當中開放式單位有一半轉售需蝕讓，蝕讓比例較整體大市為高，其平均蝕讓幅度錄12.8%，明顯高於大市及其他房型類別。 被問到簡約公屋未有參考過渡性房屋推出鼓勵生育政府，即放寬輪候公屋滿三年的要求，房屋局消息人士則指，「唔係唔做」，並強調當局正制訂評分標準，預計相關準則會在明年出爐。 房屋局最新文件顯示，一直被批評偏遠的上水蓮塘尾項目，因成本效益相對較低，故決定不再推展該項目，當局又會調低小欖樂安排項目的單位數量，減少800伙至4,200伙；但會增加柴灣常安街／常平街，以及屯門第54區的規模，分別增至1,720伙和5,620伙，合共增加440伙。 第二批簡約公屋涉及4個項目，分別為上水蓮塘尾、屯門第54區、柴灣常安街／常平街，以及屯門小欖樂安排，合共涉及約1.3萬伙，當中部份前期撥款已於今年初連同第一批項目申請。 經深圳灣口岸過關的好處，就是可以很快到達南山區，不少打卡Cafe、大型商場、展覽等都聚集於此，是很多人初次去深圳的首選。 从港铁屯门站到深圳湾口岸大概路程2.25公里，全程约需5分钟,途经1个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴b3路。
2008年，屯門區議會向運輸及房屋局建議案[10]以屯門站為起點，沿途設友愛南站、恆福站、黃金海岸站、小欖站、深井站、麗城站及荃灣站，共8個車站。 2012年4月20日，政府提前完成並且公佈《鐵路發展策略2000》的檢討報告，決定透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢[6][7][8]。 楊明儀指出，在放寬按揭之前，開放式單位盛行，因為此類單位樓價入場費較低，上車置業相對容易。 但隨著2022年2月政府進一步放寬按揭保險樓價上限（波叔Plan）後，市民買樓的首期負擔減少，導致開放式單位吸引力下降。 整體一手私人住宅轉售有逾四成錄帳面蝕讓，平均蝕讓幅度為10.2%。
屯門站去深圳灣: 深圳灣口岸｜交通：巴士
連接文錦渡口岸和香港市區的交通有文錦渡快線，來往文錦渡口岸和上水廣場或尖沙咀。 剛剛開始投入服務的香園圍口岸是首個可以「人車直達」的口岸，大眾除了可以利用專營巴士和專線小巴等大眾運輸前往外，還可以駕駛私家車直接到口岸，或者透過連接口岸的行人隧道直達，甚至可以直接踩單車從香港去到深圳。 「落馬洲-皇崗過境穿梭巴士」又稱為「皇巴士」，來往落馬洲（新田）公共運輸交匯處和深圳皇崗口岸，全程車費為10元，24小時服務，現時每30分鐘一班車。 市區的士和新界的士都可以在深圳灣口岸 (港方口岸區) 的公共運輸交匯處提供服務。 圖中著色部份往來深圳灣口岸的道路屬於封閉道路，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。 根據兩會區議會的透過顧問公司建議的方案，該路綫全長18公里，以架空行走的全程車程為22分鐘，設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站、屯門西站及屯門站。
- 直至大欖隧道及汀九橋通車，這個情況才略為改善，2003年12月九廣西鐵通車進一步改善屯門公路擠塞問題。
- 現時本路線主要方便屯門南、三聖、置樂及屯門市中心居民往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門區。
- [11]隨着改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。
- 當中開放式單位有一半轉售需蝕讓，蝕讓比例較整體大市為高，其平均蝕讓幅度錄12.8%，明顯高於大市及其他房型類別。
- 屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔公路。
- 圖中著色部份往來深圳灣口岸的道路屬於封閉道路，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。
