並明定該考試筆試成績有一科為零分，或專業科目平均成績未滿五十分或當地水道港灣詳情、引港學、船舶操縱成績未滿六十分或口試成績未滿六十分或體能測驗成績未達及格標準者，均不予及格。 引水人考試2025 引水人考試2025 (八)明定該規則修正施行前經核定應予補考者，其補考科目、成績計算及年限，依修正施行前之規定辦理。 引水人考試 乙、「特種考試引水人考試錄取人員學習辦法」部分：(一)修正考試名稱及法源引據條次。 (二)增定學習引水人得申請延期學習之原因、程序、期間及申請補行學習之期限、方式與逾期未提出申請者，視同放棄並註銷其學習資格。 引水人考試 (三)有關學習成績之評分項目及配分，於附表之專門職業及技術人員特種考試引水人考試錄取人員學習成績考核表明定之。 丙、「特種考試船舶電信人員考試規則」部分：(一)修正考試名稱及法源引據條次。
至於引水人的安全問題，雖然國際海事組織針對海上工作及港口運作，有一套法律規範，得以加強引水人的安全保障；但因國際海事組織隸屬聯合國，台灣無法加入，對於引水人的保障相對薄弱。 引水人考試2025 除此之外，引水人肩負海防第一線的責任，每次登上船，他們都須觀察船長與船員的舉動，並隨時回報海洋委員會海巡署等官方單位，以保障港口安全。 引水人也是國家主權的代表，故有「海上國門第一人」的稱號。 引水人考試2025 引水人（英語：Pilot）又稱領港員、帶水、領航員或領水員，指的是在港口、峽灣等水域內，引導船舶進出的專業人員。
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但「賺得到錢，有沒有命花，卻是未知數」一句話，道出了這項高風險職業最辛酸的一面。 引水人考試2025 引水人考試2025 即便順利登輪仍不能鬆懈，面對各種天候、船隻狀況、港灣水勢等資訊，引水人須進行綜合分析，指引出一條最適當的路線。 若判斷錯誤，不只船隻擱淺、造成經濟損失，甚至可能使人員生命受到威脅。
- 加上只能做到65歲，為方便與進出港口的船公司接洽，引水人大多只能自組工會或辦事處，提升接案率。
- 專門職業及技術人員高等考試引水人考試規則規定，引水人考試分為甲、乙兩種，測驗方式採筆試、口試及體能測驗。
- 光是在前期累積三副、二副及大副的各項航海經驗，再到考取船長資格這段期間，可能就超過十年，也因此符合引水人應考資格者，大多已屆中年。
- 考試內容除了國文、憲法等普通科目，還包括船舶操縱、引水相關法規、應考港口詳情（如水道方位、水深、流向、潮汐）等專業科目，以及專業英文。
- 因領港員登/離船時，由領港艇攀爬領港梯及攀爬過程之工作具有極度危險性，也因得其專業航海知識和經驗，故其薪水通常較優渥。
- (二)增定學習引水人得申請延期學習之原因、程序、期間及申請補行學習之期限、方式與逾期未提出申請者，視同放棄並註銷其學習資格。
不過，引水人可不是人人都能考，應考門檻相當嚴苛，不只年齡須在50歲以下，還得擁有擔任3000噸以上船舶船長至少三年的資歷。 引水人考試 光是在前期累積三副、二副及大副的各項航海經驗，再到考取船長資格這段期間，可能就超過十年，也因此符合引水人應考資格者，大多已屆中年。 這些測驗項目中，體能與專業英文，在其他海上職業證照中較為少見。 由於引水人在上大船時須攀爬繩梯，因此測驗中，應試者必須在60秒內徒手攀登高度9公尺繩梯才算通過。 而在領港過程中，須不斷與他國船長進行溝通，英文能力至關重要。 領港員的資格，在各國的規定不盡相同，如澳洲、新加坡領港需畢業自領港學校，並經過國家考試及訓練；而其他地方，如台湾，通常需要有擔任一定噸位以上船舶的船長數年經歷，且經過國家考試及訓練取得證書及執照後才可擔任。
引水人考試: 引水人
領港員的資格，在各國的規定不盡相同，如澳洲、新加坡領港需畢業自領港學校，並經過國家考試及訓練；而其他地方，如台灣，通常需要有擔任一定噸位以上船舶的船長數年經歷，且經過國家考試及訓練取得證書及執照後才可擔任。 由於引水人只是透過國考取得證照，並非公務人員，因此無法享有相關福利與保障，也沒有底薪或退休金，工作性質就是「接越多、賺越多」。 引水人考試 加上只能做到65歲，為方便與進出港口的船公司接洽，引水人大多只能自組工會或辦事處，提升接案率。 每個港口規模不同，進出的船隻數量也不同，每位引水人的月收入視情況約落在50萬左右，最高甚至可達80萬，年薪逼近千萬，豐厚的收入讓許多人稱羨不已。
(三)增訂報務員、話務員採筆試及實地考試方式行之，電子員採筆試方式行之。 (五)將原應考資格表、應試科目表、國軍退除役人員應本考試之應考資格表、應試科目表等所列之應考資格、應試科目，以附表之方式，納入條文規範。 專門職業及技術人員高等考試引水人考試規則規定，引水人考試分為甲、乙兩種，測驗方式採筆試、口試及體能測驗。 目前考試院每兩年舉辦一次證照考試，每次只得報考一個港口，一旦考上，終其一生只能在該港口工作，不得跨港工作。
