連接彰化縣員林市與南投縣草屯鎮，通過八卦台地下方，通車後大大縮短了彰投兩地往返的時間。 2021年9月1日 — 連接彰化、草屯的八卦山隧道開通於2005年，原本禁止機車進入，經各界關心路權的車友們陳情，公路總局員林工務段昨天二度邀集相關單位開會、場勘， … 葉毓蘭在Facebook上關於八卦山隧道重機開放的文章與內容 …
根據交通部公路總局規畫，最快將於9月30日起，試辦蘇花改通行大型重機，將持續半年到明年3月底，行車速限依照現行規定，隧道內行駛最高速限70公里，最低速 … 自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機 … 八卦山隧道全長 5 八卦山隧道重機2025 公里，汽車來往員林和草屯，經由該隧道可節省至少 10 分鐘車程，需要常往返員林、草屯的重機騎士也希望早日開放重機走八卦山隧道，而眼尖的駕駛人，也發現出隧道口的草屯端其實有豎立新指示牌，只是有一半還貼著黑膠紙，顯示公路單位有在為開放重機通行作準備。 八卦山隧道全長5公里，汽車來往員林和草屯，經由該隧道可節省至少10分鐘車程，需要常往返員林、草屯的重機騎士也希望早日開放重機走八卦山隧道，而眼尖的駕駛人，也發現出隧道口的草屯端其實有豎立新指示牌，只是有一半還貼著黑膠紙，顯示公路單位有在為開放重機通行作準備。 公路總局指出，台76線東行線一出草屯端隧道出口不到200公尺就緊接著上國道3號，考量重機有誤上國道疑慮，因此自林厝交流道26.5K至中興系統交流道32.6K路段禁行重機，騎士必須走137線、148線再接到台14乙線，而該區段路程約需20分鐘，若走八卦山隧道約能省下10分鐘路程，因此車友仍期待開放。
八卦山隧道重機: 八卦山隧道年底開放重機通行 蘇花改明年過年可以騎重機走春
還有宜蘭民眾到武陵農場賞花，開50公里，超速， … 國道警方指出，八卦山隧道內畫設有禁止變換車道線，駕駛人仍可視行車速度選擇行駛車道，呂男被取締當下，經由雷射測速器採證並輔以攝影機攝錄當時之路況 … 晚間9點多，引擎聲劃破黑夜寂靜，4台機車騎過南投碧興消防分隊前，直接進入通往八卦山隧道的公務車道，原以為只是走錯，但這一去沒有折返，下一刻，4台機車竟然出現在隧道內的監視器鏡頭中，跟一旁快車道的自小客併行，實在很突兀。 公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。
八卦山隧道 和雪山隧道同列長隧道，速限都只有時速70公里，交通部另訂較嚴格的管理規範，無論大、小型車輛，行車安全距離一律拉長為50公尺，即便遇到車速降 … 這張違規單的開單單位是國道三隊中興分隊，國道三隊交通組長張弘杰指出，這是一張取締慢速車違規開立的罰單，經查八卦山隧道路段最高速限80公里，該車在 … 彰化一名呂先生去年12月19日清晨時，開車行經台76線快速道路八卦山隧道西向內側車道，以時速63公里行駛，被警方以「行駛在快速道路卻未依限速80 … 彰化呂先生駕車行經台76線快速公路八卦山隧道，車速63公里，行駛在內側車道，隧道行車速限最高80公里、最低速限60公里，他均未超標，卻遭後方警察以雷 … 交通安全的改善絕對不能只靠執法，教育跟工程才是交通安全的基礎之所在，這次我與施工單位、用路人、執法者三方的交流獲益良多，今後也會全力督促公路總局開放時程，希望在 … 本次會議公路總局也邀請了包括警政機關、消防機關、民間團體如台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會等單位。
八卦山隧道重機: 八卦山隧道開放重機在工程建議區 – 公路總局的討論與評價
連結草屯到員林的台76 線八卦山隧道，去年9 月曾傳出2021 年底可望開放重型機車通行，但至今都未有通行公告，南投縣的重機騎士都在問「過年前可開放嗎 … 根據交通部公路總局規畫，最快將於9月30日起，試辦蘇花改通行大型重機，將持續半年到明年3月底，行車速限依照現行規定，隧道內行駛最高速限70公里，最低速限50公里，重機上路後必須比照小行車保持安全距離，與前車間隔50公尺以上車距，也不能變換車道以及違規行駛路肩。 雖為省道快速公路，但交通部卻提出「考量長隧道群有礙駕駛健康」等論點，限制大型重型機車行駛行駛八卦山隧道路段，遭台灣機車路權促進會等人民團體強烈反抗與不滿。 本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段（含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道）不開放大型重型機車行駛外，其餘路線均開放行駛。 一、本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段（含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道）不開放大型重型機車行駛.
