按照频率的顺序把这些电磁波排列起来，就是电磁波谱。 大細波 如果把每个波段的频率由低至高依次排列的话，它们是无线电波、微波、红外线、可见光、紫外线、X射线及γ射线。
- 南房總地區位於伸入太平洋的房總半島最尖端，其特點是一年四季氣溫變動小，適宜居住。
- 对航路沿线地区而言，大帆船贸易为西属美洲带去东方的丝绸、香料和各类贵重商品，给东方带去了墨西哥和秘鲁的白银，促成加利福尼亚海岸的繁荣，同时也推动了西班牙人的海外殖民活动，造就了一个西班牙的“日不落帝国”。
- 总的来说，大帆船贸易为文化交流注入活力，使得中国文化、印度文化、伊斯兰文化和西班牙、拉美地区、东南亚其他地区的各类文化发生碰撞，造就了文化的全球史。
- 自从开放和中国的贸易，马尼拉就成为殖民统治和贸易的中心。
- 20世纪，航空技术和无线电技术发展，距离不再成为文化传播的障碍，开始形成跨太平洋文化传播网络，大量具有相似性的文化现象成为共同的文化基因，文化交流的方向性逐渐减弱，文化的标签性色彩加强。
- 按照频率的顺序把这些电磁波排列起来，就是电磁波谱。
- 譬如，麦哲伦时代之后，有记载称马尼拉地区的首领之一名为“苏莱曼”，可见当地已有相当程度的伊斯兰化。
16世纪晚期，中国的丝绸和瓷器经菲律宾、新西班牙和墨西哥，转运到西班牙本土贩卖。 大細波2025 墨西哥的白银也通过大帆船源源不断地运到菲律宾。 菲律宾的马尼拉和墨西哥的阿卡普尔科成为东方世界和美洲最主要的两个港口城市，维系着拥有巨大的收益，同时也伴随巨大风险的大帆船贸易，其城市发展、人口增长也都像潮汐一样，随大帆船贸易的兴衰而涨落。 在西班牙占领菲律宾之前，印度文化、伊斯兰文化、中国文化早已在东南亚海岛国家产生广泛影响。
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这是指分配大帆船上装载官方货物之外剩余船舱空间的制度。 根据1593年法令，“许可证”应该按财产比例分配给“群岛上的居民”，以期吸引更多西班牙人到菲律宾群岛。 大細波 “许可证”是可以买卖的，其价格取决于通过“整批贸易”向中国商人购买的商品的价格、货物在墨西哥市场上预期的价格、马尼拉殖民政府资金的准备情况、大帆船的舱位数量以及待出售的“许可证”的数量等。
宗主国政府从货物的数量、种类、和中国商人的交易形式、在墨西哥的销售方式等方面进行了严格的限制。 具体的限制措施包括“许可”制度、“整批交易”制度等。 在自由阶段，首先要寻找马尼拉和阿卡普尔科之间的航路。 经过探索，航路固定下来，每年二月底至三月中下旬，两艘大帆船从阿尔普尔科出发，向西南方向航行至北纬12°左右，然后在同一纬度附近向西航行至圣本纳蒂诺岛（Embarcadero de San Bernardino），之后进入菲律宾海水域，直到马尼拉，历时约3个月。 电磁波伴随的电场方向，磁场方向，传播方向三者互相垂直，因此电磁波是横波。
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至此，“多元文明共生的亚洲：从印度洋、海岛东南亚到列岛”系列讲座圆满结束。 面临如此严峻的挑战，菲律宾殖民政府从17世纪60年代开始派出大帆船前往巴达维亚，开辟东方的商业航线。 大細波2025 之后一个世纪，西班牙商船的贸易活动遍及暹罗、交趾支那、苏门答腊、马六甲、科罗曼德尔海岸和马拉巴尔海岸（印度西南）。
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以鴨川海洋世界為首的主題公園內容也很豐富，舉家遊玩也不生厭。 連接房總半島的海岸線的內房線上運行著”細波”號，外房線上運行著”若潮”號。 “細波”號將商務及娛樂旅客運送到位於房總半島前端、面向東京灣的君津，”若潮”號則將旅客運送到位於房總半島前端、面向太平洋的安房鴨川。 車輛的外觀塗裝分為藍、白、黃3種顏色，分別象徵著房總半島藍色的海洋、白色的沙灘、和黃色的油菜花。
