另外，區內主要屋苑包括 紅山半島,浪琴園,曼克頓花園,大潭道12-16號,玫瑰園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 紅灣半島 73,590，年齡中位數為 40.8歲。 紅山半島位於大潭白筆山道18號（中原樓市片區：大潭）。 「紅灣半島」於2002年8月落成，由王董建築師事務所設計，協興建築有限公司承建，原本準備以居者有其屋名義發售，但到同年11月，香港政府為了挽救地產市場宣佈停售居屋，令紅灣半島一度空置，銷售無期。 港島南區大潭豪宅地段，以紅山半島規模最大，提供分層戶及洋房，背山面海，景致一流。 是次為大家精選屋苑的靚裝洋房放盤，實用面積2584方呎，4房1套，據悉，業主豪花千萬裝修，附連花園，外望翠綠群山，主臥更享怡人海景。
2017年11月2日：下午一時許，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU858／TW2660）駛至彌敦道近山東街預備埋站時，車上一名女乘客從上層下樓梯期間失足跌倒，右手肘受傷送院。 2017年9月16日：下午約四時，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8394／SR5419）駛至柴灣道近富城閣時，車上有女乘客被人以利刀襲擊，後有一名男乘客利用可供敲碎玻璃手錘擊破玻璃，並由缺口直墮行人路。 有關事件詳情，可參閱「2017年柴灣城巴謀殺案」條目。 2015年3月28日：有人拍攝到一輛頂閘往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU81／SF2862）於柴灣道「阿公岩道」站被數名候車乘客強行截停。 2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。
紅灣半島: 環保團體：是港「最羞恥反面教材」
簡單來說，案例已清楚說明，在與發展商的契約關係上，政府的法律地位與一般私人立約者無異。 更改總綱發展藍圖屬偏離合約條文的行為，政府在考慮過公眾利益後，在法律上絕對有權拒絕發展商的要求，亦不需說明任何特別理由。 發展商所作的決定，筆者相信是在充分考慮過法律意見及違反民意對公司形象帶來的損害等因素後，所作出的理性決定，根本不存在損害香港法治及合約精神問題。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- 孫表示有其他不公開的理由，不過，政府最終亦公開了數字。
- 由最初表示政府不可能阻止地產商拆卸重建，至今天說會因應立法會議員要求，在徵求發展商的同意下，披露一切守則容許披露的資料。
- 1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。
- 最後，政府在七月五日致發展商代表律師的信函中，聲稱從傳媒報道得悉發展商考慮重建紅灣半島。
聖經有關安息年和禧年條例中，提到土地也要讓它休養生息，不可耗盡；特別指出地權的真正擁有者是神：「地不可永賣，因為地是我的；你們在我面前是客旅，是寄居的。」（利廿五23）這段說話，對那些劃地自圈，推銷豪宅獲利的地產商而言，猶如當頭棒喝。 土地是香港極之珍貴及社會共有的資源，政府、商家及市民均應公平地分配和智慧地運用，才能帶來社會和諧與安定的福祉。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈118, 118P, N118 增設巴士站〉［乘客通告］，2019年2月。 紅灣半島2025 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
紅灣半島: 班次
涂謹申表示，事件反映政府反應緩慢，後知後覺﹐他認為﹕當地產商放風表示有可能把紅灣拆卸重建時，政府就應做分析與思考應變措施，他應向地產商表明政府亦有立場，以致地產商有所顧慮，不會發表一些令人反感的見論。 政府處理這事確是後知後覺，更低估市民的反應，到事件發展到熱熊熊，才轉口風。 最後，政府在七月五日致發展商代表律師的信函中，聲稱從傳媒報道得悉發展商考慮重建紅灣半島。 政府在信中沒有對此表示反對，只建議若發展商真的進行重建，便需向地政總署申請修改地契，更邀請發展商盡快作出申請。 種種跡象顯示，政府很可能在出售紅灣半島予發展商時早已知悉後者有重建的意圖，亦可能已與發展商達成默契，即只要發展商事後作出申請或補繳地價，政府便會批准重建。
