比起標準座椅巴士座席較少，單一座位的空間增大，原本11排的座位減少至10排以下，讓雙腳可以伸展放鬆。 小巴座位數2025 本台周日下午曾聯絡對方，他指現時沒有現貨，需要一至兩日才可以交收，並稱貨源來自內地，問到產品是否真的是狗肉，他沒有直接回應，但說如我們不明白可網上搜尋「香肉」的意思，本台再追問肉的品種，他則稱「只有唐」。 嘉義縣山區中巴座位數不足、缺乏無障礙座位，且部分路段限乙類大客車行駛，縣府公車處今年編列4600萬元新購10輛大中巴，將… 事發於昨日（18日）晚上10時43分，鍾男入職兩天，事發時其駕駛的士的朋友替他買了外賣，並在常和街交收。 鍾男將小巴泊在的士後方並下車，兩人站在的士前門旁，突然小巴溜前，鍾見狀欲救車，不幸被捲進小巴車底。
車費方面，港島路線的收費由3.1元至15元，九龍及新界路線的車費由4.9元至18.1元，過海路線的車費則由11元至39元不等。 為減少司機和乘客傷亡人數，當局在1983年10月首次立法，規定私家車司機和前排座位乘客必須配用安全帶。 其後，當局在1989年7月把這項法例引伸至適用於的士和公共小型巴士司機，以及前排座位乘客；1990年1月，當局再把法例適用範圍擴大至貨車司機和前排座位乘客。 由1996年6月1日起，當局進一步把法例擴及在當日或以後登記的私家車後排座位和前排中座，以及所有在當日或以後登記的的士、小巴和貨車前排中座。 當局在1997年7月1日，把法例適用範圍引伸至巴士車長。 目前《道路交通（交通控制）規例》第53（1）條容許所有車輛在計算載客數量時，三名身高均不超過1.3米的三歲或以上的兒童可算作兩個成人，這套彈性計算方法適用於所有車輛，包括用作提供學生服務的車輛。
小巴座位數: 座位(2+
例如2004年10月22日（重阳节），2架红色小巴于香港北角英皇道因互相抢客而超速撞车，酿成2死17伤意外，结果2名司机于2005年年尾被判罪名成立而入狱。 警方最后在元朗将小巴截停，以危险驾驶罪名将司机拘捕[27]。 另一方面，绿色专线小巴团体希望放宽政府小巴座位上限，根据小巴团体委托香港大学民意计划所作调查显示，六成半人认为放宽有助缩短候车时间，以及纾缓挤塞[24]。 但政府仍然拒绝有关建议，运输署官员质疑业界会否遵守冻结费用承诺，但资深大律师汤家骅指，署长有权力否决违反承诺的加价[26]。 小巴以往以柴油作燃料，政府为针对香港日益严重的空气污染问题，曾考虑要求小巴改用汽油作燃料，结果因为燃料价格及维修成本高昂而遭受小巴营办商强烈反对。 环保署与运输署合作于2000年间推行“另类燃料小巴测试计划”，旨在研究另类燃料小巴的可靠程度，从而逐步推行小巴另类燃料化，减低整体碳排放。
值得一提是该线路所使用的17座位小巴是由19座位小巴改装，拆除两个座位及加装行李架而成。 专线小巴901线于2018年10月24日正式投入服务，甫开办即提供24小时服务，该线路并不会在凌晨时段收取较高车费，创全港小巴业界先河。 1972年，政府在山顶试行私营豪华小巴制度，由营办商的车队行驶固定的线路及收取预先批准的车资，车身涂有绿色边带，成为绿色小巴。 同年5月1日首条私营豪华小巴1号线（往来山顶至中环）投入服务，结果试验成功，遂于1974年正式实施专线小巴制度，至1975年，香港岛已经有6条绿色专线小巴线路。
小巴座位數: 公共小巴
新世界第一巴士服務有限公司擁有640輛領有牌照的空調巴士，經營47條港島線、32條過海路線及16條行走九龍和新界的路線，平均每日載客約 小巴座位數 人次註1。 港島路線的車費由3.8元至14.5元，九龍及新界路線的車費由4.1元至17.4元，過海路線的車費則由10.9元至39.8元不等。 由於不少乘客反映登車時不知巴士上層有沒有剩餘座位，要走到上層才發現滿座，九巴於2017年10月17日宣布，正測試利用紅外線感應器，收集乘客上落上層的數據，並在下層駕駛室旁的屏幕顯示實時上層尚餘座位數量。
