2020年3月和8月，此組路線分別各接收了另外2輛來自皇巴士的猛獅NL323，取代此組路線的高地台旅遊客車，令此組路線全線低地台化。 其他休憩及娛樂還包括珀林路花園、馬灣公園、馬灣東灣泳灘、挪亞方舟主題公園及酒店、馬灣大嶺頭登山徑、紅樹林小濕地與避風塘、芳園書室，以及馬灣海魚養殖魚排等。 珀麗灣租盤 珀麗灣租盤2025 珀麗灣租盤 故在馬灣居住猶如每日置身度假中，租住珀麗灣更再享豪華專用遊艇「藍鯨號」出海玩樂。
珀麗灣居民巴士NR338線是香港一條深宵居民巴士路線，來往珀麗灣及中環（二號碼頭），由珀麗灣客運經營，提供馬灣（珀麗灣）來往中環的深宵居民巴士服務[1]。 值得一提，本路線是繼城巴N89R線後，第二條在深宵行走的居民巴士路線，自2011年4月11日城巴居民巴士N89R線停辦後，本路線一度成為現時唯一一條仍然運作的深宵居民巴士路線，直至2020年5月1日停辦為止。 本路線重投服務後，成為兩條僅有於深宵提供服務的居民巴士路線之一（另一條為愉景灣DB08R線）。 本路線目前是珀麗灣以至整個馬灣島上巴士路線中，唯一設有小童及長者半價的路線。 2022年9月25日起，《長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃》更適用於本路線及所有服務馬灣島上的所有居民巴士路線。 珀麗灣客運現時共經營3條連接珀麗灣與區外的巴士路線，包括2條24小時服務路線及1條機場路線。
珀麗灣租盤: 渡輪航線
陽光巴士接辦此組路線時，用車為4輛單層巴士，其中2部是猛獅NL323，來自皇巴士，另有兩部為富豪B7R及猛獅RR8旅遊客車，其後再加入3部大宇BH117L取代一部猛獅RR8用車。 2020年1月再增加來自九巴的3輛雙層低地台巴士，為丹尼士三叉戟12米，令本線成馬灣首條有雙層巴士行走的路線。 珀麗灣客運營運時，兩線主要使用丹尼士飛鏢SLF和Enviro 200行走，間中使用青年Young Man JNP6122GR2。 2019年12月15日，珀麗灣客運將NR331及NR331S線轉交陽光巴士營運，而其他路線維持不變。
- 根據政府與新地於1997年6月23日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議，新地發展珀麗灣與馬灣公園，以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連接路、相關道路及渡輪碼頭，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣，但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。
- 珀麗灣客運於1年後，稱各方未達成共識，決定不再向政府續牌經營相關航線，而航線於2012年12月14日停止服務。
- 珀麗灣居民巴士NR338線是香港一條深宵居民巴士路線，來往珀麗灣及中環（二號碼頭），由珀麗灣客運經營，提供馬灣（珀麗灣）來往中環的深宵居民巴士服務[1]。
- 本路線目前是珀麗灣以至整個馬灣島上巴士路線中，唯一設有小童及長者半價的路線。
- 服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。
珀麗灣業主委員會不滿有關決定，對啟勝珀麗灣服務處單方面就NR330、NR332續牌簽訂協議表示不滿[36]，更觸發馬灣坊會主動邀請另一間公司尊巴以圖取代珀麗灣客運所有路線，但最終未獲得過半數的居民支持而未能成事，最終這路線停駛一年後，翌年5月1日起復駛，唯路線有所修改，改經紅磡海底隧道及加停灣仔。 珀麗灣租盤2025 雖然東灣碼頭工程已於2009年9月底完竣，但由於深宵時間乘搭渡輪的乘客一向稀少，營運一直虧損，因此維修工程完成後，2009年10月1日起改為永久路線，正式取代深宵渡輪服務。 2020年，新型冠狀病毒影響香港，導致深宵交通需求減少，客量持續下跌，加上本路線居民巴士牌照於2020年4月30日屆滿，珀麗灣客運決定於牌照期滿後翌日（5月1日）起停辦本路線。 本路線提供馬灣（珀麗灣）往來灣仔北及中環（二號碼頭）的通宵巴士服務，去程加停中環（干諾道中），於2008年7月27日凌晨起投入服務，以配合應馬灣東灣碼頭需進行維修工程，取代深宵時段渡輪的替代巴士服務，主要方便深宵時段珀麗灣居民往來港島區，初時來回程取道西區海底隧道，於港島區只設干諾道中（中華總商會）巴士站。
珀麗灣租盤: 服務時間
