水警、消防和海事處 船隻到場拯救，將船上乘客轉送另一艘新渡輪繼續前往梅窩，乘客受阻約一小時。 新渡輪發言人稱，肇事客輪為「新輪八十六」，載有一百六十一名乘客及九名船員，昨晚十時卅分開出往澳門，於開出約十分鐘後，與一艘領航船相撞，客輪右船頭受損，無乘客及船員受傷。 領航船上有三名船員，兩人由客輪船員救起，另一人由其他領航船救起。
- 當時首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統終點站（1號及2號月台）將名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站將名為「中環西」（Pedder）。
- 雖然中環至今仍然有多幢歷史建築得以留存，但由於中心商業區的發展重建壓力及政府保育政策的缺失，歷年來中環有不少歷史建築未及得到保育便已經被拆卸或重建，例如第一代的香港大會堂、舊滙豐銀行總行、舊郵政總局、舊香港會會所等。
- 時任港督衛奕信在1989年施政報告宣布，選址香港西部赤鱲角興建新機場，展開機場十項核心工程；當中包括建造機場鐵路，提供專門服務機場旅客的機場快綫，以及為東涌與青衣乘客提供傳統地鐵服務的大嶼山綫，同樣以中環為終點站。
- 在1967年由費爾文霍士顧問公司發表，首份提出香港應興建集體運輸地下鐵路網絡的報告書《香港集體運輸研究》中，曾建議於中環地區興建一個名為「Central」的車站。
報告書關注到中環一帶繁忙人流，亦建議在必打街（後稱畢打街）以東興建第二大堂，並以行人隧道連接主站體、第二大堂及皇后大道中，以舒緩中環區地面行人通道的擠塞。 運輸署表示，經公開招標及詳細評審後，新渡輪將繼續營運中環至長洲、「來往坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲的橫水渡」及中環至梅窩航線。 港九小輪則繼續營運中環至坪洲、中環至榕樹灣及中環至索罟灣3條航線。 署方稱，招標時已規定個別航線改善服務水平，包括增加清晨、晚間或繁忙時段班次，其中大部分航線都會在周一至六（公眾假期除外）加開航班。 另外，營辦商亦會改善設施，如在碼頭內提供Wi-Fi、更換座椅和風扇、設自助票務機等；並透過智能手機應用程式，發放航班實時到達時間及剩餘座位數目等資訊。
中環長洲: 車站命名
有見及此理民府早於1955年著令華商會所參與發展地方行政；1961年理民府更將權力移交至新成立的獨立法定組織長洲鄉事委員會，由此退出長洲的地方行政管理事務[10]。 雖然如此，港府曾在1969年設立專有離島理民府，作為官民溝通渠道[11]；時至今日，長洲島民如需要聯絡官員，可前往位於香港島中環的離島民政事務署[12]。 長洲（英語：Cheung Chau）是香港的島嶼，狀似啞鈴而別稱啞鈴島（英語：Dumbbell Island），[1][2]位於大嶼山東南，屬於連島沙洲，北望喜靈洲，西南方有石鼓洲，距離香港島西南約10公里。 長洲屬香港十八區的離島區，現時估算人口約為兩萬，是離島區人煙最稠密的島嶼。 長洲沒有陸上公共交通，基本發展尚算完善，除警署、消防局及醫院等基本設備外，亦設有學校、公共屋邨和綜合大樓等基礎建設。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標離島、新市鎮及港內航線競投，油蔴地小輪最後獲發營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪服務牌照。
政府將修訂的最小填海範圍方案於1999年6月10日提交立法會規劃地政及工程事務委員會，獲得普遍接納，城規會在7月16日將修訂後的最小填海範圍方案刊憲。 2000年6月：地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門，此站的月台幕門於2003年完成安裝。 中環長洲 2019年12月18日：位於L2層近香港站轉乘隧道的客用洗手間啟用。 中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。 由當日起，修正早期系統縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 當時首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統終點站（1號及2號月台）將名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站將名為「中環西」（Pedder）。
