2022年初不朽傳耆 屯門兆康苑2025 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 。 區內設有1995年遷入虎地的嶺南大學，亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院屯門分校及2016年遷入的珠海學院。 19世紀末青山灣一帶（今三聖墟）已有人居住，后角天后廟（今屯門舊墟）及屯門新墟一帶是當時的市集，新墟人口僅有約250人。 屯門三面環山，西面是青山，東面是九逕山，屬優良的天然避風港；在南北朝的南朝宋（公元 年，劉裕為南朝宋的開國君主，史稱“劉宋”）已成一有名航門，海外國家商船（如從波斯、印度和南洋來的船泊）到廣州府城經商時，都會選擇先停駐屯門補給，經屯門水道，再向北前往廣州等地。 五代十國時，南漢在屯門設市舶部門，對各國來華經商船隻抽解（意思是舊時對沿海港口進出口貿易徵收稅款），這個市舶部門便逐漸成為南漢主要稅收來源之一。 「屯門」意即「屯兵之門」，也是「屯田防衛的海門」，是中國歷史文獻最早出現的香港地名，比「香港」一詞還要早數百年。
- 直到與兆康苑一河之隔的富泰邨於2000年11月陸續入伙，居民日漸增加，九巴才逐步增加67M及67X線的班次。
- 兆康苑設施亦相當齊全，設有商場和街市，然而模不算大，但商場內亦有酒樓和連鎖餐廳等，可滿足基本生活需求。
- 「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。
- 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
兆康苑巴士總站（Siu Hong Court Bus Terminus），位於新界屯門區屯門新市鎮北部兆康路盡頭，毗鄰兆康苑兆泰閣與東華三院邱子田紀念中學，集平行式月台與路邊巴士總站於一身。 屋苑所屬校網為小學70校網及中學屯門區校網，並非傳統名校區，對望子成龍的家長而言或會稍為遜色。 至於屋苑內亦附設幼稚園、小學及中學，其中的屯門官立小學為區內其中一間名校，更與屯門官立中學、南屯門官立中學及新界鄉議局元朗區中學3間BAND 1中學有聯繫，畢業生有較大機會可升讀這些3間學校，故較受家長歡迎。 另外，屋苑距離嶺南大學小只約15分鐘步程，而私立大專院校珠海書院亦位於屯門區，家長可為子女的前程早作規劃。 兆康苑設施亦相當齊全，設有商場和街市，然而模不算大，但商場內亦有酒樓和連鎖餐廳等，可滿足基本生活需求。
屯門兆康苑: 服務時間及班次
翌年6月，屯門車廠（U）重新加入原荔枝角車廠（L）的低載版富豪B9TL（AVBWU）行走此路線。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
到晚上9時57分，來自新界北總區應變大隊的大批防暴警員出動並衝入兆康苑範圍拘捕10人，包括一名19歲孕婦。 居民因不滿警方走入民居拉人而指罵警方，大叫：「解散警隊，刻不容緩」和「徐步高喺你後面呀」。 部分被捕人士其後「踢保」，到2020年12月10日再被警方拘捕，警方控告其中3男2女涉嫌暴動、暴動時使用蒙面物品及管有物品意圖損壞或破壞財產。 屯門兆康苑 一些兆康居民亦會到設有7-11便利店、萬寧、美心西餅門市、波仔飯門市、鴻福堂、榮華老餅家門市、服裝店等商戶及中國銀行（香港）、匯豐銀行和恒生銀行櫃員機的屯馬綫兆康站大堂購物。
屯門兆康苑: 服務概覽
2021年2月，沙田車廠（上水分廠）（S）換入Enviro500 MMC 12米（ATENU），並全線直梯化。 2018年9月，此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安 12米（3ASV），惟不足一個月後被原59X線的高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）取代。 2015年，屯門車廠（U）加入丹尼士三叉戟 12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安。
〈運輸署就委員會文件第43/2020號「要求261X巴士全日服務」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年5月。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 2020年11月13日：早上七時許，一輛往三聖方向的富豪超級奧林比安（AVW65／LR7306）於屯門鄉事會路近安定邨被一輛私家車撞向車尾，私家車司機棄車不顧而去，巴士車長事後受傷送院。 2012年7月12日：早上九時許，一輛往天平邨方向的富豪B9TL（AVBWU274／RJ7414）在元朗新田公路近逢吉鄉被鄰線的一輛貨櫃車撞倒，車長受輕傷。
