該行資料，歷年來每當政府公布新鐵路綫項目的興建計劃，將受惠新基建的地區的樓價表現一般會超越大市，並會於正式啟用後顯著上升。 以觀塘綫延綫為例，自2009年政府將項目刊憲後，黃埔樓價升幅已略為領先大市。 在2016年工程完成後，該區住宅樓價隨即錄得顯著升幅。 土瓜灣樓盤2025 截至2017年底，黃埔樓價累積升幅達24%，較整體市場的19%為高。
- 據了解，土瓜灣區舊樓群更曾爆發收購戰，像環字八街西側，市建局就曾經與財團爭持不下，最後由市建局完成收購，上月並已完成招標程序，仍待公布花落誰家。
- 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共30,742個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。
- 以傲雲峰為例，上月錄得破頂成交，面積664方呎單位以1,418萬元成交，呎價21,355元，單位為7座中層B室。
- 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。
- 土瓜灣位於九龍城區南部，主要由住宅及工業大廈組成。
以傲雲峰為例，上月錄得破頂成交，面積664方呎單位以1,418萬元成交，呎價21,355元，單位為7座中層B室。 而土瓜灣半新盤喜築更錄「雙破頂」成交，高層H室單位，面積377方呎，以838萬元成交，創屋苑同類型單位歷史新高，折合呎價22,228元，創屋苑歷史新高。 土瓜灣樓盤 目前，土瓜灣區內較為人所知的屋苑，有傲雲峰、翔龍灣、偉恒昌新邨及碧麗花園等等。 土瓜灣樓盤 受惠鐵路通車，區內交投量急增，尤其是上述幾個屋苑。 美聯物業早前一份研究稿指出，土瓜灣今年截至7月26日已錄699宗成交，較去年首7個月急升42.4%，交投主要來自翔龍灣、傲雲峰及偉恒昌新邨，年內分別錄84宗、69宗及59宗。
土瓜灣樓盤: 住宅分佈
時至千禧年代，市建局於土瓜灣推行多個重建計劃，發展商紛紛於土瓜灣興建新樓盤，連帶推動了土瓜灣的樓價走勢。 如在土瓜灣體育館附近居住、工作或購物的乘客，只需使用成人八達通拍一拍新設的「港鐵特惠站」，並於同日在港鐵土瓜灣站入閘乘搭港鐵，前往任何港鐵車站(機場快綫除外)，即可享有該程車費的2元折扣優惠。 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。 2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名；而原本的土瓜灣站就改稱「宋皇臺站」。 土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 土瓜灣樓盤2025 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。
沙中綫九龍城段，即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。 新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。
土瓜灣樓盤: 土瓜灣樓盤
2006年11月 入伙日期 5 座
10分 … 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共30,742個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 傲雲峰,偉恒昌新邨,翔龍灣,欣榮花園,安和園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。
土瓜灣樓盤: 中原按揭x 中原地產 「明雋The Grands」高成數低息按揭優惠 按揭成數高達9成 全期低至H+1.3% 按息/封頂息率低至3.5% 現金回贈高達2.8% 按揭年期長達30年 兼享高存息戶口
仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。 加息後首個新盤，恒地（012）紅磡大型重建項目必嘉坊第3期BAKER CIRCLE GREENWICH開價，首批折實平均呎價18,928元，較去年推出的必嘉坊系列首兩期低10%至20%。 到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。 不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。
- 而土瓜灣半新盤喜築更錄「雙破頂」成交，高層H室單位，面積377方呎，以838萬元成交，創屋苑同類型單位歷史新高，折合呎價22,228元，創屋苑歷史新高。
- 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。
