第二階段：當洪福邨公共運輸交匯處於2015年中落成後，68X線將會縮短至旺角（柏景灣），而西九龍走廊特快班次（即此路線）則會提升為全日服務。 新界巴士路線268X，由九巴營辦，來往洪水橋（洪福邨）及佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市、旺角及油麻地。 此優惠可與B1線由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 同為香港鐵路有限公司營運的港鐵屯馬綫於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。 港鐵在元朗區共有4個站，增設1站，分別為洪水橋站、天水圍站、朗屏站、元朗站和錦上路站。
- 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。
- 區內計劃盡量利用環保鐵路系統為主要交通工具，在環保城外圍劃設重型貨車專用通道，以減低城內重型貨車的流量，減少空氣污染。
- 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。
- 因應區內人口持續增長，政府遂於車流甚低的洪元路北行路邊劃設巴士總站，以容納更多對外路線。
- 每次新盤開售時，抽新盤，代理佣金多數由發展商負責，買家則無須付代理佣金。
- 宋明時期新界五大氏族原籍江西的鄧氏及文氏先後遷入元朗的錦田、屏山、廈村及新田等地。
以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 政府今日（10日）宣布自晚上7時半起，將元朗洪福邨洪樂樓劃為「受限區域」，要求受檢人士在明日凌晨0時前接受強制檢測，目標在明日中午約12時完成行動。 馬鞍山恆安邨早前發生一宗入屋搶劫案，令市民出入時都擔心會讓賊人有機可趁。 元朗區議員今日表示，洪水橋洪福邨疑有賊人上門「踩線」，呼籲街坊要小心安全。
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洪水橋／廈村新發展區項目於2020年第3季展開第一期收地，政府委任香港房屋協會於第8區及第10區負責興建洪水橋安置屋邨以安置收影響居民，原訂提供約2,100伙單位。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉［新聞稿］，載於新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟，2009年10月14日。 此路線禁用富豪車型的限制在2012年解除，此後歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）開始常見於此路線。 在2013年，九巴在該車型安裝閉路電視系統關係，該車型開始成為此路線主力。 同年10月起更開始引入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，至2015年為配合政府收緊低排放區的標準，此路線全線使用上述兩款巴士行走，並正式全直梯化。 2017年12月，此路線由屯門車廠（元朗分廠）（U）負責的字軌全數改派城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC行走。
- 根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。
- 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
- 新界巴士路線68X，由九巴營辦，來往洪水橋（洪福邨）及旺角（柏景灣），途經新界元朗區屏山、元朗市，取道大欖隧道、屯門公路、荃灣路及葵涌道特快往返九龍區美孚、長沙灣、深水埗、旺角及大角咀。
- 但由於該路線班次較疏落，行經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處和美孚站，因此對洪水橋居民的吸引力較此路線遜色。
- 現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。
房委會將洪福街市的管理外判予「好眼光有限公司」承辦，好眼光將洪福街市改稱「洪福619街市」，街市於2016年1月31日啟用。 唯有多於一個商戶投訴承辦商收取高昂租金的同時卻未能帶動人流，而小商戶需與場內多個由承辦商旗下公司經營的店舖競爭，形容經營艱難。 若服務使用者不再符合服務資格，中心會與轉介人/機構聯絡，為服務使用者安排其他更適切的服務，並正式安排退出手續。
元朗洪水橋洪福邨: 洪福邨洪歡樓附近配套設施
洪水橋在四個選區之間，田心路、洪水橋大街一帶歸「廈村」管轄，輕鐵站、洪元路、丹桂村一帶歸「屏山南」管轄，石埗村歸「屏山北」管轄，田廈路以西及和平新村則歸屯門區的「屯門郊區」管轄。 區選已如箭在弦，陳樹暉在派發重整區議會和改善交通主題單張後，又開始派綠色社區單張，希望帶出自己更多的政綱。 「這場單對單的個人較量，候選人的質素、給人的印象是最基本的東西，而願不願意投出自己的一票，關乎大家對整個香港狀況的理解和想象。」陳樹暉說。 元朗洪水橋洪福邨 29歲的陳樹暉，更為人熟悉的身份是學聯前秘書長、民陣前副召集人，傘運中的最前線，如今，他以朱凱廸新西團隊成員、洪福邨社區幹事身份，與民建聯前天水圍區議員徐君紹，爭奪新選區洪福一席。
致力為15歲或以上的殘疾人士提供全面的就業培訓及支援服務。 元朗洪水橋洪福邨 2003年12月通車，九鐵重組接駁服務為新路線K75，及增設K75P線由天瑞出發，途經天水圍站，以洪水橋為折返點，經廈村返回天瑞。 元朗洪水橋洪福邨 食環署強調，該用地用作重置區內有迫切搬遷需要的垃圾收集站，亦是區內少數現有適合的空置政府用地。
元朗洪水橋洪福邨: 洪塱樓 洪福邨 Hung Long House Hung Fuk Estate
2017年3月6日：晚上九時許，一輛往洪水橋方向的Enviro500 MMC（ATENU264／SP7159）於佐敦道準備轉入彌敦道時，因有多部的士停車候客，令巴士無法前行，當車長向的士司機表示需讓位時，的士司機反指罵車長。 當巴士駛至寧波街站上落客後，的士涉阻礙巴士前進，更於其前方急停，事件致3名乘客失平衡跌倒受傷。 的士司機被控以危險駕駛罪名成立，判罰款4000元及停牌半年；而車長不小心駕駛罪名不成立。
元朗洪水橋洪福邨: 元朗洪水橋 #LYOS｜平面圖
元朗區體育會成立初期，得到熱心的地區人士支持，建成元朗大球場，並於1973年籌建體育館大廈。 此外，元朗區設有的體育設施，還包括游泳池、體育館、壁球場及各類田徑設施。 元朗洪水橋洪福邨 隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家吃到的蠔都是由國內出產的。
