東涌市中心地區分區計劃大綱核准圖編號S／I-TCTC／24，現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處、離島民政事務處、離島民政諮詢中心（東涌）及東涌鄉事委員會，讓市民於辦公時間內查閱。 李嘉豪指，未來數年東涌均有新屋邨入伙，隨著人口增加，擔心東涌路面交通不勝負荷。 他又指，2001年逸東邨入伙時，政府已經承諾居民將會在該邨附近將興建地鐵站，惟現時仍靠巴士接駁對外交通，形容工程是「拖咗廿年」。 東堤灣畔是東涌最早的私人住宅項目，由由香港地鐵、恆基兆業地產、新世界發展、太古地產、恆隆地產和新鴻基地產共同發展。
- 文件指，在通車的50年內，估計延線可為市民合共節省7.92億小時，其效益包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用，和因交通意外減少而節省的費用，估計約為614億元。
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- 居民指部分貨品都被旅客搶購一空，影響民生，認為東涌已淪陷[17][18]。
- 若然往後能落實欣澳與小蠔灣的填海工程，整個大嶼山的發展規模將會更大。
住宅最大賣點之一是鄰近港鐵東涌站、東涌纜車站、巴士總站及大型商場東薈城，無論生活及出行均極其便利。 此外，東涌毗鄰香港國際機場，加上區內最大商業項目航太城將陸續落成，吸引更多上班族及機場服務人員來此居住，更引來投資者購買單位作長線收租之用，因此東涌的住宅既有實用的自住價值，更有出租的投資價值。 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。 不少東涌區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東涌的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。
東涌發展: 主要街道
本港公營房屋供應緊張，房委會擬於東涌三個區興建公營房屋，料共可提供8100伙單位，容納約2.5萬人。 土木工程拓展署將先進行土地平整及基礎設施工程，料可於2023年至2024年將用地交予房委會發展，並預計項目於 2027 年至 2028 年分階段落成。 方學誠處長介紹，東涌擴展計劃涵蓋現有東涌新市鎮東、西兩面的範圍，可提供約5萬個住宅單位（其中約3萬2千個單位為公營房屋）及80多萬平方米的商業樓面面積，以容納超過14萬新增人口，並創造約4萬個就業職位。
如今才研究「明日大嶼」填海造地計劃，還未正式展開，看來又要耗十年或以上才有眉目的了，故此暫時新界西北和屯門南新市鎮計劃反而解決燃眉之急。 首幅在古洞的住宅地皮，新地以86.14億元奪得，是政府賣地紀錄中最貴新界地，每方呎樓面地價逾7,100元，較市場上限估價高約42.8%。 從社區發展、交通配套及人口增長可見，東涌東的發展潛力較東涌西為大，並將形成一個全新的商住社區，媲美現時的東涌站一帶。 至於未來路向及財政安排，文件指政府已邀請港鐵詳細規及設計，將以擁有權模式為項目的融資基礎，與港鐵談財財務安排。 東涌發展2025 東涌發展2025 根據港鐵的建議書，延線的預算建造成本約為187億元，2023年動工建造，兩個車站及相關鐵路段料於2029年竣工。 文件指，根據港鐵的估算，如不建造機場鐵路掉頭隧道延展段，東涌線由青衣站至荔景站的關鍵路段，從2032年起早上繁忙時間的車廂乘客密度，會超過每平方米站立4人的標準，故此有需要建造機場鐵路掉頭隧道延展段餘下部分約460米，並於2032年啟用。
東涌發展: 香港樓市正在「大熱」狀態
現時東涌人口有105,000人，規劃署和土木工程拓展署推出的研究指出東涌可以發展成為一個容納22萬人口的新市鎮，研究會探討東涌發展潛力和機遇，確定東涌新市鎮的擴展規模和完善社區及區域設施[22]。 由於政府過分依賴《香港規劃標準與準則》的人口比率進行規劃，使東涌新市鎮的公共社區設施嚴重不足。 相對於私人住宅設有大型會所，居住在公營房屋的居民只能乘車到青衣享用圖書館、體育館及游泳池休憩設施。 東涌發展 到2006年，前行政長官曾蔭權於《2006至2007年施政報告》中承諾將在東涌興建圖書館、體育館、游泳池和其他休憩設施，並且加強社區支援設施的規劃與協調工作。
