位處昔日啟德機場跑道末端的「啟德郵輪碼頭」，頂層設有「啟德郵輪碼頭公園」。 碼頭大樓對面為2014年8月10日開幕的「啟德跑道公園第一期」，附設「啟德跑道公園碼頭」，一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，往返北角和觀塘。 除此以外，快富街東面盡頭近洗衣街設有公共小巴總站。 然而，紅色小巴禁止駛入介乎彌敦道與通菜街之間的一段快富街，故沒有紅色小巴路線使用該站。 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,853個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。 主要街道包括通菜街(旺角段)、花園街(旺角段)、廣東道(旺角段)、上海街(旺角段)、新填地街(旺角段)、彌敦道(旺角段)、砵蘭街(旺角段)、亞皆老街(旺角段)、渡船街(旺角段)、西洋菜南街(旺角段)、洗衣街(旺角段)。
- 西面由大角咀晏架街、福全街及塘尾道交匯的路口開始，穿過長旺道、廣東道、新填地街、上海街、康樂街（前雀仔街）、砵蘭街、彌敦道、西洋菜南街、通菜街（女人街）和花園街，東面終點與洗衣街交匯。
- 另一方面，政府於1986年1月27日將介乎通菜街與花園街之間一段快富街，即花園街市政大廈對開路旁劃為公共小巴站，共設6個泊位[1]：當局早已撤銷該站，劃為一般車輛上落客貨區。
- 1860年起，芒角隨著九龍半島割讓給英國，当时蜑民水上人呼「芒」為「望」，因此英國人把芒角叫作「Mong Kok」。
- 當時的旺角是個工業區，製煙廠、棉織廠及五金廠林立。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 作為九巴首條循環線，18線穿梭九龍西區內四十餘載，至今從不間斷，目前於何文田區內順序經何文田邨、佛光街南行、忠孝街北行（港鐵何文田站、愛民邨、俊民苑），然後折返長沙灣。 職業介紹所事務科(事務科)負責執行《僱傭條例》(香港法例第57章)第XII部及《職業介紹所規例》(香港法例第57A章)。 該科透過發牌、定期及突擊巡查、投訴調查及檢控等，確保職業介紹所經營方法合乎前述法例的規定，從而保障求職者的利益。
旺角道1號: 路線全長
工程亦包括海床挖泥、拆卸與重建現有海堤、建造碼頭平台、裝設繫纜柱與護船墩等設施，以及興建連接碼頭及市區的道路。 經過公開招標，當局2012年3月批出為期十年的碼頭營運合約予「Worldwide Cruise Terminals 旺角道1號 Consortium」，負責郵輪業務及碼頭管理。 碼頭大樓工程於2013年6月1日完成[7]，而各項測試早於3月16日開始進行。 此路線於1980年代後期（以美孚為總站時期）以利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士統治者（DM）行走，1990年縮短至深水埗碼頭後改用利蘭勝利二型（G）。 旺角道1號2025 勝利二型於1997年退役後，恢復以利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士統治者（DM）行走。
朱先生則提議，若欄杆減少一格，行人可以順著行入行人路，減低行人選擇走岀馬路的意欲。 2015年改派富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代配Wright Explorer車身的12米同款車型（AVW）。 同年9月重新加入1輛富豪奧林比安11米（AV）行走。 同年12月重新加入Enviro500 12米（ATE）行走。
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市區及大嶼山的士與輕型貨車（長期）停放區已遷往一號停車場旁，而輕型貨車（時租）停放區已遷往機場商業大樓旁。 此外，24線往三家村方向，途經小巴站對開的高輝道西行，並於油塘消防局附近設站，因與此站相鄰，故一併介紹。 旺角道1號 事發2017年11月1日下午4時多，一名司機駕駛城巴駛至彌敦道與亞皆老街交界，在紅燈前停車，女事主等候橫過彌敦道，因行人眾多，站於轉角處行人路欄杆之外。 交通燈轉綠時，被告駛入亞皆老街，事主放開行李箱欲後退，但受後方欄杆所擋，最終被城巴撞倒，右腳被輾。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 直到兴建九广铁路时，仍旧视旺角为油麻地区的一部分，并将此处的火车站称为油麻地站。 旺角道1號2025 直到興建九廣鐵路時，仍舊視旺角為油麻地區的一部份，並將此处的火車站稱為油麻地站。
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碼頭大樓頂層設有面積約23,000平方米的園景平台，命名為「啟德郵輪碼頭公園」，是香港其中一個最大的公眾天台花園，於2013年10月18日啟用[13]。 為方便市民前往公園遊玩，九巴於翌日開辦旅遊路線5R，循環來往郵輪碼頭與牛頭角站及觀塘市中心，只在周末及公眾假期服務。 由於當局預計公園開放首個星期六會有不少市民前往參觀，該路線提前一天投入服務[13]，並於2016年8月提升為每天服務。 自2013年7月1日起，每當啟德郵輪碼頭或前啟德機場跑道空地舉行大型活動時，九巴會增設特別巴士路線接載參加者往返會場。 然而，巴士公司需要調動大批巴士提供有關服務期間，不少巴士停泊於總站候命，以便疏導人潮。 油塘站同時接駁觀塘綫及將軍澳綫，加上此站擁有修長的停車灣，適合作以上用途。
