隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1972年通車，並於1999年移交政府至今。 隧道平均每日行車量約 架次，收費由 8 元至 30 元不等。 城巴的另一個巴士網絡主要提供來往市區及機場／北大嶼山的巴士服務。
- 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
- 1937年香港便有人建議效法英國使用雙層巴士，以解決街邊太多人與車的問題。
- 今時今日，雙層巴士是香港巴士運輸的主力，以九巴為例，他們只有180部單層巴士，但有3800多部雙層巴士。
乘客於上車時需先繳付車資，而所有專營巴士均接受八達通付款。 香港雙層巴士 絕大部分路線由單一公司經營，部分路線（例如海底隧道路線、R8線、S1線、X1線、601線等）由多於一間巴士公司聯合經營。 西區海底隧道於1997年通車，連接西營盤及西九龍，實施雙程三線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 隧道公司現正提供優惠，每程收費實為25元至200元不等。 城巴有限公司（城巴）根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。
香港雙層巴士: 巴士迷術語
香港各類公共交通工具，包括鐵路、電車、巴士、小型巴士、的士和渡輪，在2022年全年每日載客約970萬人次。 香港雙層巴士 截至2022年4月23日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4012輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，[28]乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 [29][30][31][32]通風車窗在5月中開始一度封上，至7月初重開。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。
九巴的反應比中巴積極，做了不少交通規劃研究，最後認為彌敦道比較平坦，適合使用雙層巴士。 不過彌敦道兩旁種有為數不少的大樹，會干擾行車，因此在雙層巴士行走前，必須斬去相關樹木。 此舉又受到九龍居民協會反對，政府只好命令園林部門研究如何處理樹木。
香港雙層巴士: 香港巴士大典
2011年底，九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。 2012年5月9號凌晨九巴最後一班冇冷氣巴士喺16線開出之後，九巴剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）都改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 1984年，當時以經營中港直通巴士為主嘅城巴率先買入12米雙層冷氣巴，呢個就係香港首架後置引擎雙層冷氣巴。
- 新世界第一巴士服務有限公司擁有640輛領有牌照的空調巴士，經營47條港島線、32條過海路線及16條行走九龍和新界的路線，平均每日載客約 人次註1。
- 香港的双层敞篷公交有几家公司，有个BIG BUS TOUR的有红蓝两条线路，分别经过九龙和港岛各个景点，可全天无限次上落，但票价较贵。
- 2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。
- 所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋（香港口岸）公共運輸交匯處及香港迪士尼樂園提供服務。
- 隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。
- 途经旅游热点包括世界金融中心、香港会议展览中心、兰桂坊及SoHo美食区等。
現時約有36 400個路旁停車位，其中不設停車收費錶的約有17 100個。 設有停車收費錶的車位則約有19 300個，大部分車位的收費時間為星期一至六上午八時至午夜十二時，以及星期日及公眾假期上午十時至晚上十時。 該公司現時經營兩條來往港內的渡輪航線，成人單程收費分別由2.6元至4.2元不等。 截至2022年12月底，整個港鐵鐵路系統每日平均載客量約400萬人次註1、註2。
香港雙層巴士: Category:香港雙層巴士
