惟拉直了急彎反而導致不少司機超速，引起了不少交通意外[26]，當中最嚴重的一次是發生於2008年的旅遊巴翻側事故。 目前政府在新西貢公路往西貢方向的入口處加裝超速攝影機[27]，近迴旋處一段更劃出了比開路時更深色更凸出的黃色減速線，並鋪上防滑鋼沙，以提醒司機減速[28]。 另外，政府在南邊圍一段路面進行道路改善工程，包括增設防撞欄，用作分隔迴旋處和巴士站，改善道路安全[29]。 運輸及房屋局其後於2020年1月3日刊憲，建議於西貢匡湖居至西貢市的西貢公路進行第二期道路工程，將原有的雙程行車路擴闊成雙線雙程行行車線，以紓緩該處的交通擠塞情況，工程諮詢期於同年3月3日完結[48]。 西貢區議員，工黨的何偉航指，二期工程範圍涉及徵收白沙灣村一帶的私人土地，惟目前局方仍未推出詳盡的收地方案，不少村民擔心會被逼遷，「白沙灣好多傳統文化，每年村民都會在觀音廟搭棚做大戲。如果要迫遷，對他們來說好大破壞」。 何偉航亦指出，受疫情影響，3月村民與署方討論的會議被取消，批評政府事前缺乏與當地居民充分溝通，又認為工程涉及收地，不少居民恐被逼遷，他建議政府應延長工程諮詢時間，解決居民憂慮[44]。
- 但是香港水上人並未納入新界原居民的法律定義之中，故此難以準確估計西貢墟有多少人口及其祖先，於1898年之前已經居住西貢一帶。
- 西貢公路車速限制為每小時50公里，新西貢公路上長命斜至竹角往九龍及科大方向則為70公里[10][11]。
- 與西貢海濱接壤的公共運輸交匯處被福民路所分割，巴士總站位於北面西貢海濱公園（俗稱「紙船公園」）對開，而小巴總站設於南面，毗鄰西貢海傍廣場眾多海鮮食肆。
- 由於西貢人口並不多，一般都是靠巴士和小巴來往，主要集中來往港鐵彩虹站、鑽石山站、坑口站、烏溪沙站，乃市區進入西貢的中轉站。
- 而原新界理民府之一的西貢民政事務處（中文名曾名為西貢理民府，現屬民政事務總署，但英文名Sai Kung District Office不變），曾位於西貢墟內的親民街34號西貢政府合署[14]，但現已搬到位於將軍澳坑口的西貢將軍澳政府綜合大樓。
- 無論西貢墟的原居民，或是由西貢一帶被政府重新安置於西貢墟的水上人，均有不少人以捕魚為生。
- 1939年12月，於麻南笏開採白泥的商人林申、馬時二人組成西南小輪公司提出商辦西貢建路計劃之議。
而早年立墟時存在的油麻莆村、灰窰下村，早已消失[20]，村民改為居住多層大廈。 座落於西貢白沙灣的Padstow Restaurant & Bar，環境清幽，且遠離都市，是許多人特意前來的周末好去處。 兩層高的餐廳空間，從外牆到店內擺放一旁的滑浪板及座椅位置都用上藍色，令環境增添明亮氛圍，猶如置身海島小店般，舒適自在。
西貢單車: 使用狀況
由於西貢半島大部分地方未開發，是香港的「後花園」；而西貢市位於市區和西貢半島之間，交通便利，故此成為遊客往返西貢半島等郊野地方的重要中途站，因此食肆商店林立，每逢假日遊人如鯽。 將軍澳新市鎮發展前，該處是西貢區最主要的已建區，因此區內重要公共設施，如西貢政府合署、西貢街市等亦位於此。 西貢單車 與西貢海濱接壤的公共運輸交匯處被福民路所分割，巴士總站位於北面西貢海濱公園（俗稱「紙船公園」）對開，而小巴總站設於南面，毗鄰西貢海傍廣場眾多海鮮食肆。 現時，西貢市大部分對外專營巴士及專綫小巴路線皆使用此站，亦是區內主要小巴營辦商西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司的大本營，該公司稱之為「西貢碼頭」，反映總站的地理位置。