中環長洲: 中環碼頭
民眾對此痛批效率太差，水污染事過五十二天，改善幾無進度，關西鎮民代表會主席羅仕典在會中點名，要求縣府環保局長朱振群下台以示負責，獲與會者附和支持。 郭卓堅稱，自己雖不是長洲原居民，但入住小島已達十多年，眼見政府及船公司「欺騙」離島居民，為了公義不能不挺身而出，但截至昨日，他仍未接獲高院回覆是否接納其申請。 新渡輪董事兼總經理許招賢指，油價上升，對經營造成壓力，正研究多個方法應付，包括收取燃油附加費。
但優惠只在平日提供，星期日及公眾假期最多市民入離島的日子，不會有優惠。 1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。
中環長洲: 位置
許招賢指，正研究的方法，包括收取燃油附加費、降低船速，或者減少班次等，但未有定案。 中環長洲2025 新渡輪發言人表示，肇事雙體船是撞到海上不明物體，以致船身受損須即時折返，至於撞及何種物件及受損情況，仍有待進一步調查。 海事處海上緊急事故及海上救援協調中心、警方及消防等多個緊急部門接獲撞船報告，立即展開拯救行動，派出多艘救援船隻趕赴現場。 中環長洲 兩艘船事後均能繼續航行，「新飛號」駛往長洲碼頭泊岸，船上4名男女傷者到長洲醫院治理，其他乘客自行離去。
政府於1959年在長洲進行大型建設，其中一項是修築一個有蓋碼頭，以改善渡輪服務，從而應付頻密之班次和方便乘客[1]。 新碼頭建築工程由工務局港務部承建，並於2月展開[2]，碼頭向海延伸至全長142呎，闊40呎[3]；在動工前須進行小規模填海。 1941年至1945年的日治時期，長洲隨香港全境落入日本手中。 為維持和平，日軍又以長洲維持會取代舊有選舉，作為長洲的地方管理組職[6]。 1945年香港重光後，港府旋即解散長洲維持會，地方事務則先後由居民協會及華商會所執行[6]。 然而長洲在戰後急速發展，原有的理民府附設機構已不能應付日益繁重的工作。
中環長洲: 人口
雖然長洲至香港仔航線於2015年8月啟航，但班次疏落，加上香港仔接駁交通不及中環方便，該航線最終於2020年停辦。 1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，此航線的船隻亦有所改變。 當中普通渡輪的三層渡輪改為以豪華版本（超光飛國）航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。 而第一艘豪華版本（民輝號）亦以後備支援船航行此航線[111]；高速船則以英輝船廠製造的雙體船（英輝壹號及英輝貳號）、「屋仔」雙體船、Flying Cat雙體船及HM527飛翔船航行。 另外，今年五月十二日有客輪在大嶼山擱淺事件，許招賢指，內部調查顯示，曾服食降血壓藥的副船長駕船時暈倒，船長急於為副船長急救，沒有駕駛船隻，令渡輪向右漂移，最後衝上石灘。
中環長洲: 碼頭週邊
地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 中環站位處香港中心商業區（CBD）之核心，不少商業機構及政府部門在車站周邊設立辦公室，而且中環為香港的交通樞紐，故此站設置大量出口，照顧乘客通勤、轉車等的需要。 此站過往曾是全港鐵路系統中出口最多的車站，出口編號排列至K，直至2004年才被尖沙咀及尖東站取代。 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。 作為長洲往返市區最直接渡輪服務，此航線客量一直維持在高水平；每逢假日，特別是太平清醮，新渡輪會加密班次疏導乘客。
中環長洲: 「中環—長洲」及「中環—梅窩」航線服務調整（更新版）
