但雖然上述單位較受噪音影響，但這邊單位前方會面學校群及「新翠邨」，遠眺「金獅花園」一帶的景觀，最遠可望到「獅子山方向」，景觀角度大致跟「名城」的「C及D室」相近，而且方位向東南、或向南，部份準買家或會鍾情。 大圍站上蓋 至於位於大圍街市旁的「珀玥」，同樣是政府推出招標的用地。 大圍站上蓋 遠東在2014年4月僅以1.48億元投得，以全盤可建樓面52,539呎計算，每呎地價僅2,817元。 最終全盤共提供118個單位，並在2018年7月開售，首批推出112伙，折算每呎21,400元，創出大圍區的呎價新高。 我們《胡．說樓市》團隊曾直擊一個單位驗收過程，單位露台門鋼邊可移動、地板頂底不包膠、連洗手間的坐廁雲石也可全塊揭起，驗樓得分只得30分，評級為F。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。
商場最特別之處，是將設有面積全港最大、約1.3萬平方呎的室內單車停車場，提供約330個單車泊位及一系列單車友善配套設施，入口更連接區內單車徑，方便單車愛好者。 而商場的室內停車場亦提供約390個車位及39個電單車位，方便駕駛人士使用。 「大圍新翠邨的居民每天走天橋可步行至大圍站，但將來卻被迫兜路入港鐵商場，方便港鐵以人流多來提高租金。」沙田居民權益會代表李世鴻說，天橋一向人流多，每日繁忙時間約有二萬人經過，是區內居民主要的出入通道。 將被拆的北端則最為繁忙，這也是他每日進出大圍站的必經之路。 著名屏風樓「名城」雄踞大圍，樸素八爪魚天橋多年來連接四周屋苑。
大圍站上蓋: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
紐約聯儲的全球供應鏈壓力指數2月為-0.26，自2019年8月以來首次為負。 零代表著歷史平均水平，任何方向的變動都標志著偏離該趨勢的標準差。 最大的擾動導致該指數在2021年12月達到4.31的峰值。
- 抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更鬧港鐵職員，有人更喺大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，話想要「港英年代的地鐵」。
- 再加上環保觸覺沒有提供總綱發展藍圖或園境設計總圖的技術數據支持，故否決有關申請。
- 九廣鐵路局在現時大圍站的位置設立臨時車站，並開行緊急接駁巴士往返臨時站及沙田站。
- 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到港鐵旗下位於九龍站上蓋的高級商場圓方。
- 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日解釋名字的含意，指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到旗下另一商場九龍站圓方；至於英文名字「The Wai」的讀法都有特別，是以廣東話讀「Wai」的發音。
- 2014年12月，大圍站4號月台開始進行月台閘門安裝工程，為馬鞍山綫首個安裝月台閘門的車站。
- 港鐵在2014年9月重新推出招標，補地價金額回落至103.56億，較2012年時招標時減價18.5%，每呎補地價金額回落至3,832元。
新世界發展有限公司（「集團」；股份代號：17.HK）於1970年成立，並於1972年在香港上市，為香港恆生指數成份股之一。 集團是以地產發展為主的多元化控股公司，四大核心業務包括物業發展、基建與服務、百貨及酒店。 截至2014年6月30日，集團資產總值合共3,692億港元。
大圍站上蓋: 大圍站新商場命名「圍方The wai」 網民創意改名：點解唔叫圍呀
抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更鬧港鐵職員，有人更喺大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，話想要「港英年代的地鐵」。 到接近7點，有樂手各自喺大堂唔同地方用樂器演奏，吹奏《龍的傳人》同《鳳凰花鼓》，贏到唔少掌聲同喝采，成為全場焦點。 2015年9月16號，有人喺facebook「大圍聯盟」群組發表一張圖片，一名着校服嘅女學生，孭住一個同佢身高相若嘅古箏喺港鐵大圍站。 當時佢俾3個港鐵職員包圍，疑攜帶體積好大深啡色古箏盒，而被截停查問。 有網友話，事件發生喺傍晚6點幾，個女學生被指古箏太大，唔可以入月台。
為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。 不過到2021年7月6日，新世界發展向港鐵及屋宇署通報，第1及8座部分牆身結構的混凝土未達標，最後需要拆卸重建，多個業主取消交易。 大圍站上蓋2025 到2022年8月，已經有226宗取消交易，佔全盤已售出單位的27%。 2012年12月，政府消息指出，新政府正全面檢討六大產業政策，認為教育是事業而非產業，應優先照顧本地而非外地學生需要，加上香港土地短缺，故正在研究將大圍站上蓋及粉嶺皇后山軍營地皮改為興建公營房屋。
