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- 前置腳空間經特別測量，恰巧可放置小型登機箱，對於常需要出國或是搬家的車主來說，著實幫了一個大忙；前置物空間則於底部設計一個凸起裝置，不僅容得下700c.c飲料杯，還有固定杯底的作用，使飲料不致到處亂晃。
- 它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則。
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引擎部分使用氣冷四行程單缸 活力125缺點2025 2v引擎，搭載網路上口碑爆棚的「京濱噴射系統」，使活力125的燃燒效率更上層樓，完全符合政府最新公布但直到2021年才會正式上路的第七期環保法規。 另外根據官方公布的油耗數據顯示，七期活力125每公升汽油可以跑到55.6公里，具備一級油耗規格，成為市面上最合乎環保理念的車款之一。 在2014年賽季，奧迪以重新設計和升級的 R18 e-tron quattro 參賽，這輛賽車配備了能源回收系統。 作為衛冕冠軍，奧迪在利曼原型車（LMP1）賽事面臨來自豐田汽車（Toyota）以及新加入戰局的保時捷（Porsche）挑戰，保時捷在缺席 活力125缺點2025 16 年後重返利曼賽。 本屆於銀石賽道（6hrs of Silverstone）展開賽季，但這場比賽對奧迪來說簡直是一場災難，奧迪的兩部參賽車輛都因為事故而被迫退出比賽，使得奧迪汽車第一次在世界耐力錦標賽中未能站上領獎台。
活力125缺點: SYM 迪爵Duke 125 CBS與SYM 活力Vivo 125 CBS之家用機車對決
其實台灣被國人推崇超便宜的東西還有健保、水電，價格跟國外相比超佛心。 圖／2020 SYM 活力Vivo 125 CBS車頭燈以討喜的金元寶造型呈現，擁有超寬的前置腳空間，就算要放下行李箱也沒問題。 接著看看外觀，2020 SYM迪爵Duke 125 CBS車頭大燈展現出一股大氣風範，外型跳脫當代車款繁瑣的運動化元素，改以寬大俐落的線條建構成，散發出精簡耐看的風格。
VIVO活力125主打的產品定位在於國民平價的實用車款，雖說是國民車款，但在實用性方面卻是大大滿足了許多民眾的生活機能需求，寬敞車廂空間、腳踏空間以及具備同級車最長650mm舒適坐墊，不論雙載或是載物都輕鬆不費力，讓一般民眾在平常通勤時有更方便的運用空間。 稱讚活力125體貼一點也不為過，光是它的總重量僅109公斤，對於力氣比較小，不擅於立中柱的女車主來說，完全是一大福音。 外觀部分既然被定位在「國民機車」角色，造型上走一種低調百搭的親民風格，無論今天看到誰坐在車位上，比如：趕打卡的上班族，或酷愛夜衝的大學生，甚至是菜籃族媽媽來騎，都不會有違和感！ 座椅採流線型設計，在車尾部分完美收攏，保留了國民機車的時尚感。
活力125缺點: 新迪爵 活力二選一想請問兩台車的優缺點 | 新迪爵125缺點
在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面。 合併後的新公司 Audi NSU Auto Union AG 正式成立於 1969年1月1日，總部設在 NSU 的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區，這是自二戰爆發以來，奧迪首度再次作為獨立品牌出現。 福斯集團在 1970年代以當時奧迪品牌推出的新車款向美國市場進軍。 同年，NSU 一直在研究開發中型車款 K70，原本是打算作為在後置引擎的NSU Prinz和具有未來風格的NSU Ro 80之間，另推一款NSU K70來搶佔市場，但後來 K70 被改以福斯品牌旗下車款 Volkswagen K70 的形式推出。 1928年8月，Dampf-Kraft-Wagen（DKW）的老闆 Jørgen Rasmussen 收購了 Audiwerke AG 大多數股份。 同年，Rasmussen 還購買了美國汽車製造商 Rickenbacker 所有資產，包括該公司的 8 缸引擎製造設備。