- 廣深港高速鐵路（香港段）（高鐵）連接香港與國家高速鐵路網絡，縮短由香港以鐵路來往內地多個主要城市的時間。
- 截至2022年12月底，運輸署轄下10個多層停車場約有4 000個私家車／客貨車泊位及600個電單車泊位，亦有一個旅遊巴士露天停車場，這些停車設施現交由兩間私營公司管理。
- 據李先生了解，鍾翁本身駕駛16座小巴，轉職駕駛何文田8號小巴路線僅兩日，育有1名正在都會大學讀書的19歲兒子。
- 于 2023 年6 月，红色小巴每日的载客量约为 159,500 人次。
- 不過，用作跑狗的過境巴士，以及部分客量較多的居民巴士，座椅則排列成3+2，12米單層巴士可安裝13排共66張窄椅，以提升載客量。
- 为了加强小型巴士行车安全，运输署于2012年建议修订《道路交通条例》，加强规管公共小型巴士安全，包括限制所有红色公共小巴行驶时速上限为80公里、强制小型巴士安装限速器及强制新入职小型巴士司机修读职前课程；建议获得立法会通过。
跟小巴不同，學校私家小巴的識別色最初以車身中央髹上黃色色帶以及白色車身出現，到了2000年代改為車身中央髹上紫色色帶以及黃色車身出現，一般稱為褓姆車。 褓姆車（學校私家小巴）主要載學校校車隊學生回到車綫的站放學。 除了過境鐵路通道外，香港還有六條過境道路通道連接內地，即落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、港珠澳大橋（香港口岸）及香園圍過境道路通道。
小巴座位數: 安全问题
紅色公共小巴，俗稱紅VAN、紅巴，是最初的公共小巴，當時以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以茲識別。 1990年代，運輸署為擴大車身廣告的展示空間，建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的暱稱因此而來。 對於因使用或依據本網頁所載或默示的任何資料而引致有關的任何(不論是直接或間接、特殊或相應的)損失、損害和費用，香港特別行政區政府在任何情況下，不論以任何方式，概不負責。 小巴座位數 有關罪行的確實條文和罰則，請參考相關法例或／及附屬法例。
- 《2012年道路交通(修订)条例》(条例)已于2012年4月13 日生效。
- 香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo SR。
- 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。
- 1988年6月，一輛九巴雙層空調巴士（利蘭奧林比安，AL1，車牌DX2437）以試驗形式行走於往來美孚新邨及尖沙咀的6號巴士線，自此之後中巴和九巴便開始大量購入雙層空調巴士。
- 2003年九巴265M線巴士墮坡事故全城關注，運輸署隨即要求各專營巴士公司檢討加強巴士營運安全的安排。
- 1995年左右，富豪奧林比安空調巴士的座椅全面採用2+2排列，自此大部分新領牌的專營巴士均安裝410毫米闊椅。
参与是次计划的小巴生产商共有四间，共派出15辆另类燃料小巴作为测试，其中以丰田的石油气版本Coaster最多，达8辆；退出香港市场多年的日产亦派出一辆石油气版本的Civilian；同时亦有福特的两辆石油气Transit小巴，以及四辆环力Zen电动小巴。 经过一连串测试，最终只有丰田Coaster试验成功，石油气成为现时主要的小巴燃料，截至2006年6月，超过一半的公共小巴为石油气小巴。 小巴座位數2025 其实，石油气小巴占有率超过一半的原因除了得到政府资助之外，还有就是从2002年起，丰田Coaster的柴油版小巴只有长阵，普通短阵只能提供石油气版，对于着重车辆灵活性的业内人士有所局限。
小巴座位數: 线路
