對於「潛規則」，有報道指紅Van司機「入線費」高達數十萬，每月「陀地費」約1,000元，變相未入行先付費？ 資深小巴司機兼元朗大埔小巴線司機協會主席梁永德接受《香港01》訪問時表示，「有啲人有本事，唔畀（錢）唔埋站，專喺公海（路邊、巴士站）拉客一樣有」他坦言，入行最重要靠人脈，有熟人帶入行，條路亦易行許多。 小巴1042025 梁永德續指，現時最大問題是「冇人肯入行」，指紅Van司機「時間長、風險大、人工低」。 深圳市的公共小巴，在正常的情況下，一線的公共小巴以銀色車身及綠色車頂為主，二線的公共小巴就以銀色車身及紅色車頂為主。
同年5月1日首条私营豪华小巴1号线（往来山顶至中环）投入服务，结果试验成功，遂于1974年正式实施专线小巴制度，至1975年，香港岛已经有6条绿色专线小巴路线。 由于绿色专线小巴越来越受欢迎的关系，政府于1977年10月26日首次招标数十条绿色专线小巴路线，供给公共小巴商或有兴趣的商人竞争投标，首批九龙及新界绿色专线小巴路线分别在1979年4月及11月投入服务。 随着时代发展，市民对公共交通需求不断提升，政府亦批出九龙市区及新市镇的专线小巴路线以供竞投。 新巴方面，在該公司接辦此路線後，此路線用車初時仍為富豪奧林比安（VA），1999年加入丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）行走。 此路線屬新巴較遲全空調化的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班非空調班次，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，用車為來自3A線之利蘭珍寶（SF），直至後者加入更多空調巴士時此路線才正式全冷。 [8][9]新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。
小巴104: 駕駛員、司機(中港院區)
所以绿色小巴不像红色那样遇到塞车可以临时改道，车费也要由乘客直接投进钱箱或者用八达通付款，不设找零。 牛頭角站啟用初期，除了為鄰近住宅區的乘客提供服務外，鄰近工廠林立的工業區亦是乘客一大來源。 而基於1990年代香港工業式微，牛頭角站的客流量曾有一段時間偏低。 直至觀塘商貿區的創紀之城建成後，周邊亦興建更多商業樓宇，導致人流大幅增長，然而由於車站大堂面積較小，而且沒有空間擴建，導致車站在繁忙時段經常出現嚴重擠迫的情況。 隨著車站鄰近有更多的商業樓宇陸續落成，預計車站使用量將會持續上升。
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- 乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。
- 開辦後的數年間，中巴和九巴不斷在用車上作出一連串角力，特別是自九巴加入丹拿珍寶後的數年，中巴便已比九巴走前一步，向英國的都城嘉慕巴士車廠，購置了全球只有40部的兩軸都城嘉慕11米巴士（MB）。
- 因小巴经营模式问题[注 1]，冲红灯和超速的情形颇为常见，尤以红色小巴为甚，这种驾驶行为甚至被市民讥讽为“亡命小巴”。
- 立法會議員劉國勳表示，香港與內地通關一個多月，區內水貨活動未算嚴重，但不可掉以輕心，「如果放任不管，水貨客會蔓延到不同位置聚集，到時更難處理。」他促請執法部門加強巡邏，舉行跨部門聯合行動打擊水貨活動，或設立針對水貨客的投訴渠道，由相關部門跟進處理。
- 樂華邨於1985年開幕，開幕牌匾位於商場地下的噴水池後方之護土牆之上。
房屋署高級房屋事務經理（西九龍及西貢二）張玉玲表示，規劃受多種因素影響，導致實際情況有落差，認為居民可以透過聯絡當區經理或利用樓宇大堂意見收集箱反映意見[33]。 白田邨第5期由周氏建築師事務所設計[2]；7，8，10、11及13期由房屋署總建築師（4）及周余石建築師事務所負責設計；而第9期的白田社區綜合大樓則由房屋署總建築師（4）及周古梁建築師事務所負責設計。 當中重建後的瑞田樓、昌田樓及盛田樓則由領先物業服務顧問有限公司管理。
小巴104: 新界區專線小巴481線
