九巴獨營路線間轉乘不限地點，373與673系間之大老山隧道轉乘優惠可於東區海底隧道享用；679與682系間之轉乘優惠亦可於大老山隧道收費廣場享用。 筲箕灣觀塘 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。 1989年9月22日：606線投入服務，以配合東區海底隧道在前一天通車；初時由九巴及中巴聯合經營，來往彩雲（豐盛街）及柴灣（東）。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 81A, 85, 85A, 606, 606A, 608, 682, 682A, 682B, 686 電照街巴士站臨時遷移〉［乘客通告］，2022年4月22日。
- 2007年起，新巴從中巴購入的富豪奧林比安（VA）及利蘭奧林比安（LA）兩款二手11米雙層巴士加入行走此路線，與丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安一同成為主力用車。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- 城巴有限公司，〈城巴開辦全新608P號線 特快前往九龍灣商貿區〉［新聞稿］，2021年10月28日。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。
路程／登車站收費全程收費$11.6往小西灣方向之分段收費健康村起$6.9太康樓起$5.5往彩雲方向之分段收費東區海底隧道轉車站起$6.9彩雲聖若瑟小學起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2011年8月31日：往彩雲方向於抵達常怡道後，改經宏照道後返回原有路線，以配合啟德發展計劃相關之道路交通安排；位於常怡道MegaBox對面的分站則遷往宏照道國際交易中心對面。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 606A及606X線逢星期日及公眾假期不設服務，而606線平日上午繁忙時間亦不設服務。 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
筲箕灣觀塘: 服務時間及班次
運輸署於7月20日宣佈，承啟道伸延段定於7月25日下午二時正式通車。 當局原計劃安排608線盡快投入服務，惟原定回程走線需由馬頭角道左轉炮仗街，而受制該路面狹窄，12.8米長巴士未能通行，因此須更改走線或改派較短身用車行走。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴引入新電子支付系統 首階段接受多款交通二維碼付費乘車〉［新聞稿］，2020年12月31日。
土木工程拓展署東拓展處，〈啟德發展計劃－基建工程進度報告（截至2018年5月31日）〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第67/18號，2018年6月。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線694改行東區走廊 提供更快、更平、更方便巴士服務〉［新聞稿］，2002年8月22日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴694線更改將軍澳區內途經巴士站〉［新聞稿］，2000年4月1日。 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。
筲箕灣觀塘: 途經
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 110, 606 耀興道新增巴士站〉［乘客通告］，2022年11月14日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈606(假日特別班次), 606A 豐盛街開出班次加設彩興路巴士站〉［乘客通告］，2021年7月。 筲箕灣觀塘2025 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
通車，將軍澳大部分巴士路線客量下跌，巴士公司減少投放資源在該區巴士路線。 2000年代後期至2010年代間，此路線更一度不時使用丹尼士飛鏢單層巴士（20XX）；其後因客量有所回升，及丹尼士飛鏢單層巴士悉數退役，此路線在2016年底恢復全面使用雙層巴士行走。 路程／登車站收費全程收費$25.0往旺角方向之分段收費筲箕灣道起$17.8鯉魚門道起$8.0太子道西起$4.0往小西灣方向之分段收費太子道東起$17.8英皇道起$8.0東區尤德夫人那打素醫院起$4.0收費備註大小同價。 2017年2月20日：運輸署正式批准此路線的旺角總站遷往快富街。 此舉只是正式批准營辦商多年來自行縮短路線至快富街的安排，實際運作並無改變。 2019年6月1日：下午2時許，一輛往觀塘方向的豐田Coaster（EL3255）駛至西灣河太康街近太康樓巴士站時，疑因小巴司機突然頭暈，小巴失控剷上行人路，並撞毀一個65線專綫小巴站牌，幸當時無人行經或正於小巴站候車。
筲箕灣觀塘: 巴士轉乘優惠
新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 2020年：最繁忙一小時內的載客率為70%，全日約有7%乘客於嘉亨灣下車，而參考12月平日的客量記錄，全日使用85與608線八達通轉乘優惠往返小西灣至九龍城的乘客合共只有約16人。 路程／登車站收費全程收費$11.0往筲箕灣方向之分段收費健康村起$5.5往九龍城方向之分段收費東區海底隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
筲箕灣觀塘: 交通發展
