荃灣路二期以興建當時的最新設計水準興建，路面鋪上高度改良的防滑層，並設緊急電話、路燈及消防設施[8]。 荃灣路近荃灣公園一段過往是海旁高架道路，其橋墩當時位於海上[11][12]，後來因為1990年代荃灣沿岸的填海工程[13]，該段道路現在變成內陸高架道路[9]。 路政署總工程師（5/主要工程）柯芳華表示，2021年年尾已聘請顧問公司就「荃青交匯處改善工程」作詳細設計，現時有關設計正進入尾聲，預計今年年中完成，期望下半年進行招標並向立法會申請撥款。 柯又指，荃灣路及荃青交匯處改善工程均會盡量保持現有行車線，把交通影響減到最少。 路政署高級工程師（2/荃灣路）張繼祥則指，荃灣路近永基路往九龍方向，由三線轉為五線後，荃灣路主線仍然會維持三線，增加的兩條線則會連接落葵青交匯處，不會造成樽頸位問題。
- 不過，不少網民力撐車長只是一時出錯，只要作出補救就無大問題，「真的，好小事咋，做邊行都會出錯」、「其實好小事啫，你唔會做錯嘢咩？」、「識自我修正，原諒佢啦」、「聖人都有錯 何況佢只係巴士司機」、「咁而家咪行返出去上橋囉」、「佢識大涌道上返橋都叫醒目嘅」。
- 而該站在初啟用時，由於附近只有居民及廣場人流支持，固人流一直偏低。
- 同年5月1日，荃灣港安醫院更名為「香港港安醫院－荃灣」[1]。
- 此外，荃灣路介乎葵涌道至大涌道一段是現時香港少數容許紅色小巴行駛的快速公路之一[18]。
- 後來，土木工程拓展署在比較2012年及2006年行車流量統計數字後，發現荃灣路自海興路迴旋處至屯門公路的路段的行車流量在該6年間減少約25%，而自德士古道出口至海興路迴旋處及自葵青交匯處至德士古道出口的路段的行車流量在該6年間亦減少約15%至16%。
2021年2月，路政署就「荃青交匯處改善工程」計劃諮詢委員會，並得到委員會支持，該計劃包括建設荃灣路屯門方向左轉青衣北橋專用行車線、連接德士古道天橋「斷橋」至葵福道等等，署方現正就該工程計劃進行詳細設計工作，待完成後會儘快向立法會財務委員會提交撥款申請，以開展建造工程。 巴士及小巴方面，以灣景花園為總站的九巴路線34、34M、48X及234X進入海安路後，會轉入麗志路返回青山公路 – 荃灣段；唯獨過海隧巴934線經麗順路駛向灣景花園。 荃灣海安路 前往汀九及深井方向的路線中，48P、53、234B、234C、234D及N252線途經全段海安路西行；龍運巴士A38線及各小巴路線則轉入麗志路，繞經青山公路 – 荃灣段及麗順路後才折返海安路西行。 而2017年2月13日起，40線延長至麗城花園，途經麗順路以東的海安路西行。
荃灣海安路: 荃灣港安醫院
最早在該區發展的是德士古石油公司，在這區建立了油庫，1950年代周邊地區陸續有工業發展，例如太古汽水廠在這裡設有廠房。 隨著物流業的發展，基於這帶接近葵涌貨櫃碼頭，這區在近年更加有大量物流公司遷入，形成一個物流區。 荃灣區工商活動繁盛，1950年代起成爲新界首個衛星城市及新市鎮的所在地，1985年因應區內人口急促發展而分拆出葵青區。 區內集住宅、工商業建築林立，包括新界最高樓如心廣場亦座落本區。 此外，荃灣區是香港重要的交通樞紐，區內的荃灣路、青嶼幹線爲市區進出新界西北、香港國際機場和大嶼山的重要幹道。
一隻人見人愛的咖啡色小家貓，由兩位本地插畫家成立的「貓室」創作，曾於不同的大型購物中心合作，深受不同年齡層的港人喜愛。 今年4月底「貓室」就為大家帶來「維港癲噹開心村」，將整個荃灣海濱長廊打造成癲噹的私人遊樂園，設置多個不同造型的癲噹打卡位；最窩心的是主辦單位 與 Beyond Vision Projects （BVP）合作，加入「觸感圖」 讓視障人士以觸「看」癲噹。 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。
荃灣海安路: 南豐紗廠 ＠ 荃灣柴灣角
