「半山居屋」環境取勝，「方便」輸蝕，故購買這類居屋時需要衡量以上各種因素。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2020年，換入富豪B9TL 12米（AVBW36／MJ8386，已撤離，該車掛牌期間從未行走此路線）取代因年事已高而將退役的富豪超級奧林比安12米（3ASV429／KS7201）。 同年11月，為配合車身廣告宣傳，統一12米雙層巴士掛牌車型為Enviro500 12米（ATE，翌年11月加入前屬龍運巴士、配備歐盟四型引擎的ATEU），其後該兩車於翌年2月退役，改派富豪B9TL（AVBE）。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。
康盛花園交通: 巴士
798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。 2020年9月5日：798線的沙田區總站延長至駿洋邨。 往火炭方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站，不再途經山尾街，並加停火炭路「松頭下路」站，不入火炭（山尾街）總站。 2020年8月24日：798A線更改將軍澳區內走線，來回程改經坑口，往沙田方向不再經欣景路、寶豐路及寶康路。
- 將軍澳首條以新界區為對外總站，但並不來往機場或大嶼山的全日專營巴士路線，同時亦是新巴將軍澳九龍專線首條以新界區為對外總站的路線。
- 康盛花園巴士總站（英文：Hong Sing Garden Bus Terminus）是一個位於香港西貢區將軍澳康盛花園的巴士總站。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
- 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。
- 隨著將軍澳新市鎮發展，單層巴士於繁忙時間經常頂閘，九巴改派12米雙層空調巴士行走此路線，包括丹尼士三叉戟12米（ATR）和富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
新巴、大老山隧道及觀塘繞道首條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的全日專營巴士路線；繼九龍巴士893線後大老山隧道及觀塘繞道第2條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的專營巴士路線。 、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。 替代路線與798B相同競爭交通港鐵、路線轉乘、邨巴、90、新巴796X線新巴798線是香港的一條巴士路線，來往將軍澳（調景嶺站）及火炭（駿洋邨），來回程途經將軍澳隧道、觀塘繞道及大老山隧道。
康盛花園交通: 巴士總站
2000年9月15日開辦，只在平日早上及下午繁忙時間提供服務。 途經翠林邨、寶林、茵怡花園、佐敦道、尖沙咀栢麗大道及尖沙咀東部商業區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。
- 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。
- 此線亦成為寶林往坑口、將軍澳市中心和調景嶺的另一交通選擇，較港鐵成人單程票票價便宜，吸引部份乘客乘搭。
- 「半山居屋」環境取勝，「方便」輸蝕，故購買這類居屋時需要衡量以上各種因素。
- 2000年10月22日投入服務，2011年9月25日延長至此，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、鑽石山、黃大仙、大窩坪、東涌市中心、機場後勤區及一號客運大樓，為將軍澳首條來往香港國際機場的路線。
本線隨着駿洋邨陸續入伙，於2020年延長至駿洋邨；並於新啟用鄰近興田及秀茂坪的將軍澳隧道轉車站設站，為該區居民提供沙田特快來往秀茂坪的服務，預期此線需求將會繼續上升。 另一方面，本線於2021年6月往火炭方向獲准於途經的沙田站載客後，亦為路線提供更多的客源。 火炭（駿洋邨）開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道及駿日街。 相關建議經西貢區議會交通及運輸委員會通過後，兩線同於2015年11月30日起投入服務，令將軍澳西（康盛花園、翠林）、寶林居民可以一程車直達沙田市中心上下班。 （獨媒報導）將藍隧道即將通車，運輸署向《獨媒》確認九巴投得3條將軍澳區來往新界東的繁忙時間巴士線，包括2條來往馬鞍山至將軍澳一帶及1條來往大埔及將軍澳區並途經將藍隧道的路線，署方表示正與九巴跟進營運細節，稍後公布投入服務日期、服務時間及班次等詳情。 2000年10月22日投入服務，2011年9月25日延長至此，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、鑽石山、黃大仙、大窩坪、東涌市中心、機場後勤區及一號客運大樓，為將軍澳首條來往香港國際機場的路線。
康盛花園交通: 九龍巴士97線
途經翠林邨、寶琳、茵怡花園／將軍澳游泳池、藍田、匯景花園、東區海底隧道、灣仔警署及中環匯豐銀行總行。 康盛花園巴士總站（英文：Hong Sing Garden Bus Terminus）是一個位於香港西貢區將軍澳康盛花園的巴士總站。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296M號線（康盛花園－坑口站）更改路線〉［交通通告］，2017年3月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。
康盛花園交通: 八達通轉乘優惠
本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 康盛花園交通 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 為配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）於2020年10月2日起啟用，本路線當日起往將軍澳方向加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴路線提供免費互轉優惠，方便乘客前往將軍澳各區（往九龍方向的轉車站預計2021年第一季啟用），往返藍田（康華苑、興田）及上秀茂坪的居民亦同樣受惠。 惟因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於三天後（10月5日）才正式實施。 直至2021年5月1日，將軍澳隧道轉車站（九龍方向）正式啟用，本路線往市區方向亦加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴路線、聯營過海隧巴690／690P線提供轉乘優惠，同樣因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於兩天後（5月3日）才正式實施。
