其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 土瓜灣站a出口位置 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。 2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，本站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 土瓜灣站出口位置 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙同紅磡站進行營運測試，列車會繼續喺烏溪沙同啟德站之間載客。 土瓜灣站a出口位置 1873年，土瓜灣與紅磡、鶴園創立紅磡三約，在今日差舘里附近合資興建觀音廟，并於1902年成立「紅磡三約公所」。
- 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙去解釋事件，未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。
- 2004年10月24日，尖沙咀支線通車，九廣東鐵南行列車改以尖東站為終點站。
- 土瓜灣站出口位置 暫定社區檢測中心開放時間為每天上午八時至下午一時三十分及下午二時三十分至晚上八時，並於星期六、日及公眾假期維持同樣的開放時間。
- 港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成[27]。
- 往啟德的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向， 中途途經本站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。
- 据港铁提交立法会铁路事宜小组委员会的文件，在全线共131个超标的沉降监测点中，在36个位于土瓜湾站的监测点录得沉降超标，一半涉及附近楼宇，受影响楼宇共有14座，最严重的一座港铁录得实际沉降约40.4毫米[31][32]。
- • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
- 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀[23]。
不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色[21]。 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有別於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特別寬敞。 土瓜灣站a出口位置2025 根據九廣鐵路公司（九鐵公司/九鐵） [2] 土瓜灣站a出口位置 對沙中綫的最終方案，本站會和原計劃中嘅宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」同「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。
土瓜灣站a出口位置: 土瓜灣站出口位置: 工程期間照片
為了減輕車站對茘枝角公園設施和美孚新邨居民的影響，上述研究建議，鐵路應該密封在一個箱形結構內，然後由一個建有園景設施的土墩所覆蓋。 土瓜灣站a出口位置2025 這土墩會配合公園現有地形，由專業園景師負責設計，並會徵詢區內居民意見，以確保建成的設施美觀悅目，與荔枝角公園融為一體。 土瓜灣站a出口位置2025 與此同時，土墩覆蓋的車站採用梯台式設計，令公園能保留的平地有所增加；按照這個設計，整個公園17.5公頃土地中，只有0.7公頃（稍大於一個小型足球場）會永久為車站所佔用。
土瓜灣行政上屬於九龍城區的五個分區之一（即紅磡、土瓜灣、九龍城及九龍塘、何文田和啟德）。 土瓜灣站a出口位置 [2] 土瓜灣之大致位置為紅磡以北，何文田以東，九龍城以南，啟德以西。 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。
土瓜灣站a出口位置: 啟用日期
港铁亦证实一名港铁监督人员对承建商削筋仍知情不报，故亦对其已开始纪律程序[23]。 而港铁沙中线土木工程总经理黄智聪表示，已指示承建商凿开涉事两幅墙壁总约320平方米墙身，以确保符合图则[24]。 车站地面出入口原设有玻璃，以让天然光照射进出入口内，惟由于在2019年反修例运动期间，部分未启用的车站出入口亦被破坏，港铁其后以铁皮遮盖原玻璃位置，并在铁皮髹上代表车站的蓝色，及印上车站的名称（当中其中文站名为书法字）。 而香港中華煤氣表示證實有4條喉管沉降超出上限：一處接駁位出現滲漏；而其中兩處須更換成韌性較強的聚乙烯管：一處是聚乙烯管，因此毋須更換；而另一處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋仍知情不報，故亦對其已開始紀律程序[23]。
此站原計劃名為馬頭圍站（英語：Ma Tau Wai Station），而政府於2010年11月憲報刊登的沙田至中環綫鐵路方案中仍繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 根據九廣鐵路公司[9]對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。