元朗洪水橋洪福邨: 交通運輸
）位於元朗區洪水橋洪水橋田心路洪福邨洪福商場外，是一個坑狀半露天車站。 雖然九龍巴士258P線和港鐵巴士K75S線於洪福邨作回程總站或循環點，實際上是在洪天路設站。 1999年香港政府提議將洪水橋發展成為一個具有環境保護概念的環保城，然而因為收地進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對於住宅的需求明顯地減低，計劃於2003年擱置。 至2007年，洪水橋發展計劃於《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中再次被提起，洪水橋新發展區規劃及工程的研究預計於2014年8月完成，於2019年啟動工程、於2024年入伙。
元朗洪水橋洪福邨: 洪福邨
驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 元朗洪水橋洪福邨2025 中心按服使用者的背景、興趣、能力提供不同類型工作訓練；此外，亦會致力聯繫不同機構、商界團體、社會企業等，為服務使用者提供實習或受聘崗位，讓服務使用者能夠於真實的環境實踐及應用所學。 2020年12月28日，A34線投入運作，此站再度有兩條機場路線使用。
元朗洪水橋洪福邨: 交通資訊
居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。 據2016年中期香港人口統計資料，元朗人口有614,178人；面積約138.56平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，是香港第三大行政區，僅次於離島區及大埔。 由洪福邨開出，途經元朗大馬路來往荔枝角、深水埗、旺角及大角嘴。 配合洪福邨於2015年6月落成入伙，原本於田心路及洪元路泊街的路線（960P、960X線除外）於6月6日遷入此站，同時配合路線重組，68X遷入此站後會縮短路線至旺角（柏景灣），而其分支路線268X則改為全日服務。 2018年隨着粵港澳大灣區的合作發展，新界西北地位日益重要，規劃署前署長凌嘉勤透露，洪水橋新發展區將成為新界北商業核心區及策略性就業樞紐區，而洪水橋站前亦已預留地皮，用作興建一條連接深圳前海的跨境鐵路。
元朗洪水橋洪福邨: 洪水橋／厦村新發展區
在延長至洪水橋（洪元路）前，此路線以富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro500 12米（ATE）為主，而Neoman A34（APM1／LE4612）亦曾於該段時間成為此路線的專用後備車。 搬遷後，此路線曾經因為該總站的掉頭位置問題，而改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代原有行走該路線的富豪車款，而APM1亦減少行走此路線。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。
元朗洪水橋洪福邨: 洪福邨「開荒牛」之苦 入伙四年社區設施不足 街市賣發臭豬肉
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西) 開出特別班 取消星期六服務〉［乘客通告］，2023年1月。 元朗區區議會交通及運輸委員會，〈九巴於屯門及元朗區內增設短程分段收費的車資優惠〉（傳閱文件第35/2020號），2020年7月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第68X及268X號線服務調整〉［交通通告］，2017年6月13日。 1991年11月29日：傍晚六時十五分，一輛往元朗方向的巴士沿屯門公路駛至近三聖邨時，遭尾隨行走59X線的巴士和泥頭車撞及車尾，此車再衝前撞向一輛貨車，四車共48人受傷。
元朗洪水橋洪福邨: 洪福邨洪歡樓附近的大廈
其後房協於2020年9月向城規會申請放寬有關發展地盤的地積比率限制，由5.5倍增至6.5倍，預期可增加430伙，合共提供約2,600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。 2006年4月27日：轟動一時的巴士阿叔事件發生於此路線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上層，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。 2021年3月，重新加入富豪B8L 12米（V6B）行走，到同年9月全部撤離，直至翌年6月，荔枝角車廠（L）才再次重新改派該車款，而屯門車廠（元朗分廠）（U）更於兩個月後方再改派該車款。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。 在2017年的施政報告中，時任行政長官梁振英表示，洪水橋新發展區將作為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。 元朗洪水橋洪福邨 而受拆遷影響的居民，政府將以「加強版傳統新市鎮發展模式」進行收地，受影響村民可原區上樓安置或獲發特惠補償金，當局已在洪福邨旁預留土地作原區安置，料提供1,800個單位。
同時，63X線總站亦遷往該站，不再停泊此站，而原有以洪水橋站為終點的960A及960B線則延長至洪水橋（洪福邨）並繞經及停靠此站，此站遂只剩下兩條早上繁忙時間過海隧巴960P及960X線作為起點。 九巴63X線於2009年10月18日遷移總站至洪水橋（田心路），往洪水橋方向到達田心路落客後，會駛入此站停泊候命，待編定時間才開赴田心路載客，不會於此站上落客。 兩年多後，過海隧巴960P線起點站在2012年2月27日起，由洪水橋鐵路站遷至此站；同年8月6日亦開辦過海隧巴960X線，此站服務範圍擴展至港島區。
元朗洪水橋洪福邨: 元朗洪水橋 #LYOS｜群組討論
但由於該路線班次較疏落，行經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處和美孚站，因此對洪水橋居民的吸引力較此路線遜色。 元朗洪水橋洪福邨 另外，此路線較服務天水圍南的69X線快捷，而天水圍北的265B線則未能到達油麻地，所以亦能吸納一定數量的天水圍乘客在大欖隧道收費廣場轉乘此路線來往九龍。 方面，於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。 元朗洪水橋洪福邨2025 住戶可乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。