20世紀初，在美環街附近的水坑（即曹公潭），已經有磨香粉和染布行業駐足。 荃灣區由荃灣區議會所管轄，該區議會在1981年4月1日成立，一直被視為香港最早成立的區議會之一，因為該會的前身荃灣康樂市容諮詢委員會於1976年成立，該會在1977年改名為荃灣諮詢委員會，於1981年改變組織為荃灣區議會。 荃灣海安路 荃灣區除了荃灣新市鎮，亦包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍村、石圍角、老圍、梨木樹、大窩口部份地區、馬灣島、大嶼山北部的外飛地（例如欣澳、青洲仔半島）等等地方。 此站鄰近麗城花園第三期，行人可經巴士站末端之行人天橋往返屋苑近第六及第七座，然後沿屋苑平台前往青山公路－荃灣段。 为进一步提升农村公路安全水平，海安市持续加大科技应用投入，以科技手段塑造农路安全品质。 打卡是不少人喜歡的活動，日前有攝影愛好者在網上分享一輯照片，相中一名身穿連衣裙的女子翩翩在公路起舞。
有熟悉九巴車長工作的網民表示，「道理上係唔應該行錯，但聽講啲車長唔係行梗一兩條路線，每日每次都唔同，會行錯又真係唔奇，咁如果真係行錯咗但又冇危險嘅，咁都會體諒嘅」、「車長有機會被安排每日做唔同線，又難怪喎，撈亂好正常啫」。 上周四（3月30日），一輯照片在網上多個Facebook群組流傳。 荃灣海安路 相片中一名白衣女子在荃灣海安路的橙色隧道上打卡，除了在行人路上拍照外，其中一張照片竟顯示，女子公然闖入馬路，擺出跳舞動作打卡，十分危險。
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荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。 但時至今日區內的公共屋邨不經不覺已經超過五十年歷史，大部分建築物已經殘破不全，部分屋邨隨著區內迅速發展而清拆興建新型屋邨。 公共的大型屋邨計有4條由香港房屋委員會發展的屋邨，3條（原有4條）由香港房屋協會發展的屋邨。
- 海安路
- 但自40線在2017年2月13日由如心廣場延伸至此站後[1]，便改名為「荃灣（麗城花園）巴士總站」。
- 旁邊嘅海濱長廊一直都深受荃灣西居民喜歡，至於呢個赤橙色隧道，因為極似伏見稻荷千本鳥居，所以成為打卡熱點。
- 而2017年2月13日起，40線延長至麗城花園，途經麗順路以東的海安路西行。
- “十三五”以来，海安已实施农村公路亮化工程600公里，投入资金1亿多元，获得百姓高度评价。
- 九巴第40號將經海安路、麗順路、青山公路荃灣段及大涌道前往麗港城；及經海興路及海安路前往荃灣(海安路)。
【獨媒報導】連接屯門公路至青葵公路、葵涌道的荃灣路，上午繁忙時間往九龍方向及下午繁忙時間往屯門方向常現擠塞，後者原因為車輛需要排隊駛落荃青交匯處或大涌道交匯處，前往青衣或荃灣各地。 荃灣海安路 路政署建議擴闊荃灣路和建隔音罩、往屯門方向建造新連接路至荃灣西約，並改善大涌道交匯處，舒緩擠塞問題。 周四（2月16日）葵青區議會交通及運輸委員會會議上，有委員批評路政署實行工程緩慢，亦有委員憂慮將出現新樽頸位。 區議會主席、民建聯盧婉婷批評，路政署2021連2月已諮詢委員會「荃青交匯處改善工程」計劃，但事隔兩年相關改善工程尚未展開，「其實你哋喺第一次見我哋嘅時候講嘅嘢，到底幾時上馬呢？」她亦關注工程會否需要封閉行車線進行。 委員會主席、實政圓桌徐曉杰問及完工時間，「其實要做幾耐，五年？十年？定一個月？」區議會副主席陳志榮則指，荃灣路擴闊後，往九龍方向將於葵青交匯處出現樽頸位，導致該處塞車，令到興芳路和葵青路的車輛更加難轉上荃灣路九龍方向，影響葵青區居民，關注路政署有否考慮相關問題。 在荃灣路全綫通車後，進入屯門的車輛可經荃灣路至屯門公路，並只需要兩分鐘，而無需取道青山公路，經過荃灣市中心[8]。
荃灣海安路: 道路結構資訊
2023年，按照省委、省政府部署要求，以及省交通运输厅主题教育“到一线去”农村公路安全大提升专项行动安排，海安市对全市农村公路全面实施安全再提升工作。 2022年改造危桥23座，今年上半年全部交工验收投入使用，下半年继续实施危桥改造桥梁5座，目前正在施工中。 荃灣海安路 完成328国道南北两侧辅道提升54.226km；建成单柱式交通标志888套、护栏3800m米、标线5376㎡、道口标注1402根、路灯915杆；封闭侧分带道口138处、重新设计建设侧分带道口99处。
荃灣海安路: 道路
