當中的「金銀業貿易場」及其他2家交易所就在上環的蘇杭街。
- 当其时，在土地财政和“现代化”面前，市政当局对小贩可以说是极为苛刻的。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 因1983年上半年建造之中环站4号月台隧道兴建错误、上环站隧道图则设计失误及地面建筑物重建搬迁工作出现延误，上环站未能赶及于1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才启用。
原有的街市入口變成住宅大堂，僅餘約1萬呎的街市部分則改為商場，原有面貌消失得七七八八。 曾幾何時，中環街市是港島區居民採購糧食的重地，更被前港督戴麟趾爵士宣稱是「全東南亞最大型肉類市場」。 這個被列為三級歷史建築的街市，於2003年停止運作後，其活化方案一改再改，終於在今年第三季開始首階段營運，預計將成為一個集合文青小店、綠化空間及康樂場地的新一代地標。 趁開幕前，我們訪問了香港歷史掌故專家鄭寶鴻，由他分享中環街市的有趣見聞，細說它的前世今生。 2006年4月，香港特别行政区政府与地铁公司签订一份不具约束力的谅解备忘录，当中载明两铁拟议合并的架构及条款，同时香港特别行政区政府公布九铁公司与地铁铁路网络合并营运的具体安排。 2004年2月，香港特别行政区政府邀请九铁公司与地铁有限公司就可能合并事宜开始进行磋商；同年9月，两家公司联合向政府提交了一份合并报告。
上环街市: 上环街市 meaning in English
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於干諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 緊急出口月台西端設有緊急通道，透過樓梯連接地面，出口分別在粵海投資大廈（兩個，1號緊急出口向德輔道中，2號緊急出口向干諾道中）及易通商業大廈（兩個，3號緊急出口向德輔道中，4號緊急出口向急庇利街）。 中央大堂除上述設施外，尚有郵箱和「數碼服務站」終端機；東面大堂則於2012年加設客用洗手間。 上環站設有兩個大堂，現時港鐵將兩者名為「大堂（中）」和「大堂（東）」，惟為求行文通順流暢，本條目依從通車初期的官方做法，稱兩者為「中央大堂」及「東面大堂」。
只有那些大型的公共街市，才能体现出菜市场的价值来。 在今天的屋村中，港岛西侧的华富村是附带大型街市的经典例子。 1967年开始落成的华富村前后可以容纳5万以上居民，坐拥半山海景，并自带大型街市和各类公众设施。 于是，从1960年代末开始，在英国本土的工党政府的要求和港英政府自身维持社会稳定需要的驱使下，香港启动了十多年的大型建设计划。 这个计划的最大卖点就是用大量的公共房屋把巨量的人口全部容纳起来——让人们变成依赖政府的“小有产者”，就不那么容易再产生社会动荡了。
上环街市: 皇后街熟食中心(香港) – 餐厅/美食点评 – Tripadvisor
該署表示，香港仔街市是街市現代化計劃的首個重點項目，將引入多項現代化設施和管理安排。 上环街市2025 街市全面翻新後，攤檔可售賣貨品涵蓋鮮肉、冰鮮豬肉、冰鮮雞、鮮魚、燒味及/或鹵味、熟食、水果、蔬菜、食物類乾貨或濕貨、非食物類乾貨或濕貨等。 这个拥挤的街头市场到处都是玩具店，出售从芭比娃娃到乐高积木和棋盘游戏的各种商品，通常比百货公司便宜。 太原街市集沿着湾仔街市的一侧，由皇后大道东延伸至轩尼诗道。 星街及其周边小巷是湾仔的创意中心，您会发现时尚品牌，例如日本品牌 R45、家具设计公司 OVO Studio 和英国生活方式品牌 上环街市2025 Monocle。
擬議板道分為東、西兩段，從油街至糖水道為西段（長約0.7公里），而從電照街至海裕街為東段（長約1.1公里）。 上环街市2025 走線盡量利用東區走廊結構下的遮蔭，將擬議板道對維多利亞港的影響減至最低。 板道寬度最少10米，讓不同人士（包括行人、緩跑人士、騎單車者和其他人士）可以安全共用並進行不同的活動。
上环街市: 香港仔街市攤檔下周四公開競投
過去香港和澳門的海上交通就只靠位於上環的港澳碼頭。 但隨着尖沙咀中港碼頭陸續提供來往澳門的航運服務，信德中心的港澳碼頭就不再享有這個專利，此外上環信德中心的天台設有直升機場，提供來往香港至澳門的直升機客運航線。 本署建议竞投人士于参与竞投前到香港仔街市实地视察。
上环街市: 上环站未来发展
