2018年8月10日，615綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年12月工程完成。 2018年3月1日，610綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年7月工程完成。 車站南面是興建中的The YOHO Hub南面住宅及商場YOHO MIX、青山公路元朗段及YOHO 元朗地鐵站出口 MALL 形點。 呢個站之前係朗日路一部分，到動工嗰陣，朗日路向北移，本來北面嘅唔少村屋被收返用作工地，工程完成後到而家仍然係空地。
- 此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。
- 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。
- 本站的港鐵免費接駁巴士站設於元朗站公共運輸交匯處，請依照職員指示前往。
- 而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。
- 車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。
- 1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月台均屬架空。 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。 位於荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處；而A、D出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。 而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴站，隨着運輸大樓拆卸重建，小巴站亦已遷往海貴路。 另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 而大堂旁亦設有提供約120個車位的地庫停車場，而停車場於2019年4月17日啟用[12]。
元朗地鐵站出口: 元朗站 (輕鐵)
事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況[11][12]。 而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。 荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋，故最後延至2013年7月14日才全面開放。 元朗地鐵站出口2025 元朗地鐵站出口 元朗地鐵站出口2025 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站暫時未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約15分鐘[14]。 不過自C出口重新開啟後，乘客可以使用C3出口經海之戀商場連接天橋及如心廣場到達荃新天地，再連接荃灣行人天橋網絡到達荃灣站，全程無需途經地面。
政府在考慮屋宇署、港鐵及機電署意見，批准地盤工程於同月30日復工。 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人群聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。
元朗地鐵站出口: 元朗站公共運輸交匯處
而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿綫，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 元朗地鐵站出口 元朗地鐵站出口2025 元朗地鐵站出口2025 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。
- 車站南面是興建中的The YOHO Hub南面住宅及商場YOHO MIX、青山公路元朗段及YOHO MALL 形點。
- 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。
- 荃灣西站設有便利店、麵包糕餅店、銀行、健康及美容產品等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機[6]及香港郵政郵箱[7][8]。
- 北京地鐵昌平線14日晚間，才剛發生兩輛列車追撞意外，今（15日）又傳出，有站點的電扶梯塌陷。
- 西鐵啱啱通車嗰陣，車站相當冷清，到各項優惠措施推出之後乘客量先至上升，本站嘅人流同樣係先冷清，然後轉趨熱鬧。
- 輕鐵可以令本站嘅服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但係人流以返工放工同返學放學嘅乘客居多。
而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車[15]。 而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決[16]。 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。 元朗地鐵站出口 大堂同月台都係架空，有3部升降機同12部扶手電梯，來往月台、大堂同埋出口。 站下便地面有巴士總站、的士站等公共運輸交匯處，同橫過嘅朗日路。
元朗地鐵站出口: 車站藝術
荃灣西站設有便利店、麵包糕餅店、銀行、健康及美容產品等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機[6]及香港郵政郵箱[7][8]。 元朗地鐵站出口 圖片顯示，電扶梯梯面出面明顯破損，呈現不平的狀態並已經停駛，由於該站人流量較少，破損時並未見有人在上面搭乘。 隨後，在大陸社交平台上，也有網友分享不同角度，以及電扶梯被圍起來，工作人員正在維修的畫面，引發討論。 本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
本站的港鐵免費接駁巴士站設於元朗站公共運輸交匯處，請依照職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於輕鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。 九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。 此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到干擾[17]。 元朗站（英語：Yuen Long Station）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。