屯門兆康苑: 屯門
2011年9月20日：早上約十時，一名新入職的女車長駕駛一輛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨方向時，誤將巴士駛入藍地大街及福亨村里，恰巧有任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團旗下報章大篇幅報道。 有關此事之詳情及網民對此事之反應，詳見香港網絡大典條目九巴261線行錯路事件。 此路線其中一輛用車富豪B9TL（AVBWU215／RA472）在2020年兩度行駛往粉嶺（祥華）方向班次時牽涉交通意外：2020年7月4日：早上十一時許，該車在粉嶺公路近新田交匯處因故障而停在路肩，其後九巴拖車赴至協助。 惟尾隨一輛運油車懷疑收掣不及撞向拖車，並將其推前撞及巴士，意外中3人受傷。
屯門兆康苑: 九龍巴士67M線
2013年8月17日：北區區域性巴士路線重組第一階段實施，增設新運路「上水鐵路站」站往上水（天平）之分段收費。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘2F、3M、13M、14B、15A、16M、23M、29M、91、91M/91P、92、98、98A、216M或296A線，次程可獲$4.2優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
屯門兆康苑: 使用狀況
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 屯門區的兆康@中原樓市片區，區內共3,157個私人住宅單位，涉及人口共41,374人。 區內主要屋苑包括 兆康苑,疊茵庭,聚康山莊,NOVO LAND,茵翠豪庭。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,000，年齡中位數為 40.7歲。
屯門兆康苑: 路線全長
261線收費和服務範圍都與新界專綫小巴44線相若，然而專綫小巴使用車海戰術吸引乘客，令此路線整體客量只屬一般，主要靠獨市位三聖邨、青山公路－嶺南段及新墟段一帶乘客支持。 不過此線可透過與多條北區區內線線設有的八達通轉乘優惠吸引轉車客，加上小巴載客量有限，經常客滿，此路線亦可擔任輔助角色，吸引在屯門市中心一帶無法登上小巴的乘客；自從延長至粉嶺後，也進一步吸納粉嶺來往屯門的乘客。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），但互轉33／33B線則不設二次轉乘優惠；部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。
屯門兆康苑: 屯門小坑村
有關方案惹來小巴44線營辦商馬亞木旗下運泰實業強烈反對，認為九巴當初預期客量不足，拒絕開辦巴士路線往返屯門至北區，當局遂批出專綫小巴路線取而代之。 小巴服務茁壯成長，客量持續高企，當局卻引入專營巴士作直接競爭，有過橋抽板之嫌；而且261線建議車費低於小巴票價（$13），業界擔心客源遭掠奪，影響二百多名司機生計。 屯門區議會審議261R線提升服務議案時，嚴厲讉責九巴之舉乃「漠視市民真正需要」，並斥責運輸署諮詢過程黑箱作業，要求暫緩開辦261線。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
屯門兆康苑: 樓盤編號# 2556024
最重要是屋苑大多數單位的售價介乎約400多萬至500多萬元(已補地價)，上車客容易負擔，自然較同區其他屋苑更吸引，令兆康苑成為區內備受歡迎的居屋王。 屯門兆康苑2025 兆康苑由20幢樓高25至35層的十字型居屋組成，每層有8伙，總共提供4,676個實用面積由404至568平方呎的單位，分別設2房及3房間隔，單位實用率高達84%，屋苑曾獲1985年的香港建築師學會銀牌獎。 屋苑自成一國，雖建有20幢住宅，但有偌大休憩公園，內有噴水池、商場、停車場和球場等分隔開，可算相當空曠，樓與樓之間並不擁擠。 2019年10月7日晚上，逾百人於西鐵綫兆康站進行破壞，用槌、鐵通、削尖硬物等破壞輕鐵站設施。
屯門兆康苑: 服務時間
）乃香港房屋委員會興建的一個居屋屋苑，位於新界屯門新市鎮北部，於1982年至1984年間建成，與同區的兆山苑同期，同時兆康苑是屯門區內第三個興建之居屋，亦是現時全香港住宅數目第六多的居屋屋苑。 屯門兆康苑2025 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2022年9月22日下午1時許，位於兆康站C3出口的扶手電梯位置上的2塊白色假天花板突然倒塌，事件中沒人受傷，事後有港鐵職員圍封現場。