在此期間，可載9人的白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，「九人車」亦成為這類小巴的代名詞。 港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛[11]，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 小巴1042025 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定[11]，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。
到2017年8月，領展同意增建站長室，不過房署於8月10日貼出告示，指休息室屬公眾地方，要求九巴於兩日內移走，事件令部份車長相當不滿。 屋邨按地勢分為4個不同高度平台，並有行人道系統（包括：樓梯、電梯及通道）上下山，邨內分為樂華（南）邨、樂雅苑及樂華（北）邨，三者皆由香港房屋委員會委托外判管理公司作物業管理、而租務及轉售限制管理則仍然由香港房屋委員會負責。 近年由于小巴司机的收入低、工时长，考到相关牌照的年轻人会优先考虑每月收入近2万元及有家属福利的巴士司机职位，导致小巴司机年龄老化。 运输署提出放宽商用车辆牌照限制，由现时必须持有驾驶执照最少3年，改为1年，以吸引更多合资格人士驾驶小巴。 小巴104 可是甚少小巴乘客会扣上安全带，而向乘客显示的速度计更有不少被红色小巴司机改装过，以减少超速时所发出的“哔哔…”声响，及令显示屏所显示的车速较实际行车速度为低。
小巴104: 新界區專線小巴409線
欖總負責維持場地符合世界欖球理事會標準，同時致力與更多團隊合作，爭取發展及增設更多比賽設施。 若你欲了解我們增設本地場地的目標或任何合作機會，請聯絡我們。 本站使用元件之台股行情、個股基本資料及財務資訊為 凱衛資訊 提供。 本站元件所提供之金融資訊， 小巴1042025 係供參考，不能做為投資交易之依據，所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。 鍾翁好友、61歲李姓的士司機接受訪問時表示，數個月前在加油站入油時認識鍾翁，對方本身駕駛16座小巴，鍾翁有1名19歲兒子，正在都會大學讀書。
- 專綫小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。
- 直至2021年1月26日，房委會才為9-11座居民揀樓的次序進行攪珠，並預計於2月尾起進行揀樓，但揀樓日期最後略為延遲至3月1日才開始。
- 截至 2023年 6 月，全港有 3,299 辆领牌绿色专线小巴行走 355 条主路线（港岛共 67 条；九龙共 81 条；新界共 207 条）。
- 至于为什么小巴会那么有赛车感，我想除了速度之外，引擎声给人的亢奋感也不可小看，你看马自达roadster其实不快，但引擎声像极了超级跑车，给人一种青菜价吃鱼翅的快感。
- 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按電鈴（如設有，及只適用於固定車站），司機揮手作實。
牛頭角站近東端位置設有預留空間予方便日後加設多一條扶手電梯連接大堂及月台，但自1979年10月1日車站啟用至今仍未有任何扶手電梯加裝工程。 2022年6月1日，第9-11及第13座正式永久封閉，至此邨內所有舊廈均已騰空，隨後拆卸重建。 小巴1042025 按照房委會2023年11月刊發的招標公告，所有舊廈預計於於2027年初、中完成重建[19]。
小巴104: 小巴104: 汽车要闻
根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，彩虹↔觀塘為第4期工程，並為「早期系統」中優先發展的首4期工程之一，故此車站當年曾被考慮興建。 興建中的第十期基座為商場二期及街市的其中一部份，並設有行人隧道連接第十一期商場，預計將於2023年啟用。 當所有商場落成後，將提供約7,300平方米的出租樓面[31]。 為興建連接兩期的地下通道，當局於2020年起將白雲街部份行車綫封閉，而該段白雲街及T形路口只維持單綫行車，三邊設有交通燈控制交通。
小巴104: 路線資訊
中國香港欖球總會為本地欖球球會統籌康文署及私人運動場地的租用事宜。 中國香港欖球總會於政府的期租賃協議下擁有場地，並透過專責場地設施部門管理場地相關事宜，如租用及維修等。 印尼當地時間今晚近8時，一列從巴紐旺宜（Banyuwangi）開往泗水（Surabaya）的火車在盧馬姜縣（Lumajang）撞上一輛小巴，造成11人死亡、4人受傷，當地警消仍在事故現場搶救中。 新华社雅加达11月19日电（记者汪奥娜）印度尼西亚东爪哇省卢马姜区19日晚发生一起火车与小型巴士相撞事故，造成11人死亡、3人受伤。 李男又說，鍾翁最近被調來駕駛8號路線，來往何文田常和街及尖沙咀漢口道，案發當日是他第2日駕駛該條路線，案發前李男和女兒在附近用膳，得知鍾翁未曾用膳，於是為對方購買乾炒牛河，豈料首次為對方買外賣就出事。