主要原因在於西鐵綫路綫先繞元朗、後經天水圍，最終才到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。 2008年至2009年，屯門區議會向政府爭取興建屯荃鐵路[2]，但是不獲接納。 可是於1995年夏天大欖段改善工程進行期間，往九龍方向發生了塌石意外，擊斃一名正在駕駛輕型貨車路經上述路段的司機。
屯門站去深圳灣: 主要用車
同時屯門公路封閉多天，屯門公路大欖段擴闊工程大幅延遲，居民出入市區因封路而苦不堪言，要求儘早建鐵路，促成九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）早日興建。 此外為分隔前往邊境、元朗、天水圍和屯門市區之車輛，新鴻基地產附屬公司提早於3月興建大欖隧道以解決本公路、大老山隧道及青山公路擠塞情況。 屯門站去深圳灣 現在前往深圳灣口岸主要有兩種方法，其一是乘坐小巴或B線路專營巴士，由天水圍、元朗或屯門前往口岸。
通過《大灣區標準合同》約定跨境流動的個人信息，不得再向粵港澳大灣區以外的組織或者個人提供。 警方曾經紀錄過有幾名非法賽車手駕駛車輛以160公里的時速逆線行車。 屯門公路車速限制有三段：屯門市中心及深井至荃灣為每小時70公里、三聖墟至深井每小時80公里，但受改善工程影響，一度收緊車速限制。 2012年上半年開始，深井至三聖墟的車速限制收緊至每小時70公里；汀九至荃灣的路段更收緊至每小時50公里，成為限速最嚴格的快速公路，此限速更是一般道路的限制。 [11]隨着改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。
屯門站去深圳灣: 屯門御海灣 新淨2房叫租1.6萬
鄭泳舜稱，劏房住戶集中居住在油尖旺、深水埗區，當局增加簡約公屋市區的單位選項，將可吸引符合資格的劏房住戶選擇遷往簡約公屋，以改善他們的居住環境。 另一議員、民建聯立法會議員兼告別劏房行動召集人鄭泳舜稱支持當局增加簡約公屋的市區選址，經過房屋局最新的調整，現時擬興建的市區單位，已佔整體簡約公屋單位約五成，這是合適的。 他又指，改建空置校舍的平均單位成本為50萬元，造價較低，建議政府應進一步研究，增加更多合適的空置校舍或政府物業選址進行改裝，既可以增加更多較交通便利的地點項目，亦可以減低建築成本開支。 租金方面，以今年10月釐定的傳統公屋租金估算，簡約公屋的租金初步預計約為740元至2,650元（面積介乎13至31平方米）。
- 據悉，買家為為區內客，鍾情單位景觀，逐議價後以$1,018萬承接，實用呎價約$15,037。
- 港鐵西鐵綫啟用後，香港鐵路運輸首次覆蓋新界西區，但是由於荃灣沿青山公路至屯門沒有鐵路，沿綫約35萬名居民一直飽受交通不便及交通費用昂貴問題。
- 《香港01》「好食玩飛」記者為大家整合了4大該口岸的交通方式，最平只需$10.3，部份巴士路線更設有轉乘優惠，減省大家北上的旅費。
- 2007年7月1日深圳灣口岸通車，三條服務元朗及屯門區的深圳灣口岸巴士路線B2、B3、B3X線及新界專線小巴618線於當日起投入服務，方便屯門及元朗區居民取道深圳灣口岸過境。
現時的屯門公路北端連接元朗公路，穿過屯門新市鎮，然後依三聖邨附近的山坡東行到達荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連接。 除屯門市中心至虎地一段外（皇珠路以北），其餘路段均為快速公路區域。 運輸署早前宣布，連接蓮塘香園圍口岸及粉嶺公路的香園圍公路將於5月26日上午8時通車，而蓮塘口岸即將於2019年年底啟用，到時就可以有多一個地方過關去深圳。 福田口岸與羅湖口岸差不多，乘港鐵到總站後就會立即見到出境櫃位，步行穿過天橋後，就可以經國內關口入境。 而皇崗口岸的話，就要乘皇崗巴士先到香港邊境出境，然後再乘皇崗巴士才能到達國內邊境入境，帶著大型行李的話就不太適合。 如想去會展中心、星河Cocopark、 連城新天地等商場，到落馬州經福田口岸，乘深圳地鐵4號線就可到達。
屯門站去深圳灣: 東江水供水協議年底期滿 政府擬與粵方簽訂未來3年新協議