- 政府與發展商於今年一月二十六日簽訂買賣合約後，發展商於一月三十一日致地政總署的信函中，提及一月三十日地政總署的代表與發展商代表在電話談話中曾達成口頭協議，雙方同意有需要進一步修改某些地契條款。
- 喺噚晚（15日）西灣發生斬人事件，當姓黃嘅31歲男子途經至山道花園對開時，有一輛私家車駛至並跳出4名持刀大漢，向該名男子狂斬，事後逃去無蹤。
- 2004年2月，香港政府本要求地產發展商補地價約17億，後以8.64億港元將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產和新創建集團（新世界發展旗下），引來賤賣公共資產的非議。
- 他們列出六項好處：（1）增加庫房收益；（2）製造就業機會；（3）令同區樓價升；（4）平衡豪宅供求；（5）改善區內環境；（6）訂下環保榜樣。
- 2012年起，斯堪尼亞K280UD（怪獸8900）亦出沒於此路線。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。 該特別班次於1998年1月26日獲正名為「118P」，並改由小西灣開出，途經杏花邨。
紅灣半島: 紅磡交通
（大紀元記者吳雪兒香港報導）自從紅灣半島發展商「新創建集團有限公司」（0659）及「新鴻基地產發展有限公司」（0016）宣佈將拆卸紅灣半島再發展後，引來社會多方反響，指事件有違環保原則，並懷疑當中涉及官商利益輸送問題。 房屋事務委員會6日下午召開會議，討論紅灣重建事件，委員會以12票對3票通過動議，成立專責委員會調查紅灣事件。 ）是香港一個私人屋苑，位於九龍紅磡灣愛景街8號，於2008年5月入夥。 屋苑原本是2002年8月落成的私人機構參建居屋項目「紅灣半島」，唯政府宣佈停售居屋後，將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產及新創建集團，其後改建成私人屋苑並設有住客會所。
紅灣半島: 事件日程
地產界預計此舉將為發展商帶來額外六十億元收益，而區內樓價亦將會上升。 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收…… 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收益不惜大量浪費資源。
紅灣半島: 住宅
車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。 2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。 2012年7月4日：下午三時許，一輛往深水埗方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR3／HU5515）在東區走廊近北角健康中街懷疑收掣不及，撞向前方一輛貨車車尾，車上兩名乘客受傷。 2012年起，斯堪尼亞K280UD（怪獸8900）亦出沒於此路線。
紅灣半島: 紅灣半島（Hunghom Peninsula）
被稱為「居屋樓王」的紅灣半島是否拆卸重建，引起社會的關注。 有環保團體敦促政府要求發展商不要清拆重建，而是內部改裝後出售。 房屋及規劃地政局局長孫明揚昨日明確表示，紅灣半島的業權全屬發展商，政府不能隨意加入任何禁止清拆或重建的規定。 基於法律規定及合約精神，政府不介入業權所有人對紅灣半島的處置事宜，是適當的做法。 紅灣半島 不過，發展商將嶄新的紅灣半島未住先拆可以不需付出任何額外的代價，甚至連清拆大廈所產生的20萬噸建築廢物的2500萬元處理費也不用支付，倒要由納稅人負擔，這顯示香港的環保條例存有漏洞，應盡快予以彌補。 關於政府是否有權拒絕批准發展商更改總綱發展藍圖的法律問題，筆者早於本月十日於報章撰文作詳細解釋，在此不贅。
紅灣半島: 使用狀況
