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文咸的開源節流政策使港府財政狀況得以大大改善,港府開支由1846年的49,000英鎊減至1847年的36,900英鎊,到1851年更進一步減至15,500英鎊。 英國殖民地原本計劃每年向香港撥款不多於25,000鎊,但至1850年時,香港提出的撥款要求已自行減至少於20,000鎊,到1854年時更減至少於9,000鎊。 大抵上,文咸卸任以後,撇除軍費開支,港府基本上已做到財政自給。 另一方面,為了鼓勵土地買賣,以及增加土地拍賣的收入,文咸仿傚星加坡,在1849年3月3日刊憲宣佈香港地契有效期將由原先的75年大幅延長至999年,意味土地擁有權之穩定性將獲得大幅度的保障;同時間,政府又撤銷拍賣土地所收取的拍賣稅,但改為向拍賣商收取牌照費。 文咸的賣地政策除了得到商人歡迎,也大大助長了香港的土地買賣,為政府庫房帶來可觀的收益。
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主要街道包括皇后大道中(上環段)、皇后大道西(上環段)、荷李活道(上環段)、德輔道西(上環段)、德輔道中(上環段)。 另外,區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,中源中心,康威花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000,年齡中位數為 上環文咸東街87號 43.8歲。 萬和閣位於上環文咸東街127號(中原樓市片區:上環)。 上環文咸東街87號 景瑞控股發盈警,預期截至2022年12月31日止年度淨虧損介乎約35億至48億元人民幣。
此外,上環站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機、自動售賣機等。 車站設有兩個互不相連大堂,分別位於德輔道中及林士街地底,每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台,加上扶手電梯的位置不便,所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久,於繁忙時間更為擠擁,為不少人所詬病。 上環文咸東街87號2025 文華大廈位於上環文咸東街35-43號(中原樓市片區:上環)。 飛思達科技發盈警,預期截至2022年12月31日止年度錄得歸屬於母公司擁有人的淨虧損介乎約1200萬至1400萬元人民幣(下同),2021年同期錄得淨利潤約360萬元。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫,包含各類型不同物業的凶宅資料,不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房,本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
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此外,文咸返英休假期間,駐廣州領事寶靈博士在1852年4月14日起暫代商務總監職務,期間於港督官邸辦公,至1853年2月16日為止。 上環文咸東街87號2025 在英國期間,為表嘉許其對大英帝國的服務,文咸在1852年11月27日獲維多利亞女皇晉封為從男爵,封號為“威爾特郡馬姆斯伯里的文咸從男爵”)。 雖說文咸任內減少基建工程,但他仍在1851年動用14,940鎊,命令總測量官急庇利興建港督府。 港督府在1855年正式竣工,其時文咸已經卸任,因此他沒有機會搬進港督府。 終文咸一任,他一直租借渣甸洋行位於灣仔面海的樓房,作為辦公和起居的地方。 而除了港督府外,1847年奠建興建的聖約翰教堂亦在1849年3月11日落成啟用,教堂前後共銀8,736鎊,後於1852年獲晉升為座堂,至於香港聖公會的首任會督施美夫則獲文咸委為教育委員會主席,主管教育事務。
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- 各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
- 港鐵在2014年7月21日發出新聞稿,表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。
- 此外,在1851年12月28日,上環(今蘇杭街一帶)發生大火,燒毀房屋四百多座,造成三十多人死亡,並留下大堆瓦礫。
- 同時間,文咸為了展示英方實力,特地將三艘軍艦調到香港,並以小艇測水探路,以示恫嚇,但這樣卻進一步激起廣州民情。
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,1803年9月7日-1863年10月8日),又譯般咸、般含、文翰、蒙咸或濮亨,英國東印度公司及殖民地官員,1836年至1843年出任第四任海峽殖民地總督,後於1848年至1854年出任第三任香港總督,並兼任駐華全權公使及駐華商務總監等職。 ,但在2004年3月的計劃中,西港島綫(暫稱南港島綫西段)改在西營盤站與港島綫西延交匯,故林士街月台使用機會更見渺茫,最終林士街月台結構於港島綫西延的時候一併移除,原有路軌位置現時改為樓梯直達月台。 另一方面,由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場,東九龍綫的落實一直遙遙無期,而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。 1990年,政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代,並重新規劃東九龍綫,意味著林士街月台則會無用武之地。 該月台現為車站通道的一部分,設有4組共8條扶手電梯連接東大堂及1/2號月台,預留作為列車停靠的部分已於2010年8月被完全封閉。 此月台曾傳言因在建築時鬧鬼而被廢用,加上偶然發生自殺事件,鬧鬼之說在1980-1990年代經常不脛而走。
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1982年,因興建中環站至上環站隧道而需拆卸前中環消防局(今恆生銀行總行大廈)及因興建上環站通風井(今西港城對出)而需要搬遷的上環街市出現延誤,上環站未能趕及於1985年5月31日落成,而需要延至1986年5月23日才啟用,而車站承建商為西松-青木聯營。 上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。 上環文咸東街87號 而在1970年的方案中,同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站,成為現時上環站雛型。 上環站的港島綫月台為兩個分離式月台,兩個月台均已裝設月台幕門。 有別於港島綫其他車站,兩個月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的月台,但事實上它們是採用對向式月台排列,只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔,故容易讓乘客難以得知兩個月台位於同一層。 萬和閣:香港房屋協會的一個市區改善計劃項目,門牌號碼是文咸東街127號,即上環市政大廈斜對面,1994年落成入伙,一梯兩伙共提供50個單位。
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資料顯示,上環文咸東街87號全幢舊樓,於2月18日以5,200萬元售出,新買家為蘇民峰顧問有限公司(PETER SO CONSULTANTS LIMITED)。 據了解,上述舊樓樓高6層,全幢面積約4,030平方呎,以5,200萬元計算,成交呎價約1.29萬元。 原業主於1991年以715萬元買入上址,持貨約三十一年,帳面升值4,485萬元或近6.3倍。
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文咸返港後對英國提交報告,報告內對太平天國的描述,促使英方決定繼續保持對兩方中立的態度。 與此同時,內地的大規模起義使局勢十分動盪,更因此觸發了自香港開埠以來首次的大規模難民潮。 為了逃避戰火,大批難民自太平天國起義後紛紛湧入香港,在1848年,香港島人口僅21,514人,但及至1853年,人口已增至39,107人。 上環文咸東街87號 有關的人口增長持續至後來起義軍實力減弱而相應回落。