有些地區因停車位數目有限但需求甚殷，故設有停車收費錶，藉以阻止車輛長時間停泊。 現時約有36 400個路旁停車位，其中不設停車收費錶的約有17 100個。 設有停車收費錶的車位則約有19 300個，大部分車位的收費時間為星期一至六上午八時至午夜十二時，以及星期日及公眾假期上午十時至晚上十時。 市區的士首兩公里或其任何部分收費27元，其後每200米或其任何部分／每1分鐘等候時間或其任何部分收費1.9元，直至款額達93.5元。
經深圳灣口岸過關後，如希望乘地鐵，可以步行20分鐘，或乘5分鐘的士到達2號線登良站。 但如果想去海岸城、深圳灣萬象城的話，由深圳灣口岸坐的士都只是8-9分鐘，適合怕麻煩的人。 本港有23條行車隧道（包括三條沉管式海底隧道及一條在海床底下鑽挖建造的海底隧道），其中20條是政府隧道，三條是私營隧道。 新渡輪服務有限公司（前稱新世界第一渡輪服務有限公司）於2000年1月15日起接手經營以往由香港油蔴地小輪船有限公司以持牌形式營運的渡輪航線，現時經營六條港內及離島客運渡輪航線，成人單程收費由8.5元至47.1元不等。 港鐵、高鐵及機場快線這三個網絡共設有99個車站。
粉嶺去深圳灣口岸: 巴士路線｜城巴B7、B9路線
香港立法會2007年通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》，作為一地兩檢所需的本地立法；法例條文載有詳細坐標，標示港方口岸區範圍，包括深圳灣管制站大樓內的查驗區及深圳灣公路大橋的橋面部分。 福田口岸與羅湖口岸差不多，乘港鐵到總站後就會立即見到出境櫃位，步行穿過天橋後，就可以經國內關口入境。 而皇崗口岸的話，就要乘皇崗巴士先到香港邊境出境，然後再乘皇崗巴士才能到達國內邊境入境，帶著大型行李的話就不太適合。 三個口岸當中，只有皇崗口岸是24小時開放；福田口岸開放時間為上午6時30分至晚上10時 30分；羅湖口岸開放時間是上午6時30分至午夜12時正。 如果趕時間過關，就只好坐的士到皇崗口岸過關回港。
隧道公司現正提供優惠，每程收費實為26元至197元不等。 西區海底隧道於1997年通車，連接西營盤及西九龍，實施雙程三線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。
粉嶺去深圳灣口岸: 跨境巴士
該公司經營39條巴士路線及有264輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約78 500人次註1，車費由3.5元至45元不等。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。
- 步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约180米，到达上水总站，乘坐九巴276p，经过1站，到达新时代广场，步行约480米，到达元朗，乘坐西铁线，经过3站，到达兆康，步行约190米，到达终点。
- 截至2022年12月底，運輸署轄下10個多層停車場約有4 000個私家車／客貨車泊位及600個電單車泊位，亦有一個旅遊巴士露天停車場，這些停車設施現交由兩間私營公司管理。
- 港鐵亦營運全長35.2公里的機場快線，連接市中心與香港國際機場及亞洲國際博覽館，成人單程票車費由6元至115元。
- 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。
- 大老山隧道連接小瀝源及鑽石山，實施雙程雙線行車。
- 市區路線的收費由3.5元至14.2元，新界路線的車費由2.2元至50.5元，過海路線的車費則由10.9元至42元不等。
乘客以八達通卡／電子支付系統繳付本路線全費車資，並於同一日內以同一張八達通卡／相同電子支付系統乘搭本路線（只限另一方向），第二程可享有優惠車費 $8.50。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
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車費方面，港島路線的收費由3.1元至15元，九龍及新界路線的車費由4.9元至18.1元，過海路線的車費則由11元至39元不等。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。