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西班牙殖民者企图利用这个办法来全面控制贸易的规模和数量，限制中国商品进口的数量，挑选中国货物的种类，压低中国商人的货价，减少白银外流，缩短中国商人居留马尼拉的期限，减少在马尼拉中国商人的数量。 具体来说，“许可”制度（Permiso）是指1593年1月11日西班牙政府颁布法令，明确规定大帆船贸易由西班牙王室政府垄断，以及每年从马尼拉向墨西哥出口的货物总值不得超过25万比索，而从墨西哥返回的大帆船所运载的“货物”则不得超过50万比索。 每年仅允许两艘大帆船在太平洋上进行运载货物的航行，每艘大帆船的载重量不允许超过300吨，所载商品不得销往墨西哥以外的其他西班牙殖民地，违者没收其货物。 18世纪中叶，大帆船贸易逐渐衰落的迹象已经很明显，西班牙无力抗衡新兴殖民主义强国（特别是英国）商品的冲击，大帆船运到墨西哥商品的销售日渐萎缩。 许多西班牙人在激烈批评贸易限制政策的同时，也提出对大帆船贸易进行改革的方案，比如成立贸易公司、开辟新的航线、开发菲律宾资源等。 不过，由于西班牙殖民统治的衰落，西属美洲殖民地走私贸易的活跃、英国的崛起、墨西哥人民起义并占领阿卡普尔科，大帆船贸易终于走向末日。
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西班牙商人到来后，将这里作为中转站，转贩各类货物到中美、巴拿马、南美北部海岸、加勒比地区、秘鲁、智利、阿根廷等处。 这就使得大帆船到来的时节举办盛大的集市，城市也得以发展。 对东方世界来说，大帆船贸易促进了中国在万历年间最终确立了白银货币化，也促使日本的银矿开发和海商贸易。 在大帆船贸易的250年历史中，共有40多艘大帆船沉没或消失在太平洋上，数千人长眠海底。 每年各有一艘大帆船分别从马尼拉和阿卡普尔科出发，250年间大约有500次航行，大约发生了30-40次海难、被劫、火灾或其他意外，大约占6%。 此外，海上生活也极为艰苦，缺乏食品、淡水、维生素，经常造成坏血病。
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1813年，西班牙国王费迪南德八世（Ferdinand VIII）颁布法令，中止大帆船贸易，但允许菲律宾的私人船只运载中国及其他亚洲国家的商品到阿卡普尔科进行贸易。 1815年，最后一艘大帆船“麦哲伦”号开出阿卡普尔科归航菲律宾，大帆船贸易终于落下帷幕。 大細波 大細波 吴杰伟教授长期关注海上文化交流这一学术议题，特别聚焦西班牙及其殖民地菲律宾、墨西哥的大帆船贸易问题。
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17世纪后期，暹罗与马尼拉贸易频繁；而到18世纪初期，巴达维亚对外贸易中约有一半是同马尼拉进行的。 当然，荷、法、英等国的商人也不甘示弱，不断从亚洲属地派出船只并登记为亚洲人所有，并在商船上悬挂亚洲国家的旗帜；同时还贿赂西班牙官员，从而达到进入马尼拉进行贸易的目的。 大細波 当然，面对宗主国的各种限制政策，马尼拉殖民政府和商人也利用各种手段突破这些限制。 譬如在菲律宾的西班牙商人经常在中国商船到达马尼拉湾之前提货，或者在商船到岸时暗中运货上岸藏匿起来，又或者在大帆船驶出菲律宾海面之后再装货等。 大細波2025 总而言之，利用各种方法逃避“整批交易”的限制。 此外，西班牙政府的垄断贸易还受到其他挑战，一是由于菲律宾殖民政府屠杀和驱逐中国人，造成中国商人数量锐减，大帆船贸易货源减少；另一个是进入17世纪后，荷兰、英国、葡萄牙先后建立东印度公司，利用抢夺和贸易的方式挑战菲律宾殖民政府的垄断贸易。
大細波: 海上丝绸之路的东向延伸：大帆船贸易的作用与影响
早期西班牙殖民政府对商品规模、价格、类型都没有限制，大量中国商品通过大帆船贸易到达西班牙本土。 由于中国商品货物量大，价格便宜，这就使西班牙本土商人，特别是塞维利亚商人的利益受到损害，促使政府出台限制大帆船贸易的政策。 “许可”制度催生了“许可证”制度（boleta system）。
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如果按照西班牙政府的规定，每艘大帆船运送50万比索的货物，分发4000个许可证，则每个许可证的价格应该是125比索。 然而有时一个“许可证”能够卖到1500至2000比索。 有时因价格太高，一个“许可证”可以分成3份或6份出售。 讲座结束后，吴杰伟教授还与听众就香料和中国商品贸易、中国的海上丝绸之路和中国人在大帆船贸易中的活动和作用等问题进行了讨论。 大細波 关于大帆船贸易的更多情况，可以阅读吴杰伟的专著《大帆船贸易与跨太平洋文化交流》（昆仑出版社，2012年）。