選配前396mm、後370mm的PCCB陶瓷複合煞車系統，搭配鮮黃卡鉗與21吋Sport Classic鋁圈。 前保桿為專屬設計，加大開口的進氣柵讓後方的加大尺寸冷排一覽無遺，也唯有如此才能帶入足夠氣流冷卻引擎。 原先在排檔座左右兩側一連串的實體按鍵，小改款車型改採用整片整合式觸控面板，看起來更具科技感。
保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。 从发布的官图来看，Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。 保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。 整個後座影音系統包含有整合式 保時捷 macan DVD 播放器、2 個 USB 插槽、1 個 保時捷 macan2025 SD 卡插槽、以及一個 HDMI 插孔，可連接外接式電視遊戲主機；兩個螢幕同樣內建有攝影機，支援進行視訊通話，也支援多種影音格式播放。 此外，左右椅背上的螢幕也能藉由 WiFi Crosslink Streaming 功能，進行同步播放影片，聲音則是透過藍牙傳輸至無線耳機上。
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Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 ps，可於6.4秒內可完成0~100 保時捷 macan2025 km/h加速，極速達232 km/h。 上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、Porsche循跡管理系統和全時四輪驅動系統。 2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 ps強勁動力，較前款動力增加60PS。 承襲Porsche GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現，配備跑車計時套件後的Macan GTS，僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速，極速達272 km/h。 而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 ps，達到380 ps，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。
- 至於同樣列為 Macan 車系選配、更高階的 Porsche 動態彎道照明升級系統 (PDLS+)，則是能提供如動態遠光燈等的功能，可依據對向來車或前方車輛的逼近而即時調整燈光照射範圍，而如路口輔助照明功能，則是能在接近路口時、提供車輛周圍更佳的照明，確保能見度與辨識度。
- 後尾翼造型亦是Macan Turbo車型所獨有，並標配Sport Design套件，保桿下緣亦採車身同色烤漆處理，加上同樣也是標配的雙邊四出跑車化排氣系統。
- 同時，Macan車系的個性化自由度進一步拓展，提供多達14種車身顏色選擇和7種全新輪圈樣式，並且均標配了更大的輪圈，Macan的基礎輪圈為19吋，Macan S為20吋，Macan GTS為21吋。
- 造型上，Macan Turbo延續新世代家族設計語彙，配備LED頭燈及3D LED 光帶車尾燈組，新設計的頭燈組結合LED科技，而選配的保時捷動態照明升級系統 可主動控制照明光束的分佈，讓夜間行車的安全性更為提昇。
- 就體型來說，Macan的車長與Audi Q5、BMW X3以及Mercedes-Benz GLC等德系豪華休旅相比雖然稍長，但都落在4.6米至4.7米之間的水準，軸距也都控制在2.8米的範圍之中，並未突破2.9米。
- Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 ps，可於6.4秒內可完成0~100 km/h加速，極速達232 km/h。
可選車身顏色新增3款，包括木瓜橙金屬漆和龍膽藍金屬漆，以及選配GTS運動套件的Macan GTS的蟒蛇綠，達到了14款之多，另可透過Porsche 保時捷 macan2025 Exclusive Manufaktur中的個性化顏色和按樣本定制顏色實現更多車身顏色的定制可能。 除了全面提升的運動性能，Macan標誌性的外觀再經雕琢，前後唇及選配的側門刀刃型飾板變得更加立體凹凸有致(Macan GTS仍維持平面造型)，整體造型更加前衛動感。 10.9吋觸控式多媒體系統整合中文導航、Apple CarPlay、倒車顯影等實用的功能，另中控上方的指針時鐘，也於二度小改款成為全系標準配備。 Macan S在外觀上比Macan主要多出了20吋鋁圈，以及前六活塞煞車卡鉗，左右雙出尾管則略添幾分氣勢，展示車選配了21吋亮黑鋁圈、Macan GTS列為標配的亮黑窗框與燻黑LED頭燈，以及跑車造型黑色排氣尾管。 2012年7月5日，大众集團已就收購保時捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）旗下保時捷車廠餘下未持有的股份達成協議，為持續近三年的收購過程劃上句號。 福斯以44.6億歐元（約436億港元）收購尚未持有的50.1%保時捷汽車公司（Porsche AG）股份，保時捷汽車於2012年8月1日起成為福斯集團成員，而保時捷與皮耶家族擁有的保時捷控股公司則繼續擁有福斯集團過半數股權，實際上控制了福斯集團和其旗下的保時捷汽車。
保時捷 macan: 保時捷最暢銷的SUV Porsche Macan哪些地方獲得高評價？
