市区的士和新界的士都可以在深圳湾口岸 (港方口岸区) 的公共运输交汇处提供服务。 这两类的士的营运范围及收费各有不同，收费表 会展示在车厢内。 旅客應留意有關口岸的運作時間，以確保有足夠時間辦理出入境手續。 位處蛇口東角頭新填海區的深圳灣口岸，是現時唯一實施「一地兩檢」的中港陸路口岸[註 1]，即是旅客在同一口岸大樓內辦理兩地通關手續，香港執法人員在深圳地界的深圳灣口岸特定區域內按照香港法律執法。 另一位的士司機黃先生認為新舊方案的過海費用差距大會令客人減少。 深圳灣的士2025 他舉例紅磡經紅隧到灣仔「個咪錶可能都係50蚊，但個隧道費已經去咗50蚊」，指加幅過大、達一倍多會導致客人減少乘搭的士過海。
他認為紅隧會「無咁塞」，而西隧亦會較多人選擇，但客人一般仍會因應距離及位置選擇最適合的隧道過海。 他指自己以往更願意行紅隧，但現時統一收費後則會以方便為主，不會像以往般「點都行紅隧」。 黃生亦相信有更多客人選擇在過海的士站上車，因可省卻支付回程的25元隧道費。 為應對高漲的人流，香港鐵路有限公司自7月1日起，也加密了香港西九龍站往返深圳的短途列車班次，其中往返福田站列車班次增至38班，往返深圳北站增至51班。 據了解，除了西九龍站口岸，深港之間其他口岸的通關人數也大幅攀升。
深圳灣的士: 來往深圳灣口岸 優質服務
深圳灣口岸主要分為兩大部分，旅檢大樓北部及相連的車站由深圳市管轄，而旅檢大樓南部及相連的公共運輸交匯處，屬於港方口岸區，不屬香港土地但屬香港境內。 深圳灣口岸公共運輸交匯處是香港管轄範圍內唯一並非位處香港土地的車站，亦是唯一設於香港土地以外的專營巴士及專綫小巴站。 2008年7月26日起，嶼巴新線B2P投入服務，初時往來深圳灣口岸至天水圍市中心，途經藍地、洪水橋、天耀邨及天瑞邨，只於星期六及假日提供服務，為天水圍居民提供B2線以外的另一個選擇，2009年1月10日起總站遷往天慈邨，同年7月13日起正式提供每天全日服務。 [31]2008年8月16日開始，城巴路線B3被分拆為B3及B3A兩條路線，後者取代了B3在屯門西北區的服務。 另外，也有跨境巴士或其接駁客車從深圳灣口岸來往深圳市內地點，如寶安中心（停壹方城）、京基百納廣場、世界之窗、深圳機場等，惟這些路綫或不允許在深圳灣口岸購票上車。 2008年7月26日起，嶼巴新綫B2P投入服務，初時往來深圳灣口岸至天水圍市中心，途經藍地、洪水橋、天耀邨及天瑞邨，只於星期六及假日提供服務，為天水圍居民提供B2綫以外的另一個選擇，2009年1月10日起總站遷往天慈邨，同年7月13日起正式提供每天全日服務。
- 而口岸建築物則由關善明建築師事務所（香港建築署負責項目管理）及深圳市建築設計研究院第三設計院[15]合作設計（其中聯檢大樓及其他港方建築物按香港《建築物條例》標準建造）。
- 在口岸南側、深圳灣公路大橋北引橋處設有車輛轉綫設施，以配合香港和中國大陸相反的行車方向，然後通過深港西部通道（即深圳灣公路大橋）連接香港新界元朗區的鰲磡石。
- 深圳灣公路大橋於深圳灣口岸香港口岸區界綫至深圳灣公園岸邊位置，橋上起6米高適用香港法律，橋下望海路及其領空則適用中華人民共和國法律，此埠間與司法管轄區立體交叉分區之措施為全球同類少數特例（以往類似的例子，僅有施坦因施圖肯連接西柏林的通道）。
- 此外，在2018年12月28日凌晨，輕鐵第五期列車首兩卡車輛經深圳灣口岸及深圳灣公路大橋運抵香港，是本港首次使用跨海大橋作列車陸送，亦是目前唯一曾有列車陸送車隊使用的口岸。
- 註：1.所有機場一口價均以各區市中心為準，如遠離市中心者除外.2.一口價時間限為下午4點至早上4點新界或市區進入機場或早上4點至下午4點機場往市區或新界(其他時間均以85折計算)3.一口價報價為1站點對點,如需2站或以上請先垂詢。
