另外，2000年前後，流浮山代表曾向運輸署申請營辦兩條只於繁忙時間服務的居民巴士路線，分別往返鰂魚涌及旺角，但遭局方拒絕。 由于清政府与英国签订展拓香港界址专条，元朗于1898年纳入殖民地管治。 当时政府最初期的建设包括屏山警署，及经过的元朗的青山公路。 20世纪初期，随着元朗日渐发展，旧墟地方已不敷应用，所以元朗新墟于1915年建成。 今日旧墟的长盛街仍保存不少古建筑物，为称为“满清一条街”。 流浮山南面可经流浮山路前往天水围、厦村、洪水桥及屏山等地。
這裡自五十年代起盛產蠔，而在七、八十年代，適值香港經濟起飛，到流浮山吃海鮮更成為不少人在假日的活動。 Myth House神話屋：平時去流浮山除了吃海鮮或看日落之外，而家還可以去Myth House神話屋喝咖啡下午茶chill一chill。 剛剛的週末就和朋友輕鬆踩單車入流浮山，去了這間開張了半年左右算是很新的餐廳 —— Myth House 神話屋。 Myth House 神話屋的位置非常易找，就在巴士及小巴總站對面，離遠就會看得見。 因為Myth House全間餐廳外牆畫滿藍色壁畫，所以一眼便可以看到。 最終，港鐵於2022年6月27日實施上段重組方案，但修改為不削減K65線班次，而K65A線則只於星期一至五的上下午繁忙時間行走，但實際上K65A線於星期六及假日也有提供不定時的非官方班次。
流浮山巴士站: 元朗大棠
同時亦因為鄰近內地，成為往內地海鮮的中轉站，附近酒家所選用的海鮮種類亦來自世界各地。 至於元朗(東)總站，政府在2017年5月收回總站用地，其後用以發展Yoho Town，K65線改以港鐵元朗站為總站，即與嶼巴B2線(來往元朗站至深圳灣口岸)相同總站。 655線改名為K65線，繼續來往元朗(東)和流浮山，路線不變，但來回程繞經西鐵天水圍站公共交通交匯處(同日還有521和521P線重組成K51線，來往富泰邨至大欖，以及由657線重組成K75線)。 655線和同日加設空調巴士的656線(來往元朗工業邨至大棠，在2004年1月分拆成K66和K68線)，為九鐵巴士首兩條路線分開空調巴士和非空調巴士收費，兩線當時的非空調巴士收費為$3.3(八達通$3.2)，空調巴士為$3.8(八達通$3.7)。
- 北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。
- 新鐵路建成後，現時被視為山旯旮地方的打鼓嶺和流浮山，將來只需在西鐵錦上路站及新建的洪水橋站轉車，便可穿梭兩地。
- 路线2从石埗村到流浮山大概路程3.95公里，全程约需24分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新界区专线小巴35路。
- 提供元朗市中心、屏山、往來流浮山的巴士服務，於1961年4月6日起投入服務（前身為九巴路線24），2003年12月19日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）於翌日通車改稱K65，並繞經港鐵天水圍站。
2017年5月28日：為配合港鐵元朗站外的物業發展，K65綫的元朗市總站將遷至元朗站公共運輸交匯處。 1988年8月8日：本綫由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，並於同年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車再度更改為655，並提供接駁輕鐵服務。 3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。 年齡界乎12歲至64歲的乘客(其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」) 必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用車票乘車。
流浮山巴士站: 港鐵巴士K65線車站一覽
