1978年，當第一艘巴伐利亞807在Giebelstadt出廠時，沒有人會想到僅僅幾十年後，巴伐利亞就能一舉成為歐洲最現代化的船艇製造工廠。 2016坎城遊艇節上，亞諾帆船艦隊新成員– Jeanneau 51全球首秀，成為本屆坎城遊艇節的一大亮點。 近日，來自世界各地的楓丹白露的代理商齊聚法國拉羅謝爾（ La Rochelle），舉行了盛大的代理商大會，飛馳遊艇榮獲楓丹白露2017航海年度「最佳帆船代理商」。
主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班。 噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務，並以香港上環信德中心的港澳碼頭和尖沙咀的中港碼頭作為其香港的基地，船程約為55分鐘，比港珠澳大橋更快直達香港島和尖沙咀，方便香港島和九龍西區居民。 主要競爭對手是同樣提供澳門航線服務的金光飛航（港澳碼頭至氹仔客運碼頭）。 此外噴射飛航亦營辦香港國際機場海天客運碼頭來往澳門外港碼頭的跨境服務，因應船務及飛機航班的對接安排，噴射飛航在其航班中與航空公司一樣使用IATA格式的航班代碼，噴射飛航的IATA代碼為8S。 此外，宇航五號同時用於承運珠江客運早上8時30分中港碼頭至廣州南沙客運港的航班。
雙體船: 香港帆船運動總會小棕林訓練中心
隨着金光飛航開通香港、九龍及海天碼頭往返澳門外港碼頭之航線，現有之14艘客輪將不敷應用，故此，金光飛航已計劃於氹仔永久客運碼頭啟用後購買多4-6艘客輪(碳纖維製造)，以維持正常服務。 金光飛航於2007年11月30日啟航，首階段只提供來往香港至澳門氹仔之間的日航客輪服務，後因訴訟問題而停航，最後訴訟不成立，金光飛航的港氹日航客輪服務於2008年1月20日正式復航。 2008年6月10日開始金光飛航提供港氹之間的夜航客輪服務[1]；及後於同年8月1日開始將夜航服務延長至清晨[2]。
这类双体船的设计通常考虑到家庭使用的方便性，装潢也体现出家庭氛围的温馨舒适性，适合于家庭出航休闲度假、放松身心的选择。 装潢考究、豪华的双体船，也被大型企业集团的老总或私人老板购买用于商务会议、公司聚会、小型聚會等。 全新聖勞倫佐SX88在ChristofleYachtAward頒獎盛典上一舉摘得「國際最佳遊艇」大獎。 德國巴伐利亞船艇公司擁有一個占地面積達20萬平方米的船廠，生產區域面積為7萬平方米。
雙體船: 中國再次派遣秘密武器進入領海，看來美國的噩夢要來了
行程將乘坐雙體船，在安達曼海水中航行，先去珊瑚島浮潛觀賞魚類、珊瑚及其他生物，大家亦可在海灘上Hea下，又或自費體驗各類水上運動，包括潛水、海上漫步、滑翔傘和香蕉船。 傍晚大家可在雙體船享用自助晚餐，並到被稱為日落崖的Promthep Cape欣賞浪漫日落。 半日遊全程約6小時，折後每位只需$322，包浮潛裝備、晚餐及茶點等。
- 双体船设计的一个最新发展是动力双体船，“动力”型双体船荟萃了机动船的所有优点，并融合了双体船的很多特点。
- 傍晚大家可在雙體船享用自助晚餐，並到被稱為日落崖的Promthep Cape欣賞浪漫日落。
- 當你有信心駕駛風帆後，下一步便可考慮參加比賽，與其他帆手切磋技術。
- 課程會介紹激光XD賽艇的性能和特點，並教授正確使用該船種的方法及操控技巧。
- 此外該公司在新船完全付運之前亦向珠江客運租用雙體噴射船「蓮山湖」及「南桂」號，船身主要顏色為白色，已於2009年歸還。