- 如果該道路懸掛遵23.1、26.1，則250~550cc大型重型機車不得行駛，550cc以上得行駛。
- 在幾經催促後，交通部公路總局終於在昨天宣佈台九線蘇花改將於9/30全線試辦大型重機通行，讓 …
- 很同意觀點， 昨天因為雪隧塞車，改開北宜公路， 我不確定區間測速是否回來， 但牌子都寫出來了，必須遵守， 40公里是一個低於自然車流速度的速度， 這意味的是：駕駛人必須在區間測速的區間內無時無刻釘著儀表板才能避免超速。
- 2021年9月1日 — 連接彰化、草屯的八卦山隧道開通於2005年，原本禁止機車進入，經各界關心路權的車友們陳情，公路總局員林工務段昨天二度邀集相關單位開會、場勘， …
- 蘇花公路改善計畫是政府當年為了給花東民眾一條「安全的路」，於2010年年底拍板，並在2011年正式動工，首期工程蘇澳至東澳路段於2018年開放通車，初期僅限小型車通行，南澳至和平以及和中至大清水路段也在2020年1月正式通車，透過高架橋與長隧道等，避開原先蘇花公路較為危險的路段，不僅縮短車程，也進一步提升安全性。
- 台76線東西向快速公路開通於2005年，全長約4935公尺，連接彰化埔鹽、南投草屯兩地，其中草屯端「八卦山隧道」是現行省道快速公路最長隧道，也是全台第3長隧道，僅次於雪山隧道及觀音隧道；而2012年開放重機可行駛快速公路，但台76線草屯端八卦山隧道因一出隧道就屬國道系統，而禁止重機進入。
- 立委認為試辦路段有如「在溫室中試驗」，建議擴大試辦開放紅牌重機行駛國道及八卦山隧道，交通部長賀陳旦允諾試辦半年後，明年1 月將視檢討內容擴大試 …
- 還有宜蘭民眾到武陵農場賞花，開50公里，超速， …
有關於八卦山隧道開放大型重機通行事宜，目前軟硬體設施皆已備便，各相關單位對於技術面並無特別疑慮。 目前的問題點在於八卦山隧道西行匝道，局部是屬高公局管養範圍 八卦山隧道重機2025 … 廖瑞仕坦言，開放通行問題確實沒有想像中容易，以隧道東出口來說，一出隧道不到200公尺就緊接國道3號，因此也會擔心民眾誤闖造成危險，因此從告示牌面設置，以及是否僅開放外線車道行駛等，都需要再做進一步的討論與規劃，才不會衍生更多交通疑慮。 公路主管機關預計於2021年底開放大型重型機車行駛，此消息Facebook社團《公路邦．公路研究討論區．TwRoadClub》、《台灣機車路權研討社》、PTT批踢踢實業坊《Superbike》板、《Biker》板皆有鄉民討論，被機車路權團體認為是台灣機車路權的重要里程碑。
八卦山隧道重機: 八卦山隧道限速在八卦山隧道限速60！他開63被罰3千聽警解釋更崩潰 – ETtoday的討論與評價
罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。 八卦山隧道重機 八卦山隧道重機2025 圖十一台76 線快速公路八卦山隧道禁止大型重型機車進入- 3. 2005年開通連接草屯、彰化的八卦山隧道，是國內最後一條未開放重機通行的快速道路，公路總局原計畫在2021年底開放通行，相關告示牌也都已經上架，但 … 自2012年開放黃牌以上大型重機行駛快速道路後，公路總局遲遲未開放八卦山隧道通行，以南投重機車友來說，從南投要到西濱快速道路，要走148線道花一個小時左右，若能直接走八卦山隧道，至少可以省半小時以上，希望能盡早讓大型重機車主能有更快速安全的路徑，連接台61西濱快速公路。
八卦山隧道重機: 八卦山隧道重機