屯門兆康苑: 樓盤編號# 2538244
2021年7月18日，適逢九龍巴士P960線開辦，本線於屯門一方總站的地理位置極之接近P960的兆康站總站；故此，同月九巴安排了全新上層設55座普通紅巴座椅的富豪B8L上牌本線及67X線，以方便車務調動。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
另外何及梁分別被控同日於輕鐵兆康站路軌近兆康商場入口保管或控制1支74厘米長的鐵枝、1把鉗和1瓶噴漆，意圖在無合法辯解的情況下使用或導致或允許他人使用該物品，以破壞或損害任何他人財產。 錄影會面下何嘉俊指晚上8時許在屯門市廣場下班，會合朋友視察情況後隨人群到兆康站，有友人將鐵棍交給何，到達兆康西鐵站1樓平台時看見有大約百多人破壞西鐵站設施，何手持鐵棍四處走了15分鐘左右，突然有人大叫「有警察呀」，隨後逃跑時被捕。 此路線由960線抽調兩輛雙層空調巴士行走，主要為Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X）及富豪B8L 12.8米（V6X）。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 位處屯門新市鎮北部的兆康苑是區內最早期的居屋屋苑，第一至第四期分階段於1982年至1984年間入伙，由20座外牆呈啡紅色的大廈組成，提供4,676伙。 在現有位於兆康路的永久巴士總站落成前，62線於1982年9月6日延長至兆康苑，總站設在兆賢閣外；1983年5月16日開辦的67M則以青麟路近麒麟圍為總站。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 屯門兆康苑2025 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 934、934A及935線轉乘968，960及961系列路線之間，968及978系列路線之間，以及930、952、962、967及969系列路線之間亦設有額外轉乘優惠，詳情請參與各路線之條目；該等優惠只適用於港島區或新界區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不能享有免費轉乘。 NR753兆康苑→觀塘碼頭週一至六上午繁忙時間去程●觀塘碼頭→兆康苑週一至五下午繁忙時間回程●註：兆康苑另外兩條居民巴士路線（NR702、NR712）的站位設於兆康苑第1期通道兆賢閣外。 運輸署一度部署於西鐵通車四星期後，將67M、67X和267S線的總站遷往西鐵兆康站北面公共運輸交匯處；最後遷站計劃擱置，兆康苑總站亦得以保留及運作至今。
屯門兆康苑: 路線資訊
轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
屯門兆康苑: 香港島
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 屯門兆康苑 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 另一方面，屯門公路在九十年代逐漸超出負荷，當局雖然早已落實擴闊屯門公路，三號幹線（郊野公園段）工程亦正如火如荼，但擠塞問題逼在眉睫，必須推出短期措施以解燃眉之急。 運輸署於1995年推出一條往返屯門碼頭及上水火車站的專綫小巴路線（即新界專綫小巴44線），冀方便乘客接駁渡輪，作為屯門公路大欖段爬山綫建成前的紓緩措施。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴提升屯門/洪水橋往東九龍巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及乘客通告］，2016年10月27日。
藍田站開經：鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段、嶺南段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第960C（屯門（富泰）往灣仔（北））、960P（洪水橋（洪元路）往灣仔（北））、960S（屯門（富泰）往灣仔（北））及961P（屯門（良景）往灣仔（會展））號線路線〉［交通通告］，2021年9月9日。
過往屯門碼頭有飛翔船往返中環碼頭，不少上班一族會乘坐上班，但在2000年代起這現象隨飛翔船服務停辦而逐漸式微，並由過海巴士和西鐵綫取而代之。 屯門兆康苑2025 然而因近年屯門公路、汀九橋、長青隧道等陸路交通要道經常出現擠塞，西鐵綫列車在繁忙時間亦存在擠逼，有意見認為有需要復辦。 為配合新市鎮發展，1970年代斥資數億港元動工興建屯門公路，1983年全線通車。 但由於交通流量大，而且彎多路斜，容易發生交通意外，即使到今日屯門公路每天繁忙時間必定塞車。 直至三號幹線1998年上半年全面通車，西鐵（今屯馬線）於2003年通車，屯門公路和青山公路不再是屯門唯二的對外道路，前往港九區之交通才大大舒緩。 屯門至赤鱲角連接路已於2020年12月27日通車，直通香港國際機場。
