特區政府將通過專班形式與廣東和深圳緊密聯繫，優勢互補，加快推進北都的發展，實現合作共贏。 觀塘、九龍灣和新蒲崗由原來作為工業基地至今，一直是充滿活力，生氣勃勃的地區。 自從1980年代經濟轉型，該區的工業大廈擔起新的角色，吸引了許多中小企業 、藝術工作者和創意工業等進駐。 由於九龍東是充滿活力的地區，而其轉型主要依賴市場推動，因此透過地方營造與民共議，以循序漸進方式推行第二個核心商業區這項計劃，是適切得宜的做法。 我們期望在九龍灣商貿區營造一個可寫意蹓躂及悠閒消遣的行人環境。 為方便市民由九龍灣港鐵站進出九龍灣商貿區，並到達啟德發展區海濱地帶，起動九龍東辦事處於2013年2月展開了有關如何改善區內的行人及交通環境的研究。
九龍灣車廠在1990年11月啟用，觀塘B廠成為九龍灣廠轄下衛星廠；A廠地皮則於1994年轉售新鴻基地產，發展為一座35層高的商業樓宇；有關圖則經屋宇署審批後，在1995年6月獲通過，A廠連同行車天橋一併拆卸，重建為兩座30層甲級辦公大樓。 新鴻基地產1989年選址觀塘區籌建綜合商業發展項目「創紀之城」，源於1980年代九巴觀塘車廠經已不敷應用，九巴考慮到觀塘區投入運作後，觀塘車廠之重要性將會大大降低，同時觀塘A廠面積較大及市場上少數可發展地皮，於是九巴開始醞釀車廠重建計劃。 11月24日，「走讀寶安——粵港澳大灣區主流媒體採風活動」舉行，中央、省、市、區各級主流媒體代表齊聚深圳寶安，參觀調研寶安城市規劃、歷史人文、產業發展等情況，實地了解寶安高質量發展的新探索、新成效、新經驗。 活動還舉辦了媒體沙龍，邀請城市規劃、產業經濟、文旅發展等領域的專家學者作主題分享，與媒體代表們交流意見，共同展望灣區融合發展背景下寶安的新機遇、新願景、新未來。
九龍灣商貿區: 使用車輛
2013年1月28日，美銀美林以月租約292萬元，即平均呎租約25元，向世邦魏理仕（CBRE）旗下房地產投資基金CBRE租用九龍貿易中心第2座，涉及物業4層半樓面，為18至21樓，連同22樓半層樓面，每層面積約26,126平方呎，總樓面達11﹒7萬平方尺[14]。 九龍貿易中心在設計時採用了多項環保設計元素，是全港首個榮獲美國綠建築協會頒發節能與環保設計（LEED）前期認證「金級」證書的高智能商廈，集先進科技及建築美學於一身[4][5]。 第二階段公眾諮詢修訂而取消的車站：主要是不希望環保連接系統與港鐵的服務範圍重疊，並且專注應付日後新增的人流。 2012年4月，發展局表示，暫時不建議將列車伸延至土瓜灣、新蒲崗和九龍城，因為列車系統會對住宅區造成噪音及影響景觀，而且延伸系統將會額外增加42億港元的投資，但是只會增加一成的乘客量[15][16][17]。
根據官方研究結果，採用輕軌鐵路已經足夠以應付九龍東區內所衍生的乘客數量需求。 九龍灣商貿區 該研究已經探討多種適用於九龍東的輕軌鐵路系統，包括膠輪捷運系統及單軌鐵路。 城巴22線是香港九龍市區的一條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘（又一城），途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟晴邨、新蒲崗、九龍城、九龍塘，是城巴繼20線之後第二條九龍市區專營巴士路線[1]。
九龍灣商貿區: 聯絡我們 ( 觀塘區 )
創紀之城五期商場「apm」於2005年7月17日隆重開幕，商場佔地7層，由建築設計公司 Benoy 負責，採用數百塊玻璃建造天幕及外牆，令天然光線透入商場；場內設有大量屏幕，播放最新資訊。 同時，商場裝設50多條扶手電梯穿梭各層[16]，亦附設四條行人天橋，分別連接觀塘區觀塘區、觀塘道東行近裕民坊、巧明街港貿中心以及開源道鱷魚恤中心。 要數區內幅員最廣的重建項目，新鴻基地產旗下「創紀之城」綜合商業發展實當之無愧。 九龍灣商貿區2025 從1989年規劃，到1998年第一期落成，至2005年第5期開幕，復至2007年第6期落成，歷時長達十八載。