文件又提到，當局已物色到一幅位於馬鞍山恆光街一幅政府用地，該地原預留作小學用途，但教育局已確認不再需要該用地，認為適合興建簡約公屋，初步預計可提供約860個單位。 修建該路對工程人員來說是個考驗，因為需要沿着彎曲的海岸線而建，而岸邊只有少量平地，其餘多為斜坡，沿途需挖開大量山坡及建造不少路堤、橋樑和暗渠。 整條屯門公路包括三條較長的行車橋，分別是深井橋、青龍頭橋及舊汀九橋。
屯門站去深圳灣: 屯門友愛邨單位起火 全屋陷入火海
2011年，楊文達倡議興建「屯荃觀光綫」，全程架空鐵路，從荃灣出發，經蝴蝶灣、青龍頭、深井、黃金海岸、三聖、屯門碼頭，抵達屯門市中心，將會獨立成綫，不會影響荃灣綫和屯馬綫（當時西鐵綫）服務。 當中位於新界的屯門弦海、屯門菁雋及元朗峻巒二期C – 屯門站去深圳灣2025 Park Yoho Milano；港島的西營盤瑧蓺；九龍油塘海傲灣屬開放式單位當中轉售蝕讓宗數最多，以及平均蝕讓幅度最高的五個樓盤。 2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。
屯門站去深圳灣: 簡約公屋｜刪蓮塘尾項目 增馬鞍山選址改建觀塘聖若瑟中學五校舍
至2014年，政府公佈未來鐵路發展策略，由於屯門至荃灣沿海鐵路的造價極昂貴，並不符合成本效益等等各種因素，此建議當時被擱置，但於2017年運輸及房屋局再度提出。 屯門公路（英語：Tuen 屯門站去深圳灣 Mun 屯門站去深圳灣 Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條快速公路，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。 屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔公路。 本路線提供屯門山景、大興、良景、田景、寶田、建生、欣田、兆康苑及富泰往來深圳灣口岸的過境口岸巴士服務，由B3線分拆出來，於2008年8月16日起投入服務，取代B3線於兆康苑至山景一帶的服務。 香港有過百間跨境巴士營辦商提供跨境巴士通過深圳灣口岸來往香港市區和內地各城市，大眾可以根據自己需求選擇。
屯門站去深圳灣: 深圳灣過境攻略
由2009年起，深圳戶籍居民可以利用「一簽多行」在一年內無限次往返香港，令此路線客量驟增，屯門市中心總站更逐漸成為水貨客交通樞紐，拖篋客源源不絕。 政府資科辦網頁強調，本措施屬自願性質，讓兩地的個人及機構按統一範本訂立標準合同，規範合同雙方就個人信息保護的責任和義務。 屯門站去深圳灣2025 《大灣區標準合同》適用於個人信息處理者及接收方註冊於（適用於組織）／位於（適用於個人）粵港澳大灣區內地9個城市和香港之間的個人信息跨境流動，即包括由粵港澳大灣區內地城市至香港的個人信息跨境流動，及由香港至粵港澳大灣區內地城市的個人資料跨境流動。
屯門站去深圳灣: 深圳灣口岸地鐵
原業主於2016年7月份以約$1,265萬購入上述單位，是次轉手帳面獲利約$45萬，輕微升值約4%。 屯門站去深圳灣 昨日（12日）晚上10時許，警方接獲報案，指一名女子在乘搭一艘開往香港機場第三跑道的船隻期間，突然於湖翠路屯門碼頭對開約900米海面跳海，船公司職員發現後立即將女子救起。 該名女子年約50至60歲，身高約1.55米，警方正設法核實其身分，其死因有待驗屍後確定。 報告確定屯荃鐵路有助於推動區域經濟及土地發展，並且可以形成深井、龍圃、黃金海岸、青山禪院及三聖灣的悠閒旅遊走廊。 沿綫天然風景優美，而且有美食、娛樂及歷史文物，鐵路發展具備推動遊覽及觀光的條件，強化香港作為國際旅遊都市的形象[12]。
屯門站去深圳灣: 深圳灣口岸｜過關巴士+小巴+私家車交通/開放時間/人流