- 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。
- 在2016年工程完成後，該區住宅樓價隨即錄得顯著升幅。
- 目前，土瓜灣區內較為人所知的屋苑，有傲雲峰、翔龍灣、偉恒昌新邨及碧麗花園等等。
土瓜灣位於九龍城區南部，主要由住宅及工業大廈組成。 土瓜灣過往屬傳統工業區，後來經市區重建計劃，逐步發展成新盤林立的新興住宅區。 區內保留了不少歷史建築，牛棚藝術村便是其中一例，前身為牛隻中央屠宰中心，經活化後成為藝術者場地。 土瓜灣樓盤 區內休閒娛樂空間亦不少，如海心公園、土瓜灣遊樂場、體育館等公共設施。
土瓜灣樓盤: 車站用途
在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 土瓜灣樓盤2025 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。 土瓜灣身處紅磡與九龍城之間，過去未有鐵路貫通前，主要靠巴士作為主要公共交通工具。 土瓜灣樓盤 由於屬早期發展的舊區，該區主要由上世紀中期的住宅及輕工業樓宇等所組成，又因為與九龍城一樣受舊機場高限影響，舊樓一般樓高10層或以下，最高亦不超過16層。 在掣肘之下，土瓜灣雖處九龍核心位置，但地區性質似一個「配角」。
土瓜灣樓盤: 車站象徵
物業座數 1,782 單位總數
土瓜灣樓盤: 車站色系
自屯馬線落成，土瓜灣居民毋須依靠巴士、小巴，亦可享鐵路之便。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於馬頭圍道「土瓜灣街市」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
土瓜灣樓盤: 馬頭圍道
直至舊機場1998年搬遷，該區才陸續出現更高層大廈，地區價值亦逐漸露出光芒。 土瓜灣樓盤2025 本報記者日前深入大廈內部觀察，就現場可見，大廈維修情況未如理想，絕大部分樓層的樓梯位置天花均出現不同程度的石屎剝落情況，令鋼筋外露；內部亦有多個位置的牆身出現裂縫和剝落的情況，部分走廊位置亦有不少窗戶出現破損情況，大廈外牆部分渠管因破損而出現滲漏問題等。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。 土瓜灣樓盤 建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。
土瓜灣樓盤: 月台
對於是次收購計畫，該廈關注組成員馬先生認為，該財團提出的收購價屬合理水平，故會接受收購；惟目前大廈日久失修，多處位置有石屎剝落迹象，落雨時室內不時出現滲水迹象，整體情況令人擔憂，故不少業主均希望是次收購成功。 土瓜灣站採用側式疊式月台設計，兩個月台分置於上下兩層。 土瓜灣樓盤2025 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。 值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。 土瓜灣樓盤2025 沿海一帶部分屋苑可享土瓜灣避風塘景致，該地段私樓包括翔龍灣、恒景閣、偉景閣、安和園、美景樓、益豐大廈、旭日豪庭等，夾雜一些舊樓與新盤，位置上離地鐵站及主要幹道較遠。 港鐵於2017年11月27日舉行九龍城段車站平頂典禮，正式宣佈「馬頭圍站」正名為「土瓜灣站」[3][4]。
土瓜灣樓盤: 車站歷史
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 土瓜灣交通便利，港鐵土瓜灣站啟用後，新盤住客可經屯馬線接通九龍及新界各地。 此外，馬頭圍道及土瓜灣道都有多條巴士及小巴線，海濱位置又有九龍城渡輪碼頭，交通變得非常方便。 土瓜灣樓盤以私樓為主，過往有大量舊式樓宇，經重建後成為時尚的新樓盤，例如翔龍灣、傲雲峰、DOWNTOWN 38、環海． 土瓜灣區位於九龍的中心位置，吸引不少年輕上班族入住，從而縮短上下班的時間，來迎合都市生活節奏。
土瓜灣樓盤: 月台類型
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 另一邊廂，仲量聯行大中華研究部主管黃志輝表示，土瓜灣屬早期發展的舊區，新鐵路支綫將進一步釋放土瓜灣的重建潛力，增加吸引力。 據了解，土瓜灣區舊樓群更曾爆發收購戰，像環字八街西側，市建局就曾經與財團爭持不下，最後由市建局完成收購，上月並已完成招標程序，仍待公布花落誰家。 因應新鐵路效應，區內樓價亦有明顯漲幅，近期常見破頂成交。
在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。 土瓜灣是工廠大廈集中地，及後經歷工廠遷移，令地舖都改由車房進駐。