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引水人搭船入港，準備踏上引水梯上貨輪，但船隻隨著波浪載浮載沉差點掉進海裡，好在旁邊同仁經驗老到，將自己一把抓住，兩人戰戰兢兢看準時間，雙腳一蹬，同仁推著對方屁股好不容易才踏上引水梯。 這畫面更驚險，引水人伺機抓住纜繩跳上引水梯，卻因為梯子太低差點就被兩艘船夾成肉餅，同仁見狀趕緊用力托住他的臀部，這才成功登上貨輪。 1903年，该港最后一名中国籍引水人被迫退休，此后至1928年该港口没有中国籍引水人执业。 1903年，該港最後一名中國籍引水人被迫退休，此後至1928年該港口沒有中國籍引水人執業。 因領港員登/離船時，由領港艇攀爬領港梯及攀爬過程之工作具有極度危險性，也因得其專業航海知識和經驗，故其薪水通常較優渥。
考試院今（二十八）日院會決議，通過修正「特種考試引水人考試規則」暨「特種考試引水人考試錄取人員學習辦法」、「特種考試船舶電信人員考試規則」。 有關其修正重點分別為： 甲、「特種考試引水人考試規則」部分：(一)修正考試名稱及法源引據條次。 (四)將原應考資格表、應試科目表所列之應考資格、應試科目，以附表之方式，納入條文規範。
引水人考試: 專門職業及技術人員考試法規
引水人這項工作，不僅與家人聚少離多，也伴隨著極高的風險。 引水人一接到信號，就要冒著強勁風浪出海領航，無論風雨日夜都得爬繩梯登輪。 引水人考試 海象差時，只要稍不留神，就可能失足落水，被船的螺旋槳吸力吸入，甚至遭兩艘船夾個粉碎。 近年來，貨櫃船噸位愈來愈大、船舷越來越高，都為任務帶來更高的挑戰性。
引水人考試: 應徵資格難上天！引水人「月薪50萬」 工作是與大海搏命
各應試科目之試題題型亦於應試科目之附表中，以附註方式明定之。 (五)明定各類科口試以個別口試；體能測驗種類以引水梯攀登行之，並明定個別口試之評分項目及配分、引水梯攀登測驗之內容、及格標準等。 (六)明定該考試應考人報名前，應經體格檢查合格，及報名時應繳送體格檢查表及其他之費件。 (七)明定該考試及格方式以總成績滿六十分為及格、總成績之計算方式等。
引水人考試: 引水人是什麼？薪水每月50萬起跳 考試怎麼考？工作風險有多高？
引水人考試由考選部依「專門職業及技術人員高等考試引水人考試規則」辦理，由符合資格人員自由報名應考之港口(引水區域)，考試及格後，由所報之港口引水人辦事處負責訓練考核，訓練期滿並合格後，循程序辦理發證事宜。 引水人考試2025 考試內容除了國文、憲法等普通科目，還包括船舶操縱、引水相關法規、應考港口詳情（如水道方位、水深、流向、潮汐）等專業科目，以及專業英文。 台灣四面環海，各地港口地形複雜，對於初來乍到的外籍船隻是不小的考驗，此時就得仰賴引水人的引導，讓船舶順利進出港口。 引水人作為港口與船隻的橋梁，專業度極高，就連船長都受其指揮。
引水人考試: 引水人監理作業
和船長相比，引水人待遇更優渥，又可免去海上奔波之苦，相對有較多時間陪伴家人，因此成為許多船長的奮鬥目標，被視為「討海人的最高榮譽」。 引水人考試及格取得「及格證書」後，送交交通部請領「執業證書」，再依指定引水區域向當地航政主管機關登記，以取得「登記證書」（引水人辦事處依照主管機關規定名額來依次遞補）。 在台灣，要成為領港，得經歷一連串的考驗，航海相關科系畢業後，從商船的船副（二、三副）經考試升到大副，再考試升到船長，船長再參加領港員考試的學科和術科，通過後，再實習領港作業一段時間，才能成為正式領港。 引水人考試2025 但雖是正式領港員，還得以其工作經驗年資的多寡作為引領船舶噸位多寡的依據，例如在高雄港，領航經驗滿2年，才能領航1萬5千噸以上的船舶，滿4年才能領航海岬型散裝船。
引水人考試: 資格
船隻能否安全停靠，都取決引水人的決策，壓力之大，常人難以想像。 負責在港口引領船隻入港的引水員月薪平均50萬元起跳羨煞不少人，但是三立新聞獨家直擊引水員的工作實況，不但要冒著風雨出海，而且每次出海就是冒著生命危險。 如果一不小心很有可能就會落海或是被船隻夾成成肉餅，相當危險。 引水人考試2025 引水人考試 根據交通部航港局於去（2021）年11月23日更新的數據顯示，現階段台灣執業中的引水人共有88人。 當中以高雄港39人為數最多，其餘分布情形則為基隆港11人、台北港7人、蘇澳港2人、台中港18人、麥寮港7人、安平港1人、和平港1人、花蓮港2人，因港口大小配置不同名額。