車位回報計算9大優點2025!（小編貼心推薦）

假如該區的車位供求緊張，在同一屋苑內的私人業主與中央管理的車位租金可以差天共地。 管理公司有時亦需要維持一定比例、甚至將全部車位租與屋苑住客。 只要不違反公契的要求，私人擁有車位的業主可考慮租給街外客，彈性大、潛在客戶多，便可以將租金叫價調高。 對於住宅投資者甚至一般用家來說，車位是比較容易接觸的第二項物業投資。 可供買賣的貨車車位不多，通常都位處工廠大廈內，巿場上的流通量少，一般人難以接觸。 在住宅項目內，雖然有部份貨車車位，但多數用作垃圾車或時租之用，一般不會拆售。

與住宅物業不同，車位估價通常都不設網上查詢服務，如要看車位是否到價，就要致電個別銀行查詢。 車位回報計算2025 獨立車位與住宅本身是可以各自進行買賣的，由於銀行當初在批出按揭時是兩者一拼考慮，所以當業主只出售住宅或車位其中一項業權時，銀行可能會要求另一項物業重造按揭。 即使不需重新按揭，假如售出的是住宅單位，便應補上差價從而把車位的按揭成數下調至估值四成。

車位回報計算: 車位按揭最高五成

大部分的人買預售屋時，也都會想要同時一起買一個車位好方便停車。 但由於預售屋尚未完工，停車位既看不到也摸不到，讓許多人僅能看著建商開出的設計圖跟 DM 做考量。 地政局局長張治祥表示，民眾發現實價登錄交易資訊顯示單價含車位時，就可以利用臺北地政雲「大數據扣車位算房價」功能進行拆算，掌握真實的成交單價，避免被未拆分的交易單價誤導。 買房子，小心被黑心賣方把停車位的價錢一起灌水到總價，台北市政府地政局14日表示，市府的實價登錄大數據，將首創幫你拆算停車位之後的每坪單價，讓買房消費者，不再虧大、當冤大頭。

• 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。
• 由上述兩表得知，獨立車位貸款比住宅貸款的最低收入要求高1.44倍。
• MoneyHero提供網上汽車保險即時報價，只需輸入簡單資料，大部分車款均可即時索取保費報價。
• 為便利電腦屏幕閱讀軟件的使用者，部份網頁內文或會有所增加。
• 代理通常會以免佣金、免律師費甚至包首一兩年租金回報等作招徠。
• 所以，假如只有一個車位按揭而沒有其他按揭的申請人，購買600萬以下物業的按揭成數上限是仍然不變的。

車主需注意「續領車輛牌照提示服務」提供的車輛牌照屆滿日期並非即時更新。 如果兩者的記錄有差異，均以運輸署的電腦系統的最新記錄為準。 如你尚未擁有「我的政府一站通」帳戶，你可以登入「我的政府一站通」網站，通過簡單步驟登記帳戶。 新舊車主需於車輛轉手72小時之內，填妥並簽署車輛過戶通知書（的士除外）(TD25)，並親身前往政府運輸署轄下的牌照事務處，辦理相關過戶手續。 車位回報計算2025 投資涉及風險，基金價格可升可跌，過往業績數據並非未來業績的指標。 筆者已盡力確保所有提供資料之準確性及可靠性，惟並不擔保該等資料之準確性及可靠性，且概不會就因有關資料之任何不確或遺漏而引致之任何損失或損害承擔任何責任。

車位回報計算: 車位放租回報與途徑

如你收取物業的出租收入或租約頂手費，你須在個別人士報税表（如物業是全權擁有）或物業税報税表（如物業是聯權或分權擁有）內申報。 雖說目前汽油車仍是私家車的主流，但無可否認電動車將愈來愈普及，亦是政府政策之一。 政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。 假如順利解決業權及電力供應等困難並成功申請電錶，由機房到鄰近車位的工程費用最少也要十多萬元，視乎拉線距離遠近及工程的複雜性(例如需要在牆身開孔穿線等)，費用亦會相應地增加。 為便利電腦屏幕閱讀軟件的使用者，部份網頁內文或會有所增加。 若你在屏幕上讀到此段文字，即表示你的樣式表檔案未能成功運作，請重新啟動你的屏幕。