小巴104: 香港科技大学有咩巴士/专线小巴
興建白田邨的主要目的是當年為了重建石硤尾、大坑東及李鄭屋這三個最舊的徙置區而興建的，於1969年落成的第4至6座由徙置事務處管理，稱為白田徙置區，俗稱「白田新區」[7][8]。 铜锣湾，太原黄金地段购物中心 说到铜锣湾，看过《古惑仔》的朋友们，肯定会立马想起此地扛把子陈浩南，但是今天呢，咱们说的是太原的铜锣湾。 铜锣湾步行街：都市夜经济的亮丽名片 泛黄年代，一种记忆可以久远，沿街小铺林立，人群络绎不绝，回忆从不停歇。 小巴1042025 对于城市的商圈也是如此，北京的王府井、上海的徐家汇、成都的春熙路等等，在无数人的记忆中，商圈所代表的就是繁华。
小巴104: 香港大學何鴻燊體育中心
在1984年分拆為樂華南邨、樂華北邨及樂雅苑方便管理，從1985年起，兩邨一苑各有各自的房屋署辦事處管理。 而原本設於展華樓地下的房屋署樂華邨辦事處亦於1985年起分拆，並把樂華北邨及樂雅苑辦事處一併遷到秉華樓地下，而樂華南邨辦事處則遷往奐華樓地下，繼續為居民服務。 小巴104 时至今日，丰田Coaster已成为大部分小巴的车款，但亦有少量三菱Rosa小巴行驶。 小巴104 香港小巴主要使用Coaster的原因，就是因为维修成本较低，购买零件容易，保养良好情况下寿命可接近20年，耐用程度远较其他小巴甚至专利巴士优胜。
小巴104: 澳門半島區內線
2007年，四輛Neoplan Centroliner12米（AP）因全面撤離九巴荔枝角車廠而絕跡於此路線。 此後，九巴亦將餘下數輛富豪超級奧林比安調離此路線，令此路線的九巴時段除了各個特別班次的柯打用車外，全面直梯化，同年加派斯堪尼亞K310UD（ASU，已撤離）。 2009年加派富豪B9TL 12米行走（AVBE、AVBW、AVBWU，已全數撤離）。 2014年4月加入配歐盟四／五型環保引擎的Enviro500 12米（ATEU），同年12月加入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC及Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATENU、ATH）行走。 九廣鐵路（現東鐵綫）電氣化後，搭乘電氣化火車轉搭隧巴過海者愈眾，而104線行經告士打道，前往中上環較其餘隧巴路線快捷，客量因而節節上升。
小巴104: 車站改善工程 – 現代化工程
至于为什么小巴会那么有赛车感，我想除了速度之外，引擎声给人的亢奋感也不可小看，你看马自达roadster其实不快，但引擎声像极了超级跑车，给人一种青菜价吃鱼翅的快感。 Coaster和其他的日本小巴一样，引擎放在车厢里司机位左侧，而且是凸起来的，声音特别明显。 在柴油增压的年代，小巴在路上飞驰，伴随着的除了柴油引擎的强劲扭力，还有增压器工作的吱吱啸声，那种感觉和开Supra确实有几分相似。 现在因为政府采取措施降低空气污染，鼓励小巴改用石油气，并提供气价封顶保证，每公升不过3元多一点，相对柴油加上折扣也要6-7元来说，柴油一点竞争力都没有，所以现在99%的公共小巴都是石油气，增压器没了，气势和动力也柔和了不少。 不过石油气和柴油引擎一样，还是4.1公升排气量，还是能体验到速度感的，只是斯文安静得多。
小巴104: 小巴104: 小巴花方料 赞比亚小巴花 安哥拉小巴花 小巴花板方 优质巴花木料
記者追蹤水貨客，發現彩園邨通往石湖墟天橋下面的隱蔽位置成為熱門的拆貨分散地點，很多水貨客來這裏取貨。 水貨客拆箱後將紙皮等垃圾掉在旁邊的單車場，清潔工人要不時清理，「這些人沒公德心，不會帶走自己的垃圾，搞到烏煙瘴氣。」一名清潔女工說。 小巴104 附近的寶石湖邨亦有水貨客分貨，該屋邨多個位置貼出告示，嚴禁在屋邨範圍內擺貨分貨，否則報警處理。 途經：未命名路、銀影路、清水灣道、新清水灣道、順利邨道、協和街、康寧道、宜安街、通明街、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、協和街、順利邨道、新順街、新清水灣道、清水灣道、銀影路及未命名路。