除出租渡假屋外，長洲在2000年代還引入新式的歐美式渡假旅館（B&B）[40]；至於位於東灣的華威酒店則是當地唯一一所酒店，島上也有一些青年旅舍。 傳統上長洲島民以捕魚為生，漁業曾經為當地主要經濟命脈[14][39]。 相反長洲山多平地少，加上水源缺乏，當地一直難以發展農業[39]。
中環長洲: 碼頭結構
新渡輪發言人稱，肇事新渡輔於今早8時40分由長洲開去中環，至9時15分在青洲對開與小型船隻碰撞。 新渡輪上有391名乘客及8名船員，全部沒有受傷，船隻安全。 對方船上有6人，為安全計全部過到新渡輪休息，現正在海面等候指示，據了解其中兩人受輕傷。 讀者區小姐表示，當時她乘新渡輪往長洲，駛至西環對開時，渡輪突然停駛，船上隨即發出廣播稱有乘客墮海，船上的職員隨即報警求助。 水警輪及消防輪隨即到場搜索，水警及消防亦登船向目擊者進行調查。
中環長洲: 服務時間
不過貴為香港的心臟和金融市場中心，中環的商業活動仍然相當頻繁。 中環長洲2025 新渡輪昨回應指，由七月一日起，中環往來長洲及橫水渡航線的新牌照開始生效，兩航線將分別實施新收費及航班班次。 而七月二日起，假日來回票的發售日期，將由目前僅限於星期日及公眾假期發售，延伸至每逢星期六及公眾假期前夕亦會發售，讓離島居民可預先購買假日回程票，有關安排會試行至明年一月二日再作檢討。 由於國際油價下跌令受政府資助的離島渡輪航線盈利超出預期，新渡輪宣佈由7月至12月，旗下中環往來長洲及梅窩等航線，將提供票價優惠，每程減1.4元。
中環長洲: 中區填海計劃第3期
長年盛傳會出售的新巴城巴去年中一度有指已經與潛在買家進行商討，《彭博》更表明洽購對象包括國企資招商局，最終管理層指至今無收到任何明確的要約。 新渡輪指目前經營5條渡輪航線的牌照，包括北角往來紅磡、北角往來九龍城、中環往來長洲、中環往來梅窩和橫水渡及一條天后誕特別渡輪航線，每日平均載客約3.63萬人次。 范強又指，新股東珠江船務早年亦收購了主要經營港澳客運的金珠船務管理服務（澳門）公司，至今工友的工作變化不大，相信是次交易對員工未會構成影響。
中環長洲: 出口數目
地鐵公司當時預料，港島綫通車後中環站每日客流量會增加一倍至五十萬，故有需要興建新出口，並改建現有出口以疏導人流，可是港島綫二期工程涉及數個中區的大地主，因此部分出口要遷就建築物而作出若干變更。 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月台，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。 由於修正早期系統興建之時，早已預留結構方便日後港島綫施工，因此港島綫工程並未影響到原有地鐵服務。 行政局在1991年9月通過《都會計劃策略》，建議在維港進行填海工程。 政府隨即落實「中區填海計劃第1期」，涉及由林士街一直伸延至卜公碼頭一段大約20公頃海床的填海工程，旨在提供土地以供擴展中環商業中心區及興建機場鐵路香港站。 乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及香港等地。
中環長洲: 香港銀鑛灣渡假酒店
由於中環海傍主要由辦公室及酒店組成，常住人口主要集中在威靈頓街以南範圍。 為方便比較，以下列表會東至紅棉道，西至吉士笠街、租庇利街、香港四季酒店至中區政府碼頭、南至下亞厘畢道、雲咸街、荷李活道為範圍。 雖然中環至今仍然有多幢歷史建築得以留存，但由於中心商業區的發展重建壓力及政府保育政策的缺失，歷年來中環有不少歷史建築未及得到保育便已經被拆卸或重建，例如第一代的香港大會堂、舊滙豐銀行總行、舊郵政總局、舊香港會會所等。 2009年時任特首曾廕權提出多項中環歷史建築保育計劃，擬保育中區政府合署東座及中座、前中央警署、前域多利監獄及前裁判司署、中環街市、荷里活道前警察宿舍（英皇書院）等。 此外政府亦和香港聖公會基恩小學洽商保育慈幼英文學校建築群。
儘管有不少人認為張保仔洞僅為後人穿鑿附會，惟該洞已經成為了長洲一處著名名勝，不少人在提起長洲歷史時，也會提起張保仔洞[7]。 明朝期間，長洲已經發展成為漁船集散的地方；至清乾隆時發展成為墟市[7]。 長洲本為廣東省寶安縣（舊稱新安縣）所管轄，然而長洲地處偏僻，朝廷鞭長莫及，難於治理，因此乾隆年間，廣東布政司向當地黃姓大戶發出《承墾長洲田莆執照》，將長洲中部土地歸黃家所有，並代為管理，當中一半稅收須上繳朝廷[6]。