乘客在回程或再乘車時(包括所有循環路綫)，必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 港鐵公司職員會在輕鐵車廂及月台查票，在查票時乘客須即時出示車票，交予職員查驗。 愛玩小生小時候就已經跟著婆婆到流浮山購買新鮮的海鮮和生蠔，而購買海鮮和海味的街就只有一條，即是巴士總站旁的直街。 印象中這麼多年，這條「海鮮海味街」沒有太大改變，而且好有本土特色，感覺就如大澳的小街，兩旁擺滿攤檔和海鮮酒家。
- 流浮山以養蠔業著名，沿岸養蠔場佔地約三千公頃，亦是享負盛名的旅遊點，當地海鮮市場別具特色，各式各樣海產一應俱全，食肆林立，加上醉人美景，令流浮山遠近馳名，每逢假日都會吸引不少遊客專程前來選購海產及飽餐一頓。
- 店主和旅客表示，流浮山有其吸引之處，可是交通配套不足、旅遊設施缺乏，成為發展的絆腳石。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 當時九鐵巴士車隊中，空調巴士只有三菱MK117J( )和富豪B10M( )能應付該路段，而655客量亦不差，因此空調巴士以載客量較高(載客量88)的富豪B10M行走。
- 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。
- 曾有客人笑言來到餐廳很忙，因為這裏每堵牆、每塊隔簾、每個角落，甚至一杯一碟都是打卡位。
當年九巴開辦55路線，來往元朗和流浮山，並一直運作至1988年8月。 2003年12月14日：九廣西鐵（現稱西鐵線）即將通車，九鐵重組旗下的輕鐵接駁巴士線，所有路線均以“K”為首，655線改稱為K65線。 也許你會想，這些以打卡為主的餐廳，食物質素應被列入「好睇唔好食」類別。 Myth House應該會令你跌得一地眼鏡碎，這裏的食物不單精緻吸引，而且製作十分認真。 餐廳供應午餐、下午茶、輕食及晚餐，主打多國fusion 菜，不定期轉換餐牌。
流浮山巴士站: 香港海洋公園門票
長洲沙灘好去處：長洲位於大嶼山及南丫島之間，現時島上估算人口為兩萬左右，是離島區中人煙最稠密的島嶼。 長洲有兩大泳灘，分別為東灣泳灘和觀音灣泳灘，就算唔游水亦可以Chill下。 東灣泳灘在市中心範圍，附近有餐廳和玩樂設施翻借，觀音灣泳灘則需再往東南部走約10分鐘才到，雖路程較遠，但此泳灘的水上活動設備更完善，有獨木舟及滑浪風帆等設施，人流亦較少。 从石埗村 约步行1265.0米到石埗路， 乘坐新界区专线小巴33路经过4站，在流浮山下车； 约步行18.0米便到达终点流浮山。 从石埗村到流浮山大概路程3.98公里，全程约需23分钟,途经4个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新界区专线小巴33路。
流浮山巴士站: 服務時間及班次
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 星期一至五上午繁忙時間，一部來自K73綫特別班次之巴士，行走由天晴開岀之班次前會先行走此路綫由流浮山往天盛苑短途班次一單，同樣不受上述限制所限。 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K65K66／K68／K75A／K75P第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K66／K68／K75A／K75PK65備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 2009年4月6日：往流浮山方向不再繞經西鐵綫天水圍站巴士總站；同時於星期一至五增設特快班次由流浮山單向往元朗東，不經屏廈路坑尾村段，改經天福路及朗天路往元朗。 流浮山巴士總站是香港一個設於元朗區廈村流浮山的巴士總站。
流浮山巴士站: 日落欣賞位