「從深圳灣過關回香港被司機兜路，從沒想過遇到1個這麼不誠實的司機」！ 深圳灣口岸2007年7月1日通車，首條市區直達內地的跨境巴士線－－永東直巴營辦的「深圳灣跨境快線」於7月20日正式投入服務，來往西灣河（嘉亨灣）及深圳灣口岸，嘉亨灣服務時間為每天早上6時至晚上10時，每半小時一班，全程需時80分鐘，車費45元[12]。 由現役的士司機組成的快線車隊，提供市區往來機場的士、東涌來往機場的士、落馬洲及深圳灣的士載客服務，旨在為香港乘客提供安心、愉快及安全的乘車服務。 市區的士和新界的士都可以在深圳灣口岸 (港方口岸區) 的公共運輸交匯處提供服務。 這兩類的士的營運範圍及收費各有不同，收費表 會展示在車廂內。
深圳灣的士: 往來機場、東涌、落馬洲及深圳灣
深圳灣口岸在設計上主要應付貨車及過境巴士，政府考慮過立法會議員意見後，在港方口岸建造佔地8000平方米的公共運輸交匯處，讓其他模式的公共交通工具提供服務。 旅客可乘搭過境巴士及其他公共交通工具，經深圳灣公路大橋深圳段過境。 在本港乘搭其他公共交通工具前往港方口岸區的乘客，須在通過出入境及海關檢查後，轉乘深圳方面的接駁公共交通工具。
深圳灣口岸位於深圳市南山區蛇口東角頭的一塊填海地，佔地117.9公頃。 在口岸南侧、深圳灣公路大橋北引桥处設有車輛轉線設施，以配合香港和中國大陸相反的行車方向，然後通過深港西部通道（即深圳灣公路大橋）連接香港新界元朗區的鰲磡石。 但极为特殊的，港方口岸区从深圳灣公路大橋北引桥开始的道路通行方向不与香港法律所规定的靠左行驶一致，而是与中国大陆行车方向一致的靠右行驶[14]。 深圳灣的士2025 工程進行期間，由於深、港雙方未能突破複雜的法制和行政問題，使「一地兩檢」遲遲未能落實通過，而深圳方面的工程進度也受到延誤。
深圳灣的士: 深圳灣口岸地鐵
港隊雖有一股強烈的求勝慾，但奈何力不從心，連連失分，最終以4：11連失兩局下總局數0：4不敵，止步4強。 近年香港多了很多展覽及博物館，故宮文化博物館和科學館恐龍展，都是不錯的週末好去處選擇！ 情侶約會可以去這52大拍拖好去處，既玩味又能滿足女生愛打卡的要求。 一說到打卡酒店不得不提這間「蜜悦・深圳藍白聖島懸崖泡池美宿」，它於2023年開幕，一共有41間客房，每一間房都各有不同設計。
但極為特殊的，港方口岸區從深圳灣公路大橋北引橋開始的道路通行方向不與香港法律所規定的靠左行駛一致，而是與中國大陸行車方向一致的靠右行駛[14]。 就此，政府與內地當局協定，雙方在各自管制站提供相互配合的公共交通服務，這些服務之模式、路線數目、服務時間、班次及運載能力，均會與對方相若[6]。 具體而言，當局計劃開設一條來往元朗（東）的專營巴士路線、一條來往屯門的專營巴士路線及一條來往天水圍的專線小巴路線，而深圳方面則會提供3條巴士路線前往其管制站，有關服務的班次約為每15分鐘一班。
深圳灣的士: 公共交通服務
認為稍後的「不同時段不同收費」方案能為駕駛者提供多一個選擇，但不會為等減價而故意在某個時間過隧道。 他指新計畫對車主有一定影響，因不同時段的優惠可讓車主自行作出選擇，而紅隧東隧加價、西隧減價也能對分流起一定作用。 深圳灣的士 的士司機譚先生對新方案能否改善三隧擠塞的情況表示很難說，仍需待較長時間觀察，但指現時紅隧仍然很多車，認為的士劃一收費25元能讓客人有更多選擇，指更多客人或會選擇經西隧過海，至於選擇行哪一條隧道仍視乎客人喜好，直言「啲客鍾意行邊條就行邊條啦，都係一樣價錢」。 譚生又指，若新方案能確實解決紅隧長期塞車的情況當然是好，笑言「起碼唔會唔肯過海」，指過往因塞車「有得揀就梗係唔過海啦」。
深圳灣的士: 八折的士,新界八折的,九龍八折的既由來同Apps既比較
自2014年起，深圳灣管制站的使用人次首次超越落馬洲管制站，成為目前香港使用人次最多的公路管制站[18]。 在車流量上，雖然遠遠不達到設計車流量日均逾60,000架次，但在2016年仍有日均11,000架次使用，為主要港深跨境通道之一。 深圳灣的士2025 此外，在2018年12月28日凌晨，輕鐵第五期列車首兩卡車輛經深圳灣口岸及深圳灣公路大橋運抵香港，是本港首次使用跨海大橋作列車陸送，亦是目前唯一曾有列車陸送車隊使用的口岸。