郭在庭上指去年曾經去信曾蔭權，並且就渡輪假日收費提出意見，運輸署之後回覆並答應會把票價差距縮減至兩成以下。 惟今年三月廿五日公布的新收費卻反而擴大差距，郭認為有關決定有損他的合理期望。 政府今年引入上網電價，兩電會以每度電3至5元，回購市民或機構以可再生能源系統所產生電力。 中環長洲2025 有見及此，新渡輪於荔枝角辦公大樓天台的「新渡輪太陽能天地」已投入運作，佔地約53平方米，鋪設每塊面積達1.95平方米、共27塊太陽能發電板，並於上月12日連接「可再生能源上網電價」計劃。 由於系統發電容量少於10千瓦，故新渡輪可以每度電5元售予中電。
中環長洲: 星期日及公眾假期
因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。 而部分資料錯誤地根據英文資料便以為通車時該站中文名是遮打，實屬錯誤。 此外，該站亦設有兩部數碼服務站終端機，供港鐵會員辦理會務手續及列印禮品換領券。 兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs Fields對開。 此外，由於J1及J2出口靠近舊立法會大樓（即今終審法院大樓），以往倘立會外舉行較大型的示威活動，該二出口或會因應警方要求而臨時停用。 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。
中環長洲: 車站象徵
為南丫島、長洲、坪洲及梅窩居民提供渡輪服務的4至7號中環碼頭率先於1995年啟用，當局在碼頭對面興建了大型平行式月台巴士總站，稱為中環渡輪碼頭巴士總站。 為方便渡輪乘客前往中環鬧市，中巴於7月10日起開辦空調路線500，逢星期一至六早上繁忙時間提供服務。 其餘碼頭隨後陸續啟用，愈來愈多巴士路線進駐中環碼頭總站；為了增加巴士總站容量，政府在民光街各碼頭外，劃出了多個路邊巴士總站位置。 到2016年，運輸署主動建議為此航線設立特別月票通道，只限7月及8月的星期日，以及每月星期五／六／日（若星期一是公眾假期）。 新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船運作效率。
新股東亦計劃投放資源培育人才，以確保公司業務及員工隊伍穩定，未來有更大的發展空間。 新渡輪會密切檢視疫情對人手調配的影響，並會在員工復工情況理想下適時更新離島航線航班時間表。 隨著新渡輪復工人員的數目逐漸增加，新渡輪港內航線的渡輪服務將會逐步恢復。 於2022年 中環長洲 4月4日（星期一）起，北角—紅磡及北角—九龍城航線的渡輪服務會恢復平日早上繁忙時段的航班及其後維持每小時一班，詳細安排可參考下方航班時間表。 與本港各區主要渡輪碼頭一樣，為方便渡輪乘客轉乘巴士，政府在碼頭外闢建一個大型平行式月台總站及多個路邊巴士總站，城巴及新巴一律稱為「中環碼頭」（Central Ferry Piers），專綫小巴營辦商則取態各異。 香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，[5]然因位置問題，出租情況一直未如理想。
中環長洲: 航線全長
而1866年的《新安縣全圖》，當時的群帶路所標示的位置亦在中環現址相近。 台水公司第三區管理處處長丘宗仁簡報表示，針對艾斯巴達公司廢液污染鳳山溪，導致關西淨水場遭受污染，七月十四日已發函至新竹地檢署，向艾斯巴達求償六百四十四萬元。 原水污染期間，總計七千六百五十七戶連續停水超過廿四小時，每戶扣減三日基本費及用水費，將於九月及十月水費扣減。 但現場民眾直呼補償費僅約一百多元太少，要求水公司應負起用戶相關損失，再向廠商求償。 林為洲總結表示，台水公司已提出將石門水庫原水引進關西、淨水場擴充等總計十四． 二億元的中長期改善計畫，他會持續監督，以早日落實，徹底解決問題。
中環長洲: 班次
此站下層遮打道大堂及「車站大使」Miss Chung是港鐵友禮會2009年5月-6月創意車票的主題。 一股西南氣流會在未來數天為華南沿岸帶來驟雨， 中環長洲 該區天氣仍然酷熱。 此外，熱帶氣旋卡努會在 今明兩日於東海徘徊，隨後兩三日橫過日本以南海 域。