然而在原有計劃中，直達元朗市的本路線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A線改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減主線本路線班次服務，最終延至同年6月27日才實施，K65A線於當日起投入服務，同日新界專線小巴34線停止服務。 然而在原有計劃中，直達元朗市的K65線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，本路線改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減主線K65線班次服務，最終延至同年6月27日才實施，本路線於當日起投入服務，同日新界專線小巴34線停止服務。 為更便利使用輕鐵服務的乘客，港鐵提供接駁巴士服務，穿梭多個位於新界的輕鐵車站，每日接載成千上萬的乘客。 公司的綜合收費系統更讓使用八達通 的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。
流浮山巴士站: 行車路線
2022年3月起，Enviro500 MMC 11.3米（5XX）更取代Enviro400（14X）成為此路綫主要用車。 不用3分鐘步行到香港第二大圖書館和超大學生自修室的[屏山天水圍康樂文化中心]設施包括室內恆溫泳池、羽毛球場。 說起香港的漁村，很多人都會想起大澳、鯉魚門等，不知道還有多少香港人會想起位於東涌的馬灣涌小漁村呢？
流浮山巴士站: 路線轉變，及度過兩鐵合併
另外由於流浮山和廈村的乘客多會使用天水圍站轉乘鐵路，以及假日往流浮山觀光和吃海鮮的遊客眾多，港鐵亦會在平日繁忙時間，以及假日日間提供短途班次來往天水圍站至流浮山。 最初運輸署計劃專線小巴34線於2022年4月尾停辦，同時港鐵開辦K65A線，來往港鐵天水圍站至流浮山，由K65線抽調車輛行走，故K65線會被削減至每20至30分鐘開出一班車。 此舉會導致屏廈路坑尾村段的村民，減少前往接駁港鐵或輕鐵的班次，故最終建議被擱置。 本路線是K65線的繁忙時間短程班次，提供流浮山、新慶村、羅屋村、沙洲里村往返港鐵天水圍站的港鐵接駁巴士服務，於2022年6月27日起投入服務，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供服務。
流浮山巴士站: 輕鐵及巴士服務
由找舖位、構思主題、裝修、設計菜單等事，全由她倆包辦，即使在疫情下開張，至今仍未試過暫停營業，原因是希望讓員工繼續有收入。 【明報專訊】以花藝為主題的「就是偏偏喜歡你Say, I Love You 」，開宗明義是間打卡餐廳。 粉紅色花牆、氫氣球、鳥籠包廂座位，十分吸睛，難怪老闆Cina Lam表示八成顧客都是慕名前來影相的女士。
流浮山巴士站: > 香港好去處搜尋
以其出产的海鲜闻名，尤其是蚝，经历了两个时期：开埠前期与英治时期。 1988年8月8日：此路線由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，並於同年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車再度更改為655，並提供接駁輕鐵服務。 港深西部鐵路的走線圖顯示，流浮山站可接駁施政報告中提出興建的尖鼻咀至白泥自動捷運系統，擬沿海建6個站，包括下白泥、上白泥、流浮山及尖鼻咀站等。 《北部都會區發展策略》建議，於尖鼻咀至白泥建設約145公頃的海岸保護公園，設約12.5公里的海濱長廊，提供戶外生態康樂空間。
流浮山巴士站: 元朗農樂營豪華觀星露營體驗
當小巴到達流浮山便會看見一個迴旋處，小巴會左轉及向亨發停車場方向的深灣路行使。 車程由流浮山迴旋處往上白泥農莊養魚場需要大慨十分鐘或３.５公里，沿深灣路行使會路經多個地方． 流浮山巴士站2025 首先係紅樹林，上白泥小學，老友記，士多，樂消搖魚場，及之後會通過一條僑和慢使一個左灣時，便會在右手面看見上白泥農莊養魚場的藍色大招牌。
流浮山巴士站: 天水圍
但近年不少开设了货柜场于流浮山路两旁，使得交通不时挤塞，也丧失了其乡村风味。 隨著購自新巴的丹尼士三叉戟型巴士在2016年12月已全數退役，港鐵在2017年開始先後解除部份11.3米巴士的限制，先後開始容許自家丹尼士三叉戟型( )以及ADL Enviro 500 MMC型( )行走。 從此雖然K65仍會以Enviro 400行走，但11.3米巴士亦成常態，甚至九巴53和276線在2020年7月開始亦開始以同款11.3米Enviro 500 MMC型巴士行走。 流浮山是著名養蠔的地方，那裡有大大小小的蠔柵，遠望有深圳灣大橋，對岸便是深圳灣，流浮山是濕地淺灘，給人一種零靜的感覺，我對眼深圳灣的高樓大廈，形成了強烈的對比。 那裡的日落是值得一看，經過歲月的痕跡，已沒有當年的熱鬧，剩下一片寧靜。
