興建蒲飛路連接士美非路及薄扶林道[2]，同時填平該處之山谷，把薄扶林道拉直。 在薄扶林道新舊行車道之間的位置，當局闢建一個小型巴士總站，以新落成的蒲飛路命名，取代位於薄扶林道及般咸道交界，香港大學陸佑堂（今稱本部大樓）及聖安多尼堂附近的大學堂巴士總站。
巴士飛站: 香港島專線小巴22X線
九龍城轉車站（英語：Kowloon City Bus Interchange）為九龍巴士於宋皇臺遊樂場及富豪東方酒店一帶巴士站的統稱。 九龍巴士多條路線於此站設有轉乘優惠，方便往返新界及九龍各區。 倫敦一日遊，除了觀光巴士外，傾向城市深度遊或彈性行程的旅人其實可以使用共享單車遊覽倫敦。
巴士飛站: 倫敦去其他城市及近郊：曼徹斯特│利物浦│愛丁堡
「飛站」，正式名稱為「跳站」，指服務中的鐵路列車╱車輛跳過要停站的車站。 港鐵的路線在正常情況下，不會有飛站的安排，與巴士在沒有上落客的情況可飛站不同。 部份路線的小巴不但會在小巴站旁「飛站」，還會改經其他捷徑或不經部分路段的小巴站以節省行車時間，如新界專綫小巴601線通常不繞經錦上路站；618線在開線初期會改經廈村路，不會駛經元朗公路及洪天路（後來該路線已獲運輸署准許永久改行廈村路）。
提供竹園邨、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道及香港大學）的過海隧道巴士服務，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道——紅磡海底隧道通車開辦。 於2022年9月5日起投入服務，途經香港大學、半山區、金鐘、東區走廊、北角、鰂魚涌、太古城及西灣河，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 而且同樣設有票價上限，如果一天或一周內多次旅行，則無需支付更多費用。 巴士飛站2025 若旅客在倫敦逗留超過5天且每天乘車超過3次，使用 TravelCard 較划算；1日的話，則用Oyster卡比較划算。
巴士飛站: 英國交通App
早年薄扶林道蜿蜒曲折，沿途急彎甚多，隨著來往中區及南區的交通日漸頻繁，港府在1960年代開始持續進行薄扶林道改善工程，蒲飛路巴士總站正是工程下的產物。 蒲飛路巴士總站（Pokfield Road Bus Terminus，城巴地點代號為POR），位於港島中西區半山區薄扶林道80號中國石油薄扶林油站對開，即薄扶林道與蒲飛路交界東北方龍虎山山腳，門牌82號香港大學聖約翰學院對落位置。 網民看過影片都批評阿叔行為離譜，「俾我會幫佢一程，推佢上車」、「佢做乜X嘢啫？」、「真巴閉」、「我會應佢，你咪走啊，我馬上call佢嚟」、「唔係笠水啊」。 從影片見到，該名穿白藍色間條上衣、格仔短褲的阿叔，正在巴士車頭車門外，用力指着車廂內的司機爆粗斥責「我X你老X！」。 「424」為巴士業內術語，指在某路線出現拖卡情況時，兩輛或以上同線巴士的車長會互相協調，各自以梅花間竹方式停站，以提升整體行車效率。
巴士飛站: 香港島專線小巴31線
倫敦 Oyster card 巴士飛站 跟香港的八達通卡相似，可在各地鐵站購買，其後透過人工或機器增值儲值額，操作很方便！ 首次買 Oyster card 時除了增值外，還需付£5按金，按金離開英國前在希斯洛機場退卡可以拿回。 倫敦巴士票價划算，zone 1 巴士飛站2025 至 zone 6 內移動的票價都是一樣，不過現在禁止巴士車上現金售票，所以上車前就要準備好巴士票，又或使用 Oyster card、Travel card、Tram&bus Pass。 車長狠批部分乘客自私，「我都特登收慢啲入大中總站，你地依然係唔撳鐘，成班XX企喺個中門都唔知做乜」。 他更揚言不害怕被投訴，「係㗎，係咁惡㗎啦，快啲投訴我啦，我開工至今都未試過畀人投訴過呀」。 她強調，當時巴士情況，並非九巴聲明所指般，巴士已駛離兩個車位。
快到站要按鐘落車是常識吧，不過近日有巴士司機於網上撰文，怒指部分乘客「惡人先告狀」，落車前不按鐘，巴士過站了反向站長投訴樓主不停車，更反問「呢個站好多人落，點解唔停」。 車長堅持若乘客要下車，必須先按鐘，直言不怕被投訴，事件引起網民熱議。 對於有乘客錯過下車，以及其車上表現被網民公開，九巴表示慰問。 同時，留意到該名乘客以侮辱性的言語謾罵車長，九巴有責任提醒，任何人違反《公共巴士服務規例》第230A章13A條，即屬犯罪，可處第2級罰款($5000)及監禁6個月。 九巴期望所有乘客能心平氣和，享受舒適的巴士服務，如需落車，請預早作好準備。 蒲飛路巴士總站設計獨特，附設兩組巴士停車處與乘客候車月台，當時月台已「建有流綫型的鋼根三合土有候車亭兩座，設輪候鐵欄鑲有壁燈，夜間大放光明」[3][4]。
