於2021年11月1日起投入服務，只於平日上午繁忙時間提供服務，提供小西灣、杏花邨、筲箕灣、西灣河經東區海底隧道單向往九龍灣、啟德及土瓜灣。 於1949年11月12日投入服務，當時為港島北岸流水線之一，2006年2月11日經服務重組後縮短至由此開出並升格為特快路綫，現時由新巴營運，途經柴灣工業城、環翠街市、康翠臺、興民邨、東區走廊、天后及銅鑼灣。 與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行車方向資訊改為張貼於月台閘門上。
- 中原分區營業經理陳鴻霆表示，馬鞍山居屋錦豐苑H座中層06室，面積543方呎，2房間隔，原叫價688萬，用家議價後以自由市場價628萬承接，呎價約11565元。
- 政府於1987年4月25日正式將此站命名為「杏花邨公共交通交匯處」[註 1][2]；中巴於同年5月1日起延長88M線至杏花邨，提供來往柴灣地鐵站的服務，試圖增加該線客源，是杏花邨首條巴士路線。
- 杏花邨站（Heng Fa Chuen Station）為港鐵港島綫其中一個車站，採用箱形設計，設有2個側式月台。
- 於1949年11月12日投入服務，當時為港島北岸流水線之一，2006年2月11日經服務重組後縮短至由此開出並升格為特快路綫，現時由新巴營運，途經柴灣工業城、環翠街市、康翠臺、興民邨、東區走廊、天后及銅鑼灣。
- 部分居民在警方收隊離開後再次包圍保安部，要求職員解釋報警原因。
- 杏花邨站為港島綫唯一地面車站，兩邊月台各設一部扶手電梯連接大堂，與大窩口站及迪士尼站並列港鐵系統中最少者。
- 部份居民之後多晚繼續圍堵保安部，要求管理處作出交代。
由關善明建築師事務所負責設計，交通主要依賴港鐵港島綫杏花邨站。 杏花邨站（Heng Fa Chuen Station）為港鐵港島綫其中一個車站，採用箱形設計，設有2個側式月台。 車站旁邊為港鐵柴灣車廠、杏花新城及上蓋物業杏花邨。 杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定綫設計時已計劃將該海邊填平。
杏花邨最新成交: 車站位置
部分居民在警方收隊離開後再次包圍保安部，要求職員解釋報警原因。 據悉，當時業委會成員亦在警方離開後，進入保安部要求交代允許警方進入私人處所的原因[12]。 部份居民之後多晚繼續圍堵保安部，要求管理處作出交代。 屋苑設置杏花邨俱樂部，提供健身室、桌球室、游泳池、兩個羽毛球場及六個網球場。 其他設施包括三個兒童遊樂場、小型遊樂場、長者健體區、一個籃球場及足球場。
世紀21奇豐區域經理陳偉康表示，粉嶺碧湖花園3座低層H室，面積400方呎，2房間隔，座向西南望內園池景，包全屋家電，今年4月放盤原叫價570萬，其後減至480萬，獲外區年輕上車客洽購，議價至455萬承接，呎價約11375元。 據了解，原業主於2017年11月以441萬購入上述單位，持貨約5年帳面獲利14萬，連佣金、裝修費用等雜費屬明賺實蝕成交。 據了解，原業主於2006年5月以312萬購入上址，持貨16年帳面獲利538萬，單位期內大幅升值1.7倍。 2019年9月7日，反修例運動期間，網民發起於多個港鐵商場集會，杏花新城亦於集會列表當中。 杏花邨最新成交 另外，有消息指示威者會破壞全港多個港鐵站，警方故在全港多站佈防，杏花邨站亦不例外。 當天有大量防暴警察進駐杏花邨站截查街坊，過程引起部份途人反對，導致不少人在短時間內聚集，並互相指罵[10]。
杏花邨最新成交: 最新成交數據
杏花邨位於杏花邨盛泰道100號，發展商為港鐵 / 杏花邨發展，09/1986開始入伙。 杏花邨共有48座，提供6,504個單位，實用面積由453呎至1,400呎。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於盛泰道「杏花新城 (東翼)」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
客務中心位於月台上方之大堂中央，將已入閘區一分為二，非付費區分別設兩排閘機出入閘區。 而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數公丈之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
杏花邨最新成交: 香港島專線小巴62A線