至於租用420風帆者，則須同時持有吊掛式壓舷技巧課程的100%出席證明。 當你掌握風帆的基本技術後，便可一嘗駕駛高性能風帆所帶來的刺激。 課程會介紹激光XD賽艇的性能和特點，並教授正確使用該船種的方法及操控技巧。 課程將善用海峽內的天然環境及設施，讓你學習較深入的風帆駕駛技術及理論，包括繩藝、倒後航行、海上縮帆及國際海上避碰規則等。 如果你持有香港帆船運動總會第二級風帆基技巧證書或由康文署發出的風帆基本技巧資歷證明，此課程有助你深入了解不同艇種的性能；既可增進對不同風帆艇種的知識，亦提供重溫航行技巧的機會。 想像駕駛自己的帆船行駛在無際海洋，任由帆船航行，無拘無束。
雙體船: 風帆日間航行訓練（四天課程）
雙體船是船舶的一種，就是把兩個船體橫向以甲板固定在一起。 雙體船 雙體船雖然是一種相對較新的設計，常見於競技及娛樂，比如頂級賽事美洲杯，但其實在太平洋的玻里尼西亞，雙體船的使用已經歷了數個世紀。 2020年，受2019冠狀病毒病全球性疫情影響，金光飛航被迫暫停渡輪服務，導致船隻長期閒置，2021年經中介公司出售部分雙體船[13]，其中3艘船已於2022年出售。 此外該公司在新船完全付運之前亦向珠江客運租用雙體噴射船「蓮山湖」及「南桂」號，船身主要顏色為白色，已於2009年歸還。 雙體船2025 首批10艘訂購的澳洲澳斯達（Austal）雙體噴射船及在2008年增訂的4艘同類雙體船已全部付運，金光飛航現時有14艘澳斯達高速雙體船，船隊的船身主要顏色為藍色。 噴射飛航原自1962年由何鴻燊成立的信德船務有限公司，1964年再成立全資附屬的遠東水翼船有限公司；同年梁昌成立港澳飛翼船有限公司，以抗衡何鴻燊的噴射船業務。
雙體船: 風帆深造技巧訓練（四天課程）
雙體船設計的一個最新發展是動力雙體船，「動力」型雙體船薈萃了機動船的所有優點，並融合了雙體船的很多特點。 高速雙體船和風帆雙體船一樣，擁有較為穩定，水阻少，較輕，不易翻船等優點。 由於雙體船的船體較長，在高速行駛時興波阻力比單體小，而且艦寛較闊亦較為穩定。 用以運載低密度的貨物(例如作渡輪、觀光船)十分合適。 是近年發展較快的一種，經常被應用在渡輪及軍事運輸上。
雙體船: 設計
當你有信心駕駛風帆後，下一步便可考慮參加比賽，與其他帆手切磋技術。 這課程會介紹一般比賽規則、技巧及戰略，並進行多場練習比賽，測試你的駕駛能力。 小水綫面雙體船（Small Water-plane Area Twin Hull, SWATH）又叫做半潛雙體船。 小水綫面雙體船主要是用來提高船的穏定性，能在惡劣海情下保持高航速。
雙體船: 雙體船正逐漸成為新寵？看這艘就知道了！
提到藍高雙體帆船，很多人的第一印象會是：精緻優雅的外型、舒適現代的內飾、寬敞開放的空間布局以及絕佳的性能等等特點，都讓她深受航海愛好者親睞。 目前，國內已經有50餘艘藍高雙體船遨遊於全國各地水域，向遊艇愛好者展現藍高雙體船的無限魅力。 雙體船 2009年的嘎納船展，穩居全球雙體船銷量第一的藍高品牌，以全新旗艦船型Lagoon 620再次展現了其「水上夢想之家」的實力。 作為lagoon的又一經典船型，lagoon
雙體船: 風帆旅程 – (碧高 / 禮帽 / Wanderer / H12. （一天課程）