這裏環境清幽，擁有草地、農田、河流、山景、木橋和荒廢石屋，還有香港現存唯一以人手划動的橫水渡，更可帶單車上船，適合喜歡打卡和田園風的朋友。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 單程車票祇適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。
流浮山巴士站: 班次
東鐵線新增羅湖南站，設於現時東鐵線上水和羅湖站之間，將為東延線與東鐵線唯一轉車站；安樂村亦將建無縫行人系統接駁東鐵線粉嶺站，讓乘客步行轉車。 流浮山白泥部落營地有3種帳營選擇，包括蒙古包營、部落營和帆船營，所有帳營均設有冷氣。 營地還提供多種小孩遊玩設施及娛樂室，包括巨型跳彈床、沙池、充氣嬉水池、多功能組合滑梯、迷你哥爾夫球，及迷你保齡球等 。 此外，還可以預訂燒烤套餐服務，或自攜食物燒烤，亦可使用開放式廚房烹煮。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，可享有每程$2.0或成人車費（以較低者為準）的票價優惠，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 合資格學生使用「學生身份」個人八達通繳付車資，可享有特惠車費優惠，費用相等於小童車費，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。
流浮山巴士站: 收費資料
以西貢的海鮮街為例，遊人在品嘗海鮮之餘，可租用舢舨或中國式帆船，暢遊牛尾海內海，或流連於西貢墟的購物區，又可參觀建於七百年前的天后廟。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 〈輕鐵第二期通車五條 九巴路線正式取消 輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。 2022年：來往流浮山及天水圍站的乘客佔70%，前往元朗站的乘客則佔30%；最繁忙半小時曾有乘客留後。 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11.3米（6XX）及Enviro500 MMC 11.3米（5XX）行走，是此路綫全程班次車身最長的派車。 不過在上述路段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
流浮山巴士站: 港鐵巴士K65綫
1988年8月，由於輕鐵專區生效，元朗區的輕鐵專區包括多個偏遠地區，流浮山就是其中一個。 同時，九鐵接辦55路線，最初由於輕鐵因在試車時多次發生意外而延遲至同年9月尾才通車，但九鐵仍在同年8月接辦路線，最初九鐵租用巴士行走，主要租用原九巴行走55線的巴士行走，直至自家的都城嘉慕型巴士投入服務。 元朗設有公共巴士、小巴、專線小巴及的士來往各區，為居民提供充足的服務。 在六十年代，政府開始發展元朗土地，為流浮山提供交通設施，同時也將一批批遊客帶進流浮山。
流浮山巴士站: 港鐵巴士K65A綫
為配合港鐵元朗站外的物業發展，2017年1月13日該總站所有車坑封閉，本路線需改在原有的士站位置上落，同年5月28日起總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處（與嶼巴B2線同一總站）。 不過，K65綫途經坑尾村一段屏廈路彎多路窄，又經常有重型車輛行走，平日需要使用短身巴士，以確保行車安全，卻限制了整體載客量；元朗大馬路時常擠塞亦不合理地延長行車時間，因此平日繁忙時間及假日設有短途特別班次往返流浮山及天水圍站。 適逢專綫小巴34線於2022年3月被提出取消，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自此路綫分拆出只達天水圍站的全日短途支線K65A，以有效運用資源，當時預計於同年4月24日實施。 