然而，隨著馬鞍山人口增加，該區居民對89D線需求不斷上升，繞經黃泥頭的走線顯得迂迴，故不斷有聲音要求89D線全日不繞經該帶。 沙田廠於2013年安排一輛丹尼士三叉戟12米（ATR169／JE1006）成為83X線掛牌車，是此路線首次獲派駐低地台巴士。 於2015年11月下旬，沙田廠改派富豪超級奧林比安12米（AVW）取代丹尼士巨龍（3AD），令全線正式低地台化。 小巴83m 1998年9月28日：提升為全空調服務，成為最後一條全冷的大老山隧道非過海路線，亦是唯一一條由全熱線直接全冷的大老山隧道路線。 83X線自開辦以來，一直只在繁忙時間及假日日間服務，其餘時間由89D線繞經小瀝源代替。 至2017年為配合89D線提速及水泉澳一帶發展，此路線獲提升至每天全日服務，與89D線正式分家。
- 路线3从彩盈邨到海底隧道大概路程6.4公里，全程约需30分钟,途经13个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴15路。
- 巨龍擔當此路線主力多年，至2012年九龍灣廠改派富豪奧林比安行走。
- 拥有多种查看成长记录的方式，不管是按“时光轴”、“宝宝秀”、还是“第一次”。
- 紅色公共小巴路線有部份全日24小時經營，如荃灣至觀塘綫、觀塘至旺角綫、元朗至佐敦道綫、青山道至土瓜灣綫等。
- 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴83X線提升服務及增強83A早上班次服務〉［新聞稿］，2017年8月18日。
另外耀沙路有多條巴士及小巴路線，來往泥涌至沙田東鐵站、九龍塘、旺角及尖沙咀等… 現時三個屋邨的公共運輸服務大致能應付乘客的需求，運輸署會繼續監察情況，在有需要時與專營巴士公司及專線小巴營辦商，研究加強區內的公共交通服務。 彩福邨及彩德邨於2010年7月落成入伙，由於該兩個屋邨位於山上，觀塘區議員爭取該帶有獨立的專線小巴接駁港鐵，最後在運輸署批准下，原有83M由彩盈邨至坪石公共運輸交匯處路線的路段被分拆出來，編號為83A，以方便新入伙的居民。 運輸署回覆TOPick查詢時指，現時法例並無指明兒童乘坐公共小巴，可不需收費。 一般來說，專線小巴服務的營辦商均會向不佔座位的嬰孩作出車費豁免。
小巴83m: 以下小童搭小巴要收費？ 運輸署：可自行收費
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄指，雖然法例沒有明文規定3歲以下兒童可豁免收費，但若3歲以下兒童不佔用座位，一般會不收車費。 其後沙田區議會交通及運輸委員會副主席容溟舟表示，九巴建議開辦89S線來往黃泥頭及烏溪沙站，以向黃泥頭居民提供較穩定的公共交通往返馬鞍山。 小巴83m 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 運輸署指，個案的營辦商表示，因應路線行經多彎的道路，為確保乘車安全，已訓示司機應為乘車的小童安排座位，並按收費表對穿着校服的學生提供車資優惠。
- 該車因損毀嚴重難以修復，於同年10月29日除牌退役, 當時車齡只有八年，PS9968亦成為反修例期間首部被縱火而退役的公共運輸車輛。
- 火勢於1小時後被救熄，共有3名男女住客分別吸入濃煙不適及受輕傷，後獲一併送院治理。
- 另外耀沙路有多條巴士及小巴路線，來往泥涌至沙田東鐵站、九龍塘、旺角及尖沙咀等…
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
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小巴83m: 路線
由於綠色專綫小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專綫小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專綫小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專綫小巴路線以供競投。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長試辦九龍專線小巴第83M號輔助班次路線 (彩誠樓 – 坪石公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2023年1月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九龍專線小巴第83M號輔助班次路線 (彩誠樓至坪石公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年7月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九龍專線小巴第83M號輔助班次路線 (彩誠樓至坪石公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2021年9月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第83M號 彩盈邨至牛頭角街市(循環線) (特別服務路線投入服務)〉［交通通告］，2009年6月19日。