620雙體帆船帶來了新的巡航概念以及富有創新性的解決方案。 這是一艘具有巡航- 賽船性能與50尺船相當空間的37尺雙體船，甲板上、下設計的超大空間，以及在海上的高性能和安全性都是Comet 37尺雙體船受推寵的原因。 香港有不少的帆船教學中心或機構座落在各區，不論是比賽帆船、航遊遊艇、滑浪風帆、雙體船，還是刺激的風箏衝浪，你都可以一一學習及體驗。 雙體船2025 噴射飛航於2009年推出至尊噴射船航班（Premier Jetfoil），由旗下5艘波音 雙體船 型水翼船（錫星、天皇星、海皇星、帝后星、幸運星）、1艘波音 型水翼船（銀星）及2艘Foilcat 雙體水翼船(祥星、日星)負責運行。 8艘船都先後進行內飾改造工程，包括安裝LED燈光設備（僅限錫星、天皇星）及三星頂級影音系統、更換全新可調式真皮座椅等，設至尊貴賓廂及尊豪位。
雙體船: 高速船
65歲或以上長者使用長者或個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通、以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付船費，均可享有每程劃一$2的票價優惠。 如合資格人士搭乘普通渡輪豪華位，除支付$2船費外，另須繳付普通位與豪華位之間的差額（差額以當日收費為準），有關收費請參考上表，並於入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務。 噴射飛航個人儲值卡持卡人可透過網上訂票系統 增值或預訂船票，然後於各碼頭自助票務機取票，方便快捷。 持卡人可尊享折扣優惠、積分獎賞、優先提前登船等一級禮遇。 電子船票適用於所有噴射飛航營運及指定代理航線，同時附有「E+」功能，讓客戶更便捷地乘搭港澳線最先開出的航班。
雙體船: 泰國水上活動優惠Top5！布吉雙體船出海睇日落、芭堤雅玩7大水上活動、蘇梅外島同豬仔玩餐飽（附$100優惠碼）
另外公司更計劃將來的客輪服務班次增至每15分鐘一班。 此課程內容包括重溫如何裝嵌風帆及調較裝置；鞏固入門課程所學技術；沿三角航道練習航行，當中涉及上下風航行技巧、吊掛式壓舷法的運用技巧、緊泊浮泡及靠泊已下碇船隻的技巧、船員墜海拯救法，以及覆船扶正練習。 此課程旨在讓學員學習如何操控不對稱及對稱球形帆，內容包括風帆裝嵌及使用不對稱或對稱球形帆，而理論部分則包括假風航行（Apparent wind sailing）。
雙體船: 泰國水上活動優惠4. 蘇梅兩大較偏門島嶼 白色沙灘上與豬仔玩耍
飛馳遊艇是中國最具影響力的進口豪華船艇代理銷售服務商之一。 雙體船發明的初衷，正是為了提升船體的穩定性：將兩個相同的船體固定在一起，可以有效降低船隻在風浪中的搖動。 對於帆船而言，即便在揚帆航行狀態，雙體船的傾側也只有5~10度， 如果與龍骨壓載的單體船平均30～45度的側傾相比較，真可謂天堂與地獄。
雙體船: 船隊資料
雙體船顧名思義就是設計者把兩個單船體橫向固定的連接在一起從而構成的結構。 人類最早使用雙體船是因為無意間發現將兩艘船橫向連結在一起就可以抵擋海上的強烈的風浪，不易翻船。 澳門特區政府港務局於2007年10月10日表示批准金光飛航的牌照，為期20年。 但直到10月9日金光飛航還未收到獲准到香港上環港澳客輪碼頭泊岸的最終批文，仍待「進一步落實」。 待香港特區政府海事處發出批准批文後，金光飛航將會來開辦往上環港澳客輪碼頭至氹仔臨時客運碼頭的航線；最終於2007年11月29日宣佈翌日開航。 雙體船 課程會介紹雙體帆船的性能及特性，讓學員了解駕駛雙體帆船的基本技巧及航行理論；內容包括雙體船裝嵌及基本吊掛式壓舷技巧。
雙體船: 帆船各個船型的優缺點，這是我見過最走心的回答