- 同年世上第一輛以奧迪命名的汽車 Audi Type A（動力規格：10/22 匹馬力、16 kW）Sport-Phaeton 正式誕生，改良的後繼車款 Audi Type B（動力規格：10/28 PS）也在同一年出廠。
- 使用時，儀器會釋放出黃光，有助促進肌膚細胞新陳代謝和改善肌膚紋理。
- 雖然車身輕巧，但卻擁有超大坐墊下置物空間、超深的前置物空間，以及超寬前置腳空間，甚至要放下行李箱也沒問題，輕量化車重搭配省力的駐車架，讓騎士能靈活騎乘與輕鬆停車。
- 奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80。
- 各位大大好我在7/30買了活力125六期，一開始騎都順順的，但是8/8早上出門時，發現要發幾次才能發動，下午下班又出現同樣情況。
奧迪之所以能在中國市場如此受歡迎的其中一個因素是，奧迪曾是中國政府官員採購公務座車的首選廠牌，中國政府採購的官車數量佔了該品牌在中國總銷量的百分之二十。 截至2009年底，奧迪的營業利潤為11.7 億歐元（18.5 億美元），成為母公司福斯集團前9 個月營業利潤總數字 15 億歐元的最大來源，而同集團中的其它品牌如賓利（Bentley）和西雅特（SEAT），則帶來了可觀的財務虧損。 2011您5月，新款的奧迪A7 和奧迪A3TDI柴油車款為奧迪美國創下了銷售紀錄的歷史新高。 2012年5月，奧迪的銷量報告顯示其銷量又增長了 10％。 儘管五缸引擎是一款成功且強大的動力裝置，但它有點不太符合當時目標市場所需的設定。 隨著 1992年全新奧迪100的上市，奧迪推出了 2.8 升的 V6引擎。
活力125缺點: 透過 Facebook 分享
就算是Dora自己騎乘，也能感受到她的輕巧以及飽滿的低速加速表現！ 賓利（Bentley），源於英國的豪華汽車和豪華旅行車製造商，於 1998年被福斯集團收購；直至 2021年3月起成為 Audi AG 子公司。 2012年 FIA 批准了由西方汽車俱樂部（ACO）主辦首屆世界耐力錦標賽（World Endurance Championship），以接替停辦的利曼洲際杯（ILMC）。 奧迪贏得了在賽百靈（Sebring）舉行的首屆 WEC 比賽，此後又連續三連勝，包括 2012年利曼24小時耐力賽。 奧迪在 2012年巴林 WEC 比賽中獲得了最後的 5 場勝利，並且贏得首屆 WEC 廠牌冠軍。 奧迪首先參加了法國超級房車賽（French Supertourisme）和意大利超級房車賽（Italian Superturismo）。
活力125缺點: 公司的創建與命名
美白效果雖不到誇張程度，但用它的那段時期，整個人的蠟黃膚色改善了不少，更顯精神。 活力125缺點2025 要說它的缺點⋯⋯那就是貴了一點吧，但和功效是成正比的，如果你想投資一款好用美白精華，不妨一試。 而七期的迪爵125與活力125，在加入了CBS與零後仰懸吊安全配備升級的情況下，價格維持不變，兼具省油與安全的兩車，對於小雯來說是經濟實惠的好選擇， … 問了車行老板有沒有推薦的，結果老板說你還不如騎VIVO 7期車、CBS、日本 … 活力125缺點 的更大新迪爵雖是125 但你遠看過去還會以為是150 要說活力的缺點嘛車屁股 …
活力125缺點: 雷諾「大改款Espace」轉型7人座休旅！將推3動力 最新預告照曝光
