港鐵早前展開「屯門南延線」設計工作，將西鐵線由現時屯門站伸延2個車站，包括第16區中途站，以及直達屯門碼頭的屯門南站，預計2023年動工，2030年通車。 網上流傳消息指，港鐵早前以網上形式舉行亞太鐵路大會，提到屯門南延線將被設計成「社區鐵路」，2個新站均以架空形式建設，而第16區站則會倣效荃灣西站，設有兩個側式月台，讓來回方向的屯馬線列車可於中間停靠。 行政長官會同行政會議今日（28日）批准東涌線延線項目的財務安排，運輸及物流局與香港鐵路隨後簽訂工程項目協議，項目預計今年年中動工，2029年竣工，建造成本預算為195億元。 行政會議批准向港鐵公司批出東涌第113區用地的物業發展權，以及在將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額183.645億元，作為對港鐵公司推展東涌線延線項目的財務資助。 為建造第16區車站和相關住宅發展，屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站需要重置，政府正在物色重置選址，其中屯門游泳池或重置於屯門高爾夫球中心內。
他續指，部份工序需要資深的鐵路員工負責，同時起動多個項目令缺人情況更嚴重，擔心成本增加、延誤。 四個項目預計於兩年內先後動工，然而馬時亨在卸任前曾叮囑，不應再同時建造多條鐵路。 他於2019年時提到，任內有多條鐵路同時施工，包括西港島延線、南港島線、觀塘延線、高鐵香港段和沙中線，結果五條線都超支，其中沙中線通車日期多次延誤，紅磡站爆出工程醜聞。 目前繁忙時間由屯門南前往屯門站的路面車程約需10至20分鐘，而屯門南延線開通後，以鐵路行走相同路程預料不超過五分鐘。 在新春佳節來臨之際，為營造喜慶的節日氣氛和增強社區凝聚力， 港鐵公司屯門南延綫項目團隊早前積極走訪社區，支持一連串豐富多彩的慶祝活動。 項目團隊與社區夥伴們齊聚一堂賀新歲，為居民送上溫暖祝福及點點心意外，亦藉此加強當區居民對其社區新鐵路項目發展的了解。
屯門南延線: 屯門泳池擬為西鐵延線重置 區議員憂減池不足應付區內需要
項目預計可於2023年動工建造，2030年竣工；以2015年12月價格推算，項目造價約114億元。 報告又透露，在設計延線方案期間，曾構思不同方案，受到不同環境限制，幾個方案主要差異在於第16站的選址問題。 其中一個方案，擬將第16區站設於屯門游泳池現址，路線途經政府臨時政府撥地、短期租約用地，以及香港建造學院屯門訓練場等。 屯門南延線 環評報告指出，該方案對屯門河水質影響較少，但在泳池完成重置前，工程都未能動工，變相可能延誤完成，未能如期於2030年竣工，最終未有揀選該方案。
- 但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。
- 考慮到項目的詳細規劃及設計需時約兩至三年，屯門南延線預計於2023年動工建造，並在2030年落成通車，初步估算延綫造價為114億港元。
- 根據港鐵的專題網站所示，該延線全長約2.4公里，將屯馬綫由屯門站向南延伸至屯門碼頭附近的新終點站屯門南站，途經屯門泳池一帶(第16區站)。
- 按照乘客流量調查數據，屯馬綫的每日平均客運量約43萬人次（2017年），數字低於其他重型鐵路系統，現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。
- 發言人估計，在50年的營運期內，屯門南延線可為公眾節省合共約3億小時的出行時間；其經濟效益按2015年價格計算，約為280億元。
- 走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後，越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。
- 按照目前建議的鐵路走線，位於湖山路的湖山遊樂場的部分設施及屯門交通安全城在施工期間將會暫時停用，由於鐵路是以高架形式興建，部分高架橋橋躉會因應鐵路走線坐落於湖山遊樂場及屯門交通安全城範圍內。
為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。 16區新站擬設兩個出入口，北面出入口接近現時海皇路花園，至於南面出入口則接近「綠在屯門」附近。 據工程刊憲的總體規劃圖則，位於屯門客運碼頭的港鐵屯馬線新站，位置定於湖景路，約是仁濟醫院羅陳楚思小學及道教青松小學（湖景邨）之間，車站頭尾位置大約由湖景邨至屯門海濱花園。 至於屯門南站則將設於湖景路上，站內以夾層方式興建，上層為車站及大堂，並設立通道連接附近輕鐵站及屯門碼頭。
屯門南延線: 車站特色
就好似寶琳呀黃埔呀咁只得一個月台，個只有單軌進出第時的屯門南站。
- 現時，靠近屯門泳池的屋苑包括南浪海灣及嘉悅半島，兩屋苑實用呎價分別約11,700及13,000元。