西貢公路始建於香港日佔時期，一開始時為泥路[4]，在香港重光後由駐港英軍及其戰俘[5]改建成正規公路，以改善西貢地區的交通[6]。 香港政府曾多次對西貢公路進行改善工程，而其於1999年3月展開「西貢公路改善工程第三期」中[7]，在長命斜北面興建新西貢公路（英語：New Hiram’s Highway）以拉直急彎及改善其坡度，由新路取代的一段斜路則保留作居民出入之用。 介乎香港科技大學與南邊圍之間之一段西貢公路被稱為「長命斜」，為安全起見，駛經該處的司機在落斜時多會使用低波[23]。
西貢單車: 第 2 站 hushush 西貢手工雪糕
根據2016年中期人口統計[19]，西貢市中心選區人口9,623人，是整個西貢區議會所有選區之中，人口最少的一個選區。 巴士總站西北面為西貢鄧肇堅運動場，而西貢海濱公園就在總站旁邊，園內水池設有紙船雕塑而被稱為「紙船公園」，香港聯合國教科文組織世界地質公園火山探知館亦設於公園。 西貢巴士服務早於1948年誕生，當時22線來往西貢及九龍城，巴士總站設於西貢公立學校外[1]，現公眾停車場處；約七十年代初遷往的崇真小學對開普通道停車場側，今已改建為西貢花園。 香港開埠初年來往西貢一般只能利用海路，直到1940年代日佔時期日軍興建西貢公路連接至清水灣道，最初只有單車徑般闊度，1955年才擴闊至現有闊度。 西貢墟附近設有碼頭，受到避風塘所保護，停泊有不少香港僅餘的蜑家戎克船（即中國帆船）。
- 另外，政府在南邊圍一段路面進行道路改善工程，包括增設防撞欄，用作分隔迴旋處和巴士站，改善道路安全[29]。
- 根據2016年中期人口統計[19]，西貢市中心選區人口9,623人，是整個西貢區議會所有選區之中，人口最少的一個選區。
- 而政府亦繼續為該批鄉村舉行鄉郊代表選舉（或稱村代表/村長選舉）。
- 將軍澳新市鎮發展前，該處是西貢區最主要的已建區，因此區內重要公共設施，如西貢政府合署、西貢街市等亦位於此。
- 雖然西貢公路的英文名字有Highway一詞， 但並非屬於香港的快速公路。
- 現時，西貢市大部分對外專營巴士及專綫小巴路線皆使用此站，亦是區內主要小巴營辦商西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司的大本營，該公司稱之為「西貢碼頭」，反映總站的地理位置。
例如新界環迴公路系統、西貢公路的建立，令到西貢墟來往香港市區大大方便。 而在二戰及中華人民共和國建政後，據稱西貢墟亦曾受惠，曾經成為走私熱點之一[8][10]。 西貢單車 為興建萬宜水庫、設立火石洲、牛尾海操炮區等等，殖民地政府更搬遷水陸居民到西貢墟、對面海、白沙灣一帶居住，例如萬宜灣新村[8][11]、沙咀新村[8][12]、官門漁村、萬宜漁村[8]、滘西新村[13]等等，使西貢墟發展為西貢的市中心，直至近年才被將軍澳新市鎮所取代。 而原新界理民府之一的西貢民政事務處（中文名曾名為西貢理民府，現屬民政事務總署，但英文名Sai Kung 西貢單車 District Office不變），曾位於西貢墟內的親民街34號西貢政府合署[14]，但現已搬到位於將軍澳坑口的西貢將軍澳政府綜合大樓。
西貢單車: 香港巴士大典
雖然香港政府沒有公佈新界各村的原居民、居民選民數字，但西貢墟內萬宜灣新村、沙咀新村仍有舉辦原居民村代表選舉去估計，西貢墟仍有不少新界原居民居住。 但是香港水上人並未納入新界原居民的法律定義之中，故此難以準確估計西貢墟有多少人口及其祖先，於1898年之前已經居住西貢一帶。 當局遂在1961年2月12日起准許車輛於西貢公路作雙綫雙程行車[20]。 1939年12月，於麻南笏開採白泥的商人林申、馬時二人組成西南小輪公司提出商辦西貢建路計劃之議。 該公司擬向政府申請為期十年的專利，向使用該路車輛收費，並邀請九龍巴士投標經營巴士路線[12]。