因為它大幅簡化了中控台的按鈕數量，加上直覺式的操作，以及搭配少數整合在中控台和方向盤上的快捷鍵，車主普遍給予這套系統良好的評價。 在 1972年和 1974年分別推出 Audi 80 和 活力125缺點2025 Audi 50 之前，奧迪主導了直列四缸引擎系列 EA111 和 EA827 的開發案。 這兩款新的動力裝置為母公司福斯集團的水冷式引擎技術提供了很大的支援，被運用在福斯汽車的 Polo，Golf，Passat 和 Scirocco 等車款中。 直到今天，依然有許多這兩款引擎原型所衍生的後繼引擎型號，被廣泛運用於福斯集團的當代車款之中。 在德國巴伐利亞邦政府的貸款和美國馬歇爾計劃共同援助下，總部位於西德的新汽車聯盟在英戈爾施塔特正式成立。 改制後的公司成立於1949年9月3日，並且延續了DKW生產配備二衝程引擎前輪驅動車輛的傳統。
活力125缺點: 福斯23年式新車3月起陸續上市2023-02-16
但奧迪Quattro卻跌破眾人眼鏡，成為一部成功的賽車，也讓拉力賽車界意識到四輪驅動技術將成為越野拉力賽的未來。 奧迪Quattro在世界拉力錦標賽（WRC）取得了巨大的成功。 活力125缺點2025 它不僅讓駕駛的賽車手贏得了1983年（Hannu Mikkola）和1984年（Stig Blomqvist）的冠軍車手頭銜，並使奧迪在1982年和1984年贏得了冠軍廠牌的頭銜。 活力125缺點 2011年第三代奧迪A3推出之後，目前所有奧迪的市售車款幾乎都已經配備了 MMI 多媒體資訊系統。
活力125缺點: 賽車運動
Champion Racing 車隊作為駕駛 Audi R8 當作主力賽車的私人車隊，贏得了許多場勝利。 Champion Racing 車隊最終也取代了 Joest Racing 車隊，在 2006年到 2008年之間，成為了享有冠名 Audi Sport North America 權利的車隊。 自 2009年以來，奧迪便一直沒有完整地參加美國利曼系列錦標賽，而是只參加在賽百靈的開幕賽，將這場 12 小時的賽事作為利曼24小時耐力賽的熱身賽，以及 2012年世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）的部分賽程。
活力125缺點: TOYOTA將推入門「全新小跑車」2023-02-16
△三陽推出VIVO活力125，宣告「國民機車大戰」正式開啟。 早在 1989 年便開始販售的經典車款，迪爵 125 大改款後，標榜省油、有力、大置物空間、雙載舒適等特點，自 6 月份問世以來，截至 8 月底累積掛牌數已突破 12,000 輛，屬於目前台灣新國民神車。 【分享】2020 SYM 三陽VIVO 活力125 試車優缺點分享大家好我是阿瑋…我又來分享機車體驗了! 這是阿宛的第一台機車在決定這台SYM 三陽VIVO 活力.
活力125缺點: 做完手術不想被圍觀！他求醫師「推出去時幫我蓋住頭」結果爸媽誤以為他死了
另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款。 這個時期，與第四代福斯Golf共用底盤的新款掀背車奧迪A3 於 1996年上市；而熱血激情的奧迪TT跑車和敞篷車車款，使用了跟 A3 同樣的底盤作為開發基礎，也緊接著在 1998年首度亮相。 奧迪最早開發的汽車引擎為裝載在 Audi Type A上的2,612 c.c.直列四缸引擎，並逐步開發出3,564 c.c.、4,680 c.c.和 5,720 c.c.的型號。
活力125缺點: Honda 新款 City 即將發表！有望導入更親民 e:HEV 系統
Champion 車隊也是自 1967年福特 GT 車隊贏得利曼賽事後，再次取勝的美國車隊。 這年也結束了 Audi R8 作為奧迪主力利曼賽車的漫長時代。 奧迪在 2006年推出了 Audi R8 賽車的後繼車款，命名為 Audi R10 TDI。 然而，大多數競爭對手（如寶馬，豐田，賓士和日產）都於1999年底退賽。