但原計劃中此路綫直達元朗市的主班次將需大幅削減至20-30分鐘一班，遭區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A綫改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減此路綫主班次服務，並延至同年6月27日實施。 適逢新界專線小巴34線的營辦商（馬亞木旗下「樂方投資」）於2022年3月提出放棄經營有關路線，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自本路線分拆出只達天水圍站的短途支線K65A，以有效運用資源，並擬在同年4月24日實施。
流浮山巴士站: 港鐵巴士K65線行車資料
《北部都會區發展策略》指，北環線東延線將由古洞開始，先往東北方向往羅湖南站、文錦渡、老鼠嶺，至香園圍後轉往南行，經打鼓嶺、坪輋、皇后山，以粉嶺安樂村工業區為終站，如同一個反C字路線。 元朗大旗嶺路有條綠色隧道，綠色的鐵皮加上兩面的出口，在光線的折射下變成白色，有種穿越時空的感覺，是人氣的打卡熱點。 這裏介紹五個「奇異海岸」，每個都各有賣點，配以短途行山路線，3小時內可以令你經歷一個難忘之旅。 乘客不得攜帶有危險性之物品或本公司職員認為有可能對 其他乘客造成不便之行李/物件進入輕鐵範圍。 本公司職 員有權拒絕攜帶該物品或行李/物件之有關人士進入車廂 或輕鐵範圍，違者可被檢控。
流浮山巴士站: 香港流浮山简介
可是，鄧先生到警署查詢，卻發現近年該路段曾發生不少小型交通意外。 他指出惡劣的交通條件不但不適合旅遊巴行駛，即使是私家車駕駛者，在缺乏路牌指示和道路狹窄危險的情況下，也會有所卻步。 新界的河流及珠江三角洲把大量淤泥沖至后海灣，而灣內具備典型的河口特徵，使流浮山一帶的泥灘成為理想的蠔田。 後的2008年及2012年，三菱MK（ ）及富豪B10M（ ）亦已屆遲暮之齡，因此港鐵巴士訂購一批Enviro400（14X）兩軸雙層巴士取代之。
流浮山巴士站: 巴士資訊
每逢平日繁忙時間及假日日間，本路線另有有不定時開出，往返流浮山及港鐵天水圍站（平日繁忙時間字軌為657及658；假日則為S01）的短途班次，不受車身長度所限。 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11米（6XX，已全數退役）及Enviro500 MMC 11.3米（5XX）行走，是本路線全程班次車身最長的派車。 流浮山巴士站 不過在屏廈路屏山段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
流浮山巴士站: 路線全長
最新出爐的《施政報告》提出「北部都會區」發展，將增加兩條全新鐵路項目，共在香港增設10個新車站。 當中北環線將在新田設支線，跨境前往皇崗的新鐵路線，沿途將於港深創科園及洲頭建兩個新站；北環線東延線亦設有8個新站，將於羅湖南站接駁現有東鐵線，終站設在粉嶺安樂村，並建無縫行人系統讓乘客步行至粉嶺。 所有港鐵車票（包括但不限於輕鐵車票、港鐵紀念車票及搭十送一車票等；不包括屯門－南昌全日通及指定日子使用的紀念車票），不會獲得免費轉乘優惠。 正大街是流浮山唯一的主要大街，也是流浮山巴士總站的所在，屬流浮山最主要的旅遊點。 沿著正大街走，可看到不下十數間的海鮮酒家和海味店，鮮蠔、蠔豉、蠔油、鹹魚等等均在此有售。
真正1-2分鐘步行到天水圍西鐵/輕鐵站,坐落屏山文物徑[聚星樓]旁,環境清靜交通和生活超級便利，步行幾分鐘有百佳/惠康/大昌和中西餐館酒樓.多個商場。 流浮山巴士站2025 流浮山位於香港新界西北，可以肉眼距離遠望深圳灣，同時見到米埔自然保護區。 流浮山以海鮮聞名，當地位處於咸淡水交界，因此養蠔業十分興盛。
流浮山巴士站: 門票 • 活動 • 旅遊必備
沿后海湾岸边的深湾路，向东北面可前往尖鼻咀，向西南面可前往上下白泥。 由于位于新界西面的岸边，不少人会前往该处望观赏日落。 香港流浮山位于中国香港新界元朗区的西面，靠近后海湾，三面环山，地势平坦。 原指位于天水围以西，厦村以北的一座小山丘，后来主要代表其西面数条乡村较旺盛的地方。