摩托車這現象叫高速斷火,就是在高轉速時火花塞點火不連續,導致高速一竄一竄,或無高速。 五、故障排除方法摩托車加速無力引起原因較為複雜，而且加速無力與有力並無明顯界限區分。 車種- 五期Address V125SS 車齡-3年左右里程 km左右車主- 上班族狀況- 噴射機車怠速轉速過高2025 第一次來店做完噴射系統清潔除積碳後出現怠速出現不穩..忽高忽低的現象如影片. 噴油器容易產生的故障主要有噴油量不均、霧化不好等，堵塞嚴重的可能使噴射的燃油不霧化，成線狀。 ▲如果混合比螺絲很髒，那麽就有理由認為混合比出口也有積碳，雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫，但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。
- 而汽車怠速時，到底發動機轉速多少才正常，修車師傅表示，記住這些數。
- 油洗一下化油器,調整混合氣至正常,必要時可以調整一下油針的高度,在起動後最好充分預熱一下發動機再走,這樣不但可以避免這種情況,還可以保護發動機減少起動時的磨損。
- 調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低(125排量1400R/M;100排量1500R/M)。
- 如果混合比螺絲很髒，那麽就有理由認為混合比出口也有積碳，雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫，但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。
- 在分折判斷中可發現火花塞易浸油，炭黑沉積衷面，運行中消聲器排煙超常、出現放炮。
- 自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。
- 就算先不管這些複雜原理，如果在引擎發動後馬上就騎車的話，在一開始轉彎操控離合器的時候，引擎就有可能會突然熄火導致摩托車倒下，筆者過去就曾有過這樣的經驗。
一般噴射機車是無法調整怠速，電腦有預設值，會依據進排氣、供油等數據自動調整， … 不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 其實對於車主來說最簡單的就是改裝空氣濾芯，如大家所熟知的“冬菇”。 打破動力省油的迷思 → 省油產品都強調汽油燃燒完全，有省油，提升馬力不明顯，這是錯誤的。 汽油燃燒完全，汽缸內活塞爆炸推動力會明顯增強，動力明顯增大。 既然燃油濾芯有著確保燃油純淨的功效，為何會有人忘記更換呢？ 因為它不是油類消耗品，加上乾淨與否無法像空氣濾芯或油品般可用肉眼確認，除非汽車固定在一家修車廠保養維修，否則修車技師很容易忘記要更換它。
噴射機車怠速轉速過高: 汽車啟動後，轉速錶是否要低於1000再行車，什麼是正確的方式？
機車加速無力 噴射機車怠速轉速過高 機車行老闆解釋，這種情況稱為「汽油箱蓋通氣孔堵塞」，機車內部通氣孔連接的透氣管，長時間未啟動時，內部空氣壓力過大，導致燃油無法打入，就會出現發不動的狀況。 坊間之所以會有專門維修冷氣的店家，正是因為冷氣問題不好處理，如果一下換這個、一下又要換那個，對車主是一種負擔，但是要根治問題，卻是非常考驗保養廠的專業及經驗。 這時候如果不趕緊更換燃油濾芯的話，燃油泵浦就有可能因為泵油阻力過大，而過熱停擺故障，引擎就會無法正常啟動。 事實上，實務經驗中很多情況都是等到汽油泵浦燒掉，車主才發現愛車的汽油濾芯已多年未換，不信您回想一下自己愛車的汽油濾芯多久沒換了？
怠速時如果打開空調，則發動機一邊要維持其他電子設備的正常運轉，一邊還要維持空調運轉，正常怠速可能就不夠，需要提高轉速。 冷車時氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。 看你怪可憐的本專家就給你點實質性的說明,從新調整混合氣.機油換粘度高點的.空濾換一下.保你車子沒問題。 請教一下各位先進,我的光陽奔馳怠速等紅燈時偶而會熄火,問題是冷車和熱車都會這樣, … 起步離合器接剛合上掉轉熄火可以先將怠速調高一些看是否改善. 高雄今川機車維修改裝資訊：給你最真實的維修、保養、改裝資訊.
噴射機車怠速轉速過高: 機車加速無力全攻略
基於, 我正好在上個月清理了節氣門/怠速馬達/空氣流量計之後同樣的症狀就消失了. 基於, 我正好在上個月清理了節氣門/怠速馬達/空氣流量計之後同的症狀就消失了. 基於, 我正好在上個月清理了節氣門/逮速馬達/空氣流量計之後同的症狀就消失了.