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 屯門站去深圳灣2025 據了解，新租客為家庭客，心儀物業屬全新樓，加上地理位置方便，故睇樓2次即拍板承租。 美聯物業太古城-金星閣分行高級分區營業經理陳彪表示，該行日前單日連環促成2宗太古城逾千萬元的單位成交，12月首11日暫錄得6宗成交，與上月同期相若，而748實呎戶獲外區客以1,310萬承接，而一個682實呎戶則以1,120萬易手。 港匯東（英語：Harbour 屯門站去深圳灣 East）是香港一座商業大廈，位於炮台山電氣道218號，樓高22層，於2019年落成，發展商是恒基兆業地產。
屯門站去深圳灣: 屯門中年女子船上墮海 船員救起送院不治
中原地產粉嶺名都分行經理劉德興表示，日前促成粉嶺欣盛苑D座中層05室成交，單位實用面積401平方呎，建築面積514平方呎，2房間隔，放盤時開價約$250萬，議價後以居二市場價$230萬易手，實用面積平均呎價$5,736，累減約$20萬。 李錦榮表示，成交單位為東涌映灣園11座低層G室，實用面積756平方呎，採3房設計，裝修企理。 據悉，買家為區內租客，政府減辣後開始睇樓，見近期樓盤業主願減價，即把握時機「租轉買」，議價後以$735萬承接，實用呎價約$9,722。 屯門站去深圳灣 顧耀彬表示，成交單位為屯門市廣場3座高層D室，實用面積349平方呎，間隔分明，易於擺放傢俱。 據悉，租客為區內客，議價後以$1.08萬承租單位，實用呎租約$31。
持有其他三個口岸有效封閉道路通行許可證的跨境私家車可自由選用深圳灣口岸過境直至 屯門站去深圳灣2025 2012 年9月 30 日。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線) 了解最新的交通及公共運輸服務情況。 在香港島、九龍或新界東出發的朋友，若不想在市區不斷轉車才能登上到口岸的專營巴士或小巴，可以選搭直接在市區開出並直達口岸的直通車。
深圳灣口岸 (港方口岸區) 屬於禁區，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。 乘搭市區的士（「紅的」）或新界的士（「綠的」）均能前往深圳灣口岸。 由於新界的士的收費較市區的士便宜，大家若由天水圍、屯門、大埔或馬鞍山等新界地區出發，可乘搭新界的士以減低旅費。 美聯物業將軍澳天晉匯分行營業經理羅定康表示，成交單位為將軍澳蔚藍灣畔7座中層D室，實用面積492平方呎，座向東南，2房間隔。 買家見單位位處地鐵上蓋交通方便，而且價錢符合預算，故決定以$708萬承接單位，實用面積平均呎價約$14,390，成交價創今年新低。 房屋局消息人士指，全部校舍均坐落在屋邨附近，許多亦在港鐵站附近，「行都行得到去，就算要搭車，好短車程就去到港鐵站，亦都有市區巴士路線，港、九、新界都有巴士到。」消息又提到，改建校舍的單位中，有70%屬於大單位，較其他新建項目只得兩成多，認為是改善了現時的設計。
據悉，新買家為首置客，於市場物色單位多時，心儀上述單位價格相宜，睇樓後翌日進一步還價，買賣雙方最後同意以$508萬成交，累減約$100萬沽出，減幅約16.4%，折合實用呎價約$9,566，不足1萬水平，較同類單位低約5%。 屯門站去深圳灣 屯門站去深圳灣 李貫甡表示，成交單位為青衣盈翠半島9座低層C室，實用面積677平方呎，採3房套設計，裝修企理，面向青衣公園，主人房瞭望海景。 據悉，買家為為區內客，鍾情單位景觀，逐議價後以$1,018萬承接，實用呎價約$15,037。 另一宗為逸天閣中層G室單位，實用面積682方呎，建築面積786方呎，單位近期叫價約$1,180萬，議價後以約$1,120萬成交，折合實用呎價約$16,422，折合建築呎價約$14,249。 原業主於1990年11月份以約$180萬購入上述單位，是次轉手帳面大幅獲利約$940萬，升值逾5倍。 陳彪指出，剛促成的一宗太古城為恒星閣高層A室單位，單位實用面積748方呎，建築面積843方呎，單位近期叫價約1,390萬，獲外區用家垂青，議價後以$1,310萬成交，折合實用呎價約$17,513，折合建築呎價約$15,540。
屯門站去深圳灣: 深圳灣口岸周邊好去處 海岸城商場