- 其中位於常怡道／啟福道交界的三角形休憩空間已改建為園景區，連同「綠在觀塘」為九龍灣商貿區提供更多綠色設施供市民享用。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 隨着平陸運河開工建設，貴港港到珠三角出海口運距將從600公里縮短為300公里，迎來出海「雙通道」。
- 因連接九龍貿易中心和港鐵葵興站的室內行人天橋已於2011年六月底啟用[1] ，行人由港鐵葵興站E出口只需步行約3分鐘便能到達九龍貿易中心的二樓大堂。
- 本處亦一直與觀塘區議會、各相關分區委員會、觀塘區撲滅罪行委員會、觀塘區防火委員會和觀塘區青年活動委員會等緊密合作，務求透過促進政府與地區人士之間的溝通，以及統籌政府部門處理地區事務，落實「地區問題地區解決，地區機遇地區掌握」的理念。
「『十四五』期間，貴港碼頭公司將力爭把貴港港建設成西江流域集裝箱干支網絡中轉港、西江流域江鐵海聯運樞紐港，成為西江流域高質量發展標桿港口。」黎林說道。 九龍灣商貿區2025 集裝箱整齊碼放，大貨車頻繁出入，吊機有序地裝卸貨物，這是在北部灣港貴港集裝箱碼頭，採訪團見到的景象。 作為全國內河主要港口和對外開放一類口岸，華南地區最大的內河港口，貴港港現有碼頭泊位101個，貨運船舶4706艘，運力1238萬載重噸。 2020、2021年，貴港港吞吐量連續突破1億噸，是珠江水系首個億噸內河大港。
九龍灣商貿區: 觀塘區委員會
建議以單軌行駛及設有兩車卡的列車，合共計算可以乘載乘客250名，亦可以增加至3車卡，提升乘載乘客數量至375名[20]。 此外九龍灣也有一些住宅區，當中以麗晶花園和九龍灣站上蓋的德福花園為區內兩大私人屋苑，另麗晶花園東面是公共屋邨啟業邨。 九龍灣商貿區 2018年4月，運輸署宣佈，啟德發展區3條新路線均由城巴投得[6]。
第二項落成的商業大廈為「國際展貿中心」（Hong Kong International Trade & 九龍灣商貿區 Exhibition Centre），1995年開幕，是香港其中一個輔助展覽場地。 當有郵輪靠岸時，不少旅客會選擇此路線前往啟德站及九龍塘站轉乘港鐵前往香港各區，乘客量足以使巴士滿座甚至頂閘[23]。 此外，路線沿途學校林立，平日早上麗晶花園及啟晴邨均有大量學生排隊候車，成功搶走不少九巴原有九龍灣商貿區及九龍塘學校區一帶的乘客，甚至有居民未能登車，惹來區議員要求加密班次[24]。 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。
九龍灣商貿區: 主要交通總站
在過往十多年間，舊有工業區正逐漸轉型為觀塘商貿區，區內相繼有多幢高級商業及辦公室樓宇相繼落成，以配合不斷轉變的發展需求和社區期望。 我們會繼續與廣東省緊密合作，積極促進香港居民可利用「智方便」作為身分認證，在大灣區高效辦理更多跨境服務，助力數字灣區的發展。 上月，我發表第二份施政報告，提出多項全面提升大灣區城市間高水平合作的重點措施，包括香港與深圳等大灣區城市在規劃上深度對接的北部都會區發展。 香港在「一國兩制」下擁有背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，全力對接大灣區建設等國家戰略。 九龍灣商貿區2025 我們作為大灣區的中心城市之一，必須深刻掌握大灣區新的歷史使命，與其他大灣區城市全力攜手推進灣區建設。 九龍灣商貿區2025 2014年8月20日，新加坡基金ARA資產管理斥資約11.7億元向世邦魏理仕（CBRE）旗下房地產投資基金CBRE購入九龍貿易中心2座18至22樓合共5層商廈，每層面積約26,126平方呎，平均呎價約9,000元，該批樓面全部連同租約，由美銀美林承租作數據中心之用。
九龍灣商貿區: 香港巴士大典
三洋電子承租九龍貿易中心27樓及28樓全層，面積合共約4.7萬作為辦事處，而投資銀行富國銀行，亦承租15樓作數據中心之用。 [11]日本郵船承租35樓，附屬公司郵船物流則承租31、32和33樓。 九龍灣商貿區 九龍灣商貿區2025 而以此處前身作為車廠任務的九龍巴士（載通國際）及關連企業路訊通，將會使用第2座低層為總部，取代現時位於荔枝角寶輪街的九巴大樓，但至今仍未遷入。 而中興通訊香港公司亦承租九龍貿易中心9樓作為其香港兩個辦公室之一。
