與此同時，海味業也開始興旺起來，見證著香港幾十年來的發展和轉變。 整條德輔道西乃東西行雙向道路，中央鋪設香港電車路軌，串連上環、西營盤、石塘咀與堅尼地城，乃西環交通大動脈。 德輔道西207號（英語：207 Des Voeux Road West）是香港一座戰前唐樓，位於香港島西營盤德輔道西207號，現為二級歷史建築[1]。 德輔道西東面連接干諾道西，前稱為三角碼頭一帶，經過海味店雲集的上環和西營盤、西區警署，至屈地街一帶止，西面連接的堅彌地城海旁。 介乎皇后街與正街之間的一段德輔道西，是海味街的一部份。 住宅由於望向維多利亞港及位於名校網，故發展商把其包裝成豪宅，開售呎價由$15,000起。
- 二十世紀初，德輔道西是一個專門售賣鹹魚的地方，俗稱「鹹魚欄」。
- 另外，區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,康威花園,中源中心。
- 規劃署考慮到該廈改裝之後，沒有與周邊環境產生不兼容，而且項目改裝後沒有提供停車設施，預計客人主要使用鄰近港鐵 西營盤站，不會為區內交通構成壓力。
- 介乎皇后街與正街之間的一段德輔道西，是海味街的一部份。
- 「小巴大王」馬亞木就西營盤港健醫療中心，2012年5月再度向城市規劃委員會提出申請，把18層樓面改裝為酒店，預計提供約50間客房。
- 樓宇共高37層，其中1至6樓為停車場、7樓及32樓則為空中花園、而8樓為會所，其設施包括室內泳池、健身室、宴會廳等。
不過到2003年，政府架構變為三司十一局後，方案未有再處理。 第10任香港總督德輔上任後，決定繼續進行填海計劃，是為海旁填海計劃。 在1890年至1904年，中環填海得出57英畝土地，德輔道中為新建成的街道之一。
西環德輔道西: 車站周邊
德輔道西本來稱為寶靈海旁西，是第4任香港總督寶靈所倡議的寶靈填海計劃下的產物。 然而因為部分英國商人的反對，工程進展緩慢，最終只能在上環和西環填海，完成了寶靈海旁西。 環狀線在北環段規劃、施工前，本站是第一階段的端點站，因此車站以北留有尾軌以預備銜接北環段，但因為尾軌過短，故不像過去文湖線中山國中站一樣可停放車輛調度。 此外，二月台作為主要月台使用，一月台平時停放車輛以作臨時調度，僅特殊狀況開放使用。 本站與幸福站之間有一個袋狀軌，因目前本站為端點站，列車進入二月台時就會行經袋狀軌以進入二月台掉頭發車，相對的，如果進入一月台時不會先行經袋狀軌，在一月台掉頭發車後才會行經袋狀軌之後再行駛下行方向，未來待北環段通車後一月台恢復上行開往劍南路站。 德輔道西嚮西環電車路，係平路，南面可以走上半山區，而向北走就係維多利亞港。
- 早於2000年，因一次竹棚意外，香港規劃師學會向政府提出將德輔道中改劃為行人及電車專用區。
- 桃園捷運機場線設有兩座島式月台、四股軌道，站體長約132公尺，寬約32公尺，設有1處出入口，2座無障礙電梯。
- 整條德輔道西乃東西行雙向道路，中央鋪設香港電車路軌，串連上環、西營盤、石塘咀與堅尼地城，乃西環交通大動脈。
- 直至五十年代，鹹魚業仍十分興盛，西營盤一帶的鹹魚店曾高達二百多間。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000，年齡中位數為 43.8歲。
- 住宅由於望向維多利亞港及位於名校網，故發展商把其包裝成豪宅，開售呎價由$15,000起。
- 以前德輔道西嚮海皮邊邊，因為填海，家下係陸地，周圍都係高樓大廈或者唐樓。
主要街道包括皇后大道中(上環段)、皇后大道西(上環段)、荷李活道(上環段)、德輔道西(上環段)、德輔道中(上環段)。 另外，區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,康威花園,中源中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000，年齡中位數為 43.8歲。 德輔道中（英語：Des Voeux Road Central）及德輔道西（英語：Des Voeux Road West）是香港香港島中西區的主要道路，德輔道中與德輔道西並不連接，兩條道路的分隔處在上環，電車路線沿德輔道中及德輔道西而行。 車站位於五工路與新北大道口北側，機場線車站大致與新北大道平行，環狀線車站大致與五工路平行，因經濟部工業局新北產業園區在車站北側而得名。