最近前特首、現任政協副主席梁振英建議當政時未開始的土地政策，把郊野公園邊陲地重新研究興建資助房屋，形容「兩年過去了，香港的房屋問題持續惡化」。 他建議用不超過100公頃位於大欖郊野公園的邊陲土地，興建居屋單位約2萬至3萬個。 東涌發展2025 隨即便惹來現任特首林鄭月娥的反駁，她認為不同屆別政府的策略不同，效果亦有分別，不存在土地供應快慢的簡單評估，土地供應成效亦不能一蹴而就，若單睇某一日子的某一數字供應，會有偏頗。 東涌擴展計劃除了興建住宅外，更配合多個社區發展項目，包括80多萬平方米的商業樓面面積，希望創造約4萬個就業職位，未來東涌東的發展將是焦點所在。 東涌線延線將於2023年動工建造，東涌西站及東涌東站將於2029年竣工。 東涌發展 徐生雄批評政府的規劃是「好遲」，他解釋，現時大部分東涌居民都需要外出工作，而巴士路線不方便，港鐵是最主要交通工具。
東涌發展: More in 地區百科:
東涌市中心以港鐵東涌站一帶和香港國際機場、港珠澳大橋為核心地帶，包括太古地產發展的大型購物中心東薈城，提供一系列購物、食肆、戲院等綜合設施。 區內亦建有多條單車徑連接東涌市區至近郊地區，並設有多條巴士線來往機場及港九新界，以方便區內市民。 另外目前港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路已啟用，由東涌來往新界西部和澳門、珠海等珠江口西岸城市將更為便利。
- 生態磚高低和大小不同的孔洞，可以在潮退時把海水儲起，為海洋物種提供合適生境和庇護空間。
- 在1983年發佈的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。
- 東薈城於2000年代中期改以名店倉（outlet）形式營運，而富東邨和逸東邨的公共屋邨商場亦被領展收構，在定位問題和缺乏競爭的情況下，加上東涌並無規劃任何公營街市，令物價成為全港最高，居民購買日用品苦不堪言[14]。
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時任行政長官梁振英於2017年的施政報告表示，將研究在東涌拓展區撥地興建公眾街市，但關注團體認為街市需待10年以上才能落成，難解居民當下的燃眉之急[13]。 在2014年中旬，政府已落實發展東涌東發展計劃，最快在五年後開始提供大量房屋、高等中小學教育用地，以及建造公共交通運輸處，完成發展後人口將會大幅增至28萬。 分為2A及2B兩期，第2A期發展計劃的填海工程由政府委託香港地鐵公司進行，1997年1月完成，基礎建設工程則於2000年5月完成。 地盤平整及基礎建設工程於1996年11月展開，於2001年2月完成。 東涌第46區的項目則佔地1.1公頃，毗鄰東涌般若禪寺，附近沒有任何屋苑，生活設備不足。
東涌發展: 新市鎮發展（1998 – 2003年）
初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。 預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。 而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。 東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口[15]。 東涌擴展計劃將會提供約 62,100 個住宅單位，容納約 184,000 人口。 該計劃亦會提供約 500,000 平方米總樓面面積作辦公室用途、 327,000 平方米總樓面面積作零售用途，以及 50,000 平方米總樓面面積作酒店用途。
東涌發展: 住宅發展與市中心
