過去10年，香港與珠江三角洲地區之間的經濟日趨融合，交往繁頻，尤其是簽訂「內地與香港更緊密經貿關係安排」和實施「個人遊」計劃後，過境客貨運均持續大幅增加，其中落馬洲的客貨流量增幅之高，更為四者之冠。 根据巴士路线发展计划，于2022年，最繁忙一小时内的载客率为26%，至2023年976线及976A线最繁忙一小时内的载客率分别为49%及27%。 2012年7月，九巴再度放寬此路線的用車限制，容許使用斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走。 城巴首輛青年JNP6105GR（1811／RN819）中國製低地台單層巴士於2012年8月15日首航此路線[19]，該車型其後逐漸取代以往作為此路線主力的富豪B6LE（13XX）單層巴士。 此路線共獲派15輛Enviro500 MMC（6輛12米ATENU、6輛12.8米3ATENU、3輛12.8米E6X）雙層巴士作掛牌車。
位於曼谷郊區的美功鐵道市場（Maeklong Railway Market）是我覺得來曼谷必去的景點。 從曼谷搭車到美功鐵道市場約 1 個多小時，在這裡可以看到「火車和攤販共存」的奇景，原本在軌道兩旁做生意的小販，等火車要進站時，快速熟練的收起攤位讓火車經過，過程非常有趣，吸引大量的觀光客前往朝聖。 此路線由36B、243M及936線抽調用車行走，主要使用Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 此路線共獲派11輛雙層巴士行走；由沙田車廠（上水分廠）（S）派車，主要用車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）。 人力車觀光巴士曾憑著其服務創新品牌公關推廣策略，在2010年中國國際公共關係協會舉辦的第九屆「中國最佳公共關係案例大賽」中獲得營銷公關（服務）組別金獎殊榮。
976巴士: 巴士起火
976及976A線於新界所有車站皆位於元朗區，而港島車站均位於東區和中西區，編號的十位數卻使用了代表北區、大埔區或南區的7字（另一為2008年取消的九龍巴士277線），是少數不服務路線編號所代表的行政分區的路線之一。 N73線往返沙田區、大埔區及北區之間，便利乘客接駁N271線往返九龍市區之餘，亦方便過境乘客到落馬洲公共交通轉車站轉乘皇巴士，經港方落馬洲管制站及中方皇崗口岸出入深圳。 930線取道三號幹線往返新界及港島，惟於荃灣服務範圍僅限南部一帶，乘客使用率未盡理想。 雖然後來擴闊服務範圍至愉景新城一帶，但中途仍需繞經大窩口、葵芳等地，不如934線等其他選擇吸引。 自從特快路線930X開辦並不斷加強服務，漸漸取代此路線成為荃灣主要過海路線，此路線客源集中在葵涌。
籌備經年的皇巴士延至1997年3月20日開始為公眾提供連接香港落馬洲及深圳皇崗的跨境客運服務。 小西湾（蓝湾半岛）开经：小西湾道、柴湾道、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、中环及湾仔绕道、会议道、分域码头街、夏悫道、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、锦田公路、凹头交汇处、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交汇处及青山公路－新田段。 西湾河开经：太安街、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、中环及湾仔绕道、会议道、分域码头街、夏悫道、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、锦田公路、凹头交汇处、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交汇处及青山公路－新田段。 惟屏廈路近坑尾村彎多路窄，限制此路線未能使用大型巴士疏導乘客，九巴因此分拆出不經屏廈路及博愛醫院的輔助路線276P，卻使元朗市客源轉移至276P線；加上天水圍亦有不經元朗市的276A、276B線，進一步分薄此路線客源。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往落馬洲（新田）方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