它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。
現時，五間專營巴士公司，包括匯達交通旗下的城巴和新巴，合共營運約650條路線，車隊有超過6,000輛巴士。 在此，我要感謝匯達交通自一年多前接手經營城巴和新巴以來，雖然在疫情下面對不少困難和挑戰，但仍繼續為市民提供有效率的公共巴士服務。 不少地方例如中國大陸、台灣和澳門，都曾引進過雙層巴士，但由於行車安全、經營成本，甚至是行人天橋的高度限制等因素，最後還是以失敗告終。
香港雙層巴士: 香港巴士嘅黃金歲月
我亦在2020年施政報告中宣布，香港將致力爭取於2050年之前實現碳中和。 為此，我親自主持一個跨部門氣候變化及碳中和督導委員會，制訂整體策略和監督各行動協作。 在去年10月公布的2021年施政報告，我進一步提出一個中期目標：在2035年前把香港的碳排放總量從2005年的水平減一半；環境局隨後於10月公布《香港氣候行動藍圖2050》，訂出減少香港碳排放的策略、路線圖和時間表。 港鐵巴士在2011年初訂購9輛Enviro 400。
香港雙層巴士: 雙層巴士製造商
隧道平均每日行車量約56 200架次，收費由 15 元至 35 香港雙層巴士 元不等。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1989年通車，並於2016年移交政府。 隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。
香港雙層巴士: 雙層巴士
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 而九龍巴士控股已於2005年改名為載通國際控股公司。
香港雙層巴士: 車隊列表
九巴早期的空調巴士以白色為主調，因此又稱作「白板」。 香港雙層巴士 城巴自行開辦的新路線（包括與九巴／龍運聯營之路線）大都是空調巴士路線，但仍然有新路線使用中巴的5字頭，例如515、529及529P。 新巴於1998年9月1日投入服務時，更把前中巴所有白底黑字的路線，不論是否空調巴士路線，一律全數改為紫底白字標示。
香港雙層巴士: 路線
警察交通部指雙層巴士過於笨重，會影響道路安全，所以在1939年拒絕批准其通行。 上海好運道書局發行的一張明信片，黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層巴士。 [1] 深圳觀光巴士部分車上裝備有電子琴供遊客伴奏，這類車被命名為「郎朗音樂巴士」。 雙層電巴採用低地台設計，車上設有4G WiFi，全車79個座位均設有USB充電孔，其冷氣制冷量與柴油車相約。
香港雙層巴士: 公共小巴
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。
香港雙層巴士: 香港的公共巴士为什么是双层的？？
其他指定服務以外嘅公共小型巴士服務，例如喺1980年代中期曾經喺香港島學校區出現嘅褓姆車服務，都係非法嘅。 九巴全線雙層空調巴士於2008年已悉數安裝溫差調節器。 該調節器能因應車廂內外溫度差異而自動調節車廂內的設定溫度，除了提升車廂環境外，亦能讓空調系統因應實際環境需要而改變製冷量，有效節省能源。 九巴向來關注空調巴士車廂內的空氣質素，長期投入大量人力物力對空調系統進行研究和監測，引進最新科技以提升空調系統。 2002年起，九巴新購置的空調巴士均裝設了電子空氣淨化器，可以不斷循環過濾淨化車廂內的空氣，隔除微細灰塵，以及殺死空氣中的細菌和病毒。 空調巴士（Air-Conditioned Bus），又稱冷氣巴士，指在巴士車廂內裝有配合密封式車窗而設的空調系統。
上/下车站点：尖沙咀东部海滨公园、半岛酒店、朗豪坊、庙街、玉器市场、汉口道及麽地道；九龙游(蓝线)途经旺角、油麻地及尖沙咀地区，着名旅游热点包括海港城购物中心、庙街及玉器市场等。 上/下车站点： 中环7号码头、香港会议展览中心、祟光百货、柏宁酒店、湾仔电脑中心、山顶缆车站﹙中环花园道﹚、中环至半山自动扶手电梯、文武庙及兰桂坊酒店；香港岛游(红线)沿香港岛北面，饱览维多利亚港醉人景色。 途经旅游热点包括世界金融中心、香港会议展览中心、兰桂坊及SoHo美食区等。 香港 香港雙層巴士 Big Bus 观光游提供 3 个观光路线，带你穿梭所有香港主要景点、地标和旅游点。 沿途设有方便的车站，让你可以按照自己的需要弹性地发掘城市。 巴士绝大多数为双层.巴士下层可以站立.上层不允许站立.