西貢單車: 巴士總站
西貢市作為中文地名較少人使用；現代中文「市」多指城市，較少指《康熙字典》所指的市集。 而英文名Sai Kung Town，意譯應為西貢鎮，但西貢墟並未視為香港新市鎮之一。 值得一提，西貢墟別稱西貢市中心，而西貢墟、西貢對面海所在的區議會選區，亦名叫西貢市中心，但英文名為Sai Kung Central。
西貢單車: 西貢美食
雖然西貢公路的英文名字有Highway一詞， 但並非屬於香港的快速公路。 西貢公路車速限制為每小時50公里，新西貢公路上長命斜至竹角往九龍及科大方向則為70公里[10][11]。 近年，西貢市陸陸續續進駐了許多特色小店及精品小食，集中在西貢海濱公園、舊墟、宜春街及市場街一帶，漸漸發展出一個充滿歐陸風情的悠閒文化。 以下的道路交接點列表中，所有不具命名的小路並不在此列；而新西貢公路沿途交接點亦只有西貢公路，亦不在此列。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
西貢單車: 西貢公共運輸交匯處
政府遂斥資1.37億元，於1997年興建行車天橋供由西貢駛往九龍的車輛使用，並建造一條下通道由清水灣道往九龍方向近大埔仔通向西貢公路。 西貢單車2025 再者西貢一帶漁農業式微，據稱西貢一帶的村民部分已於1960年代到如英國、美國、馬來西亞等地出國謀生[20]。 然而基於來往香港市區的交通因道路發展而變得方便，吸引不少外來人口遷入，當中不少為外籍人士[21]（非華裔人士）。 根據2016年中期人口統計，西貢市中心選區的9,623人之中，有191人報稱為白人（約2%西貢市中心人口；比全港平均值略高），而菲律賓人、印尼人則各有207及279人，雖然後兩者未知有多少為外籍家庭傭工。 而華人（統計不分籍貫）則佔90%或 8,698人[19]，比全港平均值92%略低[22]。
西貢單車: 西貢公路改善工程第一期
政府亦於1999年3月展開「西貢公路改善工程第三期」[7]，在長命斜北面興建「新西貢公路」以拉直急彎及改善其坡度，由新路取代的一段斜路則保留作居民出入之用。 新西貢公路於2001年8月24日命名[24]，並在2002年7月10日通車[8][9]，駕駛人士如要由九龍前往南圍及窩美一帶，須沿新路駛至南邊圍迴旋處，然後經西貢公路九龍方向行駛。 當局聲稱新建的公路有效提高駕駛人士的安全，同時改善南圍及窩美附近交通情況[25]。
西貢單車: 西貢市
當局於1940年12月連日就興建西貢公路進行踏勘，待圖則擬備後即可施工[13]。 公共運輸交匯處座落西貢市中心東北面海濱，小巴總站與海旁相連，一整排食肆組成的「西貢海鮮街」遠近馳名，尤其假日更吸引眾多市民和遊客前來品嚐海鮮美食。 巴士總站和小巴總站旁分別為西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設渡輪和街渡航線多條，前往滘西洲、橋咀洲（半月灣）、鹽田梓（鹽田仔）等西貢外島。 西貢公共運輸交匯處（Sai Kung Public Transport 西貢單車2025 Interchange），位於新界西貢區西貢市中心福民路與惠民路交界處以東，鄰近西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設有露天平行式巴士總站與專綫小巴總站。