土瓜灣站a出口位置: 月台
当区议员查询监测点资料时，港铁以大厦沉降资料属私隐为由，称监察点数据不适合公开。 2016年6月，市建局宣布在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 [32]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[33]。
- 原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。
- 美孚站座落於大型私人屋苑美孚新邨內，而且位處新界西部通往市區的重要樞紐，部分居民會乘搭往九龍西的巴士路線，到達美孚後轉乘鐵路往其他地區，因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。
港铁更向屋宇署申请放宽至少10幢大厦的沉降容许上限，其中马头围道324号的唐楼放宽比率更高达4成[27]。 據死者兒子透露，死者聯同其太太乘搭屯馬綫由馬鞍山站前往朗屏站途中，於下午4時45分左右在紅磡站下車前往洗手間，然而太太的行動不便而未能陪同死者下車，但隨後便與死者失去聯絡。 土瓜灣站a出口位置 其後其家人在當晚6－8時期間曾先後多次與紅磡站職員聯絡，但對方稱已尋遍所有車站洗手間仍未有發現死者，隨後其家人曾到紅磡站外尋找死者,職員再強調已找遍車站所有洗手間但未發現死者。 土瓜灣站a出口位置 直到當晚11時許，家人接到伊利沙伯醫院來電，表示死者正在急症室搶救。 後來死者兒子從警方得知，有清潔女工於晚上10時半左右發現其父親在車站一處傷殘洗手間內昏迷，事件相隔6小時才被發現。
土瓜灣站a出口位置: 興建工程
但在2007年7月嘅運輸及房屋局合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建本站及宋皇臺站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括九龍 Kowloon City的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 土瓜灣站a出口位置2025 土瓜灣站出口 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。
土瓜灣站a出口位置: 月台類型
自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」[18]。 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。
土瓜灣站a出口位置: 港鐵路綫圖的常見特徵
而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時亦加建升降機連接行人隧道。 在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。 因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部[3]。 原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。 唯政府及港鐵後來指車站新月台結構安全不用清拆，僅會用不同方式為月台進行加固工程，相關工程已於2021年1月完成，屯馬綫縱而踏入試營運階段。
土瓜灣站a出口位置: 车站命名
施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等[3][4]，引起社會關注。 车站大堂设有智能客务中心，并设置多个轻触式屏幕可供乘客查询行程及车站资讯。 而大堂内近A、B出口之间的位置设有5间商店；而C出口旁亦设有7-11便利店。 由公園盡頭的「海心亭」可望到紅磡灣區域，遠至北角至鰂魚涌一帶，甚至九龍東及郵輪碼頭的海景一覽無遺，絕對值得一去的土瓜灣好去處。 土瓜灣牛棚藝術村前身是建於1908年的「馬頭角牲畜檢疫站」，即是牛隻的中央屠宰中心，營運了近一個世紀直至1999年8月。
土瓜灣站a出口位置: 港鐵將軍澳綫
另外，港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間站外商店，其中包括便利店、麵包餅店、點心蒸飯店等。 土瓜灣站a出口位置 土瓜灣站a出口位置2025 而車站大部分的商店設於大堂的非付費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有一間便利店設於近D出口位置[20]。 部份出口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站，轉乘其他交通工具同樣便利。
土瓜灣站a出口位置: 港鐵港島綫