- 車輛出現這種問題，可能是怠速控制閥故障、發動機積碳過多、節氣門故障或節氣門沒有進行匹配等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。
- 這種方法調出來的車怠速穩定、省油、車有勁、猛加油不易熄火、高速滑行鬆油門不易熄火。
- 氣門相關件有故障，如氣門推杆磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。
- 從整流器連接到電瓶正極端子的接線接到鉤錶上然後啟動引擎，產生的電流會隨著轉速上升逐漸變大，最大可以到7安培左右。
- 但一定要將螺絲擰緊至停止後再拔出，然後弄清當前的備用轉速。
前一篇 「汽車上的可變氣門系統有什麼作用？」，已經介紹了可變氣門系統的類型，各車廠的系統儘管有各自的設計，但基本作動原理仍大同小異，因此就來談談可變氣門系統有哪些重要的組件，還有有哪些較常發生的故障。 組合工具箱：基本上，大多數汽車在售出時都會配備隨車的工具箱，可以定期檢查裡面的工具是否還可使用，以備不時之需。 2.動力不能夠完全輸出即離合器打滑，不能切換齒輪動作，如果強行切換也可以，但是容易把齒輪打壞，操作也很費力。 你這種情況有可能是氣門漏氣引起的，涼車啟動後氣門關閉不嚴，導致發動機失火抖動，故障燈閃爍。 發動個一兩分鐘之後，或者小油門穩住轉速一會兒就恢復正常。
噴射機車怠速轉速過高: 機車加速無力: 機車!真無力
不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 同時打開頭燈與尾燈的話，怠速時的電瓶會釋放2.75安培的電量。 假設電瓶電壓是12.5V的話，電裝配備大概會消耗35W。 如果將引擎轉速上升的話，就能讓電流從負數變成正數的幫電瓶開始充電，但是如果幫代替導航的智慧型手機充電或者使用從電瓶提供電力的電熱服飾的話，發電能力弱的摩托車就會因為發電過多而出現電池過熱的問題。
噴射機車怠速轉速過高: 機車怠速轉速過高在 怠速時會掉轉數- 看板biker | PTT體育區的討論與評價
自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。 發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。 隨着新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
噴射機車怠速轉速過高: 摩托車 機車怠速熄火 高油耗 回油放屁 放炮(後燃)修復過程記錄
一般來說，正常情況下汽車怠速所處的區間是 ，而達到600是非常難的，絕大多數車型怠速時發動機的轉速在700~800左右。 如果相差過大，比如怠速瞬間飆升到1200，那很可能說明發動機的某一個零部件出現問題。 可能很多車主不清楚，在以前汽車怠速是可以調的，調高一點調低一點可以自行控制。 噴射機車怠速轉速過高 不過如今廠家們對這個功能進行了調整，現在絕大多數車型的怠速都是固定的。
噴射機車怠速轉速過高: 引擎怠速轉速太高之解決妙方
怠速起步優點就是降低對離合器的磨損，不過缺點也是顯而易見，那就是起步慢，容易熄火。 而加點油起步缺點就是可能會對離合器造成一定磨損，優點就是起步快，基本不會熄火，這就要看車主們的選擇了。 註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。
噴射機車怠速轉速過高: 機車後輪輪胎轉速太快
原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態下供油偏稀，導致怠速不穩現象出現。 如果愛車引擎回火嚴重，造成節氣閥那邊積炭過多的話，這樣當你鬆油門時，節氣閥就無法完全關死，呈現一些開度，等於你輕踩油門一樣，於是怠速就會飆高了。 這也是我一再建議大家要把清除節氣閥積炭列為定期保養重點的原因。 噴射機車怠速轉速過高 噴射機車怠速轉速過高2025 化油器混合比太稀,因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準,廠家為了達到標準,出廠前大都把混合比調整的很稀,但是實際使用前一定要混合比從新調整正常,只要混合比正常你的車子會好啟動的。
噴射機車怠速轉速過高: 機車怠速轉速過高在Fighter 150efi VIP 怠速掉轉熄火(2012/06/19更新維修完畢)的討論與評價
如果引擎節氣閥總成接往引擎進氣歧管的進氣管道有地方漏氣的話，就會搞亂一池春水，使怠速進氣量增大，而電腦又配合多噴點汽油的話，就會讓怠速竄升到2000轉。 噴射機車怠速轉速過高 如果怠速控制器的步進馬達壞掉了，或是其控制電路故障，使得它呈現全開狀態，怠速就有可能飆高到2000轉。 解決之道當然就是更換怠速控制器，或是檢修其控制電路了。 這種方法調出來的車怠速穩定、省油、車有勁、猛加油不易熄火、高速滑行鬆油門不易熄火。
噴射機車怠速轉速過高: 引擎轉速上升但電流值維持在負極的話，就要小心電瓶壞掉
這些故障都會使個別汽缸功率下降橫多多，從而使各汽缸功率不平衡。 常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。 如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。 噴射機車怠速轉速過高2025 車輛處於駐車狀態啓動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作温度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。 怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。 一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。