976巴士: 巴士火警
美功鐵道市場、安帕瓦水上市場、丹嫩莎朵水上市場，這三個市場距離都在1~2個小時車程內，如果規劃曼谷出發的一日遊行程，通常都會在這幾個市場中去交叉搭配。 通常從曼谷到美功鐵道市場玩的旅客，不會只走這一個點，一般來說會搭配安帕瓦水上市場或丹能莎朵水上市場等景點，因此滿建議參加一日遊的，省著一直換車的困擾又不怕坐錯（錯過）車。 976 的小桌子櫃台如上圖，很像流動攤販有點不起眼，就認得 976 976巴士 這個數字吧！ 到櫃檯前直接跟票務員說要去美功火車市場，小巴單程票目前是 100 泰銖，實際售票以現場為主。 值得注意的是，去安帕瓦水上市場也可以搭此班車，但不是直達，而是要在美功火車市場轉「雙條車（宋條）」過去。
我們當時就是聽到「水上市場」就上車，殊不知該車是前往丹能莎朵，我們只好再花錢轉車到安帕瓦。 運輸署於同年6月向區議會遞交文件，建議936A線保留上午三班車由梨木樹開出，而石圍角開出班次則削減至兩班。 除以下交通工具外，你亦可以乘坐的士（由晚上11時至翌日上午6時30分）或在GoByBus搜尋前往皇崗口岸的路線。 該網民周一（10月24日）於連登討論區以「巴打你女朋友出軌呀！！！」為題發文，指周日（10月23日）晚上11時30分正坐往柏景灣方向行駛的52X巴士，其間聽到鄰座女生用WhatsApp講「唔好諗咁多，我哋之間只係fd，一齊返九龍」，之後女生便與旁邊的男生說「我條仔好煩」並親吻，呼籲「巴打見字自己執生」。 圖中的五十鈴LT134中大校巴為全港僅有的非空調單層旅遊巴士，車內設有企位。
976巴士: 總站路線資料
自行前往交通並不方便，所以許多當地旅行社會將鐵道市場與丹能沙朵水上市場(或安帕瓦水上市場)包裝成一日遊，搭配方式非常多元，經驗老到的隨車導遊更是會算準火車進站的時間讓遊客拍照。 從曼谷市區搭 BTS 到「 Ekkamai 站」下車，並從 2 出口走路前往東巴士總站，進入車站大廳可以找寫著 976 的小桌子櫃台，與售票人員說要去美功鐵道市場即可。 想從曼谷搭巴士前往美功鐵道市場，有幾個車站可以選擇，分別是新南巴士總站（Sai Tai Mai）、舊南巴士總站（Sai Tai Pinklao），以及東巴士總站（Ekkamai），推薦在「東巴士總站」搭車，因為交通最方便（有 BTS 可搭），其他車站位置較為偏遠（或者沒有大眾交通可到），以下以東巴士總站為介紹。 皇崗口岸於2011年7月搬遷，使旅客需要前往更遠的地點辦理出入境手續，加上港深口岸增多，皇巴士服務需求進一步下跌，載客量由2010年的560萬人次下跌至2011年的520萬人次[29]。 2015年全年總客量只及黃金時期的一半，回復至2003年開放中國居民港澳個人遊前的水平。
- 至於非繁忙時間，部分往港島方向的班次及假日班次亦會滿座；惟因需求問題，早上北行及晚間南行方向客量較低。
- 到櫃檯前直接跟票務員說要去美功火車市場，小巴單程票目前是 100 泰銖，實際售票以現場為主。
- 搬家之後的小巴是依照路線方向劃分，分別遷往曼谷的東、北、南（舊站）三大巴士總站。
- 丹嫩莎朵又稱為歐式水上市場，起源於歐洲人非常喜歡這邊，這裡同時也是泰國最著名的水上市場。
- 本路線和主線976線，成為兩條僅有接駁邊境口岸轉車站的常規專營過海巴士路線，本路線也是繼988線後，第二條服務筲箕灣及柴灣的西區海底隧道過海（非機場）路線，而以小西灣作總站的更只有本路線一條。
- 現時香港的陸路過境通道有六個，分別為羅湖、落馬洲管制站、落馬洲支線、文錦渡、深圳灣及沙頭角，除羅湖、落馬洲支線及深圳灣外，其餘通道原先設計為過境貨運通道。
過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 落馬洲管制站與皇崗口岸2003年實行24小時通關後，此路線亦提供全天候服務；2004年政府加強規管來往皇崗口岸與香港市區的「跑狗」點對點過境巴士服務，令皇巴士客量再創新高，2006年逾1,800萬人次。 作為穿梭落馬洲管制站與皇崗口岸的第一條定班定點過境巴士路線，皇巴士自1997年投入服務以來，客量有增無減。 1999年復活節假期，穿梭巴士每日平均乘客量為一萬二千人；由於旅客人數大大超逾過境設施的應付能力，在落馬洲公共交通轉車站等候穿梭巴士的乘客人數，高峰期一度多達1500人，候車時間一度長達兩小時。 976巴士 香港方面的營辦商以招標形式甄選，由九巴控股投得經營權；深圳市政府則選出新福港運輸發展有限公司作中方營辦商，該公司乃新田鄉紳文伙泰等人持有。 歷經多番磋商，兩間公司於1996年1月26日成立聯營公司──藝東有限公司（後由新香港巴士有限公司取代）[6]。