- 由於建造第16區車站和相關住宅發展，屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站需要重置。
- 而建造第16區站，更需要拆卸和重置多項康樂和社區設施，包括屯門游泳池、海皇路花園（包括寵物公園）及「綠在屯門」回收環保站，議員擔心重置或補償方案有不足的地方。
- 甄紹南指，早年居民對興建西鐵站十分期待，惟近年有所轉變，因此未來會繼續就事件作地區諮詢，亦會要求政府適時向公眾交代時間表、車站設計、行人通道設計等等。
- （2）於現有欣澳站和東涌站之間一段約1.2 公里長的路軌進行改道，使之更靠近東涌東填海區，並建造一個新的東涌東站，以服務東涌東填海新發展區一帶。
- 同時，屯門第44區內，有一個液化石油氣儲存庫，毗鄰工地範圍，部分擬議的鐵路走線亦於此區域內，因此在建造階段，必須實施良好的安全措施，以盡量降低風險水平。
然而造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。 長遠而言，當屯門南、黃金海岸、深井及荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視興建屯荃鐵路。 而屯門南站的工程會永久拆卸湖月橋，加上屯門碼頭區一直為住宅區下，居民憂慮未來開通後會有過多區外來人進入碼頭區，破壞原本寧靜的社區，同時會削減巴士班次。 民協區議員周啟廉批評港鐵未有就舉行展覽通知區議員，亦沒有出席屋邨居民大會。
屯門南延線: 屯門南延綫遷拆泳池擬建2車站 方案明年初諮詢公眾
受延線工程影響，屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站需搬遷，政府在屯門高爾夫球中心物色到地點，重置屯門游泳池，「綠在屯門」選址則未定。 政府今日在憲報刊登屯門南延線鐵路方案，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，並在屯門客運碼頭附近設立鐵路車站、在屯門第16區設立中途站，預計2030年竣工。 港鐵公司項目經理-屯門南延綫及洪水橋站林偉德先生（右一）以及總建造經理-屯門南延綫土木工程潘建強先生（右二）帶領義工隊派發滿載祝福的福袋，場內更設有屯門南延綫遊戲攤位，以互動形式讓居民了解項目走綫以及車站位置，交流意見。 貼文又提到，屯門南站規模會相對較小，使其能在被碼頭住宅區四周包圍的湖景路上得以興建，港鐵初步構想會是一個架空露天車站，只有一個島式月台，及兩條路軌在月台的兩邊通行，並採用自然通風設計。 月台前約185米則會建造交叉渡線，預計位置位於湖景路與湖山路交界至湖翠樓對出的湖景路路段上方。 港鐵早前委聘工程顅問公司艾奕康（AECOM），為屯門南延線設計顧問。
屯門南延線: 預計2023年動工及2027年竣工
鄰近屯門碼頭公共運輸交匯處及屯門碼頭，匯聚成碼頭區重要的交通樞紐。 為配合工程，屯門游泳池、海皇路花園、「綠在屯門」回收環保站需要拆卸及重置，其中屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置重置。 政府與港鐵公司已就項目諮詢屯門區議會和地區團體，並已通過社區宣傳活動和簡介會收集公眾意見。 環評報告指，該項目走線有數項已預定因素，包括首選的鐵路站位置等，並在初步設計階段制訂幾個替代方案或選項。 屯門南延線 其中，就第16區站的選址，報告指出直接建於現有屯門游泳池位置有可能會延長工期，最終敲定置於泳池及屯門河之間。 屯門南延線是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，包括一個設於屯門客運碼頭附近的新鐵路車站，以及設於屯門第16區的中途站。
屯門南延線: 主要資料
2020年5月29日，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交屯門南延綫方案。 除了如《鐵路發展策略2014》預計於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個鐵路車站，以及提供上蓋發展。 當局已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能的地點以作屯門游泳池另址重置之用，具體計劃取決於技術可行性研究。 屯門南延線2025 倘若研究後證實上述已物色的選址並不合適時，港鐵公司會物色其他可能地點。 甄紹南指，早年居民對興建西鐵站十分期待，惟近年有所轉變，因此未來會繼續就事件作地區諮詢，亦會要求政府適時向公眾交代時間表、車站設計、行人通道設計等等。
屯門南延線: 屯門南延線