康盛花園交通: 總站路線資料（專線小巴）
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 新巴首條須取道兩條收費行車隧道（大老山隧道及將軍澳隧道）的專營非過海巴士路線，亦是繼九龍巴士893線及九龍巴士269D線後，第3條同類型的專營巴士路線。 將軍澳首條來往沙田區的全日專營巴士路線（2000年2月26日投入服務的九龍巴士893線是首條由沙田區開往將軍澳的專營巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。
康盛花園交通: 地址: 新界將軍澳運隆路10號
考虑到信息公开和采集的时效性及局限性，以上信息可能存在一定的滞后或错漏，为保障您的权益，请在参考和实际使用具体信息时，务必注意向房屋出售方/出租方及相关人员核实确认后再决策。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路 (一號停車埸外) 乘坐路線E11, E21, E22, E22A, E22P, E22X 及E32。 當然，這些居屋優點是附近環境較佳，遠離市中心，以及景觀開揚，抵銷上述負面因素。
康盛花園交通: 收費
2022年12月12日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、將藍公路、麗港城、觀塘繞道、大老山隧道、香港科學園、白石角、運頭塘邨、大埔中心、太和邨及富亨邨，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。 康盛花園交通 惟當時行走本路線的巴士為原796B線的單層巴士，可見此線的客量比新巴初期的估算更高。 後來，此線於星期六及假日改以雙層巴士行走，並於2010年12月提升至全線雙層巴士行走，但載客率仍然非常高，即使在非繁忙時間，抵達寶琳時也很多時已經滿「窗口位」。 為配合龐大的客量需求，新巴於2015年開辦輔助路線798A及798B線以擴展覆蓋範圍，並於2020年修改兩線於將軍澳區內的走線。 根據新巴資料顯示，798A線加經坑口後客量由35%提升至40%；而798B線改道不再途經坑口後，客量由25%下跌至20%。
康盛花園交通: 路線資料
2021年9月，此路線短暫加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米半豪華版（E5T）行走，至11月配合車身廣告宣傳再次換回富豪B9TL。 康盛花園交通 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
康盛花園交通: 途經路線資料（巴士）
沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙瀝公路，大老山隧道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 康盛花園交通 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 康盛花園交通2025 另外，運輸署早前就往返天水圍濕地公園及元朗（德業街）巴士服務招標，只有城巴入標並成功投得，惟署方接獲城巴通知指因考慮營運環境及預期營運狀況後，最終決定放棄營辦新路線，署方稱仍會研究加強其他公共交通服務以配合市民的出行需求。
康盛花園交通: 香港樓宇目錄
首條提供聯營過海路線轉乘優惠的新巴將軍澳非過海路線，是為配合692線於2013年11月30日停辦，本路線由當日起增設與690線的八達通轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 新巴798B線在星期一至五早上繁忙時間於日出康城單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往日出康城。 康盛花園交通2025 康盛花園居民為求方便，通常會到寶琳北路的巴士站候車；而景嶺書院的學生則會使用總站，故此除了上、下課時間，總站使用量只屬一般。
康盛花園交通: 服務時間
區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 2012年10月10日：早上八時許，一輛往康盛花園方向的富豪超級奧林比安（3ASV414／KR8093）在寶琳北路與一輛私家車及一輛的士相撞，意外中兩名司機及4名乘客受傷。 2019年，剩餘的富豪超級奧林比安10.6米（ASV55／KX2953）亦被同款12米（3ASV429／KS7201）取代，以便騰出短身巴士供有用車限制的路線使用。 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 本平台所展示的各项信息来源于各类公开信息、房屋出售方/出租方、中介机构、经纪人提供信息，以及楼盘小区和相关场地的人工采集信息等，仅供平台交流、参考之用。
康盛花園交通: 使用狀況
此路線前身296線開辦初期，主要使用丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA），間中派出三菱MK（AM）。 隨著將軍澳新市鎮發展，單層巴士於繁忙時間經常頂閘，九巴改派12米雙層空調巴士行走此路線，包括丹尼士三叉戟12米（ATR）和富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 第7272號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–將軍澳康盛花園公共運輸交匯處限制區〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。 本條目只列出以康盛花園為總站或繞經康盛花園總站的巴士及專綫小巴路線，有關途經寶琳北路「康盛花園」分站的巴士路線，請參閱相關條目。 除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。