運輸及房屋局局長已在憲報指明所有在2014年12月1日或以後首次登記的公共小巴必須安裝電子數據記錄儀。 電子數據記錄儀是以數碼方式記錄和儲存車輛行車數據的裝置，當中包括感應器（用作感應行車數據）、車載記錄器（用作傳送數據至記錄媒介）、記錄媒介（用作儲存數據），以及由分析軟件和閱讀器組成的分析系統。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路，而長山隧道則連接沙頭角公路及打鼓嶺，實施雙程雙線行車。 這兩條隧道均是香園圍公路的一部分，於2019年通車，不收取費用。 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 隧道於1990年通車，平均每日行車量約90 400架次。
小巴座位數: 香港巴士
可惜好景不常，1967年，香港發生暴動，巴士公司因人手不足的關係被逼暫停營運旗下路線（部分路線在六七暴動後並沒有繼續行駛）。 1941年，日本入侵香港，由於燃料短缺，香港的巴士服務於該段時間曾經一度陷入癱瘓，只有少部份路線服務。 戰後不少巴士都被舊日本帝國軍隊破壞或徵用，巴士公司惟有使用改裝車輛行駛。 根据《道路交通条例》(第374章)第40 (5A) 条规定，公共小巴在道路上行驶的最高车速为每小时80公里，违例者属犯罪。
小巴座位數: 疑未拉手掣心急落車取晚餐 小巴突溜前男司機捲車底送院不治
承辦商亦可以考慮透過電話或手機應用程式，讓傷健人士預約座位。 活動當日，除了運房局局長陳帆外，勞福局局長羅致光亦有在場。 筆者自然緊抓機會不放，向他指出低地台小巴造價高達150萬元，較普通小巴高出一倍。 勞福局應該參考環保巴士的做法，爲輪椅小巴提供資助，同時指定醫院線需要加密輪椅小巴班次，服務有需要的市民。
小巴座位數: 路線
但因應城市發展，不少紅色公共小巴路線一般都已經固定下來。 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。 參與是次計劃的小巴生產商共有四間，共派出15輛另類燃料小巴作為測試，其中以豐田的石油氣版本Coaster最多，達8輛；退出香港市場多年的日產亦派出一輛石油氣版本的Civilian；同時亦有福特的兩輛石油氣Transit小巴，以及四輛環力Zen電動小巴。 小巴座位數 經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於着重車輛靈活性的業內人士有所局限。
小巴座位數: 九巴
乘客於上車時需先繳付車資，而所有專營巴士均接受八達通付款。 小巴座位數2025 大部分路線由單一公司經營，部分路線（例如海底隧道路線、R8線、S1線、104線、601線等）由多於一間巴士公司聯合經營。 政府初步認為，容許所有小巴增加座位，較只容許供不應求的路線增加座位可取；顧問公司會再考慮小巴的經營、營辦商的財務狀況及對其他交通業界構成的影響等，進一步分析實際容許的座位增幅。
小巴座位數: 紅色公共小巴
以車輛密度而言，每公里道路約有365輛領有牌照的車輛行走。 城巴自2007年起購置之巴士，都會為14個無遮擋座位配置安全帶[15]；兩巴2007年底開始購入的Enviro500，在較高危座位裝設三點式安全帶。 座椅（Seat），廣東話俗稱「凳」，是巴士車廂設備之一，讓乘客以身體背部及臀部分擔腳部所承受的身體重量，減低腳部的壓力以獲得舒適感。 值得一提的是，由於按照現時法例，小巴最多只能搭載19個乘客，所以即便有額外的輪椅座。 若輪椅客要在客滿的時候上車，就必須有另一名乘客下車「替換」。
小巴座位數: 红色公共小巴
市區路線的收費由3.5元至14.2元，新界路線的車費由2.2元至50.5元，過海路線的車費則由10.9元至42元不等。 專營專線小巴的進智公交行政總裁陳文俊表示，歡迎立法會三讀通過小巴座位加至19座，認為可減輕業界成本。 由於涉及換新車或改裝現有小巴，其公司預料最快今年第四季才有19座小巴投入服務，又指改裝費料每部2萬元。 小巴座位數 汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源則指，加至19座對紅Van無好處，他解釋紅Van這行業正式微，生意日漸減少，「已經無乜人坐，要等到滿座開車只會更加難」。