新鴻基於2002年時以5,000萬購買位於大嶼山竹篙灣附近的沙灘花坪灣，將之私有化並命名為「藍鯨灣」。 發展商更動用了約 1,000萬元作為美化沙灘及設施，改建為馬爾代夫式休閒度假勝地，珀麗灣的住客可乘搭豪華遊艇「藍鯨號」，抵達藍鯨灣碼頭並享用泳灘上的設施，包括燒烤、釣魚、野戰遊戲、沙灘排球、野外露營及私人派對等。 而本路線的珀麗灣總站，實際上屬於荃灣區，原因是昔日交通上，馬灣與荃灣有緊密聯繫，至今仍維持不變，但一般市民不會把馬灣當作荃灣區。 馬灣（珀欣路）開經：珀欣路、珀麗路、芳園路、馬灣鄉事會路、珀林路、馬灣路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、城門道、西樓角路、大河道、青山公路、國瑞路、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青嶼幹線、馬灣路、珀林路、馬灣鄉事會路、芳園路、珀麗路及珀欣路[7]。 現時此組路線的主要用車為猛獅NL323低地台單層Wright 珀麗灣租盤2025 StreetDeck低地台雙層巴士，間中會有高地台旅遊巴士支援。 雖然NR331及NR331S為循環巴士路線，但乘客仍然需要於荃灣站或荃灣西站落車再次付款，方能繼續乘搭返回馬灣。
服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。 經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀麗灣客運完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。 根據政府與新地於1997年6月23日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議，新地發展珀麗灣與馬灣公園，以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連接路、相關道路及渡輪碼頭，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣，但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。 本路線停辦一年後，於2021年5月1日凌晨起重投服務，來回程改經紅磡海底隧道及灣仔，去程及回程分別於內告士打道（六國中心）及港灣道（海港中心）設置中途站，將服務範圍擴展至灣仔北一帶，全程票價亦予以調整，並設有珀麗灣居民優惠八達通收費。 由於馬灣的道路是24小時限制車輛使用的區域，包括私家車及旅遊巴士，如果未有獲得運輸署發出之禁區許可證皆禁止駛入馬灣島內[7]。 因此當地居民和前往馬灣觀光的遊客，都十分依賴該巴士線往來馬灣和香港其他地區[8][9]。
珀麗灣租盤: 交通
House730搵樓大本營為租客搜羅馬灣新、舊租盤資訊，有興趣的用戶可以按售價、房間數目、建築及實用面積等條件進行篩選，讓你搵樓、租樓更輕鬆。 珀麗灣租盤2025 截至2020年5月，珀麗灣客運擁有服役中的載客巴士共33輛，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士有23輛，佔整體車隊總數69.7%。 2022年9月25日：NR330, NR332及NR338線增設長者／樂悠咭／殘疾人士八達通$2優惠票價。 2016年珀麗灣客運共訂購了9輛Enviro200(此乃該型號全球最後的訂單，之後隨即停產)，於2017年春季領牌後隨即成為本線的主力車型，並全線使用該型號。 因丹尼士三叉戟年事以高，加上歐盟三期柴油商業車輛於2020年7月1日開始不能再續牌，丹尼士三叉戟已於2020年12月30日完成服務後退役，將由新購入的Wright 珀麗灣租盤 StreetDeck取代。
- 2016年珀麗灣客運共訂購了9輛Enviro200(此乃該型號全球最後的訂單，之後隨即停產)，於2017年春季領牌後隨即成為本線的主力車型，並全線使用該型號。
- House730搵樓大本營為租客搜羅馬灣新、舊租盤資訊，有興趣的用戶可以按售價、房間數目、建築及實用面積等條件進行篩選，讓你搵樓、租樓更輕鬆。
- 故在馬灣居住猶如每日置身度假中，租住珀麗灣更再享豪華專用遊艇「藍鯨號」出海玩樂。
- 馬灣是大嶼山和青衣之間的島嶼，島上居民可享有360度環迴海景，有意在馬灣租屋的多為追求生活質素及慢活的人士。
- 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新鴻基地產發展須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。