在2019年6月12日反對逃犯條例修訂草案佔領行動後，有示威者於仁濟醫院病房被拘捕。 數日後，有報道披露該傷者先到荃灣港安醫院求醫，院方僅提供基本治療後拒絕接收傷者，要求該傷者自行轉往仁濟醫院，港安醫院其後報警[25][26][27][28]。 對此，院方回應指「不會治療因犯罪活動而受傷的病人」[25]，並指是應警方要求通報懷疑涉及衝突而受傷的人士[28][29][30][31]。 荃灣海安路 荃灣海安路 所有住院病人 、日間手術病人或日間中心病人，於入院時必須提供結果呈陰性的2019冠狀病毒病測試報告，而所有住院病人每隔7天須再次接受2019冠狀病毒測試。 不過，不少網民力撐車長只是一時出錯，只要作出補救就無大問題，「真的，好小事咋，做邊行都會出錯」、「其實好小事啫，你唔會做錯嘢咩？」、「識自我修正，原諒佢啦」、「聖人都有錯 何況佢只係巴士司機」、「咁而家咪行返出去上橋囉」、「佢識大涌道上返橋都叫醒目嘅」。 民主黨醫療政策副發言人袁海文指斥，若事件屬實，院方的醫務總監及負責醫生違反了醫生專業守則及《日內瓦宣言》[32][25]，需負上有關違反醫德的責任，並敦促香港醫務委員會調查[25]。
荃灣海安路: 海興路
率先獲得南海紗廠老闆唐炳源捐助興建一層醫院樓房所需的費用後，米勒耳醫生經醫務衛生署的協助成功向香港政府申請撥地，並獲得香港賽馬會捐出興建醫院底層的費用，而美國政府則提供款項購買醫院設備[3]。 荃灣港安醫院在1964年5月正式啟用，但直到五年後，於1970年6月獲得美國政府再捐款建造醫院頂層才終告全院落成[3]。 自此，青山公路西行往麗城花園、灣景花園及汀九方向之車輛，必須經過荃灣路橋下迴旋處及海興路進入海安路[2]，然後可取道麗順路或麗志路前往麗城花園及灣景花園；而汀九方向之車輛，則可沿海安路直駛至青山公路 － 汀九段。
荃灣海安路: 工業
當時荃灣媲美英國工業城市曼徹斯特，更有小曼徹斯特（Little Manchester）之稱。 荃灣海安路2025 在1970年代前荃灣都是香港的工業重鎮，如1962年在全香港共有30間紗廠，荃灣在當中就佔有一半[10]。 1981年至1985年期間，荃灣區議會的管轄範圍包括整個荃灣新市鎮（荃灣、葵涌及青衣），東至金山郊野公園西面界線，南至荔景山路九華徑及荔景臺，西至青龍頭嘉龍村，北至大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛鑛凹，而馬灣和大嶼山東北部也是荃灣區的範圍。 荃灣區海域雖然位於新界，其部分海域（汀九橋以東）仍被香港政府定義為維多利亞港範圍，屬香港都會區。
荃灣海安路: 荃灣區會阻議員讀反送中聲明 主席稱要完成26項議程先
荃灣路分為兩期興建，兩期以德士古道為分界，其中第二期更牽涉填海工程。 荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，並同時作為荃灣區的集散公路。 荃灣路曾因預期交通流量增加而有擴建計劃，惟後來因預期交通流量變為減少而推遲考慮擴建。
荃灣海安路: 行車方向
2019年，海安市委托专业机构对全市所有农村公路安全技术状况进行全面排查，按照排查结果及风险等级，分为安全、轻度危险、中度危险、重度危险路段，在全市电子地图沙盘中体现，采取针对性的安保提升工程，全面建设平安智慧农路市域全覆盖。 通过平安智慧农路建设，结合电子地图，形成海安农路“实景一张图”实现农村公路的全景监管与可视化管理。 目前建成农路公路智能化数字控制中心一座，装备监控设备及智能化终端320套。 在农村公路实施亮化工程，不仅能够点亮每个行政村，更重要的是让有道路可行、有路灯可照、有监控可拍成为现实，为平安城市、智能交通、无人驾驶、智慧物联网、5G应用等建设打好基础，让广大群众夜晚出行、社交、跳广场舞更有安全感。 “十三五”以来，海安已实施农村公路亮化工程600公里，投入资金1亿多元，获得百姓高度评价。 示范引领全覆盖2010年起，海安市就首先确定南莫镇参与省《江苏省农村公路安全生命防护工程实施技术指南》的试点镇，成功创建为省乡村公路管养及安保工程示范镇，以该镇成功经验为示范，海安市在所有农村公路开展了安保全覆盖建设项目。