因颱風天鴿風暴潮水浸停用的關閘總站重開，1、3、10路線恢復總站安排及再次改為雙向線；27、30路線恢復中途停此站；3X路線則以此站為落客總站，但不載客離站，由關閘馬路起程。 澳巴將於8月1日正式與新時代合併消息正式被澳巴和新時代在員工大會上宣佈，澳巴與新時代將於5月14日召開新聞發布會，正式對外公佈合併，而政府也於5月10日正式承認澳巴與新時代合併。 小巴104 N1路線分拆成N1A、N1B路線，循環往返筷子基北灣及亞馬喇前地； N2路線延伸至城市日前地；
就此事件，澳門很多市民對澳巴的整體形象大感不滿，更有人指：「坐澳巴車感覺車就散……」[14]。 澳門海島市小輪有限公司與福利投得過海巴士專營權，合營往返澳門至氹仔及路環的11及21路線，同日更名為「澳門海島市公共汽車公司」（下稱「海島市公司」），由於原路環利安巴士公司東主鄧榮添先生亦是股東之一，故又稱「利安離島公共汽車有公司」。 [11]後來，海島市公司逐步收購「氹仔公共汽車公司」及「路環利安有限公司」。 新的白田商場首期將在原商場以西重建，並設有室內公共運輸交匯處、街市及停車場，而斜對面的白田邨第十一期基座亦設有兩層（地面及地庫）商場，前者已於2021年8月啟用，後者已於2021年12月啟用。 第七、八期商場樓高4層（LG1到LG4），出租面積約40,000平方呎，租戶包括麥當勞快餐店、百份百餐廳、便利店、西醫、屈臣氏、爐具店、文具店、及裝修公司，其中LG2層設有佔地近一萬平方呎的惠康超級市場。 2012年4月，房屋委員會宣佈於2013年起將會分三期清拆及重新興建白田邨（第七型徙置大廈部份，為香港首個七型徙置大廈重建項目），重新興建後可以提供5,650個單位。
1999年7月27日：下午一時四十分，一輛往白田方向的九巴富豪奧林比安（AV89／GL1183）駛至告士打道時車尾突然冒煙，車長隨即疏散乘客，並通知工程人員到場。 小巴1042025 事件中無人受傷，經檢查後發現火警由車尾的冷氣泵故障，導致傳動的皮帶摩擦過熱而冒煙；其後工程人員到場搶修後，巴士可繼續行走，並由車長回駛車廠作詳細檢驗。 1989年2月10日：一輛往白田方向的九巴利蘭奧林比安（3BL95／DH7030）駛至山道與德輔道西交界時，和一輛行走5號線往堅尼地城方向的中巴丹拿珍寶（XF87／CS2343）相撞，造成此路線5名乘客受傷。 東鐵綫過海段通車後，往返九龍及灣仔北／金鐘的鐵路車程遠較此路線快捷，客量隨即暴瀉超過一半，於中途各站起載的短途特別班次悉數取消。 僅餘的少量乘客使主線班次於短短數個月內三度減少，與以往頻密程度相差甚遠矣。
珠海恢復與澳門通關，但限制獲准通關人士經港珠澳大橋通關，為此，增設101X特班路線，由港珠澳大橋往返關閘，班次視乎客況作實際調度。 澳門政府開放過橋巴士服務專營權競投，「小輪公司」投標，計劃投資20萬元澳門幣，率先訂購兩部巴士，並計劃在巴士上設置自動收銀機，以減少沽票員。 小巴1042025 協和街（英語：Hip Wo Street）是香港九龍觀塘區的一條街道，南北縱向，由下而上以觀塘道交界為起點，順利邨道和秀茂坪道交界為終點。 行人過路設施設置在每一個路口，均為行人過路綫，另設一座行人天橋，連接祥和苑來回方向的巴士站，方便該屋苑居民。
小巴104: 時間長
另一部於2009年2月裝上歐盟第五代 廢氣排放標準引擎，成為全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎雙層巴士的Enviro500低地台空調巴士（ATEU1／MJ2927，原稱ATE257）曾成為本路線掛牌。 九巴首部全新訂購，配置歐盟五型環保引擎的Wright Eclipse Gemini 2車身12米富豪B9TL雙層空調巴士（AVBWU1／PE3529）亦曾經成為本路線掛牌車。 〈東鐵過海搶九巴3萬客 北區擬引入豪華巴士線 硬撼東鐵頭等服務〉，《香港01》，2022年6月28日。 約2010年代初：香港科技大學（南閘）總站遷往黃焯書科研中心東面的月租停車場內，以配合李兆基商學大樓興建工程。 香港科技大學學期休假期間，即6月1日至8月31日及12月25日至翌年1月31日，星期一至六(假日除外)班次將改為每18-20分鐘一班。 无锡市车城智联科技有限公司董事长华贤平表示，无锡是全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
2013年運輸署招標承辦小型巴士司機職前訓練學校，接獲6份標書，新規定已於2015年6月1日生效。 于2012年4月13日起，红色公共小巴的车速限制在每小时最高80公里及强制性须要安装认可的车速限制器的条例生效，相关的《2012年道路交通（修订）条例》亦于当日刊宪。 小巴1042025 小巴104 违反与车速限制器相关的规定，例如使用没有安装认可车速限制器的红色公共小巴，或者使用已经安装认可车速限制器，但是车速限制器未能够保持于良好及有效用的状态的红色公共小巴，均属违法。