2009年，新巴拓展專營開篷巴士市場，開辦人力車觀光巴士路線H1與H2。 巴士飛站 「懷舊之旅」H1線初期以此站為總站，已於2011年撤離，改於香港大學東閘折返。 同年，城巴與九巴開辦103P線提供早上繁忙時間往九龍的快捷服務，直至2021年停辦。 歷來以蒲飛路為總站的路線，除H1線往中環方向外，來回程皆途經半山區。
由於部份小巴路線除了總站以外便不設固定上落客點，加上小巴載客量只有19人或以下，因此不論是公共小巴還是專綫小巴，滿座以至未滿座「飛站」的情況相當普遍。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 控罪指被告於2018年6月27日，分別在41A、48X巴士上，意圖使坐在他已放置一根針的座位上的任何人身體受嚴重傷害，而企圖非法及惡意傷害該人。
巴士飛站: 香港島專線小巴22線
他另被控於同日同地，無合法辯解而損壞屬於九巴的財產，即該巴士的座位。 蒲飛路巴士總站（英語：Pokfield Road Bus Terminus）是位於香港中西區薄扶林道的巴士總站。 雖然倫敦電車票價比地下鐵便宜，單趟£1.5，只能使用Oyster Card付費，但電車路線較少，只能使用Oyster Card付費主要位在倫敦南邊 zone 3 至 zone 6 ，使用機會不大。 九巴又表示，今日（31日）下午2時10分收到自稱網上片段的主角來電，要求調查事件及回覆。
自強協會表示，未有參與巴士公司及運輸署就南區巴士路線重組諮詢，而重組安排忽略輪椅人士交通需要，要求運輸署重新檢視有關安排，增設接駁南區港鐵站及往返醫院的巴士路線，回應輪椅人士交通需求。 另有輪椅人士指，巴士公司取消3條路線，分別71、71P及5X路線往返南區及中西區，留下4和7號巴士路線，而4號巴士由中環開出，巴士輪椅位置有限，未到達南區前巴士已站滿乘客，導致輪椅人士不斷等候下一班巴士，有輪椅人士等逾1小時才可以上車。 帖文表示，港人於某天晚上乘搭62X巴士回屯門時，駛至友愛邨時遭巴士司機飛站離開，導致十多位乘客需要在下一站下車後步行回友愛邨或安定邨。
巴士飛站: 英國自由行酒店推介
文件就環保路面模式舉出兩個例子，包括環保巴士系統，例如鉸接巴士，通常用於巴士快速交通系統；另一款則為「無軌電車」，地下設有虛線，與中國中車研發的「智軌」設計吻合，「智軌」為一款無實體軌道的純電自動列車，可以於公路上行走。 影片引來網民熱議，紛紛批評阿叔行為自私，「俾我會幫佢一程，推佢上車」、「佢做乜X嘢啫？」、「真巴閉」，又大讚司機冷靜未有動怒，「對付呢啲人，一定要冷靜」。 以九巴42C線往長亨方向為例，該路線會順序停靠「紅萼樓」、「鑽石山站」、「沙田坳道」、「摩士公園泳池」、「永光書院」及「天馬苑」六個連續的分站。
巴士飛站: 香港巴士大典
不過，若想為倫敦旅遊交通費慳錢，又或節省交通來回時間，這篇英國交通攻略整理了倫敦地鐵、巴士、火車等當地各種交通工具資訊，購買車票懶人包、必備英國交通App，教你英國自由行暢行無阻。 不少網民為車長抱不平，「撐你，司機」、「香港真係多懶人，個個都指意其他人」、「真係慘，估唔到啲人連巴士都唔識搭」、「咁想要站站停就搭港鐵啦」；亦有網民表示試過巴士飛站，非常明白按鐘的重要性，「講到尾都係自己問題」、「依家一定記得撳鐘」。 TOPick就事件向九巴方面查詢，獲回應指已翻查閉路電視，證實昨日270A線巴士在油麻地消防局巴士站有7名乘客正常落車，在巴士駛離巴士站兩個車位，即約24米時，有一名女乘客從上層下來對車長表示要求落車，車長安排該名乘客在下一個站落車。 陳小姐稱當時已大聲叫道，讓司機不要關門，當時她和肥胖男子一同落到車門位置時，車門已經關上，但巴士仍未駛離車站，她隨即要求車長開門，但遭到對方無視，最終在下一車站加士居道下車，需花5至10分鐘走到目的地。 社交網站昨日瘋傳一條名為「油麻地公主大鬧九巴」的影片，片中一名女子疑因趕不及下車，車長又沒有應其要求讓她下車，遂向車長爆粗破口大罵。