西環德輔道西: 上環 @中原樓市片區
台北捷運環狀線則設有兩座側式月台，站體長約87公尺，寬約23公尺，高約33.5公尺，設有1處出入口與土地開發大樓共構，1座無障礙電梯。 西環德輔道西2025 因應干諾道西由1990年6月15日起轉為雙程行車，德輔道西西行之車輛不可右轉入水街，而右轉行車線則改為電車專線。
樓宇共高37層，其中1至6樓為停車場、7樓及32樓則為空中花園、而8樓為會所，其設施包括室內泳池、健身室、宴會廳等。 維壹（Harbour 西環德輔道西 One），是位於香港香港島西環石塘咀德輔道西的單幢住宅，樓高共43層，由英皇地產發展，於2012年第三季入伙。 「小巴大王」馬亞木就西營盤港健醫療中心，2012年5月再度向城市規劃委員會提出申請，把18層樓面改裝為酒店，預計提供約50間客房。 規劃署考慮到該廈改裝之後，沒有與周邊環境產生不兼容，而且項目改裝後沒有提供停車設施，預計客人主要使用鄰近港鐵 西營盤站，不會為區內交通構成壓力。 二十世紀初，德輔道西是一個專門售賣鹹魚的地方，俗稱「鹹魚欄」。
西環德輔道西: 香港巴士大典
德輔道中東面連接金鐘道及皇后大道中，西面則至西港城（上環街市）止，與安泰街相交。 西行車輛可經摩利臣街至干諾道西，東行車輛則可由干諾道西經急庇利街進入德輔道中。 西環德輔道西 在干諾道西設有一段分隔道路，供車輛及電車前往德輔道西。 在中環皇后像廣場至畢打街一段東行線及皇后像廣場至租庇利街一段西行線均屬巴士及電車專線。
西環德輔道西: 車站概要
當時，鹹魚店大多身處三、四層高的舊式大廈，地面是店舖，樓上是工場及宿舍，而天台則用來曬鹹魚。 直至五十年代，鹹魚業仍十分興盛，西營盤一帶的鹹魚店曾高達二百多間。 早於2000年，因一次竹棚意外，香港規劃師學會向政府提出將德輔道中改劃為行人及電車專用區。
西環德輔道西: 道路結構資訊
本站在規劃及興建時舊名「五股工業區站」，2011年6月五股工業區更名為新北產業園區，站名因而更名為「新北產業園區站」。 德輔道西係香港島西北部嘅一條主幹線行車馬路，嚮堅尼地城堅彌地城海旁起到上環干諾道西，沿途係咸魚街、海味街一帶，而家重未有港鐵，不過政府已經拍板落實起緊。 隨著城市發展，這些三、四層高的舊式大廈逐一被清拆，重建成一幢幢高樓大廈，不再適合鹹魚店經營。 西環德輔道西 西環德輔道西2025 加上本地漁獲減少，經營鹹魚生意的商人銳減，鹹魚欄東主紛紛把店舖轉型為海味店，以覓得另一生存空間。
西環德輔道西: 德輔道西9 號, 港島其他地區, 香港
以前德輔道西嚮海皮邊邊，因為填海，家下係陸地，周圍都係高樓大廈或者唐樓。 該建築於1921年興建，處於正街交界，港島太平洋酒店對面，是香港僅存的直角轉角唐樓，同時用作商業及住宅用途。 與德輔道中一樣，德輔道西是香港電車途經街道之一，全段路面均有巴士路線駛經，另港鐵港島綫行車隧道在德輔道西地底。 另外，多間銀行都在德輔道中開設分行，包括大新銀行、中信銀行（國際）、中國工商銀行（亞洲）、中國建設銀行（亞洲）、中銀香港、交通銀行、花旗銀行、星展銀行。 桃園捷運機場線於2017年3月2日剛通車時，外側1、4月台停靠普通車，內側2、3月台停靠直達車。 桃園捷運機場線設有兩座島式月台、四股軌道，站體長約132公尺，寬約32公尺，設有1處出入口，2座無障礙電梯。
西環德輔道西: 新北產業園區站
到2015年9月，商界、學會及關注團體組成「德輔道中聯盟」，大力推動行人及電車專用區，焦點是將上環西港城至中環畢打街的一段德輔道中，限制各類汽車駛入，以改善中環空氣質素。 總部設於上環的南豐集團董事總經理蔡宏興亦身支持，指專用區有利商業發展。 聯盟有意籌款1000萬元為計劃做顧問研究，又擬向政府申請封路一天試行。
西環德輔道西: 電車
新北產業園區站[6][7][8]位於臺灣新北市新莊區，是台北捷運環狀線以及桃園捷運機場線高架交會的捷運車站。 車站坐落於新莊區福基里東北側的五工路上，南方則為頭前重劃區與新莊副都心兩大重劃區連接之新北大道和思源路口。 中西區的上環@中原樓市片區，區內共12,327個私人住宅單位，涉及人口共24,756人。