香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你查詢到覆蓋，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的覆蓋情報。 面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。 香港按揭估價王，因應你的實際情況，為你索取銀行口頭估價，比較不同銀行按揭計劃，一目了然，清晰易明，為你找出至划算的利率及優惠，節省大量格價。
蝴蝶谷道路到美荔道一段，係條單程路，只有去旺角方向。 成條路都喺原長沙灣個海灘，對出海灣嘅填地上便。 因為填海遲過深水埗同荔枝角，呢段好遲先起。 最初係深水埗營盤，喺欽州街到東沙島街之間，即係今日長沙灣政府合署、怡靜苑同怡閣苑。 1950年代中，光昌街到甘泉街一段起好，長沙灣道係斷開兩截。 長沙灣道去到甘泉街邊，經已係條明渠，由蝴蝶谷流落來，後尾封咗變暗渠。
長沙灣道68號: 長沙灣道46號 樓價走勢
本網站內分享之圖片只用作表達相關推廣資訊。 本網站內分享之文章內容僅供參考，本網站並不保證於網站內文章內容均完全準確。 推廣資訊以查詢時間為準，銀行或金融機構保留最終決定權，謝謝。 而九龍巴士268X線是68X的輔助路線，為特快路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市中心、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與63X線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。 2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 長沙灣道（Cheung Sha Wan Road；灣讀環）係香港新九龍一路， 起自旺角太子尾，貫通深水埗、長沙灣，去到荔枝角。
2005年2月8日（年三十晚），九巴富豪B9TL樣辦車（AVBE1／LU3721）首航此路線，然後柯打N68線。 香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你安排編制估價報告，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的估價情報。 2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。 一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。 1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。
長沙灣道68號: 長沙灣道98-100號附近學校
而另一邊，過葵涌道天橋同荔枝角道，係美孚新邨第四期、九龍巴士廠兼總部、荔枝角消防局。 因為部份九龍巴士廠變咗住宅曼克頓山，有條行人天橋起緊，橫過荔枝角道、葵涌道、長沙灣道，經石牆打上，到長沙灣道近美荔道巴士站。 郵局到甘泉街一段直路，見長沙灣郵政局、深水埗運動場、長沙灣廣場，呢段主要係工廠大廈，主要係同衫有關，到咗今時今日好多變咗寫字樓同貨倉，唔少做時裝批發。
- 除了平日繁忙時間外，利用該站出入閘的客流量僅屬一般。
- 50年代初建成目前欽州街至東沙島街一段，中期建成光昌街至甘泉街一段，至60年代初道路才打通至今荔枝角一帶。
- 1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。
- 長沙灣道地底係地下鐵路，係港鐵荃灣綫來回兩管隧道。
- 場內有墓穴、骨庫及骨灰龕位等，用作安葬逝世的天主教教友。
- 長沙灣站（英語：Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。
1958年至1960年，改屬青山道聖母諸寵中保堂區。 此站設於香港專業教育學院（黃克競）外，鄰近深水埗運動場、幸福邨、幸俊苑、麗翠苑、宏昌大廈（舊稱政府物流服務署九龍總部）等。 長沙灣道地底係地下鐵路，係港鐵荃灣綫來回兩管隧道。 長沙灣道68號 條綫其中三個站都喺長沙灣道底下，分別喺深水埗嘅深水埗站，喺長沙灣遊樂場側邊嘅長沙灣站，同埋長沙灣廣場側邊嘅荔枝角站。 長沙灣道68號 呢段路因為夾喺青山道同葵涌道中間好窄嘅位，並無乜特別建築。 靠青山道嗰邊對住石牆，青山道喺佢上便，過青山道就係荔枝角醫院同荔枝角收押所。
長沙灣道68號: 路線資料
2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的6輛歐盟2型引擎巴士被換走，由於洪水橋總站的調頭位問題，因此換入了4輛原本行駛260X線及2輛原本行駛269D線的2002年丹尼士三叉戟巴士。 長沙灣道雖呈南北行雙向，但因結構問題，美孚至甘泉街一段屬單向東行，甘泉街至光昌街的路段呈東西行雙向，使九巴在長沙灣工業區一段東行偏北的巴士站以南行識別（反之亦然）的怪現象。 長沙灣道68號2025 由於長沙灣政府合署沒有暢通易達洗手間，建議輪椅人士由大樓3樓過西九龍中心近吉野家附近設暢通易達洗手間。 由於長沙灣地區發展前本為一處長形海灣，因此幅距甚大，區內有不少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有些並不接近長沙灣站。
本線起訖點另設有一特快路線63X線取道西九龍走廊直達旺角，但由於其班次較本線疏落，駛經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處及美孚站，因此對洪水橋及廈村一帶居民而言吸引力較遜色。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,幸俊苑,美居中心。