• 兩者住宅入場價分別為530萬元及440萬元，後者便宜17%。
• 除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。
• 假如因各種原因未能安裝獨立電箱，管理處便可需設立分錶去評估用戶的用電度數從而要求用戶「夾」回相應的費用，而這個「夾」電費的程序是否違返了轉售電力的規定亦是一個疑問。
• 車位業主通常都在屋苑附近放盤，該地區不一定有連鎖地產代理，所以如想尋找車位放盤，建議在目標屋苑附近地區的地產代理查詢。

另外，由於車位不屬於住宅物業，所以不受辣稅規管，換言之不需繳付買家印花稅及額外印花稅。 想了解車位是否容許出售給外人或給外人租用，可翻查大廈公契條款，條款會註明購買、出售或使用者指明身份，指明身份可能是住戶、住宅業主或非住宅單位業主等。 假如公契內有標明不得售與非住宅業主、或者非住戶不能使用的話，買賣及使用權便會受到限制。 車位回報計算2025 物業價值分為現時價值及潛在價值，現時價值比較容易理解及比較，最簡單就是租金回報率。 表面上，租金扣去租務經紀佣金、差餉、地租及管理費等乘上（1-空置率），再除以購入車位的必要開支，便可計算預期租金回報率。

車位回報計算: 車位估價與按揭

假如區內住戶較為富裕，即使車位租金只值3000元，成交價超過200萬元（回報率低於2厘）亦很常見。 筆者曾向在銀行負責處理按揭的朋友查詢，指現時較普遍的做法都是用物業套現，以全數繳付車位價錢。 另外，影響車位價格的因素較多，例如停車場是否在屋苑或商場附近，車位是否位於停車場的出口，或車位在那一層、單邊位及有沒有蓋等因素都會影響車位價格。 車位回報計算2025 車位的價值，在於屋苑車位供應量，若選擇私人屋苑的車位，要視察屋苑提供的車位是否充足，甚至過剩，若屋苑車位比例低於1比1，甚至每三至四戶才有一個車位，需求量高便令車位價值更高。 該屋苑估計「有車階級」多，對車位需求大，變相帶旺鄰近的銀禧花園車位，其租值於半年間上升逾兩成。

車位回報計算: 「6折保費」重現市場　按揭保費勢掀減價戰【星之谷專欄 …

現時本港銀行為獨立非自用的車位提供最高六成按揭，利率會略高於房屋按揭，一般約為最優惠利率P減2-2.15厘。 由上述兩表得知，獨立車位貸款比住宅貸款的最低收入要求高1.44倍。 車位回報計算2025 所以如有打算短期內買樓的話，要預留一筆資金將車位full pay 贖契，以釋放貸款能力去完成住宅按揭，在特定條件下，車位按揭的限制可以調整至與住宅睇齊，詳看下一節。

車位回報計算: 租金收入

下表列出了有關擁有人或使用者限制的部份寫法，不同的組合會產生各種各樣的限制，亦機會幾種限制都同時列在公契內，去保障或規限各持份者，持份者可以是住宅業主、車位業主或屋苑住客。 違反公契條款，除了有機會收到法團或管理處的警告信或律師信外，甚至會被「釘契」。 第一步要了解當區停車場的供求情況，以及住戶與車位比例，假如為五比一或以上，在供不應求的支持下，車位的升值潛力會越大。 準買家最好實地視察，留意停車場及車位環境及配套，如倒車空間是否足夠、附近喉管有否漏水、車位是否近柱位／彎位（關係到泊車難度）、是否鄰近出入口、停車場管理質素等。 車位另一個投資優勢是無論買入後多久，賣出都不須支付額外印花稅，不過，稅局也可能會因應持有目的及時間，向業主追收利得稅。

車位回報計算: 車位投資 完全手冊 (一至六)

