但自從本線於2014年改為特快線，棄經深水埗區後，車程縮短此線變得便利青衣居民，原本部分流失至港鐵的客源（尤其於長安邨一帶的居民）回流至本線，加上定點班次和預計到站時間系統推出，令乘客容易掌握班次，變相減少候車時間，導致本線經常出現頂閘、甚至難以登車的情況。 然而，本線收費較為高昂（本線收費$9.4）及班次較疏令部分居民轉搭也是青衣能前往旺角的巴士路線。 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍、人來人往，但也經常發生交通意外，因此香港政府除了設立交通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道，如旺角豉油街跨越彌敦道的地底隧道。
唯一優勢是部份路段車費較港鐵便宜及無須轉乘，再者翠怡花園及青衣碼頭一帶仍然遠離港鐵站，仍有一定客量支持。 雖然本線能夠由青衣直達尖沙咀惟本線於青衣的服務範圍狹窄，主要服務對象為長安、青衣邨以及鄰近青衣站屋苑的居民，山上屋邨如長亨、長宏及長青居民卻無法受惠，甚少市民會特地乘車接駁一程轉乘本線。 廣東道（英語：Canton 長旺道2025 Road）是香港九龍油尖旺區一條主要道路，跨越旺角、油麻地及尖沙咀3個區域，南面連接梳士巴利道，北面則與荔枝角道連接，路線大致與彌敦道平行。 長旺道 九龍巴士41線是香港已停辦的巴士路線，來往青衣（長青邨）及九龍城碼頭，提供長康邨、綠悠雅苑及長安邨來往長沙灣、深水埗、旺角、何文田、愛民邨、紅磡及土瓜灣的空調巴士服務。
長旺道: 香港大廈搜尋
在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，當時的香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的總督彌敦爵士[3][4]。 最初將彌敦道擴闊成一條可作六線行車的大道，並在路的兩旁種滿大樹時，九龍半島仍然是人煙稀少的地區。 當時的人稱彌敦道為彌敦的蠢事（Nathan’s Fool），但是時間實際地證明了彌敦爵士的遠見。
- 本線全程行車里數為20公里，是現時行車里數最長的九龍市區非循環路線[1]。
- 彌敦道（英文：Nathan Road）係香港九龍半島一條馬路，原本叫羅便臣道，係九龍區最主要幹道。
- 1970年代，於佐敦道至西貢街之間的一段廣東道，有超過100間玉器店，使油麻地的一段廣東道有「玉器街」之稱。
- 深旺道接通了四個地區：大角咀、深水埗、長沙灣和荔枝角，為新填海區內的主要道路。
- 2015年7月起換入亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）行走，但於同年8月全線改派配備歐盟五期引擎的富豪B9TL12米空調巴士（AVBWU）行走。
- 九龍巴士41線是香港已停辦的巴士路線，來往青衣（長青邨）及九龍城碼頭，提供長康邨、綠悠雅苑及長安邨來往長沙灣、深水埗、旺角、何文田、愛民邨、紅磡及土瓜灣的空調巴士服務。
由於此路線跟不少巴士路線重疊，運輸署及九巴經常在提出不同的重組建議，冀能善用資源或提升此路線的競爭力，卻屢遭沿線居民反對和抗議。 長旺道 長旺道 2015年1月8日，運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦6條全新路線，其中4條擬以公開招標決定營辦公司，本線為其中之一[3]。 青衣（長安邨）開經：担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。 在佐敦道附近一段廣東道，由於政府在1970年代把部份廣東道改道，轉移連接渡船街，因此廣東道在此分成兩段。
長旺道: 商業
介乎海輝道與聚魚道之間的一段深旺道為深水埗區及油尖旺區間之分界線，其以西為深水埗區，以東屬油尖旺區。 此外，還有在1984年1月香港的士罷駛事件、2016年農曆新年引發的旺角騷亂以及2019年反對逃犯條例修訂草案運動等。 為紀念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為「加冕道」（Coronation Road[5]）。 1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府後來將加冕道併入彌敦道，成為現今所見的彌敦道。
1970年代，於佐敦道至西貢街之間的一段廣東道，有超過100間玉器店，使油麻地的一段廣東道有「玉器街」之稱。 當中不少玉器店於1984年遷到當時新落成的甘肅街玉器市場。 旺角一帶昔日有一條水渠流經，該水渠起始於界限街近花墟公園一帶，沿西南方向伸延，直到塘尾道近櫻桃街、亞皆老街交界以北（長旺道與深圳街交界一帶）流進維多利亞港（旺角道垃圾站旁邊最少至1996年仍有露天明渠）。 現時彌敦道最小的門牌號碼是彌敦道19-21號九龍酒店，1至18號則從缺，原因是早年原計劃將尖沙咀天星碼頭至現時彌敦道起點的路段也撥歸彌敦道，惟最終當局將有關路段撥歸梳士巴利道，所以令彌敦道1至18號的門牌號碼未能使用。 現時本線獲派4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士行走。
長旺道: 公共自行車
本線全程行車里數為20公里，是現時行車里數最長的九龍市區非循環路線[1]。 由於本路線為首條取道龍翔道大窩坪段往返東、西九龍的九龍市區日間路線，故九巴宣傳本路線為特快路線[2]。 最北一段，喺北旺角，有大埔道、長沙灣道同界限街路口，之後運動場道，又太子道西，向南係鴉蘭街同水渠道路口，荔枝角道同弼街路口。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 永康區公所是臺南市政府在永康區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺南市政府。