受疫情影響，使用以上過境通道的整體旅客人次及車次較疫情開始前大幅下降。 截至2022年12月底，全年整體使用以上過境通道的旅客總人次為112萬；當中約19萬人次使用港珠澳大橋（香港口岸）穿梭巴士，約3萬人次使用其他過境客車，以及約90萬人次使用其他本地公共交通工具。 過境車輛方面，總共約283萬車輛架次使用以上過境通道的，當中使用落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、香園圍和港珠澳大橋（香港口岸）通道的車輛架次分別約53萬、58萬、3萬、116萬、31萬和22萬。 城巴有限公司（城巴）根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。 其中一個網絡包括51條港島線、三條九龍線、七條新界線及44條過海路線，有710輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約 人次註1。
粉嶺去深圳灣口岸: 香港區往來深圳灣口岸
同時，落馬洲支線及港珠澳大橋管制站亦預計非常繁忙，分別每日平均約有147,000及138,000人次出入境。 270B線的開辦，使北區自九巴71X線於1991年停辦後，再度有專營巴士路線來往深水埗、長沙灣一帶。 由於定線直接，平日繁忙時間成功吸引不少在該區上班的北區居民乘搭；即使初期假日班次疏落，客量偏低，[22]但鑑於整體客量持續上升，此路線獲提升至全日雙向服務，九龍端則經旺角延長至奧運站，擴闊客源。 你必須取得廣東省公安廳簽發的粵港澳機動車輛往來及駕駛員駕車批准通知書及在內地辦妥其他手續，同時，你亦必須取得本署簽發的封閉道路通行許可證，才可駕車經深圳灣口岸往來粵港兩地。 運輸署早前宣布，連接蓮塘香園圍口岸及粉嶺公路的香園圍公路將於5月26日上午8時通車，而蓮塘口岸即將於2019年年底啟用，到時就可以有多一個地方過關去深圳。
粉嶺去深圳灣口岸: 使用狀況
尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道於2008年通車。 隧道平均每日行車量約55 300架次，收費為8元。 大老山隧道連接小瀝源及鑽石山，實施雙程雙線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1991年通車，並於2018年移交政府。
粉嶺去深圳灣口岸: 深圳灣口岸周邊好去處
乘客可於登車時，利用八達通收費器購買載於八達通卡內之「三日來回證」，收費器會隨即從卡內扣除 $17.10（只適用於成人八達通）；乘客須於72小時內登上回程班次，並以八達通卡輕觸收費器，惟不會扣除餘額。 經深圳灣口岸過關的好處，就是可以很快到達南山區，不少打卡Cafe、大型商場、展覽等都聚集於此，是很多人初次去深圳的首選。
粉嶺去深圳灣口岸: 路線數目
第三階段來回方向的中線將會封閉，車速限制亦會維持於時速五十公里。 貨車須靠最左的行車線行駛，而其他車輛須靠最右的行車線行駛。 位處蛇口東角頭新填海區的深圳灣口岸，是現時唯一實施「一地兩檢」的中港陸路口岸[註 1]，即是旅客在同一口岸大樓內辦理兩地通關手續，香港執法人員在深圳地界的深圳灣口岸特定區域內按照香港法律執法。
粉嶺去深圳灣口岸: 路線資料
香港哥爾夫球會早前質疑環評報告就水文影響、土地污染、生態、文化遺產影響、古樹名木、污水處理、噪音影響、空氣質量影響等評估均有嚴重缺陷。 環保署沒有就環評報告補充資料提出公眾諮詢，又無視球會就環評報告補充資料提交的意見書，涉及越權與程序不公。 食安中心說，由於檢測率較以往頻密，清關程序將會較以往繁複，提醒業界要預留足夠時間辦理有關手續，食安中心會繼續密切留意日本排放核廢水計劃的最新情況，並作出風險評估，適時調整相關監測工作。 食安中心又指，現時大部分食品的檢測時間，跟過往相若，可在一小時左右完成，連同檢測在内的整體清關時間，一般亦可於3至4小時內完成。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。
粉嶺去深圳灣口岸: 深圳灣過境攻略｜新手必看周邊好去處＋羅湖 vs 落馬州 vs 皇崗口岸大比併