另外亦提供約1,000平方米的公共綠化休憩空間供市民使用，並定期舉辦不同種類的文娛文化活動。 早前於5月便率先推出「錯視遊樂牆」、「法國五月」藝術節表演、「親子樂共融 畫出童趣市集」等活動，讓市民在歷史建築內體驗藝術帶來的樂趣。 1998年，香港特别行政区政府将将军澳线交由地铁兴建，同时决定把东区海底隧道路段交由将军澳线。 按理，观塘线总站应由香港岛鲗鱼涌站改至九龙蓝田站，但由于蓝田站无法做到跨站台转车，观塘线遂将总站迁至将军澳的调景岭站。 兴建修正早期系统的总投资为60亿港元，由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。
上环街市: 折叠 编辑本段 车站概览
该站是地底车站，有两个侧式月台，全部月台都有月台幕门。 上环站在计划之时，叫上环街市站（Western Market Station，属港岛线）站和林士站（Rumsey Station，属东九龙线）。 上环站（英文：Sheung Wan Station）是港铁港岛线的其中一个中途站，也是港岛海上过境交通运输之中转站，位于香港岛中西区上环德辅道中地底，1983年3月动工兴建，1986年5月23日启用。
上环街市: 上环街市
港岛线、荃湾线及将军澳线部份列车在部份车站于暂停服务期间有特别的广播系统（包括显示“港岛线往上环的列车服务暂停”等），而港岛线沿途各站的月台指示的前往方向均由“往上环”改为“往金钟”，列车车头的目的地亦改为“金钟”，部份铁路迷拍摄大量照片。 该月台现为两条单方向通道，一条由上环站2号月台（港岛线落客月台）连接林士街大堂，另一条由林士街大堂连接上环站1号月台（往柴湾方向），2条通道各设有2组共4条扶手电梯。 如果乘客错误走到连接林士街大堂的通道，则可以使用在林士街大堂阁楼该层的楼梯返回上环站2号月台（港岛线落客月台），再步行到德辅道中大堂。 位于林士街地底的空置月台，呈南北走向，并与港岛线月台成一直角。 该岛式月台原预留作东九龙线林士站月台之用，自上环站启用至今一直空置，月台边缘设有栏杆，并未装置任何路轨或架空电缆。 前地铁公司将月台的两端以砖墙封掉，只留下大约60米（约3/8个正常月台）的月台位置，设置通道连接林士街大堂及港岛线月台。
上环街市: 上环站车站服务
「劏雞房就在皇后大道中那邊，場面都幾血腥，所以後來加高了圍牆遮擋。」鄭回憶道。 2007年6月，香港特别行政区政府立法会通过两铁合并条例草案；同年12月2日，九广铁路公司与香港地铁公司合并并易名为香港铁路有限公司，九铁公司与地铁公司铁路网络营运合并，九铁旗下的东铁线，西铁线，马鞍山线和轻铁系统租予港铁公司50年。 1980年2月12日，修正早期系统南段（尖沙咀至中环）通车，标志着修正早期系统全线通车，修正早期系统为香港首条过海铁路。 由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。 同时，英国费尔文霍士顾问工程公司提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。 其中先兴建的首4期共长20千米路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。
上环街市: 車站佈置
通过进入竞投会场地，已登记人士会被视为已承诺就所有要求申诉、申索、诉讼、程序、法律责任、损失（包括一切金钱和经济上的损失）赔偿、费用及开支而对政府及竞投主持人作出弥偿、因违反上文第 11 段作出的任何陈述、保证或承诺而产生的费用和开支。 任何人在登记并参与竞投时所提供的所有个人资料（包括他的姓名、身份证号码及出生日期），将供政府用于竞投的目的，包括登记为竞投人、查核是否遵守条款和条件、签署租约，解决因竞投引致的或与竞投有关的任何争议，遵守任何法律或法规，并根据以下第 8 段进行披露。 另一方面，由于东九龙区人口增长放缓及落实搬迁启德机场，东九龙线的落实一直遥遥无期，而林士街的东九龙线预留月台亦一直空置。 1990年，政府更在《香港运输政策白皮书》提及东九龙线原有过海路段由机场快线取代，并重新规划东九龙线，意味着林士街月台将会无用武之地。 上环街市 上环站共设有10个出入口，主要往返上环及中环的主要商业中心区及其他周边设施。 各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
上环街市: 折叠 编辑本段 车站周边
由于当年上环站隧道图则设计失误，两个月台均较正常长约40米，在加装月台幕门之前，多出来的月台边缘曾设有栏杆，防止乘客在该处候车；后来在安装月台幕门的时候，改为以玻璃板代替。 上环街市 上环街市于1844年启业，原为一简陋市场，由中上环商人向政府承租。 随着该区人口增多，街市不敷应用，1906年添建北座。 上环街市南座于1980年拆卸，其后改建为上环市政大厦。