噴射機車怠速轉速過高: trussardi 評價7大分析
可以用排氣尾管的顏色來辦別車況，狀況好的舊車，尾管顏色會是灰色的，而狀況差的舊車，顏色就是黑漆漆的了。 引擎老化不僅會導致駕駛比較吃力，也會排放出較多的廢氣成為烏賊車。 空檔油門加到底發動機轉速也起不來 一喘一喘的,就說明是點火有問題,檢查一下點火正時,如果沒問題,就更換高壓包試一下。 如果機車的離合器片損壞了，會導致離合器片出現打滑現象，這樣發動機產生的動力是無法全部傳遞給車輪的，這樣機車會出現動力不足和油耗升高的情況。 離合器打滑一般是由於機油不良、離合器拉線調的過緊或離合器片磨損、離合器彈簧彈力不足等造成的,先檢查離合器拉線的調整和機油是否正常,如果這些沒有問題,可能就要換離合器片了。 而很少有車主會直接更換全段排氣管，一般排氣管分為三段，如果改裝排氣的話改裝中段和尾段足以，當然正規廠家的排氣管在價格上偏貴，不是每個車主都能改裝。
2017年3月2日 – 我的2輛噴射版黃牌機車就算在前幾周台北也下雪的低溫下也不會拉轉速, … 怠速轉速過高離合器這樣反應算正常所以問題出在引擎方面熱車後怠速轉速下降車子就不 … 你可知道，你的機車上有個外型短小精悍的零件，原廠零件價格不到兩百元，卻可以左右你的引擎發動與否。 他就是「火星塞」，不但負責汽缸內每一次爆炸的點火，更可以從火星塞看出一顆引擎的燃燒狀況是否正常，調校是否恰到好處。
噴射機車怠速轉速過高: 汽車發動機氣門斷裂有什麼現象？
把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 今天針對於＂冷車熄火＂方面來做講解～ 而這次的講解僅針對於＂引擎＂系統，引擎怠速突然變高(約2000rpm)，去清過怠速馬達，不是故障。 回想起來，筆者當初為了考駕照時上的駕訓班的確有說過騎車前必須要先暖車。 但是，那已經是20年以前的事情了，隨著摩托車的製造技術越來越進步，現在甚至連燃油噴射車款都早就不再需要阻風門拉桿。 那麼，在過去被大家視為常識的事情-先暖車再騎車，現在又變成如何了呢？ 首先，先讓我們來複習一下暖車的正確方法以及它的作用。
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所以，車主們在平時用車的時候，除了要把駕駛習慣養好，清理積碳也是必要的，只是不用太過頻繁，一般3萬公里清洗一次就可以了。 噴射機車怠速轉速過高 發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。 如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。 如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。
噴射機車怠速轉速過高: 摩托車運轉的基本：電流與電壓｜DIY小教室
但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。 改裝發動機進氣系統是提升動力最簡單的方法之一，進氣系統改裝目的是為了要提高發動機的容積效率與充氣效率，如渦輪增壓器，其目的就是低進氣氣阻和進氣溫度。 當然方法不止一種，還可以通過改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度來實現進氣的改變。 調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小于0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹凈。 裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油面過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。 啓動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油面過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油面的目的。
如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。 如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。 在空檔狀態下發動引擎，以1000~1500rpm的轉速持續讓引擎怠速1~3分鐘，這樣做的目的是讓引擎內部變熱。 噴射機車怠速轉速過高 在冬天或是早上等室外溫度較低時，使用阻風門(下面照片)增加混合氣的汽油比例來提高引擎轉速的話，就能防止因為冷空氣及冷金屬導致引擎熄火。 車輛出現這種問題，可能是怠速控制閥故障、發動機積碳過多、節氣門故障或節氣門沒有進行匹配等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。 1.暖車時的噪音 如果是採用燃油噴射裝置的車款，通常都會因為自動阻風門提高怠轉轉速出現噪音，而造成附近居民的困擾。
噴射機車怠速轉速過高: 噴射怠速不穩詳細懶人包
2、可能進氣管、氣門後面積碳多，汽油一噴出來就被積碳吸收了沒法進入氣缸燃燒，導致燃燒不穩定，這些症狀在熱車以後就會消失，多數不影響使用。 冷車啟動的時候發動機噴油量較大，怠速較高，特別是長時間不啟動車或者在寒冷的環境下，等發動機溫度上來之後就會恢復正常。 怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。 怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。