因此昔日有一句俗語說，「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環」來形容當時的交通不便；但亦有傳此乃當時黑社會分子的「背語」，自嘲落泊此地，未能一朝飛黃騰達；在舊日此語不能公開隨便亂說，有會被警方拘捕之嫌。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年9月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦隧巴第608號線 (九龍城(盛德街) 往 筲箕灣觀塘2025 西灣河(嘉亨灣))〉［交通通告］，2018年8月22日。
筲箕灣觀塘: 使用狀況
608線取道觀塘繞道，為九龍灣商貿區提供較快捷往返港島的途徑，奪去606線該區部分客源；亦向啟德、麗晶花園及啟業邨提供往返北角以東的特快服務，繁忙時間客量不俗。 惟啟德新發展區尚在發展階段，而土瓜灣居民乘坐此路線之車程，相比原有106及116線未見明顯優勢，非繁忙時間客量偏低。 以上轉乘優惠不適用於互轉同一路線或以「／」劃分的同一組別路線及不同營辦商的巴士路線（互轉城巴及新巴或其中一條為690系線除外），也不適用於沙田馬場線893、互轉690系線往返將軍澳一方及於九龍登上690線作為首程之乘客；690系線互轉城巴獨營路線亦不設轉乘優惠。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 606X小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 筲箕灣觀塘2025 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。
筲箕灣觀塘: 服務時間
香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第606號特別班次(彩雲(豐盛街)-小西灣(藍灣半島))及第606A號線 (彩雲(豐盛街)-筲箕灣(耀東邨)) 筲箕灣觀塘2025 筲箕灣觀塘2025 新增巴士站〉［交通通告］，2021年7月27日。 為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 〈城巴有限公司回應有關：要求608巴士線提供更適切的轉乘優惠〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會文件第06/19號，2019年3月4日。 2019年3月：從城巴觀察所得，此路線自2018年12月2日提升為全日雙向服務後，除上午繁忙時間個別班次外，其餘時段班次整體客量並不高，往港島方向班次最高只有15%乘客量。 608線最終於8月27日投入服務，惟只提供星期一至五早上繁忙時間單向往西灣河之服務，一度惹起居民不滿。 經城巴與運輸署協商往九龍城（盛德街）方向的走線後，路線於12月2日起提供來回方向全日服務，回程於土瓜灣改經全段土瓜灣道南行及馬頭圍道上路。
筲箕灣觀塘: 路線資訊
東區走廊以北的筲箕灣北部填海區，一般被稱為愛秩序灣，名稱源於愛秩序將軍及原筲箕灣避風塘所在地的愛秩序灣；阿公岩道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公岩，而該處亦為東區走廊噪音重災區。 西灣河渡輪碼頭 （Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港島東區西灣河太康街47號鯉景灣逸康閣對開海旁，屬渡輪碼頭，鄰近水警總部、水警港口分區總部、嘉亨灣、筲箕灣避風塘一號梯台和十號梯台等。 九龍城區議會秘書處，〈九龍城區議會轄下 交通及運輸委員會 筲箕灣觀塘2025 第十七次會議記錄（第19點）〉，2022年11月。 城巴有限公司，〈路線608承啟道近機電工程署總部巴士站臨時停用〉［乘客通告］，2020年12月30日。 城巴有限公司，〈路線107, 608漆咸道北近山西街巴士站遷移〉［乘客通告］，2020年9月30日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2X號線延長至西灣河（嘉亨灣） 城巴608號線延長至筲箕灣〉［新聞稿］，2020年8月14日。
筲箕灣觀塘: 筲箕灣廣場 #2554712 售盤樓盤詳細資料
有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 過海通宵專綫小巴路線61，由杏花專線小巴有限公司（客運營業證編號12205C）營辦，來往小西灣（藍灣半島）及旺角（快富街），途經港島區之柴灣、筲箕灣、鰂魚涌，以及九龍區之觀塘、新蒲崗及九龍城，取道東區海底隧道往返兩岸。 過海隧道巴士694線（小西灣與港鐵藍田站之間）過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 過海巴士路線608，由城巴獨營，來往九龍城（盛德街）及筲箕灣，途經九龍土瓜灣、天寰、德朗邨、麗晶花園、啟業邨及九龍灣商貿區，取道觀塘繞道及東區海底隧道往返港島北角東部、鰂魚涌與西灣河。 606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。 不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。
筲箕灣觀塘: 行車時間
本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。 本線在晚上八時開出尾班車，並非服務至深夜，服務時間以外只有港鐵能往返沿線（不包括耀東邨及小西灣）。 港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。
筲箕灣觀塘: 交通意外
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 早期港島道路網絡並不發達，加上筲箕灣距離中環、灣仔等地甚遠，故交通非常不便。 筲箕灣觀塘 區內一直都靠英皇道連接對外，同時位於柴灣的居民亦依靠柴灣道經筲箕灣前往港島心臟地段（即中環、灣仔和銅鑼灣）。 直到1904年，電車才將筲箕灣與當時香港政府的行政中心維多利亞城連繫起來。