總結來看，兩款車的售價差距不大，而新豪邁 125 在實用配備上更具優勢，包括雙置物掛勾、USB 防水充電座等，另外還有 VCS 系統以及豪邁同級最耐用的口碑加持。 而迪爵 125 則更加省油、車廂空間更大，更長的座墊更能滿足親子雙載的通勤需求。 面對台灣嚴苛的七期環保法規，SYM 推出的七期活力125 ABS 不但引擎動力 …
活力125缺點: 【分享】2020 通勤女用機車推薦 SYM 三陽 VIVO 活力 125 ABS 試車 優缺點分享
圖片、文字來源：各大汽車廠商、Yahoo奇摩汽車機車【問答】新名流125開箱文第1頁。 圖片、文字來源：各大汽車廠商、Yahoo奇摩汽車機車. 當時購買時，在網路上比較少開箱影片，所以我上傳給有想要買的朋友參考。
活力125缺點: 三陽vivo125的PTT 評價、討論一次看
也包括在英戈爾施塔特（Ingolstadt）生產小型但耐用的 125 cc 摩托車和 DKW 貨車 DKW F89 L。 英戈爾施塔特的廠區佔地廣大，加上有許多很適合做為行政辦公以及車輛倉儲的前軍事建築群，但是在這個階段，英戈爾施塔特還沒有適合大規模生產汽車的專用工廠：用於製造該公司戰後第一批一般民用汽車，所以此時期汽車聯盟在杜塞多夫向萊茵金屬公司租用了廠房。 經過長達十年的努力，汽車聯盟吸引了新的投資者，獲得資金在英戈爾施塔特總部建設大型的汽車工廠。
活力125缺點: 新迪爵125缺點在車訊｜最強買菜車！2022 SYM 迪爵Duke 125 全新大改款！的討論與評價
目前SYM 除了七期Z1 attila，還有FNX、JET、迪爵Duke、活力125 等車款都有七期補助。 Z1 attila缺點，2017年Z1 125 開箱- Mobile01 ，2017年Z1 125 開箱- 有其他車行偽裝買 … [問題] 通勤胖子的新車抉擇- PTT 問答-新迪爵125高cp但聽說會頓挫3.ozs有夠好看！ 新迪爵評測新迪爵災情ptt新迪爵125價格2021新迪爵七期缺點新迪爵125價格2021新 .
活力125缺點: 【單車試駕】活力滿載 SYM 活力125
此外，座墊採貼心的加長設計，置腳空間同步放大，提供更舒適的騎乘體驗；其他部份，包括One touch飛旋踏板、雙置物掛勾、彈開式加油口…等皆為實用細節。 圖／2020 SYM迪爵Duke 125 CBS（左）與2020 SYM活力Vivo 125 CBS，皆採用SOHC 2V空冷單缸引擎、排氣量也皆為124.6cc，兩者無論是性能或價位都很接近。 上週騎了十六年的新高手125突然狂噴煙又沒力檢查後確定引擎壽終正寢葛屁了…大修要花萬把塊車行推薦就趁著舊換新補助直接買新車原本鎖定新迪爵但今天看到 … 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 美國一家收容所Logan’s Legacy dog rescue，經人通報在南加州有隻浪浪狗狗一直待在樹下，看起來在那已經很久了，人們會去給牠食物，但都沒有人會帶牠走，因為牠不想輕易離開那裡。 算了，不管了，明明今天是來看車的，怎麼會被小宇宙搞得亂七八糟的呢？
這款引擎也被用於改款的奧迪 80 上（除了美國市場之外，這時期所有的奧迪 80 和奧迪 90 車款均統一為奧迪 80 車系），當時奧迪 80 車系除了有四缸引擎，五缸引擎和六缸引擎的動力配置級距，也有轎車、轎跑車和敞篷車等車身風格可供選擇。 1986年，與福斯Passat相同底盤基礎開發的奧迪80開始發衍生出一種「老人的車」形象時，新型的Type 89 被推出。 然而，它摩登且充滿活力的外觀，掩蓋了它引擎性能相對低階的事實，內裝基本套件也是相對較陽春的（甚至車側後視鏡還被列為選配）。 1987年，奧迪進一步推出了一款新穎且非常優雅的奧迪90，其內裝等級和基本套件相較Type 89改善許多。
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