車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光照射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，部分未啟用的車站出入口亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的藍色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 當中上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而屯馬綫列車並藉著該設計進行軌道疊落交換[6]。 結果顯示當日協助尋找事主的處理方式，以至跟進及溝通有方面不足之處，港鐵為此感到抱歉。 港鐵會嚴肅跟進要改善的地方和措施，亦會配合警方調查及切實執行相關結果，亦會與事主家人保持聯絡，並提供可行協助[67]。
土瓜灣站a出口位置: 香港地铁
另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於土瓜灣站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減[17]。 車站大堂設有智能客務中心，並設置多個輕觸式屏幕可供乘客查詢行程及車站資訊。 虽然说隧道、公路等建设工程需要成本，短时间内，深中通道不能做到免费通行。 土瓜灣站a出口位置 但是正如新闻上提及的政策导向，深中通道使周边沿江线路的区域都能有机会承接高新科技企业的带动。 尤其是部分幸福小区，3公里直达深中通道，使购房客户的跨城生活再也不是梦。 而且面积选择性大，很多都配有大型购物广场，在大湾区内属于便宜价位。
而港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示，已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁總約320平方米牆身，以確保符合圖則。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 由2012年12月2日起，九巴5、5A、5P、26、城巴A22及E23線臨時停用此站，一度只餘過海路線、通宵機場路線與專綫小巴路線在此設站。 有關特別交通安排原定為期一年，最終維持長達七年多，於2020年9月27日才回復工程前的模樣。 翔龍灣（Grand Waterfront）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣馬頭角土瓜灣道南行翔龍灣第一座外、馬頭角煤氣北廠對面，明倫街與新碼頭街之間，乃一路邊中途站。
而同年11月，立法會交通事務委員會視察沙中綫工地，港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱[13]。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 車站大堂設有智能客務中心，並設置多個輕觸式熒幕可供乘客查詢行程及車站資訊。 土瓜灣站a出口位置 而大堂內近A、B出口之間的位置設有5間商店；而C出口旁亦設有7-11便利店。
由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 路政署回應文件提到：「政府及港鐵公司在規劃沙中線項目時已考慮了上述因素，並廣泛諮詢公眾多年。」錄音中聽到林博反問邊度有文件「諮詢多年」，或者可以反映出何謂「過咗海就係神仙」、多年前諮詢過就叫「諮詢多年」。 由此印證，任由法定程序以「例行公事」般過咗就算，就白白浪費咗可以用嚟討價還價、爭取更好安排嘅話語權。 環顧返兩鐵合併後沙中綫發展歷程，土瓜灣下路由有車站變咗無車站，攞走車站同時又無整返個貼近佢哋社區嘅出口，各方面都有地方應該可以做得更好。 灣仔站新建D出口連接利東街參考最近啟用嘅灣仔站利東街出口，2012年9月就方案進行刊憲，2014年3月則刊憲公佈行政長官會同行政會議授權進行，2014年上半年動工，最終都要2017年12月先正式啟用。
土瓜灣站a出口位置: 工程
南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 海心公園位於土瓜灣落山道盡頭，是區內人喜歡去閒遊的隱世土瓜灣好去處。 土瓜灣站出口位置 土瓜灣站a出口位置2025 土瓜灣海心公園的自然景觀岩石構成特別景象，相傳情侶拜過海心公園內的「海心石」後，就會有一段美好姻緣。 土瓜灣十三街由80多幢50-60多年樓齡的唐樓群組成，外型整齊有序，外牆顏色七彩繽紛，是吸引不少人打卡的土瓜灣好去處。 土瓜灣（英語：To Kwa Wan），古稱土家灣[1]，是位於香港九龍半島東南部的一個海灣。
土瓜灣（浙江街）（To Kwa Wan ）小巴總站，位於九龍九龍城區土瓜灣浙江街益豐大廈A座外，是一個專綫小巴總站。 東鐵綫服務預計於2022年6-7月延伸至港島區，為乘客帶來更便捷的鐵路服務! 在香港九龍 Kowloon City，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去土瓜灣體育館的最佳路線。 為配合屯馬線全線通車，紅磡站已加建兩層全新月台，並將在屯馬線全線通車前一個星期（6月20日），安排西鐵線率先使用靠站，當日起並會實施新轉線安排。 刊憲方案經兩次修訂後，主要修改咗列車停放處位置，由原來嘅前大磡村用地改往前紅磡貨場位置，以及將黃大仙段一段隧道走線微調，以無需收回新光中心/豪園之地層，以及將位於啟德嘅泥石儲存區、碎石場同混凝土廠刪除。 假如當年九龍城區嘅當區區議員肯落力啲同有關方面爭取，又動員到居民做聯署、申述等，而唔係只係反映完居民意見然後又無奈接受，或者可以迫使政府同港鐵將連接土瓜灣站及鴻福街嘅隧道納入沙中線主體工程中。