深圳灣的士: 過關方便程度
有內地人於社交媒體「小紅書」發文，指早前於深圳灣過關到香港，乘搭的士前往柴灣時懷疑被「兜路」，約71公里的路程連同附加費，最終竟要$626元埋單，比起原本約490元的車費貴百多元。 樓主又貼出車費收據，批評對方「不誠實」，事件引來網民及同業熱議，因樓主貼出的收據被刻意撕走附加費及總車費，同業直斥如果屬實，涉事司機就是慣犯。 深圳灣的士 運輸署早前宣布，連接蓮塘香園圍口岸及粉嶺公路的香園圍公路將於5月26日上午8時通車，而蓮塘口岸即將於2019年年底啟用，到時就可以有多一個地方過關去深圳。 三個口岸當中，只有皇崗口岸是24小時開放；福田口岸開放時間為上午6時30分至晚上10時 30分；羅湖口岸開放時間是上午6時30分至午夜12時正。 如果乘地鐵去深圳，可以先選擇目的地，然後才選擇經哪一個口岸過境。
深圳灣的士: 前往深圳灣價錢表
香港與深圳為深圳灣口岸港方口岸區簽訂租約，土地使用期限至2047年6月30日，自啟用起港方每年需付逾623萬元人民幣（810萬港幣）租金予深圳市政府。 深圳灣的士2025 圖中著色部份往來深圳灣口岸的道路屬於封閉道路，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。 沒有封閉道路通行許可證的車輛可利用廈村交匯處返回元朗 / 屯門。 在新收費模式下，的士司機經三條隧道過海劃一收費25元，乘客除在過海的士站上車外，須支付回程25元隧道費，即共50元。 以紅隧為例，過往來回僅需付20元，在新方案下則需付50元，貴1.5倍；相反，西隧過往來回合共需付85元，而新方案亦僅需付50元，便宜逾4成。 另一名私家車車主陳先生則表示沒有留意新收費方案，但他指紅隧的位置是最好的，稱「如果要去銅鑼灣，無理由兜返轉頭行其他隧道」，認為最終仍是因應需要選擇。
深圳灣的士: 九龍區機場的士價目表
由於徵地興建深圳地鐵13號綫深圳灣口岸站，巴士總站於2019年10月21日停止運作，而位於科苑南路東側，原巴士總站西方的臨時巴士總站於同日啟用，從口岸步行到臨時巴士總站約需9-15分鐘。 2023年1月8日，配合深港兩地恢復正常通關安排，部分巴士路線調至離口岸更近的A停車場始發。 2020年2月6日，因應2019新型冠狀病毒疫情，香港運輸署表示由2月8日起，往來深圳灣口岸的所有跨境巴士將暫停服務。
深圳灣的士: 的士一口價
近期，深港之間各大口岸人流如織，“跨城消費”成為兩地的亮麗風景。 深圳市統計局數據顯示，今年以來，深圳消費復蘇強勁，上半年全市社會消費品零售總額達5000.02億元人民幣，同比增長11.5%。 “港人北上”消費熱度持續高漲，香港入境事務處數據顯示，僅今年6月就有約408萬人次香港游客赴深消費。 7月31日，“港車北上”正式實施一個月，內地與香港互聯互通取得新進展。 自今年2月全面恢復通關以來，在交通運力提升、促消費政策出台、跨境支付結算創新等因素促進下，內地旅客赴港和香港市民赴粵港澳大灣區內地城市跨境消費持續火熱，跨境流動呈現“雙向奔赴”態勢，凸顯大灣區加快深度融合步伐。
深圳灣的士: 深圳灣過境攻略｜新手必看周邊好去處＋羅湖 vs 落馬州 vs 皇崗口岸大比併
據日本氣象廳公布，當地時間3日10時，颱風「卡努」在沖繩縣宮古島以北210公里海上緩慢向西北偏西方向移動，颱風中心附近最大風速為每秒45米，最大瞬間風速為每秒60米。 3日上午，讀谷村48小時降水量為365.5毫米，創下8月觀測史上最高紀錄。 黃生亦坦言「Uber」競爭亦是很大，因始終有的士行家不願過海，認為的士長遠來說也是很難做，他希望政府當局能加強打擊白牌車，指的士司機的營運成本很高，加上年長司機多，年輕人不願入行，青黄不接的情況亦是嚴重。 他期望當局最起碼能「抄少啲牌」，嘆稱「去個廁所，抄一次牌，嗰日就白做㗎啦」。 為興建深圳地鐵13號綫深圳灣口岸站，口岸前方的公交車站在2019年10月21日向西移至科苑南路東側的臨時公交車站，而原公交車站將臨時封閉以興建地鐵站。