同時亦在可行地點加設「緊急避車處」，使到車輛在緊急事故時可以駛入有關「避車處」，減少對交通造成的影響。 屯門站去深圳灣2025 如果從元朗出發，除了可以選擇乘搭九巴，也可以選擇乘搭來往元朗（福康街）和落馬洲支線管制站的小巴75號線，全程車費為8.7元，每45分鐘一班。 這架小巴會途徑落馬洲（新田）公共運輸交匯處，如果想經落馬洲口岸去到深圳皇崗口岸，可以在這站落車轉乘「皇巴士」。 2007年B3X線投入服務後，屯門市中心多個大型購物商場為吸引內地客來港消費，爭相推出不同形式推廣優惠，其中旅客在商場購物滿指定金額即獲贈此路線乘車券[4]。
屯門站去深圳灣: 深圳灣口岸交通｜專營巴士
以市區為例，現時一個新落成約31平方米的傳統公屋單位的租金約為2,940元，同區面積相若的簡約公屋單位的租金則預計約為2,650元；若該單位位於新界地區，同樣面積的新落成傳統公屋單位的租金約為1,960元，「簡約公屋」單位的租金則預計約為1,760元。 屯門站去深圳灣2025 配合第一批簡約公屋項目落成進度，當局預計會於明年第二季開始接受第一期的申請。 申請人除可提交紙本申請表格，亦可選擇在網上遞交申請，屆時將會有市區及新界的項目同時可供選擇。
本路線主要方便屯門市中心居民及市區往來屯門市中心的轉車乘客，以特快途徑往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門市中心。 在多名屯門區議員不斷爭取下，運輸署終於批准城巴由B3線分拆出一條新線B3A，成為屯門區第三條直達過境口岸的專營巴士路線，總站設於山景（鳴琴站對出），主要服務B3及B3X線未有覆蓋的良景、田景、寶田及富泰邨一帶居民往來深圳灣口岸過境，並取代B3線於兆康苑至山景一帶的服務。 2012年10月15日起山景總站遷往山景邨（景樂樓）對出，回程改經石排頭路，來回程並加停青麟路近五柳路巴士站，更方便山景邨、大興邨、兆康苑及藍地居民。 由於山景邨（景樂樓）總站設於屋邨範圍內的限制道路，巴士由石排頭路入邨以及於鳴琴路離邨時皆需通過停車場閘口。 由於閘口更亭無人當值，車長需以筷子或長形膠片按動對講機，要求停車場職員遙距開啟閘口供巴士通過，本路線也成為城巴唯一一條總站位於公共屋邨邨內限制道路內的專營巴士路線。
屯門站去深圳灣: 改善工程完結後狀況
至於獲利方面，2018年至2020年買入的一房一手單位轉售帳面獲利比例錄63%，高於整體大市的56%，其平均獲利幅度為13.5%，亦較大市的11.8%高，賺幅是四種房型中最高。 當中，蝕幅最高為瑧蓺高層J室，實用面積221平方呎，原業主於2018年10月以1,025.2萬元一手買入，當時呎價高達46,389元，持貨4年後，2023年8月以490萬元售出，呎價回落至22,172元，帳面蝕535.2萬元或52.2%。 中原地產研究部高級聯席董事楊明儀指，2018年至2020年買入的一手私人住宅合共45,314個單位，其中二手轉售（截至2023年10月31日）有2,265個，整體轉售宗數比例錄5.0%。 兩房及三房或以上的轉售比例均少於半成，反映房型越大，轉售比例越低。 在港鐵上水站出閘後再入閘所需的總車資會比從目的地直達羅湖站少，特別對於使用樂悠卡的人士而言，如果直達羅湖站就需要支付全程正價車資，但如果在上水站出閘，就只需要支付目的地到上水站的優惠車資+上水站到羅湖站的正價車資。
《香港01》「好食玩飛」記者為大家整合了4大該口岸的交通方式，最平只需$10.3，部份巴士路線更設有轉乘優惠，減省大家北上的旅費。 香港置業葵青珀麗灣分行助理分區董事熊建明表示，該區入市氣氛向好，珀麗灣自11月平均實用呎價跌穿$1萬水平後，不少用家提速入市心儀筍盤，12月該屋苑已錄得5宗成交，該行剛協助一名首置客斥$508萬購入2房戶，單位累減約$63萬，實用呎價僅約$9,567，較同類型單位低約5%。 近日市場亦錄得平均呎價不足$1萬的同類型單位買賣成交，該單位為2座低層F室，實用面積531平方呎，成交價約$510萬，折合實用呎價約$9,605。 香港置業西南區港島南岸分行高級聯席董事郭詠詩表示，日前促成黃竹坑揚海2B座中層C室，實用面積約為749平方呎，屬3房套連儲物室間隔，向東北望園景。 郭詠詩指，單位以$3.8萬放租約3個月後獲區內客接洽，議價後減價$5,000，以$3.3萬承租，實用面積平均呎租約$44.1，低市價約3%。 香港置業奧運站帝柏海灣分行營業經理周栢達表示，售出單位為大角咀帝峯．