「東西向快速公路台76線（原漢寶草屯線）台19線以西路段改線工程」已通過環評，計畫路線從埔鹽交流道往西南，現有的埔鹽交流道增設匝道，並興建埔鹽鄉「新水交流道」、二林鎮「萬興交流道」，之後變成平面道路，經過中科四期二林園區，接台61線「芳苑交流道」。 台76線八卦山隧道也預計年底前開放紅黃牌大型重機行駛!! 八卦山隧道 2005年通車至今已16年，至今仍未開放供大型重型機車通行，顯然對機車路權有所輕忽，因此，本辦公室堅持要求在安全前提下儘速開放，而且要 …
八卦山隧道重機: 相關條目
所以我寫信問承辦人是不是懸掛錯誤，後來經確認是懸掛錯誤，已經把標誌換成正確的遵23.2。 但有趣的一點是，上開係道路交通標誌標線號誌設置規則所規範之內容，其訂定之援引母法為道路交通管理處罰條例第4條第3項。 據南投車友表示，每次要上台北，光從南投到西濱就要一個多小時，如果有八卦山隧道走，至少可以省個半小時。 還有宜蘭民眾到武陵農場賞花，開50公里，超速，因為這路段，限速30公里。 2017年1月21日 — 八卦山隧道時速限制70公里.但是比照一般測速照相超過時速80才會照相告發.常會有人開五十幾不到60的.因為他怕開六十幾稍不小心就超過70.請大家告訴大家.起碼開個60以上.
八卦山隧道重機: 八卦山隧道開放重機的PTT 評價、討論一次看
不過依行政程序法第8條規定：「行政行為，應以誠實信用之方法為之，並應保護人民正當合理之信賴」，所以就算行政機關沒有正式公告，但以信賴保護原則來看，人民依據標誌行駛而被開罰，是有違行政程序法第8條的。 而各縣市、直轄市針對高架道路、快速道路標誌設置也沒有統一，有的只有懸掛遵23，也有的掛遵23.1，也有的把遵23和遵23.2一起擺在同地點，完全亂到爆。 彰化一名呂先生，日前開車行駛八卦山隧道，明明最高速限80公里，最低速限60公里，他以時速63公里行駛，卻收到一張3000元罰單，違規事實是低於速限，他 … 投訴人收到罰單讓他氣炸了， 他表示開車行經八卦山隧道，以時速63公里行駛在內側車道，卻被依違規行駛車道及開太慢挨罰。 八卦山隧道限速 ，60至80公里，彰化有駕駛63公里開在內線，被開罰單，因為開太慢了，車主覺得被罰得太冤枉。
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2021年9月9日 — 自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機 … 如題大型重機行駛快速道路多年且未來開放高速公路乃趨勢 隧道兩端也有下到平面道路的匝道禁止的理由很 … 4台車，兩兩並排，看起來是一夥朋友邊騎邊聊天，從南投端往彰化方向行，把八卦山隧道當捷徑，雖然這是台76線快速道路，但從中二高中興交流道一直到林厝交流道，這7公里的八卦山隧道，250CC以上重機禁止通行。 重機騎士請注意，不是每條高架快速道路都能上，像是全長7公里的八卦山隧道，就禁止騎乘！
八卦山隧道重機: 八卦山隧道限速在八卦山隧道限速60 他開63被罰3千竟是開太慢！的討論與評價
除了蘇花改外，重機騎士爭取已久的八卦山隧道如今也可望開放重機行駛。 公路總局表示，7月底時曾邀集相關單位與民間團體召開座談會交換意見，並在8月底召開評估開放大型重型機車通行標誌牌面設置預擬規劃及安全通行現場會勘研擬，後續將再邀集國道、公路、警政執法、消防等相關聯防單位併同安全履勘作業評估，預計最快今年底前正式開放。 大型重型機車須改行駛縣道148線等一般道路才可往來彰化至南投間。 台 76 線除去八卦山隧道，早已開放重型機車上路，而因八卦山隧道是彰化縣員林鎮到南投縣草屯鎮的最快捷的道路，重機騎士多次爭取下，公路單位去年曾有 2 次會勘，其中 9 月份並有立委葉毓蘭到場，而當時會勘結論，是會在安全考量下，年底前開放大型重機通行八卦山隧道，但至今仍未有開放重機通行隧道的公告，讓重機騎士望眼欲穿。 連結草屯到員林的台 76 線八卦山隧道，去年 9 月曾傳出 2021 年底可望開放重型機車通行，但至今都未有通行公告，南投縣的重機騎士都在問「過年前可開放嗎？」公路總局員林工務段表示，目前八卦山隧道草屯端，一出隧道的聯絡道就屬國道，惟重型機車尚未開放騎上國道，不管是法規或養護管理面都得再與高公局協商，請重機騎士再等等。