976巴士: 途經
2013年，此路線連同962及962X線進行重組，青山灣至大欖的乘客於962線服務時間以外過海，只剩下此路線為唯一直接選擇，失卻往日於大欖便進入屯門公路的962線，是故城巴增設962B與962X線之免費轉乘優惠，讓該帶居民在屯門公路巴士轉乘站轉乘962X線而無需繳付額外車資，亦節省時間；置樂居民則會選乘直出屯門公路的962X線。 962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列巴士路線）轉車，不可在西區海底隧道收費廣場轉車。 落馬洲和皇崗口岸由2003年1月27日起實施24小時通關，皇巴士亦同步提供每天24小時服務[18]；在午夜12時至早上6時30分，乘坐皇巴士北行的乘客在新田公共交通交匯處登車時無須繳付車費，在通過了入境關口後再登車時才支付7元車費[19]。
976巴士: 香港巴士討論 (B
專線小巴服務提供來往香港屯門/八鄉/天水圍/旺角和香港新田公共運輸交匯處的班次，乘客可轉乘穿梭巴士服務(皇巴士)經香港落馬洲管制站前往內地皇崗口岸。 小西灣(藍灣半島)開，經： 小西灣道，柴灣道，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，干諾道西，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，錦田公路，青山公路，錦綉迴旋處，新田公路，新田交匯處及青山公路。 西灣河(太安街)開，經： 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，干諾道西，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，錦田公路，青山公路，錦綉迴旋處，新田公路，新田交匯處及青山公路。 不過967線於港島的服務範圍只限於中上環及金鐘，非繁忙時間天水圍北居民需通過轉乘才能前往灣仔及銅鑼灣。
976巴士: 班次
縱使此路線在2013年加強為全日服務，路線表令仍視962B線為繁忙時間路線962的特別班次。 可惜好景不常，2007年深圳灣及落馬洲支線（福田）兩個新陸路管制站相繼啟用，後者更設有鐵路服務直達港九市區。 相比之下皇巴士只能到達新田，乘客需要前往上水或元朗，再轉乘其他交通工具才能到達市區。 所有在落馬洲（新田）公共運輸交匯處（又稱落馬洲皇巴站）前往皇崗口岸（北上深圳）的乘客，須在總站排隊繳付車資，乘客在繳付車資後將獲發乘車券，以便通關後識別之用。
976巴士: 行車路線
穿梭巴士獲准無須粵港車牌而可直接駛入深圳境內，提供頻密跨境接駁服務，讓旅客便捷地來往香港和皇崗口岸。 过海隧道巴士976线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往落马洲（新田）及西湾河，途经新界区之壆围、沙埔村、峻峦、凹头及高埔村后，取道大榄隧道、西九龙公路、西区海底隧道及中环及湾仔绕道，往返港岛区之上环、中环、北角、鲗鱼涌及太古城。 本路線和主線976線，成為兩條僅有接駁邊境口岸轉車站的常規專營過海巴士路線，本路線也是繼988線後，第二條服務筲箕灣及柴灣的西區海底隧道過海（非機場）路線，而以小西灣作總站的更只有本路線一條。 962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。 976巴士 由於城巴969系列路線客流漸增，繁忙時間客量已告飽和，卻未有覆蓋天水圍北多個新屋邨；該區居民雖可於大欖隧道收費廣場轉乘過海隧巴968線，然而後者已無法承擔額外轉乘客源，因此城巴開辦967線，提供天水圍北直達中上環之過海隧巴服務。
976巴士: 新田公共運輸交匯處
33X線只於星期一至五繁忙時間提供服務，為繼309線在2008年6月22日停辦後，再次有橫跨港島全部四個行政區（南區、中西區、灣仔區及東區）的專營巴士路線；與309線不同的是，33X線掠過灣仔區而不設站。 2022年，此路線提升為獨立路線952，早上繁忙時間只提供自青龍頭嘉龍村開出的班次，集中服務青龍頭與深井乘客。 有關時段青山灣往中上環的過海服務，則由962S線改組而成的952P線負責。 雖然城巴把962B線列為特快路線，但是實際上僅在深井至上環之間途經快速公路，只有青龍頭及深井的乘客有明顯時間優勢。