長沙灣道68號: 青山道668號的交通站點
68X線是元朗市往來九龍西的主要路線，但過去需要行畢全條長沙灣道才進入彌敦道，往返旺角及油麻地的車程冗長，而往返長沙灣、深水埗與來往旺角、油麻地的乘客各佔此路線客量的一半。 九巴和運輸署因而在元朗區域性巴士路線重組中，建議分拆出沿西九龍走廊直達旺角的特快路線268X，並獲得通過。 此路線於翌年隨著洪福邨入伙而全面分拆：268X線由繁忙時間服務提升為全日雙向行走；此路線則由佐敦縮短至旺角（柏景灣），集中服務長沙灣、深水埗及太子站一帶乘客。 九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道特快往返。 [1]為洪水橋、廈村及元朗市直達深水埗及旺角一帶的主要對外路線之一。
長沙灣道68號: 長沙灣廣場二座
這段有行車天橋從黃竹街與楓樹街十字路口開始，連接到界限街、洗衣街交接處附近。 沿路附近有楓樹街遊樂場及深水埗街坊福利會會址。 由於68F線在十八鄉路的服務範圍與居民巴士極為接近，收費卻較邨巴略貴，預料客源將會進一步下挫；另一方面，私人屋苑峻巒各期陸續入伙，往返該處至港鐵元朗站的需求持續上升。 為改善68F線十八鄉路一段客量偏低的情況，運輸署於2018年3月向區議會遞交文件，建議68F線的總站由元朗公園改為峻巒，並削減全日班次至每30分鐘一班；同時增設往返峻巒及元朗站的特別班次，全日每30分鐘一班，與常規班次提供每15分鐘一班的聯合班次。 有關建議除令峻巒一帶居民可享用更頻繁的服務往返元朗站外，亦有助減少68F線在十八鄉路的公共交通服務重疊。 [2]上述之特別班次，其後獲獨立編號為68。
長沙灣道68號: 長沙灣道211-215號 近期成交
使用長沙灣道的巴士路線遠比其餘並行道路（如青山道、荔枝角道、元州街）多，沿途非常繁忙。 BBIP 香港電訊月費報價平台，提供即時報價，包括手機月費，寛頻上網，固網電話及收費電視 。 你可以進行光纖寬頻上網價錢比較及優惠以及寬頻電話上網比較。
長沙灣道68號: 長沙灣 福榮街201號
因此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。 2021年3月，重新加入富豪B8L 12米（V6B）行走，到同年9月全部撤離，直至2022年6月，荔枝角車廠（L）才再次重新改派該車款，而屯門車廠（元朗分廠）（U）更於兩個月後方再改派該車款。 10月起，全線統一車型為富豪B8L，惟至翌年4月，重新加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）。 2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線，其低地台掛牌車必須達到歐盟三型或以上排放標準，所以改派「歐三躉」（配改良版ALX500車身的K字頭車牌12米丹尼士三叉戟）取代原有配歐盟二型引擎的同款巴士。 在延長至洪水橋（洪元路）前，此路線以富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro500 12米（ATE）為主，而Neoman A34（APM1／LE4612）亦曾於該段時間成為此路線的專用後備車。 搬遷後，此路線曾經因為該總站的掉頭位置問題，而改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代原有行走該路線的富豪車款，而APM1亦減少行走此路線。
長沙灣道68號: 服務時間及班次
如果想查看更多資料，請在該職員名字/詢問處上點擊。 本網站的所有資料均由有關決策局/部門及有關機構提供和更新。 聖辣法厄爾墳場小堂（英語：St. Raphael’s Cemetery Chapel）是一座香港天主教小堂，由天主教香港教區管理。 1953年至1955年，由寶血堂司鐸統理，屬深水埗寶血堂；1956年至1957年，屬於深水埗聖五傷方濟各堂區。
長沙灣道68號: 長沙灣道
除了平日繁忙時間外，利用該站出入閘的客流量僅屬一般。 九巴報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成兩行，即先顯示「專業教育學院」、再顯示「黃克競分校」。 元州街68-70號 共有8層，提供25個單位。 元州街68-70號 於1964年08月起入伙。 元州街68-70號 於過去3年共有3宗成交。 長沙灣道最盡，伸到去荔枝角美荔道，差唔多去到美孚新邨第六期。
長沙灣道68號: 長沙灣道47-55號
荔枝角大橋落橋去美孚嘅車，可以橫過美荔道直入長沙灣道。 葵涌道天橋底，有路畀車由荔枝角道入長沙灣道。 2012年12月12日，商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示將會與香港旅遊發展局研究將長沙灣道時裝街等批發市場重新包裝成為特色旅遊景點的可行性[4]。 鑒於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，故本線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。 駕駛本線車長於下班或用膳前返抵將軍澳工業邨後，仍須負責駕駛巴士前往市區並沿途接載乘客直至調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 長沙灣道68號 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。
