新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴795X號線全日特快服務 793號線取代796C及796E號線 N796號線行經至善街〉［新聞稿］，2022年8月16日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈970X號線及X970號線延長至長沙灣（甘泉街）〉［新聞稿］，2020年9月28日。 2013年：每日單方向平均乘客量約為2,700人次；早上繁忙時段平均載客率為31%（將軍澳站開）及10%（深水埗開），下午繁忙時段平均載客率為26%（將軍澳站開）及54%（深水埗開）；長發街至深水埗總站一段每小時最低載客率為0-1.2%。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往蘇屋方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。
- 惟此路線於調景嶺及九龍市區之間取道觀塘繞道特快往返，尚能吸納一定客量，取消路線之議受反對而擱置。
- 將軍澳新店有齊餐廳招牌設計元素，大櫥窗、白色大理石餐桌及開放式廚房，保留Pici風情。
- 行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。
- 政府消息否認，該隧道是東九龍線不入將軍澳的「補償」方案，稱新隧道可改善區內車流分佈。
由康城站B出口先下一層往公共運輸交匯處出發，向臨海方向出發就已經可以看到「橋影」，由附近的單車停泊處作起點面向海岸可以選擇向左先上橋或是向右先行將軍澳南岸，今次拍攝的路線就向左先行剛開通新鮮感滿滿的跨灣大橋出發。 文件顯示，「將軍澳南延線」將會為將軍澳第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，有關當局可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。 （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。
將軍澳南: 將軍澳
當區區議員陳繼偉質疑，在公園用地建停車場未能滿足各區車位需要，又批評運輸署不尊重民意，地區諮詢及區議會均反對方案仍然推出。 這間漢堡店有多款burger選擇，黑松露和牛、鵝肝安格斯、水牛城雞肉，款式特別而且用料豐富。 清雍正八年（1730）陳倫烱《海國聞見錄》〈沿海全圖〉中的將軍澳、乾隆五十二年至嘉慶五年（1787–1801）的《海疆洋界形勢全圖》等，均記載將軍澳一名，可見將軍澳對於航運與海防有相當重要性。 據《說文解字》，「澳，隈崖也。其內曰澳，其外曰隈」，「澳」即水邊彎曲處，表示港灣，屈大均《廣東新語》亦謂「澳者，舶口也」。 將軍澳以「澳」為通名，符合地理特徵，也符合輿圖記載「可避颶風」的作用。 但落成後大部分商場租戶以教育中心、地產代理、診所及幼稚園為主，只有翩匯坊，藍塘傲和MONTEREY Place才有特色餐廳和商店。
當中，東部用地曾為西區海底隧道沉管鑄造工場的選址之一，但最後改於石澳石礦場鑄造。 將軍澳南 〈巴士司機行車途中疑向窗外吐口水 將軍澳南 網民有播毒風險 新巴稱正了解〉，《香港01》，2022年3月7日。 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會2019年第二次會議記錄〉，2019年5月。
將軍澳南: 行車路線
將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。 將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，由于地产商及无线台广告推销，至今仍有少部份人誤以為九龍區，跟荃灣及葵青一樣。 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。 東面為百勝角，南面為藍塘海峽，西面為調景嶺，北面為將軍澳市中心核心。
- 一如其他將軍澳九龍專線以各種動物作推廣，此路線開線初期用車貼上以豹作主題的車身廣告，向乘客宣傳「旺角好快到」的訊息。
- 需要租單車朋友亦可選擇在將軍澳港鐵站下車，在海濱長廊附近的單車店先行租車，又或康城及調景嶺港鐵站外的單車停泊處也有不少共享單車可以租用。
- 新的公共運輸交匯處連接The LOHAS 康城商場，乘客需經過商場才能抵達車站B出口。
- 以前將軍澳是人煙稀少的海灣，只有坑口村才有較多人口，另外在海灣北面盡頭有將軍澳村。
- 政府消息指，擬建的東九龍線原計劃為重鐵路線，研究期間發現走線山勢較斜，將改以「高架無軌捷運系統」形式發展。
而運輸局的研究指，暫不打算興建過海隧道接駁137區至去港島東，因為建隧道要投入大量資源，有相應發展機會才符合效益，但港島東「已發展得九九十十」，故現階段不考慮。 區議員方國珊反對政府在將軍澳近岸填海，建議擴大137區的發展範圍，避免填海工程對區內住宅區及居民造成環境和健康影響。 發展局發言人表示，將軍澳第137區現時有約80公頃土地，連同即將填海發展的約20公頃，可發展土地將達101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。
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2017年1月，將軍澳第66及68區市鎮公園工程計劃更被納入《施政報告》「體育及康樂設施五年計劃」內。 將軍澳南2025 將軍澳南 將軍澳南 根據區議會的文件，土木工程拓展處曾暫定市鎮公園在2018年動工，2021年竣工。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
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參賽者在活動期間可以隨時進行比賽，主辦方將記錄所有參賽者的成績。 為爭奪獎項,參賽者必須在 3 月 11 日下午6時或之前完成整條賽道。 跑澳南2023｜隨疫情放緩，社交距離逐步放寬，唔少市民重拾戶外活動嘅興趣。 澳南海岸第一屆慈善比賽現已接受報名，通過跑步、單車同寵物行三種方式為香港盲人體育總會及導盲犬協會籌款，有益身心之餘又可以做善事，梗係要參加啦！ 另外消息指，《施政報告》提出的3條新鐵路線，包括「中鐵線」、「將軍澳線南延線」及「港深西部鐵路」均暫未考慮發展鐵路上蓋物業項目。 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 將軍澳南2025 交通及運輸委員會 二零二二年第五次會議記錄（第59點）〉，2022年10月。
將軍澳南: 交通意外
我們備悉附近居民對鐵路延伸工程（見下文第三至五部分）及進行近岸填海的構思表示關注，我們會在完成研究後，於年底前提出建議並進行諮詢，包括聆聽當區居民的意見。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區〉［新聞稿］，2021年4月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796P號線加強服務及修改行車路線〉［交通通告］，2018年9月27日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 將軍澳南2025 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。
將軍澳南: 社區會堂 / 社區中心
您只須填妥姓名及電郵，便可取得香港地方志中心有限公司（「香港地方志中心」）舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊資料或促銷資訊。 然而，不論是1937年港府劃定的新九龍法定範圍地圖，以及1959年擴大新九龍界線範圍的討論中，亦未見將軍澳的蹤影。 在1937年的新九龍地圖中，清晰可見將軍澳的英文舊稱「Junk Bay」未納入新九龍中，而1956年起即使港府曾就新九龍擴大界線進行討論，但見政府檔案中的地圖，新九龍的新界線即使經擴張後，仍未把將軍澳納入其中。 現在將軍澳區內再不是清一式連鎖食肆，洗脫了曾幾何時「美食沙漠」之印象！
將軍澳南: 將軍澳美食推介7. 星幕
但是，只要我們一想起荔枝角、美孚、黃大仙、觀塘等地方時，理所當然地認為這些地方均屬九龍，但其實這些地方都遠超界限街的範圍。 將軍澳南 她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。 （一）及（二）我們建議發展將軍澳第137區為以房屋用途為主的新社區，提供約50 000個房屋單位，預計可容納約 人，並配以最新擬議興建的鐵路及幹道，即「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，以服務該區。