第二屆泰國遊艇展即將於2016年12月15-18日在泰國普吉島的Ao Po Grand 雙體船 Marina拉開帷幕。 一年一度的熱那亞國際遊艇展（Genova InternationalBoat Show）在9月20-25日在義大利的最大商港–熱那亞港口舉行，這已經是熱那亞遊艇展的第56個年頭。 $340，只適用於同一天內乘搭「北角↔紅磡」及「北角↔九龍城」航線（往紅磡／九龍城及北角方向）來往各一次。 至尊噴射船的至尊貴賓廂，豪華位及尊豪位乘客都可在航程中享用免費餐飲，至尊貴賓廂及尊豪位之乘客更可享用精選熱餐、特選咖啡、葡萄酒及香檳（香檳只限貴賓廂乘客）；船上更裝設Wi-Fi無線寬頻，乘客可於船上免費上網。 目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝（除水星外），而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。 西方人在17世記才初次引入，到19世記才漸漸變得常見 ，初期只用在帆船，直到20世記才和燃料推動船隻結合。
同樣令人興奮的是，近期將有一艘楓丹白露IPANEMA 58雙體帆船交付，這是國內售出的首艘該品牌的雙體帆船。 2020年5月4日，新創建集團先將新渡輪的60%股權售予珠江船務[2]，並於同年12月4日將其餘40%股權易手[3]。 雙體船，是指在兩個分離的水下船體上部用加強構架連線成一個整體的“船舶”。 具有穩定性好、安全舒適和操縱靈活等優點，常用作中、小型客船和渡船，但結構複雜，搖擺周期短，中間體結構較弱。 2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元，燃料成本3.24187億港元，虧損0.585億港元。 資深教練會指導學員如何將420風帆各部份調較至最理想狀態，當中包括橫支臂(Spreader)、主帆、小帆及球形帆、帆索具張力調較(Rig Tension)等。
雙體船: 帆船教學中心
人類最早使用雙體船是因為發現將兩艘船橫向連接在一起，可以從內河航行至海上而不容易翻船，早期曾將這種方法用在帆船上，建造了雙體帆船，這樣在海上可以承受較大的風浪。 在此基礎上，人們又發現雙體船與同樣噸位的單體船相比，具有更大的甲板面積和艙容，因此逐漸被用於貨船。 20世紀60年代以後，隨著海上高速客運的迅速發展，高速雙體船由於有寬大的甲板面積、空間和便於豪華裝飾而被普遍看好，成為近幾十年來高性能船中發展最快、應用最廣、建造數量最多的一種。
雙體船: 推薦 擁有人生第一艘遊艇，會是怎樣體驗？
修畢此課程後，學員將掌握所需知識，可報讀雙體船舵手訓練課程。 介紹設有吊掛式壓舷裝置的高性能船種的性能及特點，並教授正確使用該船種的方法及操作技巧，內容包括學習設置吊掛式壓舷裝置、吊掛式壓舷法技術及調校裝置。 完成課程後，如學員出席所有課堂，並持有球形帆技巧訓練課程(420)的100%出席證明，即可租用420風帆練習。 双体船设计的一个最新发展是动力双体船，“动力”型双体船荟萃了机动船的所有优点，并融合了双体船的很多特点。 雙體船 德國著名品牌巴伐利亞船艇以2款動力艇的全球首發儀式正式開啟其在2016法國坎城國際遊艇節上的精彩亮相，這2款船型分別是全新半排水型遊艇巴伐利亞「E40飛橋」遊艇以及滑行船體設計的巴伐利亞「R40飛橋」遊艇。
雙體船: 服務航線