976巴士: 服務沿革
由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由本路線往落馬洲（新田）方向轉乘上述路線往九龍／機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 來往中環及機場另有機場快綫與城巴E11、E11A線，但此路線收費較鐵路廉宜，且不如E線般繞經東涌及機場後勤區，便可直達購物熱點及酒店林立的中環、灣仔及銅鑼灣；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，令城巴在週末及客量高峰期，加開特別班次由大橋香港口岸起載前往市區，甚至增設A11T線，紓緩客量增長的壓力。 976巴士2025 惟2019年下半年訪港旅客減少，加上使用大橋通關熱潮減退，此路線客量有所回落，亦相應作出班次調整，包括減少大橋口岸開出特別班次，而A11T線亦於試辦期完結後取消服務。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及936線往新界方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及936A線往新界方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
976巴士: 新界區專線小巴44B線
針對此問題，城巴自2021年8月15日起取消此路線的晚間班次，往港島及天水圍方向的服務分別由969線繞經天水圍北，及967X線回程服務擴展至每日下午繁忙時間至午夜代替。 另一邊廂，九巴亦加強宣傳乘客可於大欖隧道轉車站轉乘968線往來天水圍及港島。 小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、會議道、分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交匯處及青山公路－新田段。
976巴士: 使用狀況
至於非繁忙時間，部分往港島方向的班次及假日班次亦會滿座；惟因需求問題，早上北行及晚間南行方向客量較低。 此路線整體客量大致與前身373A線提升為全日服務後的載客情況相若，詳情請參閱該路線條目的記載。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭978A／978B線及此路線往北區方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 此路線由373A線於2015年升格而成，取道新田公路及整條三號幹線往返北區與港島商業中心區，現與673線共同提供北區全日過海服務。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 976巴士2025 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。
976巴士: 行車受阻
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 相比373線，978線取道交通較暢順的三號幹線來往北區及港島商業中心區，上、下午繁忙時間的班次近乎每班頂閘，不時令去程在上水站候車的乘客望門興嘆，是以九巴增設分支路線978A及978B於早上繁忙時間作分流，以紓緩擠迫情況。 976巴士2025 此路線於新界所有分站皆位於元朗區，而港島分站均位於東區和中西區，編號的十位數卻使用了代表北區、大埔區或南區的7字，是少數不服務路線編號所代表行政分區的路線之一。
976巴士: 路線資訊
交匯處佔地約9600平方米，設有上落客區供皇巴、專利巴士、專線小巴、新界及市區的士和本地旅遊巴士使用。 976巴士 新田公共運輸交匯處的皇巴士新田總站，提供可容納約300名乘客的空調候車設施及一個顧客服務中心。 过海隧道巴士976A线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往落马洲（新田）及小西湾（蓝湾半岛），途经新界区之壆围、沙埔村、峻峦、凹头及高埔村后，取道大榄隧道、西九龙公路、西区海底隧道及中环及湾仔绕道，往返港岛区之上环、中环、北角、鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾及柴湾，是新界西北首条来往柴湾及小西湾的专营过海巴士路线。 此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道荃灣路、三號幹線及中環及灣仔繞道往返荃灣及港島東。