工程環境影響評估報告指，屯門第16區中途站的選址敲定於現有海皇路屯門游泳池及屯門河之間。 因應工程需要，屯門游泳池、鄰近的「綠在屯門」回收環保站將會被拆卸。 屯門南延線2025 Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文表示，新建的第16區站將採用三層架空方式興建，並擬設兩個出口，分別位於車站的南部及北部。 由於新車站將設於屯門河現屯門泳池附近，因此屯門泳池及「綠在屯門」社區環保站皆需要搬遷，而現有練習草坪及歷奇公園則原址整合。 港鐵屯門南延線是《鐵路發展策略2014》建議的7個鐵路方案之一，行政長官會同行政會議今日（29日）宣布，批准政府邀請港鐵公司開展有關項目的詳細規劃及設計。
屯門南延線: 屯門南延線中途站敲定 海皇路泳池需配合拆卸
根據《鐵路條例》，由當日至2022年3月29日期間，公眾有權就屯門南延線的相關鐵路方案提出反對。 市民可於辦公時間內，前往中西區民政諮詢中心、屯門民政諮詢中心以及屯門地政處，查閱該鐵路方案和相關圖則。 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，屯門南延綫的建議書已轉交特區政府考慮。 我們亦會因應不同工程需要，擬定合適的施工方法及緩解措施，確保鐵路的設計、建造及營運均符合有關環境保護的法定要求。 屯赤隧道開通 帶旺新屯門中心交投 通車至今錄12宗成交 中層2房戶550萬元沽… 美聯物業新屯門中心分行市務經理(銷售)潘偉良表示，不少準買家睇好屯赤隧道開通後，區內發展前景及升值潛力，故於區內物色優質…
屯門南延線: 車站
由2013年的92,580架次，按年遞升至2017年的129,590架次，累升近4成。 屯門南延線 屯門南延線 屯門南延線2025 屯門南延線2025 他續說，除屯門區外，整個新界西面，包括青衣、元朗等，以及北大嶼山及東大嶼山都將會受惠到大橋通車後帶來的基建效益。 林浩文指，屯門區內有兩個大型基建，分別為港鐵屯門南延線（設屯門南站）、擬建的屯門西繞道，區內面貌近年隨着基建起動已有不少變化，好像工廈活化、南面掃管笏一帶的新樓群等。
屯門南延線: 立即下載 Yahoo 新聞 app
此外，項目會提供購物中心、幼兒園、各種社會福利設施及休憩用地，亦有河畔長廊和開放空間，將會設有蓋的行人道和行人天橋，連接鐵路站與一帶設施。 報告又透露，政府計劃於屯門的西邊，即龍鼓灘一帶填海，之後加以發展，日後需要研究是否可以興建鐵路，將屯門西部連接屯門南站。 第三個方案亦即是現時選定方案，按照計劃，第16區站將「中間落墨」建於屯門游泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 報告指，在此方案下，泳池的主池部份，毋須在動工前就拆除，而且亦可控制對屯門河水質的影響。
屯門南延線: 社區煥然一新
具體而言，該聯用綜合大樓將包括約38.21萬方呎臨床及保健設施，政府辦公室或社區福利設施則佔約2.9萬方呎，安老院舍則佔近5.2萬方呎。 港鐵將推展屯門南延線，將屯馬綫由屯門站延伸至屯門南站，可望於2023年動工，目標約於2030年完成。 據Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文指，港鐵近日為屯門南延線進行公眾諮詢，並指屯門泳池或需要搬遷。
曾任九鐵主席的實政圓桌立法會議員田北辰估計，屯門南延線最新預算建造成本升至約一百七十至一百八十億元。 若政府以鐵路加物業模式委託港鐵興建，如將屯門泳池給港鐵重建及發展物業，大約可供應約一萬三千個單位，當中以公私營單位七三比例發展，料有四千個私營單位發展權，讓港鐵有資金發展屯門南延線，政府可在項目中毋須繳付任何開支。 他笑指，屯門區面積大，只要政府配套得當，不排除整個地區未來分拆南北發展。 考慮到項目的詳細規劃及設計需時約兩至三年，屯門南延線預計於2023年動工建造，並在2030年落成通車，初步估算延綫造價為114億港元。 行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，並將以「擁有權」模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就屯門南延線的融資安排進行談判。 路綫主要為改善屯門南社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊）一帶的鐵路服務及屯門碼頭的連接性而設，新車站將設於屯門碼頭區屋苑中心點，連接輕鐵屯門碼頭站及兆禧站，以方便輕鐵與屯馬綫之間的轉乘。
屯門南延線: 主要用車
消息指，在走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。 港鐵推展「屯門南延線」，將屯馬線由屯門站延伸至屯門南站，有望2023年動工，2030年完成。 港鐵和路政署向屯門區議會提交文件，介紹延線的走線等資料，當中將增設「第16區站」（暫名）和「屯門南站」兩個架空車站。