小巴104: 服務中心人員(禮賓接待司機/駕駛員)
「時間長，自負假期，出面都話有最低工資，揸小巴冇呢樣野」梁永德坦言，小巴司機收入不穩，外面有很多坐辦公室更舒適的工作，「揸小巴唔係計你每日賺幾多，睇你可以勤力得幾耐。」多勞多得，就是形容小巴這個行業。 美元車（英語：Dollar van）常見於美國各城市，以私人形式經營，通常是15座至29座。 舉例在紐約，這類小巴一般都是行走布魯克林區、皇后區一些地鐵沒法直達之地方；在新澤西州一些地區，亦有類似服務來往社區之間。 深圳市已逐步将行走于关内及穿越二线关的小巴改换为大巴，不少线路的小巴已经转为大巴运营，还有一些小巴线路被取消。 2006年6月30日是深圳原特区内公共小巴线路运营的最后一天，在此之后就没有小巴运营了。 中國大陆北方各城市的小公共始于1990年代，由非国家公交体系的人民來运营，目的是补充当时运力严重不足的城市公共交通系统。
小巴104: 巴士
為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝速限器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。 1967年香港发生六七暴动[5]，斗委会指挥暴徒四处纵火及发动连串土制炸弹袭击[6]，左派暴徒不但破坏电车及放火烧巴士[7]，又袭击电车及巴士司机等公共交通从业员，并且造成电车乘客伤亡[8]，另有巴士司机罢工，部分路线因而暂停服务。 小巴1042025 小巴1042025 面对斗委会企图通过炸弹袭击等暴力手段瘫痪全香港的交通[9]，港英政府于是对白牌车放寛执法，白牌车驶入市区载客也不予打击，因为巴士及电车的路线固定容易遇袭导致服务受阻，白牌车则具有路线灵活的特点，可以避开受阻的道路，辅助维持市区的公共交通[10]。 在此期间，可载9人的白牌车在市区行驶成为常态，而且越来越受到市民欢迎，数目不断增加，“九人车”亦成为这类小巴的代名词。 港英政府在同年12月成功平息暴动后，决定将白牌车规范化，同意白牌车登记为合法载客车辆[11]，作为辅助专营巴士服务之用。
小巴104: 公司職位階級表15大伏位2023!專家建議咁做…
3月1日，我市首批商用智能网联汽车正式投运，50辆新型无人驾驶小巴出发，加入无锡的无人驾驶小巴行列。 无锡在省内率先开放首批城市快速路用于测试，促进全国智能网联汽车产业探索商业落地路径，实现从“示范应用”到“示范运营”的突破。 2014年7月1日：兩端點分別延駛至馬偕醫院(忠孝)及經國橋下，增停馬偕醫院(忠孝)、九甲埔、千甲活動中心、經國橋下(千甲)、馬偕醫院(水源)。 小巴1042025 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 据介绍，今年宝坻区将加强数字赋能，加快促进产业数字化、数字产业化，充分释放数字经济对产业发展的倍增效应，继续推进5G网络基础设施建设。 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。
2015年9月22日，原有白田巴士總站因白田重建計劃停用，再次遷往白雲街東行近澤田樓作臨時總站。 2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由九巴及城巴聯營。 此路線屬新巴較遲全冷的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班短途班次運用來自3A線之利蘭珍寶（SF）非空調巴士，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，故一直要到3A線加入更多空調巴士，此路線方才可正式全冷。 [44][45]新巴於2008年起加入Enviro500 小巴1042025 12米（55XX）行走此路線。 2015年及2016年，Enviro500 MMC 12米（55XX-57XX）和富豪B9TL 12米（52XX）亦分別成為104線常見車型。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 (短程特別班) 永久取消短程特別班次〉［乘客通告］，2022年6月。