香港嘅巴士係香港主要公共交通工具之一，係目前香港每日載客量最多嘅公共交通系統，每日載客接近650萬人次[1]。 受疫情影響，使用以上過境通道的整體旅客人次及車次較疫情開始前大幅下降。 截至2022年12月底，全年整體使用以上過境通道的旅客總人次為112萬；當中約19萬人次使用港珠澳大橋（香港口岸）穿梭巴士，約3萬人次使用其他過境客車，以及約90萬人次使用其他本地公共交通工具。
香港雙層巴士: 電動巴士｜首架雙層電巴啟用 5月行城巴5B及22M路線 或暑假載客
自將軍澳－藍田隧道於2022年12月通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 如交通情況許可，運輸署會在適當的地點設立路旁停車位以應付需求。 有些地區因停車位數目有限但需求甚殷，故設有停車收費錶，藉以阻止車輛長時間停泊。
過境車輛方面，總共約283萬車輛架次使用以上過境通道的，當中使用落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、香園圍和港珠澳大橋（香港口岸）通道的車輛架次分別約53萬、58萬、3萬、116萬、31萬和22萬。 香港雙層巴士 隧道於1982年通車，平均每日行車量約57 500架次。 香港雙層巴士2025 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車，平均每日行車量約84 200架次。
該網絡有30條路線及180輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約49 000人次註1，車費由3元至58元不等。 香港雙層巴士 九巴有3 901輛領有牌照的空調巴士（大部分是雙層巴士），是東南亞規模最大的陸路客運公司之一。 截至2022年12月底，九龍巴士（1933）有限公司（九巴）經營365條九龍和新界區的巴士路線及68條過海路線。 市區路線的收費由3.5元至14.2元，新界路線的車費由2.2元至50.5元，過海路線的車費則由10.9元至42元不等。
吉隆坡的雙層巴士則有100餘輛，每輛可容納108名乘客[9]。 作為旅遊用途的雙層巴士服務則有檳城的隨乘隨下巴士和吉隆坡的隨乘隨下巴士，然而收費較高，主要於旅遊景點川行。 本港巴士逐漸踏入電動巴士時代，繼九巴本周一(25日)內地比亞迪單層電動巴士啟航後，新巴城巴母公司匯達交通今日(29日)宣布，啟用全港首架雙層電動巴士。 雙層電巴將在5月到訪各區先讓市民親身體驗並試行5B及22M路線，最快暑假會載客。 該巴士設79個座位及34企位，即可接載113名乘客，續航力超過200公里。 2012年5月9日，九巴的所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務，服役了63年的非空調巴士[7]正式結束服務。
香港雙層巴士: 歐盟四型/歐盟五型巴士推出同埋冇冷氣巴士絕跡
車上設再生制動技術，當車輛制動時，電機回饋發電，將動能轉化電能，並儲存到動力電池，提升續航力。 匯達交通同時宣布將啟動「#Mission Zero」計劃目標在2045年全面使用零排放巴士，較政府提倡的碳中和目標提前五年。 以車輛密度而言，每公里道路約有365輛領有牌照的車輛行走。
香港雙層巴士: 空調系統結構
1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客户為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 香港雙層巴士2025 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 雙層巴士由兩层构成，两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。 虽然汽车的长度和宽度与一般巴士并无差别，但由于多了一层，車輛高度比其他的高，这使得此种车型的运載量比其它车要大，比單層巴士能接載多接近一倍的乘客。 雙層巴士，或稱作双层巴士、双层公交，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车。 由於雙層巴士重心較高，故此一般情況下上層和梯級都被禁止站立，防止發生危險。
香港雙層巴士: 豪華巴士
作为旅游用途的双层巴士服务则有槟城的随乘随下巴士和吉隆坡的随乘随下巴士，然而收费较高，主要于旅游景点川行。 香港雙層巴士 現時，北京、上海、廣州、南寧、西安、深圳、天津、杭州等都有雙層巴士行走。 雙層巴士，或稱作雙層公車、雙層公交，是指載客車廂由上下兩層組成的巴士。