元朗地鐵站出口: 車站歷史
2019年7月21號晚，有百幾個白衫人帶住藤條長棍入元朗站，打傷多名乘客，包括柳俊江同埋立法會議員林卓廷，總共45人傷。 2010年6月3日，此站站牌被更換，並以臨時貼紙覆蓋，其中月台出入口旁的站牌為元朗總站（Yuen Long Terminus Station），其餘則沒有「Station」字眼。 2003年12月20日啟用的元朗站地處元朗新市鎮東面邊緣，除服務形點及元朗舊墟各村落外，亦透過輕鐵連絡元朗大馬路一帶。 民眾拍攝的片段可以看到，出事列車停駛後，兩節分離的車廂相距甚遠，有乘客走到路軌上，北京交通委公布事故中的傷者被送往醫院治理。 本站使用元件之台股行情、個股基本資料及財務資訊為 凱衛資訊 提供。 本站元件所提供之金融資訊， 係供參考，不能做為投資交易之依據，所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。
元朗地鐵站出口: 香港地铁规划中线路
西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876伙，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎[37]。 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等[3]。 近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱[4][5]；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」[6]。 提供港鐵天水圍站、元朗市中心往來洲頭村、下灣漁民新村、落馬洲站／福田口岸的巴士服務，於2007年8月15日投入服務。 元朗地鐵站出口2025 初時往來元朗西鐵站（即本站的前名）至落馬洲支線總站（現稱落馬洲站）。 西鐵啱啱通車嗰陣，車站相當冷清，到各項優惠措施推出之後乘客量先至上升，本站嘅人流同樣係先冷清，然後轉趨熱鬧。
元朗地鐵站出口: 新界區專線小巴611B線
元朗站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。 2015年中，港鐵公布元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 以項目總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎樓面地價約6,275元。
元朗地鐵站出口: 月台類型
屯馬綫元朗站位於本站的北面，乘客可到該站轉乘屯馬綫往返市區、天水圍及屯門。 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 元朗地鐵站出口 車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。 元朗站西南面的C、D出口已經分別預留予連接往The YOHO Hub北地盤及經新元朗中心的一條行人天橋往來未來同屋苑南地盤之用，過往以牆壁封住，惟現時只有C出口正動工，而D出口則未有動工跡象。
元朗地鐵站出口: 列車服務時間
在車站啟用初期，由於車站多個出入口位於物業上蓋發展項目荃灣西站「灣畔」內，因此車站於啟用初期均未有出入口的地方指示，有待在商場及物業上蓋發展項目完成後才重新加上出入口指示。 荃灣綫為1970年研究興建地鐵[4]時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要為車站名稱與位於新界的車站建設位置。 計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。 本站於1988年輕鐵啟用以來都是其東北面的終點站，經過本站的路線可前往屯門。 元朗地鐵站出口2025 可是，由於本站距離元朗市中心較遠，使用本站的人並不多，主要是新元朗中心的居民及前往其商場的人流。 元朗站是一個地面車站，位於屯馬綫元朗站及興建中的The YOHO Hub之間，屬單程車票第5收費區。
元朗地鐵站出口: 車站樓層
而在車站啟用初期，月台燈光比較陰暗，但近年港鐵已逐漸增加車站燈光以改善月台的明亮度[9]。 另外，位於1號月台後方牆壁亦設有一條軌道，用作停泊工程車之用。 1993年隨著新元朗中心落成，位於新元朗中心樓底的地面車站啟用。 原來位於元朗東巴士總站南端的露天車站亦隨之停用並拆卸。 元朗站（英語：Yuen Long Stop）是香港輕鐵於東北面的終點站，代號600，屬單程車票第5收費區位於新界元朗市中心東北的形點II地面，與屯馬綫元朗站相鄰。 提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、屯門藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2007年7月1日起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用。
元朗地鐵站出口: 車站周邊
元朗站喺車站底設有公共運輸交匯處外，朗日路對面亦有新元朗中心巴士站。 其他嘅巴士站，包括元朗（東）巴士總站同青山公路嘅東頭村巴士站都距離較遠。 輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 九廣西鐵最初通車時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才上升，本站的人流同樣是先冷清，然後轉趨熱鬧。 及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。 屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。
呢個站喺2002年建成，並喺2003年12月20號啟用。 根據刊登在港鐵網站，2010年6月13日起適用的輕鐵乘客指南單張[5]，此站的中文及英文站名改為「元朗」及「Yuen Long」，取消「總站」字眼，即還原為1988年通車時之名稱。 隨著新元朗中心落成，下面的新輕鐵總站於1993年9月6日清晨六時十四分啟用，[4]取代巴士總站旁邊的露天舊總站。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 元朗地鐵站出口 元朗站設有一組島式月台，所有月台均設有月台幕門[7]。