大圍站上蓋: 樓盤資料
被視為今季大盤之一的馬鐵站大圍站上蓋，從高空拍攝看見樓盤的最大賣點，就是有天橋接駁區內的八爪魚天橋、交通也四通八達。 其中首先推出的第一期，面向「車公廟路」，交通也相當繁忙。 「溱岸8號」共由四座物業組成，合共981個單位，環境比起「名城」較寧靜，但樓價卻不便宜，據代理透露，兩房單位也要接近一千萬元。 2021年8月7日凌晨，警方機動部隊於大圍站進行內部保安及反恐演習，演習模擬恐怖分子於站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，並在售票大堂脅持人質。
大圍站上蓋: 項目背景及特色
2015年9月29號，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士擺著一支杖求助，高叫「都冇人嚟幫我嘅」，其後先有一名女職員問係咪要搭車。 不過女職員入去月台室之後，一名男職員話呢支杖需要短過130厘米先最好，之後就擺出軟尺度。 有港鐵前員工指出，大圍站一向屬執法嚴謹車站，因負責執行港鐵附例嘅查票組，辦公室位處呢個站，查票組無論出動同返工放工都會經呢個站，所以市民喺大圍站被截查機會率最高。 1983年8月15號，九廣鐵路（英段）大圍臨時車站開設，位於城門河西岸，而家大圍工業區對開隔音屏，車站主體用木材搭建，所以俗稱「木頭站」。 大圍站共設七個出入口，新設嘅出入口有五個，其中三個位於擴建嘅車站大堂，兩個位於美田路以南連接東鐵綫北行大堂。
大圍站上蓋: 沙田區議會不滿發展
大圍站新批圖則，計劃建8幢40層至52層高大樓，其中住宅樓面205.02萬呎，商業樓面則約66.73萬呎。 Facebook專頁「香港規劃情報」隨後上傳相關消息後，不少網民紛紛留言，質疑名字「老套」及不明所以，直言「圍方好繞口」。 部分網民則列舉出不少甚具創意的建議，包括「圍威喂」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」等。 大圍站上蓋 是次項目的土地面積為521,107平方呎，可建住宅面積2,050,327平方呎，將會興建不少於2,900個住宅單位。
大圍站上蓋: 大圍全新商場「圍方The wai」預計或於2023下半年開幕！約65萬方呎/逾150間商戶進駐 網民預測或開DONKI！
2017年7月8號下晝近5點，24歲男子喺facebook透露無法融入社會，由大圍站大堂天橋高處墮下，接獲報案時事主昏迷，搶救後不治。 2015年3月26號下晝發生墮軌案，63歲姓方男子跳軌後俾列車撞死，多名消防員同救護員落路軌檢拾清理。 死者阿哥到場認屍後神情哀傷，指細患末期胰臟癌，抗病路上飽受痛苦，希望政府推行安樂死合法化。 當中明報喺呢件事報道入面，其中一幅圖片描述出錯，寫成「死者到大圍站認屍後，十分傷心。」，引起網民熱烈討論。
大圍站上蓋: 車站出口
2005年4月，新起嘅大圍站公共運輸交匯處啟用，B出入口重開。 位於1號月台近海福花園嘅大堂（現時E、G出入口）啟用。 沙田大圍站上蓋物業發展柏傲莊III近日獲批預售文件，項目基座商場亦有新公布，港鐵公司（00066）指出，商場命名為「圍方The Wai」，預計於2023年中正式開幕。 據發展商資料顯示，項目住客會所總面積達5.97萬平方呎，另有21.9萬平方呎園林，設施分布項目的5樓及6樓。 新世界在大圍本身也有發展經驗，位於車公廟路8號的「溱岸8號」，同樣是由新世界發展及港鐵合作發展、屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目。 項目由4座36至46層高的住宅組成，合共提供981個單位，以3房作主打，實用面積由506呎至2,389呎左右。
大圍站上蓋: 港鐵表示難拆細標售
2012年5月，項目突然正式登報邀納意向書，並只限於4日內進行邀納，多家發展商表示有興趣參與，當中包括有中、小型發展商，擬考慮合組財團競投，以減低項目規模太大之風險。 2002年2月23日，公民力量發起遊行反對九鐵大圍站上蓋興建高密度住宅，四十人高叫抗議口號，由大圍火車站出發沿馬鐵車站遊行。 立法會議員劉江華希望規劃署採取持平及中肯的態度，在考慮到發展商的商業利益同時，更要顧及和保障市民的公眾利益。 在圖則展示期間，當局接獲7份反對書，其中一份由沙田區議會的議員提交，反對把火炭、沙田頭（現稱車公廟站）和大圍的三塊車站用地劃為「綜合發展區（1）」地帶。
大圍站上蓋: 大圍站上蓋資料