（中央社記者李卉婷屏東縣31日電）屏東深耕農村再生計畫，里港鄉三廍社區與萬丹鄉社中社區獲2023年社區文化景觀營造類建築園冶獎，縣長周春米表示，以地方特色打造生活場域，實踐永續發展理念。 機場維修區是香港的熱門打卡勝地，可以近距離觀賞飛機升降，海濱長廊沿路的石壆及馬路盡頭的長堤都是深受歡迎的打卡位。 日落時分，一望無際的海景配上夕陽，絕對是最佳的打卡時間點，難怪天文台也將機場維修區評為香港十大打卡好地方」之一。 （中央社記者李卉婷屏東縣1日電）屏東即將邁入超高齡社會，縣府為精準掌握長照服務政策，設立「屏東縣原住民族長照服務研發中心」，今天揭牌，屏東縣長周春米表示，發展更適切且有溫度的文化照顧政策。 西邊泊位則有富裕小輪由2005年12月9日開始接替新渡輪營辦的渡輪服務，來往屯門及大澳和沙螺灣，途經東涌。 利嘉閣地產研究部以5月份土地註冊處數據分析，6大東涌私人屋苑中，以東堤灣畔價升得最勁，按年漲逾三成，緊隨其後的則是上車之選東環，5月平均實用呎價高逾14,800元，貴絕全區，按年升幅更逾28%。
東涌發展: 發展商：二人在解決土地不足上如同一轍
2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。 東涌發展2025 擴展研究的公眾參與活動分為三個階段，首階段於2012年6至8月期間舉行，以收集的意見用作制定初步大綱發展圖。 2018年2月5日，東涌新市鎮擴展計劃啟動，當中會填海130公頃，預計2020年完成第一階段填海工程。
東涌發展: 碼頭啟用
東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。 1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。 東涌發展 2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，為求進一步增加住屋土地供應，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要；與此同時，研究填海的可能性，擴展280公頃土地以發展新市鎮和康樂設施；研究範圍包括有休耕地、前濱及海牀等。 其中一個擬建潛在市鎮擴展區鄰近東涌舊區，佔地170公頃，涉及於東涌灣填海和開發休耕地；另一個建議項目為於東涌映灣園以東填海120公頃，發展市鎮或作康樂用途。 於東涌新市鎮擴展的規劃方案中，鄰近擬建的東涌東鐵路站，將成為區域性的商業中心。
東涌發展: 東涌發展碼頭
東涌在末代港英政府規劃新機場時推行，只有住屋並無合適配套，連交通也在後來港鐵通車後才獲得改善，然而這幅容納數十萬人口的大型社區，在2013年才分批落成使用，以前東涌居民要看急症，要大老遠去瑪嘉烈醫院，所以發展商形容，東涌乃近半世紀最失敗的社區。 房委會指，按現時的發展時間表，土木工程拓展署將於東涌市中心進行土地平整及基礎設施工程，預計將於2023年至2024年將東涌23區一期、第42區及第46區房屋發展用地，交予房委會作公營房屋發展，預計公營房屋工程於2023年分階段展開，並於2027年至2028年分階段落成。 文件又指，機場鐵路掉頭隧道延展段的走線，會與北港島線掉頭隧道的走線上下重疊，即《鐵路發展策略2014》建議的其中一條鐵路。 文件指，由於技術上不能在同一地點，分別為兩條掉頭隧道建造地下構築物，港鐵又提議興建一座綜合構築物供兩者使用，並建議於東涌線延線項目設置相關保護工程，包括建造北港島線掉頭隧道構築物（與機場鐵路掉頭隧道延展段重疊的部分），及其相關綜合通風樓中北港島線所佔的部分。 辦事處總工程師黃國輝補充，東涌東填海造地130公頃，可提供約4萬個住宅單位，預計新增人口約12萬。 東涌東填海區的規劃兼顧發展和保育，會預留土地建造長約4.9公里的海濱長廊，以及有24公頃的綠化用地，面積約為1.25個維多利亞公園。
東涌發展: 香港文匯網
周邊配套：住宅除了有面積約2.7萬平方呎東環商場外，居民亦可乘坐接駁巴士到東薈城購物。 同時，步行約10-15鐘可到東涌市政大樓，使用其體育館及圖書館。 住宅設施：設有面積約8.4萬平方呎住客會所，提供包括戶外園林式泳池、健身室、健康舞蹈室、攀石練習場、桌球室、高爾夫球模擬練習場、籃球場、兒童遊樂場等設施。
東涌發展: 交通