西貢單車: 巴士回鑽石山 / 沙田
而原先包括舊蠔涌橋及左轉一段蠔涌路和現有的一段鹿尾村路亦將臨時封閉[43]。 不過工程直至2014年仍未完成評估報告，一度令施工日期開展無期[35]。 西貢單車2025 以往西貢公路只能從清水灣道東行綫靠左入、靠左出（英語：Left-in/left-out），由西貢而來的車輛如需駛出九龍，必須繞經香港科技大學迴旋處掉頭，而由清水灣一方駛往西貢的車輛則須駛經打鼓嶺新村的掉頭處，掉頭往清水灣道反方向行行車線以轉入西貢公路，引致交通意外頻生[21]。
西貢單車: 改善工程
而前述安置居民的萬宜灣新村、沙咀新村[8]，以及將軍澳新市鎮，不少土地均是填海造地而來，大大影響西貢墟、將軍澳、坑口等地的地貌。 在地方治理上，除殖民地政府的架構外，西貢一帶的居民（西貢北約、坑口除外）亦成立自治組織西貢鄉事委員會[15]，現時西貢鄉事委員會旗下的村落（原居民及非原居民村）、街道、漁民灣頭之中，不少因前述的搬遷而位於西貢墟多層大廈之內[16][17]，成為香港各衛星市鎮中較獨有的現象。 而政府亦繼續為該批鄉村舉行鄉郊代表選舉（或稱村代表/村長選舉）。 西貢公路（英語：Hiram’s Highway）是一條位於香港新界西貢區的主要道路，由清水灣道近大埔仔始發，向北途經蠔涌、白沙灣、西貢篤等地，最後到達西貢市中心的普通道和油麻莆街，南北兩端相距6.1公里[2]，是市民往返西貢市郊及東九龍、將軍澳的唯一道路[3]。
西貢單車: 交通
無論西貢墟的原居民，或是由西貢一帶被政府重新安置於西貢墟的水上人，均有不少人以捕魚為生。 因為經濟發展，西貢墟亦逐漸跟隨漁民轉型，發展成一個進食海鮮的勝地[8]，供西貢本地及非本地居民享用。 今日西貢公眾碼頭沿街都是這些擺賣海鮮的攤檔，並且有一些海鮮菜館。 而周遭的海域亦設有養魚排，例如政府指定的麻南笏、雞籠灣、滘西、大頭洲、吊杉灣、糧船灣魚類養殖區，提供海鮮予西貢墟及其他香港魚市場。 西貢單車2025 現時仍有漁民於牛尾洲一帶潛水捕捉海膽，以供開設於西貢墟的自家海鮮菜館出售[18]。
何並聯同約50名西貢居民，在3月1日到政府總部外請願，要求運輸及房屋局局長陳帆親自聆聽西貢居民意見，並要求政府延長收集反對意見的時限[49]。 西貢單車2025 第二期工程旨在改善由匡湖居至西貢市之間的一段西貢公路、普通道及沙下以南的一段大網仔路，初步建議將北圍至福民路間之間的西貢公路及普通道擴寬至雙線雙程分隔行車線，工程完工後繁忙時間由西貢前往香港科技大學可由45分鐘縮短至25分鐘[45]。 西貢單車2025 此後若要前往蠔涌路車公古廟，車輛自南邊圍迴旋處駛出後，需駛經即將完工的新蠔涌橋，於連接鹿尾村路的延伸道路路口，轉入新建的連接路，繞過前亞洲電視大樓方能到達蠔涌路。
西貢市（英語：Sai Kung Town）又稱西貢墟（英語：Sai Kung Market）或西貢市中心（英語：Sai Kung Town Centre），是位於香港新界東部西貢區的小型市鎮，靠近西貢半島，面向西貢海。 西貢市位處鄰近地區各鄉村的中心，所以附近的地區亦稱為「西貢」。 另外西貢亦有巴士和小巴路線通往北潭涌、黃石碼頭和海下灣等西貢鄉郊地方。 西貢市亦有兩個主要公眾碼頭，有定期和租賃的船隻，前往西貢海的多個島嶼。 由於西貢人口並不多，一般都是靠巴士和小巴來往，主要集中來往港鐵彩虹站、鑽石山站、坑口站、烏溪沙站，乃市區進入西貢的中轉站。 故此以西貢墟與對面海兩社區所組成的西貢市中心選區，可以用來估算西貢市的人口。