項目設有住客會所及商場，設有網球場、超級市場及診所等店鋪，方便日常生活，附近還有香港國際學校，基本配套齊全，如需更多選擇，由屋苑駕車外出，到赤柱大街及赤柱廣場亦不消10分鐘。 發展商同意放棄向房委會索償19億1400萬元，並向政府繳付8億6400萬元的代價，獲得這塊臨海地王。 新世界與政府簽訂協議，新地以5.932億元向惠記購入紅灣半島50%股權。 港府發言人29日晚發表聲明，指充分明白市民關注拆卸紅灣可能造成的環境影響，但由於發展商擁有紅灣的土地及物業權，是否拆卸，屬發展商的商業決定，政府已要求發展商提交全面的廢物處理計劃，以應付拆卸時可能引起的各種問題。 政府亦會促請發展商仔細策劃工序，妥善處理拆建廢料，減少浪費及對堆填區的負荷，另外亦要顧及附近居民的環境及噪音影響。 紅灣半島2025 由於發展商以競投方式參與興建住宅樓，價低者得，因此樓宇質素不佳，出現如漏水、地基下陷等問題。
紅灣半島: 紅磡
據兩名曾在蘋果海外業務部門任職的人士表示，該工廠正在制定提高熟練度的計劃，但前路漫漫。 紅灣半島 環境保護署及公眾特別關注紅灣半島因改裝工程而產生的建築廢料對環境的影響，因為所有現存裝置都是全新而未經使用的。 環境保護署已要求發展商採用最好的作業方法，並提交綜合廢物管理計劃，藉此確保發展商採取適當措施，減少需要棄置的拆建物料，妥善處理改裝時所產生的拆建物料，及盡量回收及循環使用有用的物料。
紅灣半島: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
孫明揚又同意公眾對梁展文加入新世界中國是延取報酬的質疑合理。 拆建在香港其實並非新事，記憶猶新的是房地產高峰期，一些建築不超過十年，還是美奐美輪的鬧市商廈，不都為了利潤增值而遭拆建嗎？ 比起紅灣半島，過往有更多大型舊屋苑都曾被拆卸、重建，難道那時便不浪費、不污染嗎？
紅灣半島: 新聞專題
2019年4月20日：下午約二時，一名九巴員工於藍灣半島巴士總站站長室內與一名城巴車長發生爭執。 城巴初步了解，爭執原因乃此路線城巴車長發現有九巴車輛在己方公司營運時段內行駛。 城巴表示公司正深入調查事件，並會就此向九巴管理層投訴。
發展商在與政府達成協議並繳付補價後，就完全擁有紅灣半島的業權。 據業界人士估計，紅灣半島若只翻新出售，充其量只能賺取十一億元；如果重建，發展商的利潤可高達四十五億元。 在巨額商業利潤的誘使下，發展商重建紅灣半島的機會大大增加。 政府雖然無權介入私人機構的商業決定，但也並非在環保方面無所作為。 有關部門可以從環保的角度，勸喻發展商盡量避免將紅灣半島清拆；如果發展商一定要清拆，亦應要求其盡量顧及環保問題，並擬定廢物管理計劃，減少棄置拆建廢料數量。
紅灣半島: 海濱南岸 Harbour Place 資料
被稱為TVB「御用皇帝」嘅72歲李龍基，與相差36年嘅女友Chris Wong展開「爺孫戀」，唔經唔覺二人已經拍拖4年，女友經常與李龍基出雙入對，更不時上載二人與朋友合照到社交網站，非常甜蜜。 近日李龍基接受傳媒訪問，期間表示計劃於今年內與Chris拉埋天窗。 喺噚晚（15日）西灣發生斬人事件，當姓黃嘅31歲男子途經至山道花園對開時，有一輛私家車駛至並跳出4名持刀大漢，向該名男子狂斬，事後逃去無蹤。 姓黃男子則受傷倒地，由救護車送院治理，據悉傷者就係網紅張欣欣（Yan Yan）嘅企業家男友Alexander Wong。 鄔昨接受盤問時同意，特首於2002年11月宣布永久停售居屋後，房署已沒辦法按原定計劃將紅灣半島以居屋形式向公眾出售，他亦指永久停售居屋的政策是大圍的公眾政策，並非只針對紅灣半島。 我認為，只要在環保上要求地產商做足工夫，才是最重要的。
受去年底中國河南鄭州工廠因新冠疫情封控停產，導致蘋果（Apple，美：AAPL）在三年半以來首次錄得季度收入下跌，該公司正尋求減少生產線對中國的依賴。 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。 消息指，蘋果一直在從美國加州和中國派遣產品設計師及工程師前往印度南部的工廠，培訓當地人並協助建立生產線。 儘管蘋果自2017年以來一直於印度生產入門型號的iPhone，但去年開始在當地生產旗艦iPhone，投產至出貨時間只遲中國工廠數周，被視為收窄間距。 紅灣半島2025 報導援引一名知情人士報導，蘋果在印度南部一間由塔塔集團（Tata Group）經營的外殼工廠，生產線上只有大約一半的零件狀態良好，可以送往蘋果的供應商富士康。 報導指，與蘋果的「零缺陷」目標相比，這個僅達到50%的「良品率」屬於表現欠佳。