八卦山隧道重機: 新聞雲APP週週躺著抽
公路總局表示，由於目前全臺已有16條快速道路開放251c.c.以上大型重型機車行駛，為了「兼顧用路人通行需求」，於是啟動該項計畫。 八卦山隧道重機2025 試辦範圍包含蘇澳至東澳段、南澳至和平段以及和中至大清水段等路段，沿途涵蓋蘇澳隧道、東澳隧道、東岳隧道、武塔隧道、觀音隧道、谷峰隧道與中仁隧道，以及目前已開放機車行駛的仁水隧道。 其中，蘇花改中最長，里程達7.9公里的觀音隧道也在這波開放範圍當中。 對此，公路總局員林工務段表示，若開放重機行駛，速限按現行規定，最高80公里、最低60公里，重機恐誤駛國道則可透過加強宣導，沿線設置警示牌防範；現階段遇到的瓶頸在於，一出隧道東出口就是中興系統交流道，屬國道路權，因此法規、管理及養護上仍有不少問題須與高公局等單位研議，因此開放時間未定。
八卦山隧道重機: 八卦山隧道開放重機在八卦山隧道開放重機有譜？重機車友乾著急 – 工商時報的討論與評價
員林工務段長廖瑞仕表示，昨天邀集場勘的單位包括立委、高工局及關心交通安全的民間團體30多人，大家對於開放通行都有所期待，也都同意在安全無虞下才可通行，但還是有部份必須注意事項。 公總也提到，八卦山隧道若開放重機行駛，速限同樣依照現行規定，最高80公里，最低60公里；此外，由於隧道一出來不到兩百公尺就緊接著上國道三號，為避免重機騎士誤駛，開放前除了會加強宣導外，沿線也會設置警示牌面。 希望今年6月底起至年底他時候，可以把北北基桃竹苗等北部、中部部分區域的大型重型機車標誌缺失統計好，明年初打好所有函文，發函給公路主管機關做修正。 而網友則在交安會臉書下哀嚎「 八卦山隧道重機 看來有得等了…公務員都很__的，能拖就拖 」、 「 不考慮直接把公告高速公路550cc改成250cc嗎，同一個駕照一個可以上一個不行也滿怪的」、「 好好笑，黃紅牌到底有什麼差，降級成快速道路對黃牌就安全了喔，不懂這些交通官員的腦 」、「 把自己搞這麼麻煩幹嘛，官員老愛在無意義的地方特別執著」。 上周從鹿港騎重機回草屯,稍晃神忘記下林厝交流道,不慎誤闖台76八卦山隧道!!
在幾經催促後，交通部公路總局終於在昨天宣佈台九線蘇花改將於9/30全線試辦大型重機通行，讓 … 正常法律程序是在公告後才算開放，而不是只有標誌懸掛就算開放。 不過依行政程序法第8條規定：「行政行為，應以誠實信用之方法為之，並應保護人民正當 合理之信賴」，所以就算行政機關沒有正式公告，但以信賴保護原則來看，人民依據標誌行 八卦山隧道重機 駛而被開罰，是有違行政程序法第8條的。 結論： 按照原PO這張圖來看，不論是否有正式公告，依照標誌來看，大型重型機車確認已經可以行 駛台76線26K+500~32K+600（含八卦山隧道）西向。 公路總局第二區養護工程處員林工務段表示，未來開放大型重型機車時，東行將限行外側車道，避免大型重型機車誤闖國道三號。 「東西向快速公路台76線（原漢寶草屯線）台19線以西路段改線工程」，自「福興」、「漢寶」、「王功」和「芳苑」中，選擇採用「芳苑」方案推動。
爲迴應大型重機團體開放550c.c.以上大型重型機車行駛高速公路之訴求，交通部3 …,雪隧有機會開放重機通行… 八卦山隧道年底開放重機通行；蘇花改最快將在9月30日試辦重機通行。 (圖片來源/ TVBS)自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機通行，在機車路權及多方人士努力爭取後，公路總局預計將在今年底正式開放通行重機，也讓法規修正9年過後，終於讓全台快速道路允許通行重機。 另外，蘇花改也預計將在9月30日試辦重機通行，為期6個月，代表明年春節期間甚至到228連假都可以騎重機通行蘇花改。