劉嘉輝建議，啟德區附近沒有大型公共停泊設施，區內屋苑車位供應有限，值得留意。 王品弟又指，疫情臨近尾聲，中港兩地通關在望，人、車流動會增多，對車位需求會大一些，故預期今年車位成交註冊宗數會上升60%至70%，涉及金額亦會高，可能創新高，宗數和金額將會勝過去年。 據了解，女藝人蔡思貝以200多萬元購入將軍澳日出康城LP6一個車位，另一位女藝人呂慧儀以224萬元購入屯門上源B1層雙號車位。 名人紛紛購入車位，可見近期疫情放緩，不單止利好住宅市場，連車位投資亦受惠。

車位回報計算: 車位按揭

另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。 有一些停車位，是指定作特別用途的，例如殘疾人仕車位，通常在地上會劃有輪椅標誌，理論上只有貼上「傷殘人士泊車許可證」的車輛才可使用。 車位不需保養也不會折舊，但也有基本開支如差餉、地租及管理費。 差餉會根據每年租值評估，以5%的水平計算，假設車位月租4,500元，每季約需繳付675元差餉，地租則約3%，再以同樣例子計算，每季要支付405元。 車位回報計算 車位按揭付款方法不如住宅般多樣化，一般採用即供付款方法，即簽臨約時先付5%作為訂金，於簽正式買賣合約再支付5%，餘下的90%在簽臨約後90日內繳清。 以一個日出康城207萬元車位為例，按揭成數五成，貸款額103.5萬元，按揭利率P-2.4%(P為5%)，即2.6%，還款期15年，每月供款為6,950元，接近一間劏房的租金水平。

車位回報計算: 車位投資：最好選購獨立位

在2017年5月，金管再一次推出按揭辣招，本身有一宗按揭的申請人，當申請另一宗按揭時，需在按揭成數上限扣減一成。 同時，同樣情況下，新申請的按揭在計算入息與供款比率上限時維持需扣減一成的規限，這兩招都令不少投資者非常頭痛。 車位回報計算 有些業主，會把較長的中型貨車車位私自當作兩個私家車位使用，常見於工業大廈，這情況下，無論從停泊車輛數目或種類上，均有機會違返土地用途的。

車位回報計算: 車位 最新租屋樓盤搜尋結果

車位按揭的申請人的供款與入息比率要求，為每月供款不得高於每月收入五成，壓力測試要求則為每月供款不可高於每月收入六成，與住宅按揭的要求相同。 如購入車位前已有按揭、車位屬非自用用途、收入非來自香港等，供款與入息比率及壓力測試需要調整一成，甚至更多。 假設先買車位申請按揭，之後才買樓，屆時由於申請人已背負車位按揭貸款，因此其每月供款與入息比率（DTI）上限會被扣減一成，反之亦然。 樓價貴過車位多多聲，假如置業時按揭供款與入息比率（DTI）上限減一成，相信影響會比車位的減一成更大。 因此，除非你有充裕財力，否則建議先買樓、後買車位供款會相對輕鬆。

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要留意的是，與住宅不同，車位按揭最多只能承造50%按揭，而且一般還款期最長只有15年，息率亦較高，所以單獨將車位申請按揭，目前並非受歡迎的做法。 假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。 許多人會以為，在最高按揭成數扣減了一成新規限後，申請按揭保的按揭成數上限也會下調。 事實上，對於這類申請人申請按揭保險的條款細則有變，但按揭成數上限仍然不變的。

車位回報計算: 大新 MyAuto 車主信用卡

近年本港興起了一股電動車熱，早期的電動車有首次登記稅的稅務優惠，而長遠來說，電動車的行車成本較為便宜，所以亦吸引了一班粉絲。 有些停車場會提供公用充電位，方便用戶充電，更完美的方案當然是在自己的車位加裝充電設施了。 車位回報計算 假如想為現時沒有充電設施的停車位加裝充電設施，便要向電力公司、業主立案法團及管理處申請，過程相當繁複。 同時，由於電制分錶位及總供電量有限，當容量滿了便要排隊輪候，所以越早入場申請便越著數。 現時銀行提供的車位按揭計劃，實際息率主要介乎2.6%至3.25%不等，按揭罰息期則與住宅相若，一般為兩年。 值得注意的是，並非所有銀行均提供車位按揭，即使有亦是以P按計劃為主，選擇及按息亦遜於住宅按揭，故準買家在入市前宜細心比較不同銀行的按揭計劃，並計算清楚個人供款負擔能力。