截至2022年12月底，每日平均載客約 人次註1。 該公司的電車中，包括有兩輛開篷派對電車、一輛星級派對電車（此三輛為私人租用的派對電車）、一輛冷氣電車、一輛遊客觀光電車，以及三輛維修電車。 新大嶼山巴士（1973）有限公司經營26條大嶼山路線及一條往返深圳灣口岸的路線，平均每日載客約65 200人次註1，收費由3.4元至47.2元不等。 龍運巴士有限公司主要提供來往新界及機場／北大嶼山的巴士服務。
粉嶺去深圳灣口岸: 路線改動沿革
2020年1月，時任北區區議員蔣旻正，收到翠麗花園居民反映本路線的開辦，會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對本路線開辦，並在北區區議會會議中，提出臨時動議要求擱置本路線開辦，並獲得通過。 就此，政府與內地當局協定，雙方在各自管制站提供相互配合的公共交通服務，這些服務之模式、路線數目、服務時間、班次及運載能力，均會與對方相若[6]。 具體而言，當局計劃開設一條來往元朗（東）的專營巴士路線、一條來往屯門的專營巴士路線及一條來往天水圍的專線小巴路線，而深圳方面則會提供3條巴士路線前往其管制站，有關服務的班次約為每15分鐘一班。 香園圍口岸最終於2020年8月落成，但受到新型冠狀病毒疫情於同年初爆發影響，管制站初期只開通貨運部份。 路線正式開辦時，往上水方向維持原建議的走線，繞經粉嶺車站路。
粉嶺去深圳灣口岸: 深圳灣過境攻略2｜的士更方便
本路線提供上水（上水圍、上水商貿區、翠麗花園、天平）、粉嶺（心誠中學、祥華、港鐵粉嶺站、塘坑）往返香園圍口岸的過境口岸巴士服務，於2023年2月6日起投入服務，以配合香園圍口岸及深圳蓮塘口岸（客運部份）落成啟用。 粉嶺去深圳灣口岸2025 本路線與城巴另一條往返沙田大圍、大埔至香園圍口岸的B8線，稱為「蓮塘快線」。 粵港兩地政府在2008年3月發放了100個深圳灣口岸過境巴士配額，供過境巴士營辦商提供經深圳灣口岸來往本港及內地的過境巴士服務。 為照顧跨境學童學習的需要和上學安全，已有過境巴士營辦商同時提供經深圳灣口岸來往內地及屯門區學校的跨境校巴服務。
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公共小型巴士（公共小巴）的座位最多為每輛19個，數目規定為最多4 350輛。 粉嶺去深圳灣口岸2025 有些公共小巴行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 步行约1.7公里，到达上水铁路站，乘坐九巴261路，经过4站，到达兆康铁路站，步行约60米，到达终点。
新界的士首兩公里或其任何部分收費23.5元，其後每200米或其任何部分／每1分鐘等候時間或其任何部分收費1.7元，直至款額達74.5元。 大嶼山的士首兩公里或其任何部分收費22元，其後每200米或其任何部分／每1分鐘等候時間或其任何部分收費1.7元，直至款額達175元。 城巴的另一個巴士網絡主要提供來往市區及機場／北大嶼山的巴士服務。 該網絡有30條路線及180輛領有牌照的空調巴士，平均每日載客約49 粉嶺去深圳灣口岸2025 000人次註1，車費由3元至58元不等。 香港各類公共交通工具，包括鐵路、電車、巴士、小型巴士、的士和渡輪，在2022年全年每日載客約970萬人次。 香港的主要幹線包括大部分主幹路和快速公路，並編有幹線號碼，讓駕駛人迅速找到通往另一區最方便直接的路線。
粉嶺去深圳灣口岸: 服務時間
步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约180米，到达上水总站，乘坐九巴276路，经过1站，到达新时代广场，步行约480米，到达元朗，乘坐西铁线，经过3站，到达兆康，步行约190米，到达终点。 步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约180米，到达上水总站，乘坐九巴276p，经过1站，到达新时代广场，步行约480米，到达元朗，乘坐西铁线，经过3站，到达兆康，步行约190米，到达终点。 香港公交线路繁多，要到深圳湾口岸，首先要熟悉香港深圳湾口岸的公交路线情况。 公交网公交为您提供粉岭及深圳湾口岸的公交驾乘信息，以及粉岭及深圳湾口岸的相关信息。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。