信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司（中旅國際）。 合併為噴射飛航之前，信德集團全資附屬的遠東水翼船有限公司以及中旅國際全資附屬的中旅僑福渡輪服務有限公司和港澳飛翼船有限公司各自都有自己的船隊。 雙體船 信德旗下的「遠東水翼船」/「遠東噴射船」（Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil）經營來往港澳的水翼噴射船服務，中旅旗下的「港澳飛航船」（Turbo Cat）則經營粵港澳的雙體船服務。 噴射飛航（英語：TurboJET）是信德集團及香港中旅合資的快速客運渡輪服務品牌，是由信德中旅船務管理有限公司營運，於1964年成立，主要營辦港、澳、深及穗四地之間的航線。 2023年1月8日，恢復氹仔客運碼頭至香港上環的日航服務[5]。
雙體船: 普通雙體船
但其船體結構複雜，自穩性差，吃水變化對載重量變化非常敏感。 在印度洋和東南亞上較早建立的南島族群通常偏好較新發明的雙重舷外浮桿設計，在之字形逆風行進（tacking（英语：tacking (sailing)））時的效能較好，但也保有並少量使用雙體船的技術。 而在太平洋較晚建立的波里尼西亞以及密克罗尼西亚岛群族群則只用雙體船和單一舷外浮桿，因為雙重舷外浮桿的技術未曾傳到那裡。 他們使用蟹爪形帆配合來回進退的航行方式（shunting（英语：shunting (sailing)））來應對之逆風行進的問題。 風格、舒適、檔次、性能、採光、海上休憩廳和運動基因——將所有這些詞彙的最卓越級別組合在一起，您看到的便是全新的法拉帝遊艇450。
雙體船: 動力
FlyingCat的中文稱為「飛貓型」雙體船，長40米，排水量479噸，定員303名，搭載2具各2000千瓦功率的MTU 16V 396柴油發動機為噴水推進器提供動力，最高航速35節，是噴射飛航船隊中航速最慢的客輪。 「宇航1」及「宇航3」由挪威Kvaerner Fjellstrand設計，並在新加坡的分廠於1992年建造，為前港澳飛航船船隊之列；而「宇航5」收購自新渡輪澳門船隊，於2000年由荷蘭達門集團接手同一新加坡船廠後建造。 另外，由於噴射飛航擁有全球最大水翼船及雙體船船隊，因此高速跨境客輪（不論是否由噴射飛航營運）在香港俗稱為「噴射船」。 因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，該公司於2020年2月4日清晨起終止所有往來港澳間之渡輪服務。 雙體船 配合澳門取消由香港入境接受醫學觀察安排，於2022年12月30日起恢復澳門氹仔客運碼頭至香港國際機場海天客運碼頭之渡輪服務[5]。
雙體船: 雙體船
動力雙體船使用兩個瘦長的船體，多數配合渦輪噴氣發動機或柴油機的推動，以噴射水流的方式，把水快速推向船後，以獲得巨大的向前推進力。 但高速雙體船由於船身較寬，設計時要考慮將來使用海面的波浪情況統計。 否則船的自然頻率跟海浪接近，雙體船可能比單體船搖晃更嚴重。 部分高速雙體船有一個位於水線以上的中央船身，用來改善於浪中的穏定性。 雙體船（英語：catamaran，簡稱：cat，源自坦米爾文）是把2個以上的瘦長船體橫向連在一起組成的連體船（英语：Multihull），船體間用甲板橋連接，各具獨立的推動裝置。 飛馳遊艇總部位於廣東省深圳市，在全國多個沿海城市設有銷售服務中心，擁有行業最大銷售網絡和銷售團隊。
雙體船: 雙體船入門訓練 (Cat 14 / Dart （兩天課程）
他們使用蟹爪形帆配合來回進退的航行方式（shunting（英語：shunting (sailing)））來應對之逆風行進的問題。 夢想環球的人越來越多，當你在雙體船和多體船中猶豫的時候，這條帖子或許能夠給您更多的思路。 【概念】我們通常說的雙體帆船指的是把兩個船體通過甲板連接所構成的帆船。 三體船我們就不討論了，一方面船型少不好找，一方面專業性太強。