車位回報計算: 投資車位必須考慮的3大因素

如果你仍未續領你的車輛牌照，系統會在你的車輛牌照屆滿日期前兩星期及車輛牌照過期日，再向你發送提示訊息。 車位回報計算2025 以租金回報計算，上面到的何文田天鑄一個全港最貴車位租金，亦只是月租1萬元。 假若該660萬元車位亦以1萬元租出，租金回報甚至不足2厘。

車位回報計算: 車主必備信用卡

事實上，KADOORIA採取房子和車位元拆開的方式放售，而單一車位的定價則在550萬至570萬元之間，這個價格還曾經瘋狂被居民吐槽，最終開發商便來了個早鳥88折優惠。 事實上，現時全港最貴的住宅車位為660萬元，同樣出自於何文田，所屬樓盤為天鑄，在去年8月破下記錄。 兩年多前，李嘉欣一眼相中何文田嘉道理道的豪宅KADOORIA，以7,620萬港幣一舉買入一個實用面積1,672平方呎的單位，做投資用途。

車位回報計算: 車位按揭最長還款年期

讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 試想像自己是用家，車位最好夠闊落，四正無柱，簡單來說，方便易泊。

另外買家亦可於早、晚時間視察停車場的停泊量，可清楚知悉停車場的車位需求。 假如車位業主，同時亦是同一屋苑的住宅單位業主的話，即使車位與住宅不是同一時間買入，部份銀行亦會接受將兩宗按揭當作是批核一般住宅單位按揭的情況去考慮，這樣，車位的按揭年期跟利率便會跟住宅睇齊。 要注意的是，假如先買住宅後買車位，便可能要將住宅翻按，同時把車位一同納入按揭申請內，反之亦然。 2.利用實價登錄系統或坊間業者所提供的歷史交易紀錄，查詢該社區過去的交易，以抓出車位的可能坪數。

以往亦有不少個案，因舊車主無向新車主透露有關資料，令新車主無辜負起上一手的法律的責任，須清還違例定額罰款，或其承購車輛需暫被停牌。 為防止同類事件再發生，新車主在承購二手車前，應先前往牌照事務處院免費申請查閱有關車輛的欠繳罰款紀錄及違例記錄證明書，以確定該車並無涉及任何仍未繳交的罰款及暫停牌照。 若果真的想投資車位，需要留意的事宜也不少，當然，跟投資住宅相比，未必很繁複，畢竟車位面積及不上一個住宅單位。 論投資成本，100萬元以下可以買到一個車位，用同樣銀碼是難以購入一個住宅單位。 於計算成本時，應計入購入車位的雜費，如律師費、經紀佣金及車位按揭費用等。

車位回報計算: 車位投資（二）

該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。 除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。

對於不想閒置資金的物業投資者來說，將資金泊在具升值潛力的車位，是一個理想選擇。 政策屬不可預視因素，雖然是即日生效，死期卻通常設在當晚12點。 假如本身已有目標車位，買家還可趕及即晚簽訂臨約，以避過新政策影響，問題是賣方會否因應新政策而反價。

筆者尤記得，在2016年11月新印花稅出台後，車位價格短短三個月內飆升超過20%。 過往10年，政府重點打擊住宅樓巿，印花稅辣招之中，對於車位來說最利好的，可算是住宅物業的額外印花稅。 2013年2月出台的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。 假如車位不足，即使中央管理的車位租金再低，亦只影響成功輪候平價車位的車主，而輪候不到的車主仍須在巿場上尋找車位。