冠德苑於2019年9月16日竣工，並將於居屋2019發售計劃中，由同年12月9日（原訂11月21日）起以現樓方式出售。 所有單位已於2020年1月6日售出（原先為1月2日，但冠盛閣709室在翌日撻訂，並隨即於再下一個銷售日再次出售），同月11日起入伙。 但在入伙後，居民在驗樓時陸續揭發室內部份牆角滲水、污水渠被沙石堵塞等大量紕漏；事後，承建商方面已進行糾正工作。 何文田山畔 房委會於1998年，接受山谷道邨第一期重建戶申請認購冠暉苑，申請費為港幣135元正。
何文田山畔由2014年11月首推，截至為止2017年8月7日已累售165伙，佔項目供應量約95%，只剩最後8伙特色單位待售。 發展商共套現約31億元，實用平均呎價約為2.6萬元。 」，面積達9,250平方呎，提供了包括無邊際恒溫泳池、噴射式水療OZONE POOL服務、Tea Salon（休閒安靜的空間）及Library Lounge（宴會廳）等設施。 何文田山畔2025 車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。
何文田山畔: 何文田山畔 笋盘推介
2016年4月1日：來回程於迎禧路昇薈對面加設分站；往愛民邨方向，在東涌區內的八達通雙向分段收費亦改於該站生效及結束。 一帶；同時東涌區內行車路線亦略作調整：往愛民邨方向駛至洗衣街後，改經亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街。 Lanson Place 何文田山畔 (逸兰酒店及公寓管理有限公司)， 一向以品味着称，透过别具气质的生活细节，为住客带来家的优雅、舒适和私密。 「何文田山畔」，是Lanson Place首度为香港九龙区作专业顾问的项目，超越酒店式服务的层次，让你从心，品味人生。 「何文田山畔」位处香港红磡，用地面积达1,900平方米。 项目为两座相连住宅大厦，均楼高32层，共提供178个不同大小和设计的单位。
- 何文田是一個以住宅為主的社區，區內私人住宅，居屋屋苑和公共屋邨林立，亦設有學校滿足區內學童需求。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第E21及E21A號線服務調整 (機場博覽館 – 大角咀(維港灣)) (東涌(逸東邨公共交通總站) – 何文田(愛民邨))〉［交通通告］，2021年8月17日。
- 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
- 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。
- 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。
- 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。
- 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20伙，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入伙。
另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2019年9月20日，政府發言人表示，何文田站上蓋物業的私人發展項目在打樁工程期間，由於安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道監測點的沉降記錄，於9月19日凌晨達到21毫米，超出20毫米的預設停工指標，故有關打樁工程於當日早上暫停。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
何文田山畔: 乘客事件
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並於指定時間內轉乘，方可享用轉乘優惠；惟涉及跨公司的轉乘則必須使用八達通。 除另有指明外，表內所有轉乘優惠，不適用於轉乘同一路線或以”／”劃分的組別之路線，亦不可與「機場及港珠澳口岸指定僱員乘車優惠計劃」、「城巴機場快線即日來回優惠」、「迎東邨巴士轉乘計劃」及「啟德巴士線轉乘計劃」連續使用。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。
前身為何文田邨公屋，及後轉作居屋出售，屋苑內共有兩座樓宇，共300個單位。 鳴暉閣為和諧3C型的第三款設計，樓高12層，提供148個和諧式單位，備有一房，兩房及三房式間格；而高暉閣則坐落5層高的平台上，提供9層住宅合共152個小型單位，單位實用面積約27平方米，為全港唯一全幢小型單位設計的居屋大廈。 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 何文田南邨的原址是1960年代末清拆的何文田寮屋區。
何文田山畔: 香港-何文田山畔 | YABU 雅布
主要街道包括马头围道(红磡段)、必嘉街(红磡段)、漆咸道北(红磡段)、佛光街(红磡段)、崇安街(红磡段)、高山道(红磡段)。 另外，区内主要屋苑包括 联盛大厦,红磡湾中心,家维邨,黄埔唐楼,隆基大楼。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 20,600，年龄中位数为 44.1岁。 何文田山畔位於红磡荟然径8号（中原楼市片区：红磡）。
何文田山畔: 何文田山畔地圖及周邊
舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入伙。 然而，因2002年房屋政策改變而交回香港政府並重新拍賣，地皮在舊邨清拆後空置了十餘年後出售予私人發展商興建豪宅，並且將何文田邨地皮一分為四，以何文田巴士總站為中心。 〈城巴有限公司回應：E21A 班次及路線問題〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第8號，2020年3月10日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