深圳灣的士: 香港電話：54770789 / 中國電話：19518750734
粵港兩地政府在2008年3月發放了100個深圳灣口岸過境巴士配額，供過境巴士營辦商提供經深圳灣口岸來往本港及內地的過境巴士服務。 深圳灣的士 深圳灣的士2025 為照顧跨境學童學習的需要和上學安全，已有過境巴士營辦商同時提供經深圳灣口岸來往內地及屯門區學校的跨境校巴服務。 深圳灣口岸北方為公交總站，亦設有充電站，方便電力驅動的公交車充電。
福田口岸與羅湖口岸差不多，乘港鐵到總站後就會立即見到出境櫃位，步行穿過天橋後，就可以經國內關口入境。 而皇崗口岸的話，就要乘皇崗巴士先到香港邊境出境，然後再乘皇崗巴士才能到達國內邊境入境，帶著大型行李的話就不太適合。 如果想再縮短排隊時間，可以到設於關口的登記櫃位申請自助通關。 【Now新聞台】三隧分流首階段實施後，過海的士劃一收25元，以往收費最貴的西隧變相減價逾四成。 港男於貼文中並沒有公開完整的的士車牌號碼資料，惟其表示「始終司機大佬們都揾食艱難」，不希望令其太受影響，而女朋友亦沒有因這次經歷而受到任何傷害，發出該帖文只為提醒乘客們上車前多加注意。 港男表示，女友見此隨即便要求下車，但奈何的士已經上橋正駛入紅磡海底隧道方向，司機亦表示需要「過左海先有得落」，最終過海後女友便在最接近隧道的佐敦地鐵站下車，正式結束了這場驚悚之旅。
深圳灣口岸啟用當日，港方共有三條專利巴士路線（B2、B3及B3X）及一條專綫小巴路線（新界專綫小巴618綫）於傍晚6時起投入服務，[29][30]，而深圳方面亦有兩條巴士路線投入服務（90及機場8綫），並將一條現有巴士路線245綫遷往深圳灣口岸。 另外，由永東直巴管理有限公司營辦，往來香港國際機場至深圳灣口岸的「航天新幹綫」，亦於2007年7月13日起投入服務。 從深圳方向前往香港機場的旅客不需步行過關，只需從深圳側搭乘去香港機場的巴士過關，入關手續可以乘車時辦理。 由2007年12月26日起，深圳巴士集團增闢一條新線98，往來深圳灣口岸至新城聯檢站（即寶安大道與深南大道交界的檢查站），方便南山西部及寶安區民眾往來口岸過境。 2008年1月18日起，路線31及217亦改以深圳灣口岸為起站，31路線提供了往海上世界、南海酒店一帶的直接巴士服務，而217則為前往南油一帶乘客提供245外多一個選擇，217亦是往來口岸與市區最便宜的巴士服務，非空調巴士收費為￥1，空調巴士￥2。 深圳灣口岸啟用當日，港方共有三條專利巴士路線（B2、B3及B3X）及一條專線小巴路線（新界專線小巴618線）於傍晚6時起投入服務，[29][30]，而深圳方面亦有兩條巴士路線投入服務（90及機場8線），並將一條現有巴士路線245線遷往深圳灣口岸。
深圳灣的士: 前往深圳灣價錢表以下價錢為全包價，已包行李，隧道，車資
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 日益便利的跨境支付環境，也加快了大灣區跨境往來消費“雙向奔赴”的力度。 支付寶數據顯示，粵港澳大灣區人氣走高，出行、消費數據半年內呈現階梯式上漲。 數據顯示，佛山市獲第二十四屆中國專利獎33項，實現全市5區全覆蓋，順德區以15項位居5區之首；而禪城區首獲中國專利金獎，實現了該區中國專利金獎「零的突破」，也是佛山市企業作為第一權利人首次榮獲金獎。 從產業分布來看，除了主要分布在佛山家電製造、裝備製造業等傳統支柱產業外，有17件發明專利來自於戰略性新興產業，佔比超50%，機械人、節能環保、新材料和新能源等戰略性新興產業加速崛起。