長旺道: 旺角 @中原楼市片区
在區長、副區長以及主任秘書之下，設有6課3室等9個內部單位[18]。 長旺道 永康區為臺南市議會第七選區，在市議會的56席市議員中，永康區共選出7席區域市議員（不含平地原住民與山地原住民議員）[19]。 經：安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、南昌街、元州街、欽州街、長沙灣道、東京街、東京街西、深旺道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、通州西街、瓊林街及甘泉街。 長沙灣（甘泉街）開經：甘泉街、蝴蝶谷道、長沙灣道、興華街、荔枝角道、南昌街、龍翔道、大磡道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、連德道、碧雲道及高超道。 由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型（2019年12月31日提升至歐盟五型）或以上排放標準的車輛行走。 九廣鐵路之前計劃九龍南綫時，原擬在尖沙咀海港城附近興建廣東道站，並曾與海港城業主九龍倉商討，但其後因成本等問題，擱置興建廣東道站的計劃。
長旺道: 旺角段
深旺道接通了四個地區：大角咀、深水埗、長沙灣和荔枝角，為新填海區內的主要道路。 本線服務青衣島北部及中部居民（長發邨、長安邨、青衣邨、翠怡花園、綠悠雅苑等）來往九龍市區，更是全青衣島唯一全日直達尖沙咀的路線。 在地鐵（今港鐵）東涌綫通車前，本線為青衣北部及中部唯一可到達旺角道以南一段的彌敦道之路線，客量不俗；但在東涌綫通車後，由於本線班次不及港鐵頻密，而且大部份服務範圍皆接近港鐵站，甚至連青衣邨居民皆可沿青衣公園往青衣站乘搭港鐵，因此客量有所下降，非繁忙時間客量只屬一般。
長旺道: 部分常見收費
2005年10月31日，運輸署建議改善彌敦道的交通安全問題，提出3個方案，包括擴闊部分行人路及實施部分特別交通管制措施；限制摩托車、私家車及貨車使用該段道路；或設立巴士專用線，將整段彌敦道由三線改為兩線行車，以擴闊兩邊行人路，但最終被擱置。 在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。 後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走，加上要興建工業大廈，大樹阻礙發展而被鋸去，現在只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。 2010年12月25日，配合臺南縣市合併改制為臺南市，臺南縣永康市改制為臺南市「永康區」[1]。 2016年2月6日，南臺灣發生芮氏規模6.6強烈地震，區內維冠金龍大樓倒塌造成115人死亡，是該次地震中死傷最嚴重的災區。 荷治時期亦有荷人在此築橋，留下大橋的地名至今[6]，鄭成功死後也葬於境內的洲子尾[7]。
長旺道: 公共交通
但永康在歷史上一直是臺灣府城東側的僻地，日治時期人口仍不足2萬，直至戰後臺灣邁入工商業社會、永康成為早期臺南市郊工業聚落與國道進入府城區必經之路而吸引大量人口匯入，至今已突破23萬人，為臺南核心都會區之一。 永康區（臺灣話：Íng-khong-khu，白話字：Éng-khong-khu），舊稱「埔羌頭」[1]，位於臺灣臺南市南部，曾文溪以南，西南方與臺南市區緊鄰。 區內人口約有23.4萬人[2]，是臺南市人口最多的行政區[3]。 長旺道 九龍巴士214P線是214的特別路線，逢星期一至五上午由安秀道單向開往長沙灣（甘泉街），不停長沙灣而途經深旺道一帶。 油尖旺区的旺角@中原楼市片区，区内共18,853个私人住宅单位，涉及人口共50,565人。
長旺道: 人口
另外，屋宇署檢查現場後，初步相信該處仍有墮物危機，暫時未能解封。 據附近店舖陳先生表示，他只見該名老婦頭部插着鐵枝，當場瞓低沒有任何反應，他形容鐵枝頗長，大部分已插入老婦頭部。 至晚上近7時，上述海鮮檔的檔主及店員，在店外對出路面點燃香燭及燃燒冥鏹拜祭，希望死者得以安息。 今日(22日)下午2時許，一名姓陳(63歲)婦人，途經長旺道19號長發大廈對開一海鮮檔，上址突然有一支60厘米長的鐵枝從高處墮下，擊穿店舖帆布簷篷，陳婦猝不及防，頭部慘被鐵枝擊中並插着頭部，當場流血倒地昏迷，途人見狀協助報案。
長旺道: 旺角大廈拆僭建物飛墮鐵枝 六旬婦被插爆頭不治 男裝修工被捕
[註 1][1][2][3]其後隨著九龍半島的發展，廣東道才一直逐漸向北伸延。 除原屬月輪街的一段外，深旺道其餘路段皆有專營巴士路線途經，沿途亦設多個巴士總站，包括海麗邨公共運輸交匯處、長沙灣（深旺道）總站、深水埗（東京街）總站（已停用）、南昌站公共運輸交匯處（已停用）及奧運站公共運輸交匯處。 長旺道2025 在1991年西九龍填海工程展開前，介乎東京街西至中匯街及埃華街至櫻桃街的一段深旺道，以及介乎中匯街至埃華街的旺堤街，是九龍半島西部的海岸線，當中包括當時為船廠邊界的聚魚道及南昌公園的部分範圍。
長旺道: 巴士站
自從43C線於2012年2月6日改為全空調服務後，本線曾一度成為以青衣島往來油尖旺區的巴士路線中，唯一一條仍提供非空調巴士服務。 可是此紀錄已在2012年3月25日因本線轉為全線空調服務後結束。 1904年，香港總督彌敦爵士主力發展九龍半島，為了讓九廣鐵路英段更積極發展，於是擴闊彌敦道為一條主要大道，並延長至窩打老道。