何文田山畔: 工程期間相片
在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。 何文田山畔 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。
何文田山畔: 巴士轉乘優惠
半山壹號為何文田地標性豪宅屋苑，不僅享開揚景致，坐擁名校網優勢，今日為大家介紹半山徑28號低層單位，實用面積1259方呎，3房1套房設計，享區內市景，內有品味裝潢，最新叫價2480萬。 何文田山畔位处香港红磡，包括两座楼高 32 层的相连住宅大厦，共提供 178 何文田山畔 个不同大小和设计的单位，楼高 3 层的裙楼设有会所和泊车设施，另设两层地库停车场。 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。 單位的實用面積則介乎349至1,857平方呎，間隔涵蓋一至四房，樓底高度由10呎4吋(3.15米)至11呎6吋(3.5米)。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。
何文田山畔: 何文田山畔周邊比價 同區放盤呎價對比(單位：萬/呎)
由於公屋規劃有變，導致除何文田邨景文樓是位於舊何文田邨地皮外，其他同邨的座數及屋邨商場何文田廣場均位於採石山上，而非舊邨原址。 景文樓亦與新邨其他的座數及屋邨商場距離相隔較遠，但景文樓是何文田邨各座樓宇之中離何文田巴士總站最近的座數。 何文田山畔2025 1997年，政府在舊何文田邨的其中一個休憩球場公園，改建成一座40層的和諧一型大廈，名為「景文樓」，成為何文田邨內首座和諧式大廈，也是香港首座後期設計第三代和諧式大廈。 2000年，餘下的8座大廈在採石山建成，舊廈於2001年清拆。
何文田山畔: 車站票務
2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米。 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮台山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。 然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 另外，目前在紅磡家維邨、何文田廣場及愛民廣場亦各設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費折扣；而在本站轉乘小巴路綫8M、27M及28MS的乘客亦均可享轉乘優惠（8M折扣為$1.5，而27M及28MS為$1）。
何文田山畔: 何文田山畔樓盤簡介
香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第E21A號線服務調整 東涌(逸東邨)－何文田(愛民邨)〉［交通通告］，2019年8月2日。 〈城巴第E21A號線(大角咀(維港灣)-逸東邨)終站由大角咀(維港灣)遷往何文田(愛民邨)的建議方案〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十五次會議記錄，2006年9月28日。 城巴有限公司，〈城巴提升E21A號線服務 總站遷往何文田（愛民邨）〉［新聞稿］，2007年5月17日。 2019年：上午繁忙時間往愛民方向的最高載客率約為50%，下午繁忙時段往逸東邨方向的最高載客率為60%。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
何文田山畔: 將軍澳綜合社會服務處
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴引入新電子支付系統 首階段接受多款交通二維碼付費乘車〉［新聞稿］，2020年12月31日。
何文田山畔: 何文田山畔
葵涌交匯處$6.0美孚起$4.8旺角警署起$3.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2006年11月19日：增設來往東涌（逸東邨）及東涌北文東路的八達通雙向分段收費，以配合嶼巴37線縮減服務。 市場消息指，何文田山畔2座低層C室，實用面積369平方呎，原本叫價880萬放盤，剛減價一成，以800萬元易手，實用呎價約21,680元，持貨短短四年，現帳面蝕67萬元，若連釐印費及佣金計，料實蝕逾100萬元。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 九龙城区的红磡@中原楼市片区，区内共14,175个私人住宅单位，涉及人口共49,500人。
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。
何文田山畔: 車站位置
此外，4房單位廚房均配備德國名牌Gaggenau家電，包括燒烤爐、蒸焗爐、雪櫃、咖啡機及酒櫃等。
2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
何文田山畔: 月台類型
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 ，舊作Ho Mun 何文田山畔 Tin）是香港九龍九龍城區西部的一個高地，傳統上只限於亞皆老街（與加多利山為界）、衛理道（與京士柏為界）及染布房街（與旺角及油麻地為界）、公主道（與十二號山及採石山為界）之間的範圍。 隨着位於何文田附近的十二號山及採石山分別興建了愛民邨及何文田邨，這兩座山丘也逐漸發展成住宅區，並成為廣義上何文田的一部分。
了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 何文田山畔2025 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。