經過歲月洗禮，巴士總站設施日漸殘舊，而且石屎上蓋過大，巴士容易與之碰撞。 政府於2012年10月25日上午十時起分階段封閉交匯處進行改善工程，候車月台改為三個，專營巴士站位上蓋轉用簡易物料，前85線月台重建為雙坑及只供專綫小巴使用。 政府於1987年4月25日正式將此站命名為「杏花邨公共交通交匯處」[註 1][2]；中巴於同年5月1日起延長88M線至杏花邨，提供來往柴灣地鐵站的服務，試圖增加該線客源，是杏花邨首條巴士路線。 世紀21物業（杏花邨）助理區域董事鄭智鐘表示，該行新近促成柴灣杏花邨成交，單位為下杏花33座高層02室，實用面積499平方呎，屬2房2廳間隔，座向東北偏東少海景。 物業於去年12月放盤，原叫價860萬元，放盤7個月日前獲承接，減價85萬元售出，減幅約近10%，實用面積呎價15,531元。
「下杏花」還設海濱長廊，供住戶及公眾人士享用。 2017年天鴿吹襲香港期間，杏花邨因正受東北風影響令風勢強勁，而其對開的海旁被大浪波及，並出現海水倒灌，期間大量洪水湧入杏花邨住宅地面入口及地下停車場，令所有在地底停車場的汽車全部被洪水淹沒。 杏花邨最新成交 杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多，因附近有中小學及杏花邨的居民要上班或上學，而星期六、日人流較少。
杏花邨最新成交: 月台
杏花邨（英語：Heng Fa Chuen）是香港的一個大型私人屋苑，位於香港島東區的白沙灣（英文：Lyemun Bay）。 本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 杏花邨站為港島綫唯一地面車站，兩邊月台各設一部扶手電梯連接大堂，與大窩口站及迪士尼站並列港鐵系統中最少者。 另一方面，中巴於1988年開辦87線往返中環，試圖與地鐵競爭，但杏花邨居民始終選擇較為方便快捷的地鐵，令巴士服務經營相當困難，最終於1994年5月與81M線合併成88線；由於客量仍然偏低，結果88線亦在2000年被新巴取消。
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而車站隨港島綫金鐘至柴灣段通車而於1985年5月31日啟用，而車站承建商為青木－飛島建設聯營[4]。 然而在車站營運初期只開放月台供在柴灣車廠工作的員工使用，直至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入伙才全面開放[5]。 杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月台，而兩個月台之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。 杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。 月台全採用紙皮石牆身，其車站設計及佈局與荃灣綫的荃灣站非常近似。 現時杏花邨站月台均已裝設月台閘門，兩個月台均各設有升降機、樓梯及一部扶手電梯。
杏花邨最新成交: 發展
2019年10月1日，杏花邨發生懷疑打鬥事件。 有杏花邨居民被發現毁壞連儂牆海報，並襲擊一名女居民。 多人不值其所為，包圍並追捕有關人士，其於是跑向杏花邨保安室求助，要求職員協助報案處理。 其後，警方派遣多名防暴及軍裝警察到場處理事件[11]。 有居民不滿事件中警方所用的警力過多，是選擇性執法，一度與警方對峙。
杏花邨最新成交: 車站佈置
立場相異市民繼續互相謾罵，部份人士高叫口號，情況十分混亂。 及後，當區區議員何毅淦到達現場，嘗試調停在場人士及向警方作出查詢。 整件事件中，雙方沒有發生肢體碰撞，一個多小時後群眾陸續散去。
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杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。 杏花邨站（英語：Heng Fa 杏花邨最新成交 Chuen Station）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵[2]港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣車廠，於1985年5月31日啟用。 於1998年1月26日投入服務，前身為118線的杏花邨特別班次，2005年6月13日增設星期一至五下午回程服務，由九巴及城巴聯合營運，途經杏花邨、東區走廊、海底隧道、佐敦、油麻地及旺角，只於平日繁忙時間提供服務。 於1978年3月1日投入服務，1990年4月1日延長至小西灣，現時由城巴營運，途經翠灣邨、杏花邨、阿公岩、明華大廈、筲箕灣、西灣河、太古城及鰂魚涌，只限往寶馬山/北角碼頭方向途經此總站。 於2021年8月23日投入服務，為九巴營運，途經安達邨、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣。 此站與柴灣站皆位於地表之上，並非地底車站，月台毋須採用其他港島綫車站所用的管形設計，因此亦無需在月台牆壁印上站名書法大字舒緩乘客心理壓力。