其中往返香園圍口岸至上水的路線（即本路線），總站設於上水廣場，取道新運路、粉嶺站及塘坑，然後經粉嶺公路及香園圍公路往返香園圍口岸。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務，除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。 粉嶺去深圳灣口岸2025 建議出爐後，北區區議員認為上水巴士總站一帶和新運路的交通十分繁忙，建議新路線的總站設於翠麗花園或彩園路（當時建築中的寶石湖邨）一帶，然後沿百和路前往香園圍口岸。 同年6月，運輸署向北區區議會提交修訂方案，建議本路線總站改設於翠麗花園，改為途經馬會道往返粉嶺站，並會在粉嶺車站路加設一個巴士停車灣，供本路線設置中途站，以方便與港鐵東鐵線作雙向轉乘。 經過公開招標程序，運輸署於2019年5月公佈，往返上水至香園圍口岸的巴士路線，由城巴（專營權一）投得，編號定為B7。 同年5月26日，香園圍公路正式通車，但當時香園圍口岸的工程尚未竣工，啟用日期一直拖延。
粉嶺去深圳灣口岸: 服務時間及班次
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 如果乘地鐵去深圳，可以先選擇目的地，然後才選擇經哪一個口岸過境。 如果想去東門、國貿等，經羅湖過關就可以直接乘地鐵1號線到達。 如想去會展中心、星河Cocopark、 連城新天地等商場，到落馬州經福田口岸，乘深圳地鐵4號線就可到達。 該公司現時經營兩條來往港內的渡輪航線，成人單程收費分別由2.6元至4.2元不等。
隧道平均每日行車量約56 200架次，收費由 15 元至 35 元不等。 東區海底隧道連接鰂魚涌及茶果嶺，實施雙程雙線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1989年通車，並於2016年移交政府。
新世界第一巴士服務有限公司擁有640輛領有牌照的空調巴士，經營47條港島線、32條過海路線及16條行走九龍和新界的路線，平均每日載客約 人次註1。 港島路線的車費由3.8元至14.5元，九龍及新界路線的車費由4.1元至17.4元，過海路線的車費則由10.9元至39.8元不等。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 粉嶺去深圳灣口岸 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。
粉嶺去深圳灣口岸: 路線資訊
方向標誌上髹上幹線號碼盾和出口編號，指示駕駛人使用幹線。 主要幹線每隔一段距離亦設有里程標誌，告知駕駛人身處在幹線上的位置。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。
粉嶺去深圳灣口岸: 巴士路線｜九巴79K路線
另外可以乘過境巴士，由港九市區或新界直達口岸邊境。 愉景灣隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，實施雙程單線行車。 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。 粉嶺去深圳灣口岸2025 隧道平均每日行車約為2 300架次，收費由50元至250元不等。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。
粉嶺去深圳灣口岸: 香港巴士大典
這兩類的士的營運範圍及收費各有不同，收費表 會展示在車廂內。 圖中著色部份往來深圳灣口岸的道路屬於封閉道路，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。 沒有封閉道路通行許可證的車輛可利用廈村交匯處返回元朗 粉嶺去深圳灣口岸2025 / 屯門。 深圳灣口岸主要分為兩大部分，旅檢大樓北部及相連的車站由深圳市管轄，而旅檢大樓南部及相連的公共運輸交匯處，屬於港方口岸區，不屬香港土地但屬香港境內。 深圳灣口岸公共運輸交匯處是香港管轄範圍內唯一並非位處香港土地的車站，亦是唯一設於香港土地以外的專營巴士及專綫小巴站。 在地理位置上，此站是嶼巴在香港最北面的巴士總站。