深圳灣的士: 深圳打卡酒店2023｜ 03 偏方·山海原著度假美宿
而去年，佛山市入選全國首批「國家知識產權強市建設示範城市」，為廣東省唯一入選的地級市。 第二十四屆中國專利獎授獎日前「曝光」，來自灣區佛山企業的「一種全彩化發光器件及顯示模組」的發明專利斬獲中國專利金獎，佛山和深圳是廣東省內僅有的兩個獲得本屆中國專利金獎的城市。 深圳市蛇口育才教育集團育才一小的劉羿辰、何秉倬通過認真學習和刻苦訓練，成功闖過廣東省選拔賽，脫穎而出代表廣東省參加全國決賽，充分展現了他們在科技教育領域的傑出實力和堅持不懈的探索精神。 為興建深圳地鐵13號綫深圳灣口岸站，口岸前方的巴士車站在2019年10月21日向西移至科苑南路東側的臨時巴士車站，而原巴士車站將臨時封閉以興建地鐵站。 註：1.所有機場一口價均以各區市中心為準，如遠離市中心者除外.2.一口價時間限為下午4點至早上4點新界或市區進入機場或早上4點至下午4點機場往市區或新界(其他時間均以85折計算)3.一口價報價為1站點對點,如需2站或以上請先垂詢。
深圳灣的士: 三隧分流｜「633」固定收費周三凌晨實施 政府：冀有一定分流作用
2010年12月深圳地鐵2號綫通車，現有的公交巴士可轉乘距離口岸最近的地鐵站登良站及海月站，即使乘坐的士前往南山著名的購物娛樂中心「海岸城」地鐵站后海站，車資12元亦已足夠（10元起跳，另需繳納燃油附加費）。 因連接深圳灣口岸的深圳灣公路大橋是跨海大橋，在惡劣天氣（如八號烈風或暴風信號生效時）下深圳灣公路大橋將暫停開放，深圳灣口岸因而暫停服務[27]。 如皇崗口岸仍然開放，持有過境車輛封閉道路通行許可證的車輛可改用皇崗口岸[28]。 就香港法律適用於港方口岸區而言，儘管港方口岸區的土地使用權是以租賃的方式取得的，在港方口岸區以內的土地視為位於香港以內的政府土地的一部分。 深圳灣的士2025 任何港方口岸區以內的土地的權利或權益，如已憑藉在2007年7月1日或之後進行的交易而處置，則視為直接或間接（視屬何情況而定）得自香港特別行政區政府的權利或權益。
就《公安條例》（香港法例第245章）及任何其他適用於禁區（該條例第2(1)條所界定者）的成文法則的施行而言，港方口岸區屬如此界定的禁區。 到時候專員會安排9折的士或正價的士，讓客人盡早上車出發到目的地。 85折的士提供特惠價錢回饋客户，讓經常使用的士的貴客能長遠節省大量金錢，並會以最快的路程把客人送到目的地。 虽然香港特区政府已尽力确保本网页的资料准确，但香港特区政府不会明示或隐含保证或担保该等资料均准确无误。
深圳灣的士: 啟用日期
酒店外型是藍白色的北歐風設計，房間內各有一個全白的洞穴泡池，日落時更可以看到懸崖日落美景，打卡一流。 2010年代期間，中旅汽車更增加了由該地到香港各大旅遊景點之路綫，例如來往香港海洋公園、香港迪士尼樂園、亞洲國際博覽館等。
香港立法會2007年通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》，作為一地兩檢所需的本地立法；法例條文載有詳細坐標，標示港方口岸區範圍，包括深圳灣管制站大樓內的查驗區及深圳灣公路大橋的橋面部分。 政府今日（8月2日）起接收西區海底隧道，過海隧道「633」固定收費方案亦於今日起實施，記者前往紅磡海底隧道察看實行情況。 有的士司機表示新方案對紅隧長期擠塞問題能起一定作用，亦指現時「起碼唔會唔肯過海」，直言「啲客鍾意行邊條就行邊條啦，反正依家都係一樣價錢」。 有私家車車主則表示對自身「過海」習慣不會有轉變，因不會「為慳少少錢而唔行本身要行嘅隧道」。 由於深圳灣口岸為填海地塊，遠離南山區的傳統民居區，所以現階段只有巴士或的士可以到達。 2010年12月深圳地鐵2號綫通車，现有的公交巴士可轉乘距離口岸最近的地鐵站登良站及海月站，即使乘坐的士前往南山著名的購物娛樂中心“海岸城”地鐵站后海站，車資12元亦已足夠（10元起跳，另需缴纳燃油附加费）。