根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專綫小巴兩種，載客量最多為19人。 至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 小巴83m 1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。 同年5月1日首條私營豪華小巴1號綫（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專綫小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專綫小巴路線。
小巴83m: 服務時間及班次
兩廠於1998年將此路線改為全空調服務後，均改派丹尼士巨龍（九龍灣車廠：11米AD、沙田車廠：12米3AD）。 巨龍擔當此路線主力多年，至2012年九龍灣廠改派富豪奧林比安行走。 2014年，兩廠派出的非低地台用車皆改回丹尼士巨龍12米（3AD）。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。 小巴83m 為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年修改法例，強制新入職的公共小型巴士司機必須修讀職前課程，學員通過筆試及駕駛考試後方才獲得頒發公共小型巴士駕駛執照。
小巴83m: 八達通轉乘優惠
如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 小巴83m2025 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1991年6月29日：83X線投入服務，當時來往廣源及觀塘碼頭，並只在星期一至六繁忙時間及假日日間服務。 2021年1月11日：試辦期結束，暫停服務至另行通知，其後營辦商及運輸署更除去路線資料，意味著此線已停辦。
小巴83m: 新界專綫小巴803M線
營辦商會按每天上午及下午繁忙時段的乘客乘車需求變化而額外加密班次，普遍頻密至3分鐘一班。 小巴83m 九龍專綫小巴路線83M，由永富利發展有限公司（客運營業證編號17838C）營辦，來往牛頭角街市及彩虹港鐵站，途經彩盈邨及彩德邨。 从彩云邨总站到喜鹊楼大概路程2.9公里，全程约需8分钟,途经4个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴68路。 運輸署指，個案的營辦商表示，因應路線行經多彎的道路，為確保乘車安全，已訓示司機應為乘車的小童安排座位，並按收費表對穿着校服的學生提供車資優惠。
小巴83m: 九巴289k路所有公交车站
2013年運輸署招標承辦小型巴士司機職前訓練學校，接獲6份標書，新規定已於2015年6月1日生效。 1978年，各小巴陸續安裝了車頭頂地點牌箱，以便清楚地顯示行車目的地。 政府於1988年2月23日批准小巴由14座位增加至16座位，部分小巴商會曾經要求政府放寬座位數目至20座位，但是政府認為小巴為輔助性交通工具，及受到保護鐵路政策等限制而不被接受。
小巴83m: 香港公交新闻
而且由於彩盈邨本身已有行人天橋往來九龍灣站，因此本線之客源為往來牛頭角街市購物的彩盈邨居民。 此路線因提升至全日服務及延長至水泉澳，於2017年8月19日起增加四輛用車。 小巴83m2025 同年9月，沙田車廠（S）改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2018年9月，此路線一度加入1輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU636／UZ5812）行走，同年10月已被調離。
小巴83m: 路線全長
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小巴83m: 收費資料
鑑於現時紅色小巴經營範圍已被當局透過禁區方式大幅限制、競爭對手服務改善而使營運空間萎縮，業界為求生存而不斷變更路線，據業內人士表示現時整體營運荃葵區佔頗大比重。 香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹綫西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。 小巴83m 紅色小巴的服務路線、服務時間、班次和收費不固定和不受政府監管；雖然如此，隨着行業發展，不少紅色小巴路線已由有社團背景的商會或小型公司管理，有固定的路線、服務時間、班次和收費，但會因應各種情況而作出更改，例如堵車時可以轉用較暢通的路線。 截至2017年3月，全港共有1064輛紅色小巴，佔全港公共小巴數目不到25%，到2022年3月減少至1016輛。 乘客一般於下車的時候繳付車資，只有少數紅色小巴接受八達通付費。 新界巴士路線83X，由九巴營辦，來往水泉澳（平日早上部分班次以黃泥頭為總站）及觀塘碼頭，途經廣源邨、彩虹、九龍灣及觀塘市中心，取道大老山隧道往返沙田及九龍。