海麗邨在2005年初陸續入伙，邨內的公共運輸交匯處由房屋署負責建造，工程於3月底竣工[1]，並於5月啟用。 新巴702線及九龍專綫小巴81K線率先於5月9日進駐此總站[2]，新巴701線與九龍專綫小巴44A線則分別於6月14日[3]及8月13日進駐此站。 旺角道1號 海麗邨位處長沙灣以南的新發展區，新巴於2002年投得多條專為新區而設的巴士路線經營權，令屋邨公共運輸交匯處成為新巴西九龍專線總匯。 啟德郵輪碼頭土地平整工程於2009年12月23日展開[5]，2011年4月8日舉行碼頭大樓奠基典禮，首個泊位建築工程隨即動工，預計2013年年中啟用，第二個泊位預計2014年落成[6]。
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另外，區內主要屋苑包括 仁安大廈,麥花臣匯,順景大廈,鴻都大廈,翠園大樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,500，年齡中位數為 45.3歲。 旺角道（英语：Mong 旺角道1號2025 Kok Road）是香港九龙油尖旺区旺角的主要道路，呈东西走向。 西面由大角咀晏架街、福全街及塘尾道交汇的路口开始，穿过长旺道、广东道、新填地街、上海街、康乐街（前雀仔街）、砵兰街、弥敦道、西洋菜南街、通菜街（女人街）和花园街，东面终点与洗衣街交汇。 弥敦道以西路段只准向东单程行驶；而弥敦道以东路段因为人多挤逼，出现人车争路、甚至有车辆在与弥敦道交界的路口上的黄格停留的情况，因此香港政府沿旺角道兴建了行人天桥连接新世纪广场以疏导地面的人潮。
旺角道1號: 旺角道21號 21 Mong Kok Road
另一方面，政府於1986年1月27日將介乎通菜街與花園街之間一段快富街，即花園街市政大廈對開路旁劃為公共小巴站，共設6個泊位[1]：當局早已撤銷該站，劃為一般車輛上落客貨區。 旺角道1號 勞工處推出職業介紹所專題網站，提供與規管職業介紹所有關的資訊。 使用者亦可以透過網站的搜尋功能，查核職業介紹所是否持有有效牌照。 在使用職業介紹所的服務前，僱主及求職者亦應先參閱本處關於職業介紹所一站式網站，及使用職業介紹所服務的注意事項。 旺角道1號 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。 如果想查看更多資料，請在該職員名字/詢問處上點擊。
旺角道1號: 擅闖花蓮「慕谷慕魚」生態廊道 管制哨重啟禁止遊客進入
西面由大角咀晏架街、福全街及塘尾道交匯的路口開始，穿過長旺道、廣東道、新填地街、上海街、康樂街（前雀仔街）、砵蘭街、彌敦道、西洋菜南街、通菜街（女人街）和花園街，東面終點與洗衣街交匯。 彌敦道以西路段只准向東單程行駛；而彌敦道以東路段因為人多擠逼，出現人車爭路、甚至有車輛在與彌敦道交界的路口上的黃格停留的情況，因此香港政府沿旺角道興建了行人天橋連接新世紀廣場以疏導地面的人潮。 政府在2006年10月24日宣布選址啟德發展區前機場跑道南端預留的7.6公頃土地上發展新郵輪碼頭設施，屬於《啟德發展計劃》項目之一。 郵輪碼頭工程經歷三朝政府，2007年以公開招標方式批地興建，惟2008年3月截標，沒公司符合招標要求，流標收場；同年11月，政府決定自資設計及建造。 碼頭大樓由英國建築師Norman Foster操刀，前端白色弧形頂蓋微翹，共由1,600多塊大小不同的鋁組件砌成[3][4]。 大樓可容納兩艘巨型郵輪同時停泊，亦具備完善配套設施，地面以道路及交通設施為主，閣樓是泊車處與辦公室，一樓設有出入境大堂和園景平台，天台則是大型花園和商業區，設計保留了靈活性，在郵輪業淡季時，大樓部分地方可以轉作其他用途，以提升大樓使用率。
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油塘站（茶果嶺道）（Yau Tong Station (Cha Kwo Ling Road)）小巴站，位於九龍觀塘區油塘油塘灣茶果嶺道港鐵油塘站A2與B2出口之間、前榮達鐵倉（現油塘灣綜合發展區地盤）對面，乃運輸署劃定的路邊專綫小巴總站。 運輸署以及使用此站的各營辦商於標示其路線起訖點時均只稱此總站為「啟德」（Kai Tak），惟小巴82線營辦商亦於站牌上以「協調道啟德專綫小巴總站」（Concorde Road Kai Tak GMB Terminus）稱呼此站，以標示小巴站所在街道。 協調道（Concorde Road，城巴地點代號為KAT）總站，位於九龍九龍城區啟德北協調道東、西行稅務中心對開路旁，分別為一巴士總站及專綫小巴總站。 耗資82億元的啟德郵輪碼頭2013年6月12日晚正式啟用，全球十大郵輪之一、來自新加坡的「海洋水手號」，載着逾3,000名旅客在晚上八時順利泊岸，成為首艘停泊的郵輪[8]。 碼頭第二個泊位於2014年7月啟用，「藍寶石公主號」於9月28日早上抵達，是首艘停泊碼頭第二泊位的郵輪[9]。 中華煤氣完成搬遷海底輸氣管道後，當局在2015年3月至12月間進行相關海床疏浚工程，兩個泊位均可停泊世界上最大的郵輪。