- NR332線是香港的一條巴士路線[1]，來往珀麗灣及葵芳（新都會廣場），由珀麗灣客運營運[2][3]。
當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新鴻基地產發展須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。 根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。 NR331線是香港的一條居民巴士路線[1][2]，來往馬灣（珀欣路）及荃灣站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運[3]。 本線另設立輔助特別線NR331S，來往馬灣（珀欣路）及荃灣西站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。
珀麗灣租盤: 居民巴士
我們致力提供往來馬灣島之優質巴士及渡輪服務，往返港鐵青衣站，葵芳新都會廣場，香港國際機場的穿梭巴士線服務及往返中環2號碼頭及荃灣的渡輪服務。 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整旗下4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議[33]。 2019年，馬灣鄉事委員會就NR331、NR331S服務作公開招標，珀麗灣客運沒有投標，最終由陽光巴士投得經營權，並於同年12月15日起接辦兩線[34]。 珀麗灣客運於1年後，稱各方未達成共識，決定不再向政府續牌經營相關航線，而航線於2012年12月14日停止服務。 2020年5月1日，通宵路線NR338完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線，同時全線巴士只接受八達通繳付車費，不再接納現金付款[35]。
珀麗灣租盤: 服務時間及班次
值得一提，現時擺放於各巴士站的路線資料及巴士車頭擋風玻璃的路線紙牌，其使用的路線號及地點字型，與九巴早期使用於旗下巴士路線牌布上的字型相同。 有關字型率先出現在2013年開辦NR331S線使用的路線資料，後來再陸續於其他珀麗灣路線資料上出現，由於九巴自1995年已停止使用有關字型，這種九巴獨有的字型遂成為現時珀麗灣路線的特色。 珀麗灣租盤 馬灣是大嶼山和青衣之間的島嶼，島上居民可享有360度環迴海景，有意在馬灣租屋的多為追求生活質素及慢活的人士。 雖然馬灣是自成一隅的小島，但其交通配套不俗，不但有青馬大橋和汲水門大橋方便居民前往青衣、大嶼山東北部和市區，亦特設渡輪往來中環，故馬灣的租務頗為活躍。
珀麗灣租盤: 使用狀況
一直以來馬灣對外的公共交通，以來往深井馬灣碼頭的街渡為主，該街渡航線早於1953年投入服務。 當時街渡營辦商須向馬灣鄉事委員會支付行政費，換取航線經營權，鄉委會負責確保沒有其他營辦商加入競爭。 但自從珀麗灣首期於2002年入伙後，來往青衣的居民巴士、來往中環及荃灣的渡輪服務相繼投入服務，令街渡航線乘客大量流失，最終支撐不住，原有營辦商於2003年2月起停辦街渡服務，馬灣西部40多年靠街渡出入的歷史正式劃上句號。 珀麗灣客運有限公司 (珀麗灣客運) 於2002年成立，是新鴻基地產的全資附屬公司。
珀麗灣租盤: 業主委員會
NR332線是香港的一條巴士路線[1]，來往珀麗灣及葵芳（新都會廣場），由珀麗灣客運營運[2][3]。 由於馬灣的道路是24小時限制車輛使用的區域，包括私家車及旅遊巴士，如果未有獲得運輸署發出之禁區許可證皆不可駛入馬灣[8]。 因此當地居民和前往馬灣觀光的遊客，都十分依賴該巴士線往來馬灣和香港其他地區 [9][10][11]。 珀麗灣客運在2012年末起曾替旗下車輛編配車隊編號，包括當時服役中車輛及已退役的二手丹尼士飛鏢SLF巴士，所有巴士會於車頭擋風玻璃下及車尾引擎蓋貼上所屬編號，而編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士相似。 珀麗灣租盤 本線最初採用前九巴的丹尼士飛鏢SLF 9.9米「易搭巴士」（前身為九巴AA51、54、56-59），隨著珀麗灣人口不斷上升，本線再引入丹尼士Super Pointer Dart SLF以及青年Young Man JNP6122GR2服役，成為本線及青衣線（NR330）的主力車隊。