香港環保團體「地球之友」及香港教育專業人員協會（教協）29日就清拆紅灣召開記者會，形容事件將成為香港「最羞恥的反面教材」，房屋及規劃地政局局長孫明揚應為事件問責下台。 紅灣半島 而發展商在政府房屋政策錯失後，仍一錯再錯毀掉紅灣，反映其「貪婪與狂妄」。 立法會議員涂謹申表示，政府可引用地契條文，否決發展商更改發展總綱。
紅山半島喺大潭白筆山同白筆山道18號，大潭郊野公園同龜背灣沙灘東面，石澳郊野公園同大潭港西面，大潭道同大潭篤水塘南面，大潭灣北面。 設施包括：區內獨有的玻璃天幕室內泳池、按摩浴池、戶外泳池、健身室、燒烤場、英式桌球室、保齡球場、室內運動場、網球場、籃球場、高爾夫球練習場、戶外花園茶座、宴會廳、音樂室、卡拉OK房、私人影院、兒童玩樂區等。
紅灣半島: 紅灣半島(海濱南岸前稱)清拆風波
孫明揚表示，政府於三月談判破裂時，曾重新檢視包括提名單一買家等九個方案，但遇法律上不可行或財政上不可行問題。 城巴有限公司，〈路線 118, 118P, N118 深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 城巴有限公司，〈路線 118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。 1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。
大約二千名學生及家長昨日早上在紅灣半島外集會並圍繞紅灣半島遊行，慶祝紅灣半島不用被清拆。 紅灣半島 (大紀元綜合報導)香港高等法院昨日繼續聆訊新世界挑戰立法會的司法覆核。 代表立法會一方的御用大律師指出，法庭在審理這宗案件時，要考慮是否干預立法會的內部事務，以維護三權分立的原則。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
她指發展商經已在29日早上向校方簡介清拆的安排，她擔心在清拆工程進行所帶的噪音及沙塵，會影響學生健康。 對於發展商否認拆樓是「教壞細路（廣東話，意即下一代）」，香港地球之友總幹事吳方笑薇認為是「自欺欺人，扭曲社會價值」。 紅山半島 C區 松柏徑108座 共有1層，提供1個單位。
但最後這「如意算盤」卻因為敵不過社會上強大的反對聲音而打不響。 在一個法治的契約社會，商業決定的自由是需要顧及「公平分配」（Distributive Justice）的原則。 拆建紅灣半島的塵埃、噪音及廢料等問題，政府若不擔當居中調配的角色，清理污染的代價，又會無聲無色地轉嫁於社會沈默的大多數。 城巴有限公司，〈路線118, 118P & N118新增巴士站—東京街西近西九龍法院大樓〉［乘客通告］，2019年2月13日。
另一方面，井水的化驗結果顯示，導致井水變紅的原因是由於含有硫化鐵及汞化物。 (大紀元綜合報導)香港立法會調查梁展文事件的專責小組，昨日繼續展開研訊，前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文第四次被傳召作供。 至於地價問題，新創建企業傳訊總經理關則輝表示，他們尚未完成有關規劃，故不知道補地價及地積比率情況。 蔡校長又質疑發展商能否貫徹履行，將九成半建築廢料循環再用的承諾。 紅灣半島 學校稍後會召開家長會，向學生及家長交待事件，並會將家長的關注及憂慮轉達予發展商。 位於紅灣附近的馬頭涌官立小學蔡校長在接受傳媒採訪時表示，對發展商要清拆紅灣感到無奈。
1999年4月25日：下午四時許，一輛往小西灣邨方向的九巴富豪奧林比安（3AV104／GP7748）駛至長沙灣道「北河街」站時，撞倒一名因「走鬼」而被市政小販隊人員追捕的小販，並撞飛數呎之外，送院後情況危殆。 1997年7月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道撞向前方行走九巴44線的利蘭奧林比安（S3BL19／DK9502），9人受傷。 118線開辦初期已派出12米巴士行走，兩巴均使用富豪奧林比安（九巴：3AV，約於2004年全線調離；城巴：4XX）；至1996年城巴加入丹尼士巨龍（8XX）行走。