小巴座位數: 小巴司機疑無拉好手掣下車接外賣 心急救車捲車底 昏迷送院不治
而在同年5月11日更首次有專綫小巴到東涌區內和機場島進行試車[20]。 值得一提是該路線所使用的17座位小巴是由19座位小巴改裝，拆除兩個座位及加裝行李架而成。 專綫小巴901綫於2018年10月24日正式投入服務，甫開辦即提供24小時服務，該路線並不會在凌晨時段收取較高車費，創全港小巴業界先河。
如公共小巴已裝有安全帶，乘客必須佩戴，否則即屬違法，可處罰款$5,000及監禁三個月。 過去多宗嚴重巴士意外皆證明，乘客坐在沒有遮擋座椅上，尤其是上層第一行4個座椅，當巴士發生意外時從車頭被拋出車外導致死亡的風險相當高。 巴士公司加強對這些座椅的防護裝置，保障乘客安全，實在是責無旁貸。 本港人口自七十年代起持續攀升，有著多項革命性設計的丹拿珍寶於1974年面世之同時，巴士車身闊度亦有所增加，再加上逐步推行一人控制取代售票員，九巴更劃一在上、下層車廂採用3+2乳膠墊座椅。 由於載客量得以提高，適合繁忙及客量多的的路線，此後多款非空調巴士均採用3+2方式編配的座椅。 到了1985年，為了方便乘客進出和確保通道暢順，下層座椅改為2+2排列。
有些公共小巴行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 城巴有限公司（城巴）根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。 小巴座位數2025 其中一個網絡包括51條港島線、三條九龍線、七條新界線及44條過海路線，有710輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約 小巴座位數2025 人次註1。
小巴座位數: 公共小型公車
政府最新建議全港專線小巴座位數目，由目前的16座，將來可按需要加至最多19座，期望於年底推出執行細節，市民日後可望少等一架小巴。 昨晚（18日）10時許，75歲鍾姓小巴司機駕駛小巴，並駛至何文田常和街近常樂街的掘頭路下車取飯盒時，懷疑沒有拉好手掣，導致小巴溜前，他以肉身擋車，惟被捲入車底，終傷重不治。 小巴座位數 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，若要防止車輛溜前，司機熄匙前，除了要拉手掣，亦需要入後波。 此外，若車輛停泊在路的左邊，司機亦要將軚盤扭到左手邊，就算以上停車步驟出現遺漏，都能避免車輛溜前。 为了加强小型巴士行车安全，运输署于2012年修改法例，强制新入职的公共小型巴士司机必须修读职前课程，学员通过笔试及驾驶考试后方才获得颁发公共小型巴士驾驶执照。
小巴座位數: 變19座？ 政府28年來首倡增小巴座位
1950年代至1960年代，香港曾經流行一種最多可載9人的客貨車，俗稱白牌車，又因為可載9人而被稱為「九人車」，並且成為公共小巴的前身。 由於在市區載客行駛容易被發現及檢控，當時的白牌車主要在新界行駛。 白牌車的收費比巴士略高，但比的士便宜得多，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環綫)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 公共小型巴士（公共小巴）的座位最多為每輛19個，數目規定為最多4 350輛。
小巴座位數: 嘉義縣新購10輛大中巴 設有輪椅座位、導盲犬區
此外，除得到运输署署长的批准外，不得驶入如东涌、将军澳等新发展区[11]。 总数4,350辆的限制亦是于当年制定，多年来并无改变。 香港小型巴士（简称小巴，英语：Minibus/Mini Bus）主要分为公共小型巴士及私家小型巴士，前者作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具。 根据香港政府按照《道路交通条例》第23条1款规定，在1976年刊宪限制全香港只容许最多4,350辆公共小巴运营[1]。