屯門站去深圳灣: 行車路線
兩區區議會逐於2009年年底成立荃屯鐵路專責小組（後改稱興建屯荃鐵路專責小組），斥資60萬港元委託顧問公司研究，有關的研究結果於2011年2月月底完成及公佈，其中報告亦有展示於屯門大會堂以供公眾參考閱讀。 研究根據港鐵馬鞍山綫（現為屯馬綫）採用的中運量系統評估方法，估計屯荃鐵路每日的雙向客流量為23.7萬人次，較馬鞍山綫及東涌綫為多[3][4]，其後政府在《鐵路發展策略2000》的檢討中納入興建屯荃鐵路的可行性研究，預計於24個月後（即2013年中）公佈有關的研究結果。 此外，由於最受惠於計劃的為屯門市中心南部的居民，政府因此可能考慮是否延長屯馬綫至屯門南[5]（即屯門南延綫）。 同時亦因封路維修頻繁及維修費用昂貴，經過多番討論及研究，港府決定撥款46億港元於2008年5月起全面重建屯門公路[6][7][8]，以改善「道路安全」標準及配合深港西部通道落成而產生的交通流量。 擴闊屯門公路工程（青田交匯處附近，2線雙程改為3線雙程）於2008年2月15日開始招標，2008年5月動工，已經完成[9]。
屯門站去深圳灣: 深圳湾口岸到香港的屯门地铁站怎么走？？？？？
2014年，政府公佈未來鐵路發展策略，田北辰表示獲悉屯門至荃灣沿海鐵路因為造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建[9]。 長遠而言，當屯門至荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視這個方案。 一房一手單位轉售獲利宗數最多及平均獲利幅度最高的5個項目，主要集中九龍區，佔3個（將軍澳日出康城六期 – LP6、將軍澳日出康城五期A – Malibu及土瓜灣Downtown 38），新界2個（元朗蝶翠峰五期 – 尚悅‧嶺及荃灣映日灣），而港島則未有樓盤入榜。
由上述路線往屯門站方向於上車後兩小時內轉乘本路線往深圳灣口岸方向，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往和田邨方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 三個口岸當中，只有皇崗口岸是24小時開放；福田口岸開放時間為上午6時30分至晚上10時 30分；羅湖口岸開放時間是上午6時30分至午夜12時正。 香港與內地已在2月6日起全面通關，不設通關人數限額，無須預約，亦無須提交核酸檢測陰性證明。
屯門站去深圳灣: 香港巴士大典
值得一提，本路線投入服務後即創下數項紀錄：城巴首批兩邊總站均在港島區或北大嶼山／機場以外的專營巴士路線之一（另一條為同日投入服務的B3X線），以及首批總站位於深圳市內的香港專營巴士路線之一。 另外，本路線的屯門市中心總站，位於屯門鄉事會路近輕鐵市中心站，英文名稱為Tuen Mun Town Centre，與九巴及龍運路線屯門市中心總站（位於本路線總站對面）英文名稱Tuen Mun Central有所不同。 文錦渡口岸的交通方法只有跨境巴士，而且相對上選擇也比較少，其服務時間為早上7時至晚上10時。
屯門站去深圳灣: 服務時間及班次
深圳灣陸路口岸的離境大堂外將分為兩條隊伍等候進入，一條為香港居民，一條為其他訪客和內地居民。 由香港入境深圳，需要於過關前在網上填寫健康申報，以取得健康申報二維碼「黑碼」 ，及於過關時出示身份證或過境證明文件，過關需時約30分鐘。 深圳灣口岸於2007年7月1日正式開通啟用，是首個實施「一地兩檢」的口岸大樓，口岸每日運作時間為早上6時至午夜12時，前往口岸的道路會在停止運作前約30分鐘封閉，務必要預留足夠時間過關。 政府資訊科技總監辦公室（資科辦）和廣東省互聯網信息辦公室將共同有序落實《大灣區標準合同》便利措施。