杏花邨最新成交: 香港巴士大典
全球第11,000間麥當勞餐廳在1989年4月23日於杏花邨開幕（分店位置不在杏花新城主體建築內，被盛泰道分隔）。 經營近24年後，疑不獲業主港鐵續租，已於2013年2月13日正式結業。 [9]相隔大約半年後至8月7日，麥當勞於杏花新城東翼重新開業，舖位前身為扒王之王。 杏花邨最新成交 屋苑設有多個住戶停車場：其中兩個位於上邨（有蓋多層及無蓋各一）下邨亦兩個無蓋停車場。 杏花邨最新成交 非住戶停車場則位於杏花新城商場及嶺南中學旁（杏花邨郵政局對面）。
杏花邨最新成交: 途經路綫
杏花邨所在的白沙灣在發展前，原是在柴灣西面的一片石灘，至1970年代配合地鐵建造工程，地下鐵路公司使用此地以建造地鐵海底隧道組件之用。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月台閘門安裝工程於2010年11月開始，並於2011年4月完成及投入運作。 杏花邨公共運輸交匯處（英語：Heng Fa Chuen Public Transport Interchange）位於香港東區杏花邨盛泰道杏花新城南面，對面為杏花邨第49座，鄰近港鐵杏花邨站及地鐵港島綫柴灣車廠，是一個露天的坑狀巴士總站。 現時有兩條巴士路線及兩條專線小巴路線以此為總站，另有兩條巴士路線途經此站。 現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作[7]。
中原分區營業經理陳鴻霆表示，馬鞍山居屋錦豐苑H座中層06室，面積543方呎，2房間隔，原叫價688萬，用家議價後以自由市場價628萬承接，呎價約11565元。 據悉，原業主於2015年以523.5萬購入單位，持貨7年帳面獲利約104.5萬離場，單位升值約20%。 杏花邨最新成交 新巴於2005年1月9日停辦84線後，一度再次沒有巴士路線以此為總站，直至翌年2月11日8號線改以杏花邨為總站為止。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 杏花邨最新成交 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 東區的杏花邨@中原樓市片區，區內共6,385個私人住宅單位，涉及人口共18,861人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 52,110，年齡中位數為 43.2歲。
杏花邨最新成交: 使用情況
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 杏花邨位於藍塘海峽近鯉魚門炮台的石灘，原名為「白沙灣」，這名稱現今已經甚少人使用。 地鐵公司於二十世紀八十年代興建港島綫，以白沙灣為永久車廠選址，同時於此地填海興建大型屋苑和專用地鐵站。 1986年杏花邨及杏花邨站落成，附設的公共運輸交匯處亦同步啟用，但並無任何交通工具使用。 杏花邨最新成交 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
杏花邨最新成交: 杏花邨中層3房海景單位 以900萬元易手 單位期內升值74%
該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。 車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年12月與柴灣站才完成進行月台閘門加裝工程。 整個屋苑共有48座（當中不設第14座和第44座，共6504伙，不包括杏花園四座）。 興建時由於屬前啟德機場飛機航道之下，所以樓高皆不過20層（46至50座除外，樓高22層）。 可遠眺觀塘、油塘、藍田、調景嶺、將軍澳及日出康城。 杏花邨所在的海灣前稱白沙灣，該海灣其後劃入柴灣區，為配合港鐵港島綫的發展，該海灣經填海後，於此設立港鐵柴灣車廠，並在其上和附近區域發展住宅項目。