東涌新市鎮第一期1997年落成，東涌發展碼頭亦於同年5月10日啟用，取代位於馬灣涌舊東涌道北面盡頭的東涌公眾碼頭之餘，亦配合大嶼山首條連接市區的陸上通道——青嶼幹線緊接於5月22日通車，方便巴士乘客轉乘油麻地小輪於5月24日啟航的東涌至大澳飛翔船航綫。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。 北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。
因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加社區負荷。 東涌發展 東涌發展 北大嶼山醫院雖已於2009年獲批准籌建並於2013年9月起投入使用，但啟用至今仍有不少設施尚未投入服務，不僅造成資源浪費，部份居民也需繼續長途跋涉到瑪嘉烈醫院求醫，直到2018年第四季北大嶼山醫院才新增兒科及泌尿科專科服務。 於2021年1月13日向工務小組委員會滙報東涌新市鎮擴展計劃撥款申請，包括東涌東及東涌西的工地平整及基礎設施工程。 立法會財務委員會批准就東涌新市鎮擴展計劃之撥款，包括東涌東及東涌西的工地平整及基礎設施工程。
東涌發展: 土木工程拓展署項目辦公室:
隨著香港政府於2011年起再專注擴展東涌範圍至石門甲一帶及在東涌東建設高密度住宅及主要商業運輸物流區，東涌新市鎮的發展得以繼續。 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。 在1983年發佈的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。
東涌發展: 交通接駁
這是繼2003年將軍澳南填海和同年東涌完成最後一期填海後，首個由填海造地的新市鎮擴展項目。 [29]而在2020年填海工程首階段完成後，位於新填海土地上的東涌99及100區公屋地基工程亦隨即動工。 地盤平整、挖掘航道、建築道路及渠道等基建工程於1997年完成。 主要建設包括富東邨、裕東苑兩個公營房屋；警署、消防局、救護站及東涌新發展碼頭等公共設施。 由於大蠔灣昔日具有極高的生態價值（香港政府於1999年將大蠔灣劃為具特殊科學價值地點，於2004年提出將大蠔灣劃為自然保育區，後來遭破壞後消失），故此於2010年前東涌新市鎮的各項發展計劃只集中在東涌。 而部分城市後勤設施，例如港鐵車廠、巴士車廠、廢物轉運站、污水處理廠、廚餘回收中心、濾水廠和車輛扣留中心等皆設置於小蠔灣，港鐵小蠔灣車廠亦預留發展上蓋物業，並隨上蓋物業發展而增設鐵路車站。
東涌發展: 社區問題
後因沒公司入標經營屯東航線，因此服務於2008年7月1日起停止。 住宅設施：項目共設有兩個佔地共19萬平方呎的住客會所（CLUB CENTURY及SKY LINK），提供10萬平方呎園林、泳池、羽毛球場、健身室、多線道保齡球場等設施。 住宅設施：樓盤設有大型住客會所，包括4萬呎的藍天水世界（室內恆溫泳池及大型室外園林泳池）及7個主題式戶外遊樂場，和保齡球場、桌球室、樂隊練習房、卡拉OK等五十多種設施；另有燒烤園、圖書館、環球資訊中心及多項商務設施；住宅亦自設有購物商場。 此外，陳恒鑌指出，港鐵較早時興建全長約7公里的南港島線(東段)用上5年半時間，東涌線延線只有1.3公里卻要預留6年時間興建，他希望港鐵公司及政府相關部門作出詳細解釋。
政府一直計劃將東涌新市鎮進一步發展成為規劃全面的社區，以容納更多人口，並提供足夠的地區設施。 東涌擴展計畫涵蓋現有東涌新市鎮東西兩面，計畫會提供約 49,600 個住宅單位，容納約 145,500 人口。 該計畫亦會提供約500,000 平方米總樓面面積作辦公室用途、327,000 平方米總樓面面積作零售用途，以及 50,000 平方米總樓面面積作酒店用途。 此外，新擴展區亦預留土地作康樂、教育及社區用途，例如會興建運動場、專上學院，以及診所。 在東涌西，位於石榴埔東北方現時已被管道化的東涌河段和上游至石門甲道的東涌河段將會活化成為作康樂用途的河畔公園。 當擬議的東涌擴展計畫完成後，東涌的總人口量將會增至約 東涌發展2025 269,500 人，屆時整個東涌的房價和商業價值均會提升。