舉例在紐約，這類小巴一般都是行走布魯克林區、皇后區一些地鐵沒法直達之地方；在新澤西州一些地區，亦有類似服務來往社區之間。 深圳市已逐步將行走於關內及穿越二線關的小巴改換為大巴，不少線路的小巴已經轉為大巴運營，還有一些小巴線路被取消。 2006年6月30日是深圳原特區內公共小巴線路運營的最後一天，在此之後就沒有小巴運營了。 中國大陸北方各城市的小公共始於1990年代，由非國家公交體系的人民來運營，目的是補充當時運力嚴重不足的城市公共運輸系統。 另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34綫。 小巴座位數 2015年起，馬亞木引入長陣豪華版Coaster，設外趟式車門以至原廠設計的高靠背座椅，其後該車該亦被其他小巴公司引入。
隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。 小巴座位數 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1972年通車，並於1999年移交政府至今。 隧道平均每日行車量約 架次，收費由 8 元至 30 元不等。 輕鐵系統全長36.2公里，沿途設有68個車站，並輔以接駁巴士提供服務，成人單程車費由5.5元至7.5元。
到了七十年代初，為了使車廂整潔舒適，巴士公司開始使用綠色纖維製造的座椅。 小巴座位數 當時巴士需預留足夠通道空間供售票員及乘客使用，故不論是木、藤或纖維製造的座椅，大多採用2+2排列。 所以筆者都即場向陳帆局長建議以修例形式，豁免19座輪椅小巴最高乘客19人的標準，改爲「19+1」，方便傷健乘客上車。
小巴座位數: 九龍塘2黑衣男投擲汽油彈 疑誤燒酒吧 毗鄰漢堡店事前曾被淋油
為鼓勵和方便更多在2004年8月1日之前登記的公共小巴裝設安全帶，運輸署在2006年9月向業界提供符合安全要求的加裝設計方案。 到了1990年代中期，巴士公司開始採用頭枕座椅，椅背連頭枕高度約680亳米，首批配備頭枕座椅的是九巴富豪奧林比安12米空調巴士（3AV51開始）。 巴士座椅加設頭枕主要基於安全考慮，當發生任何交通意外或巴士緊急煞停時，頭枕能加強乘客頸部承托，緩減衝擊力量，以防乘客頸椎部位受到嚴重傷害。 轉職駕駛何文田8號小巴路線僅兩日的鍾姓（75歲）司機，昨晚（18日）下車欲取的士朋友代買的飯盒時，懷疑未有拉好手掣，小巴先撞的士再繼續溜前，鍾翁心急救車以肉身擋車，最終命喪輪下。
若車輛向後，前方是斜路，後方是落斜，而車輛泊在左邊，就要扭軚到右手邊，就能避免車輛溜後。 跟小巴不同，学校私家小巴的识别色最初以车身中央髹上黄色色带以及白色车身出现，到了2000年代改为车身中央髹上紫色色带以及黄色车身出现，一般称为褓姆车。 小巴座位數 褓姆车（学校私家小巴）主要载学校校车队学生回到车线的站放学。
在城市中運營的公共小巴多為大巴的輔助，路線與大巴相同或與大巴互補。 除红色小巴禁区外，现时红色小巴可行驶香港各区，其服务路线、班次及收费不受规管。 截至 2023 年 6 月，全港共有 823 辆领牌红色小巴。
9月1日凌晨，中巴專營權正式結束，城巴及新巴順利接棒，同年5及7月，大欖隧道及新香港國際機場啟用。 隨着香港人口的增長，當時香港2大巴士公司九巴及中巴不斷從英國購入雙層巴士，在1960年，往來荃灣市區與九龍佐敦道碼頭的16B路線加入雙層巴士行走，這線也是新界首條採用雙層巴士的路線。 香港早在第二次世界大戰前已有公共巴士行走[5]，在1920年代，香港有多間巴士公司，包括九龍的九龍汽車公司（以下簡稱九巴）、啟德汽車公司、中華汽車公司（以下簡稱中巴），香港島的香港大酒店、香港仔街坊福利會等等。