首先，一出隧道口之後，內側車道會接上國3，目前大型重機還不能上國道，只能從外側接上台14乙線到南投市，這必須做好標示，提早提醒車友，此外，隧道長5公里，如今開放重型機車通行後，速限依然是80公里，會不會衍生交通疑慮，日後還會邀集執法的國道警察和救災的消防單位評估安全性及預防作為。 台76線東西向快速公路開通於2005年，全長約4935公尺，連接彰化埔鹽、南投草屯兩地，其中草屯端「八卦山隧道」是現行省道快速公路最長隧道，也是全台第3長隧道，僅次於雪山隧道及觀音隧道；而2012年開放重機可行駛快速公路，但台76線草屯端八卦山隧道因一出隧道就屬國道系統，而禁止重機進入。 試辦期間，重機行車管制比照小型車，最高速線70km/h、最低速限50km/h，必須與前車保持50公尺以上安全車距，並且禁止違規行駛路肩。 同時，公路總局會持續觀察違規件數、事故發生數、空氣品質等指標，評估後續是否常態開放大型重機車行駛，試辦計畫預計從9月30日開始，規劃試辦通行6個月，如果狀況良好將會正式通行。
八卦山隧道重機: Re: 八卦山隧道重機牌誌
（ 若高公局未來公告大型重型機車行駛路段、時間，則就是屬於這個） 如果該道路懸掛遵23.2、遵26.2，則大型重型機車得行駛。 全台快速公路均開放重機行駛，唯獨台76線八卦山隧道仍禁重機進入，車友陳情盼開放，公路總局等單位多次評估及會勘，原預估最快去年底開放，隧道東出口也已設置「國3禁行重機」標示，卻又遲未開放。 公路總局表示，礙於出隧道即銜接國道，路權、管理等問題仍與相關單位協調中，開放時間未定。 儘管機車團體不斷爭取，且提出國外長隧道開放機車通行例子，從2018年蘇花改蘇澳至東澳路段通車至今，交通部公路總局卻多次以長隧道通風不良，空氣品質對騎士健康有所影響，還有長隧道對於騎士的心理壓力，或者隧道內光線不佳，加上單車道車種混流通行相對危險等因素，限縮機車族群行駛權利。 八卦山隧道重機2025 直到現在，終於決定試辦大型重型機車通行，評估未來開放大型重型機車行駛可能。
預計於2021年底開放大型重型機車行駛林厝交流道－中興系統交流道。 除了蘇花改外，重機騎士爭取許久的八卦山隧道如今也可望開放重機行駛。 公路總局表示，7月底時曾邀集相關單位與民間團體召開座談會交換意見，並在8月底 八卦山隧道重機 … 陳宏益也表示，南迴已通車，如今蘇花改又試辦通行，車友可行駛宜花東，甚至環島一圈，未來也會持續爭取八卦山隧道及高速公路開放大型重機通行，催促 … 小編鄭重呼籲：八卦山隧道禁止機車（含重型機車）行駛!!! 公路總局動態新聞網(機車誤闖八卦山隧道本局於接獲通報後立即攔截並由公警隊戒護安全帶離).
彰化一位呂先生開車行經八卦山隧道，當時車速63公里，未低於最低限速60公里，但事後卻遭警方開了一張3千元罰單，原因竟是車速過低，讓呂先生相當錯愕 … 彰化呂姓菜販日前開車行經台76線八卦山隧道，駕駛內側車道，由於隧道速限80公里，他小心翼翼保持63公里左右時速，卻接到警方取締慢速罰單「未依規定 … 特別的是，台76線全線是由內政部警政署國道公路警察局第三公路警察大隊中興分隊管轄，為省道快速道路唯一，以及唯二由國道公路警察管轄之省道（另一為台2己線）。 是台灣本島最長隧道也是省道最長隧道之一，在北宜高速公路雪山隧道完工通車後，成為臺灣長度排名第2隧道。 而在2020年1月6號蘇花公路觀音隧道完工通車後，退居臺灣第3長公路隧道。