長沙灣道旺角段，東南起自彌敦道、大埔道同界限街交界，係旺角北部[2]。 過塘尾就係最舊嘅深水埗市區，以黃竹街為界[3]。 開埠初期，港府已在荔枝角填海作軍事用途[6]。 1960年代末期，政府延伸長沙灣道至荔枝角一帶，道路與青山道及荔枝角道平行。 長沙灣道荔枝角段起源於甘泉街、長順街、蝴蝶谷道與荔枝角道交界處，與先前三段不同，這一段是單程路，只有東行方向。
荔枝角地鐵站響大南西街到通州西街之間嘅地底。 由欽州街到長沙灣郵政局近光昌街一段直路，主要有長沙灣政府合署、麗閣邨、九龍工業學校、長沙灣遊樂場、長沙灣消防局、元州邨、深水埗運動場、長沙灣體育館，成段多數係公屋同公共設施，有少數私人樓。 呢段主要路口有南昌街，欽州街，過欽州街就入長沙灣，入填地。 舊底南昌街有明渠，長沙灣道有短橋過渠，家下條渠經已係暗渠，完全冚密。 長沙灣道深水埗一帶，開咗唔少成衣同疋頭鋪頭，主要係批發，亦有零售，尤其係欽州街到黃竹街一段，係香港同類鋪一頭集中地，有時裝街同成衣街之稱。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
長沙灣道68號: 長沙灣邨服務設施大樓 CHEUNG SHA WAN ESTATE ANCILLARY FACILITIES BLOCK
長沙灣道大致反映區內工商業活動，由長沙灣工業區、深水埗中成衣批發等，還有美孚新邨、公營房屋、單幢式住宅等，一應俱全。 長沙灣道的形狀呈勾狀，美孚至甘泉街一段屬單向東行，甘泉街至光昌街的路段呈東西行雙向，其餘路段南北行雙程行車。 新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通[4]，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。
長沙灣道68號: 長沙灣道62號 62 Cheung Sha Wan Road
城巴報站系統定格顯示此站時，因顯示屏幕空間不足以顯示整個站名，只顯示「專業教育學院－黃克競」，但仍達十字元，部分字更被壓縮；而動態巴士站顯示屏則顯示「香港專業教育學院」。 本路線共使用18輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 長沙灣道68號2025 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬屯門車廠 – 元朗分廠。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 長沙灣道荔枝角一帶，好早經已填咗海，作軍事用途[4]。 之不過，當時唔叫做長沙灣道，只有青山道同荔枝角道。
雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站遠離廈村、洪水橋及西九龍鬧市一帶，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況[28]。 在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生[2][3]，但當時68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 長沙灣站（英語：Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。
長沙灣道68號: 大廈資料：惠康大廈
【本報訊】第一集團旗下長沙灣道650號，由中國船舶重工集團以2.59億元購入頂層複式戶及命名權，創西九龍商廈呎價新高紀錄，昨日正式命名為中國船舶大廈。 大樓前身為前身為1927年建成的深水埗軍營及越南船民營的一部份，其後被收回並於1997年重新發展成現今的政府辦公大樓。 長沙灣道68號 長沙灣道68號2025 而興建大樓的目的是取代廣東道政府合署及九龍西區4間老化的健康設施（分別為長沙灣賽馬會診療所、南山健康院、深水埗公立醫局和石硤尾健康院）。 長沙灣道68號2025 值得一提，大樓未落成之前，曾經一度將長沙灣郵政局大樓暨員工宿舍命名為長沙灣政府合署，直至大樓落成前約一年為止。 場內有墓穴、骨庫及骨灰龕位等，用作安葬逝世的天主教教友。
本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。 本網站並不保證於網站內顯示的物業按揭資訊內容均完全準確。 本網站內所顯示的物業按揭內容等資訊僅供參考，實際收費及優惠由銀行或金融機構或公司決定及以該銀行或金融機構或公司最新發放的資料為準。 如你發現本網站分享的物業按揭資訊有錯誤，歡迎聯絡本網站更正。
1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務[5][6]。 早在1920年代，68X線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。 1920年代末期，九巴接管此線，並改為9號線。 在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線，同年縮短至上水，同年10月改編為5號線，來往尖沙咀至上水，1943年縮短為旺角至荃灣，及加開3班長途班次往來上水。 城巴793線是香港的一條新界巴士路線，來往將軍澳工業邨至蘇屋邨，途經日出康城、將軍澳市中心、調景嶺、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、何文田（九龍醫院）、旺角及深水埗，並取道將軍澳隧道及觀塘繞道往返將軍澳及九龍，是由796C及796E線合併而成。