976巴士: 服務時間及班次
用車於服務時間以外會調走31、32、35A、36B、36M、38、39A、41A、44M、67M、102、112、118、235M、238X、934、936A及948線，並有來自36B、243M、934及948線之柯打。 ※貼心小提醒：小巴所位於的舊南巴士站 Sai Tai Gao （Pinklao） 和大巴所位於的新南巴士站 Sai Tai Mai 是不一樣的地方，Gao 是泰文舊的意思，而Mai是泰文新的意思，兩站相距約5公里左右 976巴士 （新站較遠一點）。 這次從勝利紀念碑搬遷的小巴是遷移至 Sai Dai Gao （Pinklao），並不是 Sai Tai Mai。 那是因為站內本來就有自己的小巴（公司），所以，此次勝利紀念碑遷移小巴才會移到舊站而不是新站。 乘客須在落馬洲管制站前落車及辦理通關手續，過關後在另一邊站位排隊上車，上車時須投放乘車券，否則須另行繳付車資。
此路線與77線皆為往返東區與南區之主要路線，兩者在東區之行車路線相若，不過此路線於英皇道至香港仔隧道之間取道告士打道及堅拿道天橋，較後者需繞經銅鑼灣鬧市為快。 76線繞經南風道、黃泥涌峽道、司徒拔道，走線較取道香港仔隧道的路線迂迴，班次亦較疏落，沿途更受到專綫小巴4C、5、26等線競爭，客量持續偏低，曾被建議取消服務，惟未能成事。 於此路線服務時間以外，乘客可選乘過海隧巴969線由天水圍北往港島，或過海隧巴967X線由港島往天水圍北。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。
976巴士: 行車時間
繼引入兩部新款巴士，將每小時來回方向載客量，由1,860人增加至2,112人後[20]，皇巴士在年底再購買5輛富豪B7RLE和三輛斯堪尼亞L94UB大型單層低地台巴士，後者更設有左右兩邊車門，方便乘客上落；2006年初再引入3輛猛獅NL263單層低地台巴士。 皇巴士經落馬洲管制站往返新田公共交通交匯處與皇崗口岸，提供每天24小時的跨境穿梭服務。 車隊共有30輛巴士，每5至15分鐘一班，目前每日的乘客量約為34,000人次。 新田公共運輸交匯處（英文：San Tin Public 976巴士2025 Transport Interchange）是位於香港新界新田的陸路過境通道轉車站。
落馬洲(新田)開，經： 青山公路，新田交匯處，新田公路，錦綉迴旋處，新潭路，青山公路，錦田公路，迴旋處，錦田公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，干諾道西，港澳碼頭巴士總站，干諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，民祥街，龍和道，中環及灣仔繞道，東區走廊，糖水道，渣華道，英皇道，筲箕灣道，柴灣道及小西灣道。 值得一提，本路線於新界區所有分站皆位於元朗區，而港島分站均位於港島北及港島東，卻使用了代表北區、大埔區或南區的「7」字頭編號，是少數於路線字頭所代表的行政區域不設站的路線之一。 城巴稱本路線新界端總站為「落馬洲（新田）」，用車之電子地點牌顯示為「新田（皇巴站）」，後來於2023年改為「落馬洲」及「新田皇巴站」交替顯示，以突顯本路線可接駁皇巴士往返深圳。 本路線是976線的輔助線，提供落馬洲（新田皇巴士轉車站）、青山公路（朗廈、壆圍、逢吉鄉、沙埔村、峻巒）、凹頭、高埔村、爾巒往返上環、中環、北角、鰂魚涌、太古、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣的特快過海隧道巴士服務，由城巴獨自經營，於2022年8月8日起投入服務，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。 此路線屬976線之特別班次，為首條直接來往柴灣及新界西北的路線，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道三號幹線及中環及灣仔繞道往返元朗及港島東。