九龍灣商貿區: 九龍灣國際展貿中心評論
最後，原本在觀塘裝卸區運作的營運商悉數遷離，政府於2011年12月9日刊登憲報，關閉觀塘貨物裝卸區[20]。 「觀塘海濱花園第二期」工程於2013年2月正式動工，在2014年12月大致完成，並於2015年5月27日全面開放，令整條觀塘海濱長廊長達約一千米[21]，與啟德跑道公園碼頭遙遙對望。 九巴1989年宣布觀塘車廠北翼重新發展計劃[3]，九巴大股東新鴻基地產亦有意參與發展。
九龍灣商貿區: 香港大廈搜尋
本研究亦進行了三個階段的公眾參與活動，以收集公眾的意見和建議。 從「起動九龍東」計劃的成功經驗，不難發現推動、協調和執行力是非常重要。 九龍灣商貿區 參考其經驗，未來在推動「躍動港島南」計劃上，亦會在發展局內成立由跨專業團隊組成的辦事處，聯同相關政策局及部門，與持份者互動合作，統籌和落實各個項目。 「起動九龍東」計劃不乏具創意的項目，如將觀塘繞道下三幅空置用地轉化為「反轉天橋底」場地，作創意、藝術和文化用途。 觀塘市區重建與房屋發展項目，以及觀塘商貿區的不斷蛻變，將令本區機遇處處，亦帶來挑戰。 展望未來，觀塘民政事務處會加強政府與區內不同持份者的合作和彼此間的伙伴關係，合力提升在區內以至區外居住及工作的市民的生活質素。
九龍灣商貿區: 填海工程
此外，辦事處以「易行九龍東」的概念，為觀塘、九龍灣和新蒲崗商貿區制定整體行人環境改善框架，包括增加及提升行人設施、結合休憩用地及其他工程項目以改善連繫，並加建行人天橋、擴展行人隧道網絡等。 在交通方面，大部分短期交通改善方案已經完成，例如提供路旁上落客貨區、改善路口布局等，有助改善道路使用情況。 九龍灣商貿區2025 九龍灣商貿區2025 「起動九龍東」是政府在2011年《施政報告》提出的嶄新地區發展概念。 2012年6月，發展局組成跨專業團隊，成立起動九龍東辦事處統籌計劃，並積極與社區溝通，致力做好促成者的角色，成功把九龍東（包括啟德發展區、觀塘商貿區及九龍灣商貿區）建設為本港第二個核心商業區；2017年更把「起動九龍東」計劃的措施延伸至新蒲崗。
九龍灣商貿區: 觀塘區
為進一步善用港珠澳大橋（大橋）和促進三地人員及車輛往來，三地政府將延續試驗計劃，接受已同時持有粵港澳三地配額及牌證的香港和澳門跨境私家車申請。 九龍灣商貿區 運輸署今日（23日）宣布，粵港澳三地政府將延續港珠澳大橋大灣區配額計劃（試驗計劃）。 運輸署將於本月底起陸續發邀請信給合資格的配額持有人，並於今年12月1日起接受合資格的香港跨境私家車申請。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
九龍灣商貿區: 九龍灣國際展貿中心附近的配套設施
49線途經青衣島之長青邨、長康邨、青衣邨、長宏邨及長安邨後，先取道青荃橋、荃灣路、西九龍公路，於佐敦道沿途設站（往將軍澳方向另加停紅磡歐化），再經東九龍走廊及啟德隧道前往九龍灣國際展貿中心及觀塘商貿區，最後經將軍澳隧道前往將軍澳之坑口、百勝角及日出康城。 我們已完成觀塘、九龍灣和新蒲崗商貿區的行人環境改善可行性研究，並制定了短、中及長期的改善方案，以提升九龍東的行人暢達度。 中長期的改善方案，包括擬議行人隧道、高架行人道及自動行人道，現正於工程策劃、設計、和建造等不同的階段。 黃士芳用「革故鼎新，得寶得安。」八個字開篇，介紹了寶安的歷史文化，讓與會媒體記者了解寶安。 他認為，「新」體現了寶安改革開放的特區精神，而「寶」字，不僅僅體現在經濟上、科技上，更體現在文化上。
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 九龍灣商貿區2025 九龍灣商貿區 宋朝年間，政府在九龍灣沿岸經營鹽田，名為「官富場」，鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。