其中第一期設783伙；第二期設1,415伙；第三期設892伙。 2001年，配合馬鞍山鐵路（馬鐵）動工，大圍站週邊開始進行擴建工程。 2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啟用，當中只有非馬鐵主體建築部份啟用，而家嘅A、B、C出入口亦啟用。 原有大堂同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由黃色變成深藍色。 2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月台轉乘通道啟用。
大圍站上蓋: 設施
根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。 但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。 折扣最少的建築期付款辦法，去到正式入伙時才借新按保上會。 當然所指是樓價低於1,000萬的物業才符合條件，首張價單中只有78個單位符合這個條件。 跟馬鐵站大圍站最能直接比較的，一定非長實跟港鐵發展的「名城」莫屬。
大圍站上蓋: 車站大堂／月台翻新工程
鄧指出，今年經濟有復甦迹象，商場銷售情況亦穩步上揚。 而公司自2020年2月開始一直有向租戶提供租金寬減協助，特別中小型商戶，目前仍未恢復通關，短期旅遊業未必能夠回復，零售靠本地消費，仍會視乎商戶營業情況提供援助。 本院着重培育學生多元發展，除設有上述之教學設施，新校舍亦設有多款不同類型的康體設施，包括舞蹈室、健身室和音樂室，讓學生能夠在繁忙的學習生涯中平衡身心。 本校設於九龍城沙浦道之校舍佔地約87,000平方呎，交通方便，四周設施便利，提供現代化教學空間。 【彭博】– 繼世界衛生組織宣布新冠疫情為全球大流行病近三年後，紐約聯儲銀行稱全球供應鏈已恢復正常。
大圍站上蓋: 設計
這位領導人徹底改革了中國共產黨，把自己置於核心位置，沒有人有機會挑戰他。 這方面最明顯的體現將是在這個年度政治會議上宣佈的人事變動。 以國務院總理的這個位子為例，這個人管理著世界第二大經濟體，理論上在權力結構中僅次於習近平。
之後有多名警員接報到場，要求他拿出隨身物品進行截查。 其後他批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但不會直接同工友或工會溝通。 2015年10月3日傍晚6時許，超過一百名市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴到場，成功入閘乘車。 抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更指罵港鐵職員，有人更在大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，稱寧要「港英年代的地鐵」。 大圍站上蓋 到接近晚上7時，有樂手各自在大堂不同地方拿起樂器演奏，吹奏出《龍的傳人》和《鳳凰花鼓》，贏到不少掌聲及喝采，成為全場焦點，直到晚上8時許人群才陸續散去。 隨着2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。
消防員接報到場，食店天花的灑水系統已開啟，消防員開喉迅速將火撲熄，其間10多名員工及約40名食客自行疏散，幸無人受傷。 由於大堂水浸，港鐵一度需封閉大圍站C出口，至早上9時35分始重開。 本身為藝術家的程展緯，同時身兼大圍站清潔工人，因不滿意時薪過低，只有最低工資。 在2022年2月3日於大圍站大堂內默站抗議，希望乘客能關注工友的工作環境及工資問題。
大圍站上蓋: 大圍站上蓋柏傲莊I嶄新綠色建築 活現都市莊園生活
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，商場定位是服務區內市民，會增加餐飲食肆比例，最快今年底展開招租工作，預計明年可取得入伙紙，緊接進行裝修工作。 至於黃竹坑站港島南岸商場，港鐵投資物業總經理陳宛冰表示，樓高5層的THE 大圍站上蓋 SOUTHSIDE ，料於2023年第三季開幕，提供約150個商戶，設230車位，場內將提供大型超市、戲院及設有表現場地。 港鐵投資物業總經理龍子豪表示，圍方為雙鐵交匯點，設有4層樓面，提供150個商戶，將設大型超市、餐飲及娛樂商戶。 同時也會是全港最大、佔地1.3萬平方呎的室內單車停車場。 此外，項目周邊設有多間餅店、便利店、銀行及食肆，區內屋苑美田邨及雲叠花園亦分別設有商場，鄰近一帶亦有多間特色餐廳及街市而且不乏特色小店，生活配套完善。