屯門兆康苑: 路線數目
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 地處兆康苑北隅、邱子田紀念中學旁屋苑通道（1986年8月15日命名為兆康路）的平行式月台巴士總站與屋苑第四期同步建成，於1984年12月28日啟用，上述兩線遂於翌年1月13日一同遷入此站。 兆康苑巴士總站遠離不少樓宇，加上當年屋苑人口尚少；過往服務兆康苑居民的兩條全日路線67M與67X，班次對比屯門區其他同類型路線，顯得甚為疏落。 屯門兆康苑2025 67M線在八十年代中後期甚至需要繞經青松觀路、大興邨、屯門工業區以至三聖邨、大小欖，才能確保有足夠客量，兆康苑居民往返市區的車程因而變得極其冗長。
此外，自兆康苑總站對面的欣田邨落成入伙和新墟現正興建新鴻基地産景秀里項目，本路線客量再度上升。 本線是屯門區客量較高的巴士路線之一，客量僅次於同樣來往葵涌的58M線。 現時本線使用18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、13輛富豪B8L 12米（V6B）、2輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士及富豪B9TL（AVBW15），均屬屯門車廠及荔枝角車廠。 一年後，即2022年7月17日，九龍巴士67A線開辦，九巴旋即將部分本線及鄰線67X的上層55座V6B調往67A線。 1984年9月23日：不經屯門至小欖的一段青山公路，配合開辦52M線（已於2004年2月8日停駛，由61M線取代）。 2019年起，社企 不朽傳耆 先後為屯門區設計四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》 ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣、黃金海岸的《五灣之旅》。
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，調低上水站往上水（天平）之分段收費，並推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 小巴路線44自1997年1月13日投入服務後，一直客似雲來，加上港人往返中國日益頻繁，而44線小巴具備接駁各陸路管制站之功能，客量自然急升。 營辦商見狀，遂不斷加強服務，後來更分拆路線（44A、44B）分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客，惟服務依然供不應求。
屯門兆康苑: 路線改動沿革
）（前稱青山，1972年發展為新市鎮復用舊名）位於香港新界西北部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。 「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。 不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至深井、青龍頭附近一帶，北至藍地， 元朝或之前已有文姓、廖姓、陶姓原居民在此居住。 〈屯門Mini Cooper撞巴士 司機不顧而去 出九龍塞爆市民轉搭港鐵〉，《香港01》，2020年11月13日。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 屯門兆康苑2025 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 種種因素影響之下，不少兆康苑居民寧願選擇步行十數分鐘，前往屯門河對岸的屯門公路「虎地」巴士站乘搭其他路線 ──大欖隧道通車前，多條元朗區往返市區的巴士路線皆行經屯門公路，並在虎地設站，不僅班次較頻密，路程也更直接。
葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段、嶺南段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 2012年12月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路轉乘站，同時加設與60X（往佐敦）、61X（往九龍城）、259D（往油塘）、260X（往紅磡）及263線（往沙田）的轉乘優惠。