請注意,所顯示車輛之里程數可能有所變動,當您向經銷商購買車輛時,請務必確認車輛里程數。 方向盤換上與911車系同款的新型多功能GT跑車式方向盤，看起來更簡潔，而排檔桿造型也有改變，而且改得較短。 Macan的命名源自於印尼語「老虎」，代表這部運動型SUV擁有猶如虎一般敏捷的活力！ 自2014年首度問世以來，Macan以破局之勢將Porsche獨樹一幟的運動基因帶入緊湊型SUV領域，為品牌開拓了兼具駕駛樂趣與日常實用性的新運動SUV市場，成為都市年輕車主彰顯自我態度和擁抱斜槓積極生活方式的座駕之選。 Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。 Macan EV將會基於奧迪與保時捷共同研發的PPE（Premium Platform Electric）高級純電平台打造，使用兩種不同容量的電池組，未來該平台還將生產包括奧迪Q6 e-tron在內的眾多保時捷和奧迪品牌純電動車型。
- 2008年11月時，持有的大众集團股份約為43%，但是為了在之後可取得必要的權利，在事實上已經等於收購的狀況下，決定要持有約75%的大众股份。
- 2012年7月5日，大众集團已就收購保時捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）旗下保時捷車廠餘下未持有的股份達成協議，為持續近三年的收購過程劃上句號。
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- 內裝部分，Macan這次也大幅升級，提供更具有科技感的中控台設計，以觸控方式取代傳統按鍵，帶來全新使用體驗。
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對外，Porsche目前在臺灣採行的，是提供基礎的配備水準，還有基礎的建議售價，再視買家的需要自行選配需要的配備。 對於習慣臺灣車商「套餐式」規劃的買家來說，如果單純只看標配清單，或許或覺得略顯簡單，包括「僅」有基礎的LED頭燈、頭燈自動啟閉、雙前座電動調整座椅、多功能方向盤、中文衛星導航、三區恆溫空調，還有6氣囊、定速巡航與車道偏離警示、斜坡起步輔助等安全配備，可能顯得不那麼豐富。 保時捷 macan 雖然要價275萬、雖然是Porsche旗下產品，但是因為引擎室內搭載的只是2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，排氣量僅有1,984c.c.，換句話說，與排氣量達到2,995c.c.的Macan S相比，Macan是車系中最經濟實惠的一款產品。
保時捷 macan: 台灣女賽車手失控撞山壁！車頭全毀冒白煙2023-02-11
公司近年来取得长足进展，并且公司宣布较世界上其他汽车公司而言，平均每辆保时捷车有着最高的利润。 保时捷公司于2015年宣布：年内销售了总共218,983辆汽车。 保時捷 macan 其中28,953辆汽车（13.22%）被德国本土消费者购买，其余的190,030辆汽车（86.78%）被销往其他国家。
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Macan 則使用 2.0 升四汽缸引擎，由靜止加速至時速百公里為 6.9 秒。 Macan GTS標配跑車化氣壓懸吊系統，車身降低10 mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。 與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸吊系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。 Macan GTS同時可以選配GTS運動套件，搭配21吋GTDesign輪圈及高性能輪胎、Porsche扭力分導升級系統與跑車計時套件，進一步強化車輛的動力潛能。 改良後的 Macan 除配備保時捷動態照明升級系統（PDLS）、更大尺寸的呔鈴、V 形運動化倒後鏡外，車側設計延續經典肌肉型線條造型更加入 3D 質感外飾。 當中車身可供選配的 Papaya Metallic 、 Gentian Blue Metallic 及 Python Green（僅供配備 GTS 運動套件的 Macan GTS 型號選配）。
保時捷 macan: 保時捷唯一官方認可易手車
氣壓式懸吊系統的車身高度調整功能備有三種底盤高度設定可選，能提供更實用的裝載便利性，只需按下行李廂內的專用按鈕，就可將車尾高度下降至比一般高度低 40mm 的設定，方便放置行李。 跑車計時套件包括位於中控台正中央上方、提供類比與數位雙顯功能的計時碼錶，可顯示駕駛人的行駛時間與計時功能。 視彎道為故鄉的 保時捷 macan2025 Porsche，打造新車時不但在底盤調校上下足了苦心，還特別為它們提供選配、內建 Porsche 動態照明系統 的雙氙氣頭燈，該系統能整合固定式與動態彎道照明系統，所以近光燈的照射範圍可依據當時的車速進行調整，讓駕駛人在昏暗中可提前擁有更大的視野。
保時捷 macan: 保時捷全新 Macan 車系登場 內外小升級 全線性能更強
而從原廠公開的偽裝車照片來看，下一代Macan EV與Taycan擁有神似的車頭線條，電動車家族風格儼然成形。 車尾則一改Macan標準休旅線條，擁有近似Cayenne Coupe的跑旅身形，藉此呼應更為運動化的操駕表現。 保時捷表示Macan EV預計將在2023年正式發表，然而綜觀全球市場電動化腳步各有差異，因此現行款Macan也將在2022年迎來二度小改款，預計針對內裝換上新世代全觸控介面，動力底盤也以現行燃油動力平台加以優化，以「雙車款、油電並行」的方式滿足不同市場需求。
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