他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。 當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車卡的相片，相中可見乘客帶着洗衣機甚至關刀、長槍等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。 2015年9月，有港鐵前員工指出，大圍站向來屬執法嚴謹的車站，因負責執行港鐵附例的顧客服務及收益保護隊（查票組）的其辦公室正是位處此站。
「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 呎之間。 港鐵表示，為了向顧客呈現時尚與活力的新概念，場內以亮白的色調點綴，配合時尚感的線條及鐵路軌跡為意念的燈光設計，象徵著鐵路連繫整個社區。 商場各層均設有開放的中庭，以透視感設計加強場內空間感。 大圍站上蓋物業發展建議道路工程將永久封閉並拆除舊大圍車站巴士總站，有蓋行人天橋北端的天橋部分等設施。 新校舍位於大圍站，毗鄰兩條主要幹線的交匯處大圍站，交通便利，其他公共交通工具包括巴士及小巴亦可直達，校舍總面積為15,000平方米，屆時可容納3,300 名學生。
大圍站上蓋: 阿聯酋護照全球最強 香港特區護照跌10位排54位
發言人說，該項目第一期兩幢大廈整體結構並沒有明顯危險。 屋宇署要求負責項目的註冊建築專業人士及註冊承建商就第一期發展建議跟進工程，今日亦已批准有關加固工程及發出施工同意書。 屋宇署發言人今日（十二月二十日）表示，該署要求項目負責人於該五幢大廈的鋼筋混凝土支柱及承力牆進行額外測試，包括在指定位置額外抽取混凝土芯並進行抗壓測試。 結果顯示，第二期樓宇（即第5座、第6座及第7座）的樣本全部達標；第一期樓宇（即第2座及第3座）則有極少部分樣本（約5%）的混凝土強度低於屋宇署批准圖則的指明等級強度。
新世界強調，早前已完成檢測柏傲莊I及II的建築結構，檢測結果顯示，兩期共5座樓宇（第2、3、5、6及7座）的結構安全均合乎相關法例及法定標準，有關檢測報告已呈交相關政府部門審閱。 為令柏傲莊I及II的買家安心，近日再主動委託獨立第三方機構進行覆檢，至今全部達標。 新世界發展作為具規模及實力和信譽優良的發展商，曾與港鐵合作發展車公廟站「溱岸8號」、柯士甸站項目及荃灣西站六區等項目，其中已完成的「溱岸8號」、THE AUSTIN及GRAND AUSTIN成為全城矚目的熱銷項目。 是次雙方再度攜手，發展大圍站上蓋物業項目，相信能夠再創佳績。
香港置業
新政府上場後首項目觸礁 港鐵公司發言人表示，經審閱及分析各份標書後，決定不接納大圍站物業發展項目的標書。 發言人續指，若接納目前的投標方案，有頗高風險會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。 發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。 有份入標的新地，其集團執行董事雷霆表示，對於流標不感到失望，他說：「相信港鐵就大圍站項目會捲土重來。」雷氏指出，日後港鐵重新推出項目，集團仍然會積極研究入標可能性。 財團圖「執死雞價」競投 資深測量師陳東岳指出，流標的最主要原因是項目總投資額太大，門檻高，入標少且發展商態度保守，共同促進了這次流標。 項目涉及金額高，令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。
屋苑平均呎價約為16,660元，三房單位入場價1,100萬元，跟一站之隔的「溱岸8號」貼近，而四房單位則1,500萬元起。 第一期「名城」在2010年入伙，共提供1,360個單位，設於二期及三期中間；二期「盛薈」則最遠離馬鐵站，位置上較捱近顯田一帶，共提供1,368個單位；而第三期「盛世」則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。 項目在2016年11月獲批屋宇署批出圖則，可以興建7座41-50層的住宅，其後在2017年6月獲批動工同意書起樓。
大圍站上蓋: 項目背景
洗手間設有一個音箱，放置電話可以邊义電、邊播放音樂，但我們試過原來並非每部電話都可以义電，因為部份i 大圍站上蓋2025 phone的充電置較底位置，所以此裝置可能得物無所用。 行前一點，開放式廚房旁設有高身儲物櫃，下設置1.2米的嵌入式雪櫃，工作枱面上方設置嵌入式雙頭電磁爐，鋅盆，下方放置了焗爐，上方設置抽油煙機及儲物櫃。 根據樓書，原本廚房只在鋅盆旁而已，但現在卻增設了儲物櫃及收納電箱的地方，同時擴大了收納工作枱面。 另外發展商在設計上也刻意增加廚房收納，例如設有活動式配置裝置放筷子，亦有向下拉的調味料架，均為加收納方式。 中科興業董事總經理潘焯鴻收到來自新世界內部工程師消息，指出現問題的牆身底座原本應該使用80強度的混凝土，不過現時卻錯用了一般樓面才使用的45強度混凝土，強度減半，形容是沒有可能補救，指事件是「管理上的缺失，施工上的錯誤」。