議員陳恒鑌認為，西隧收費減幅太小，紅隧和東隧的加幅作用不大，並質疑的士過海劃一收費，即過紅隧加5元，未能紓緩經營困難。 他亦認為現時方案難以令車輛在非繁忙時間使用隧道，建議先試行晚間減價分流。 航運交通界立法會議員易志明相信，方案能鼓勵更多人用西隧，有一定分流作用但不明顯，認為不同時段不同收費機制，要到全面通關、交通運作回復正常水平後才適合推行。 西隧減價2025 西隧減價2025 西隧減價 西隧減價2025 西隧減價2025 西隧減價2025 西隧減價 至於第二階段要到2024年8月才實施，初步建議引入不同時段不同收費機制，繁忙時段可加15元，凌晨非繁忙時段可減15元。 消息中首階段的西隧私家車收費，會由75元減至60元；紅磡海底隧道（紅隧）由20元加到30元；東區海底隧道（東隧）由25元加到30元，的士就劃一收25元。
- 他亦認為現時方案難以令車輛在非繁忙時間使用隧道，建議先試行晚間減價分流。
- 消息中首階段的西隧私家車收費，會由75元減至60元；紅磡海底隧道（紅隧）由20元加到30元；東區海底隧道（東隧）由25元加到30元，的士就劃一收25元。
- 至於第二階段要到2024年8月才實施，初步建議引入不同時段不同收費機制，繁忙時段可加15元，凌晨非繁忙時段可減15元。
- 航運交通界立法會議員易志明相信，方案能鼓勵更多人用西隧，有一定分流作用但不明顯，認為不同時段不同收費機制，要到全面通關、交通運作回復正常水平後才適合推行。
- 消息中首階段的西隧私家車收費，會由75元減至60元；紅磡海底隧道（紅隧）由20元加到30元；東區海底隧道（東隧）由25元加到30元，的士就劃一收25元。
- 議員陳恒鑌認為，西隧收費減幅太小，紅隧和東隧的加幅作用不大，並質疑的士過海劃一收費，即過紅隧加5元，未能紓緩經營困難。
- 他亦認為現時方案難以令車輛在非繁忙時間使用隧道，建議先試行晚間減價分流。