1969年祈德尊的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購均益有限公司。 黃埔碌ling 黃埔碌ling2025 黃埔碌ling2025 黃埔碌ling 黃埔碌ling2025 1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與太古船塢合併，合資成立香港聯合船塢有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。 1974年與旗下的均益有限公司成立香港國際貨櫃碼頭有限公司，投資與建葵涌四號貨櫃碼頭並收購葵涌二號貨櫃碼頭。 1976年黃埔船塢成為和記企業附屬公司，翌年在副主席兼行政總裁韋理建議和記企業與黃埔船塢合併，1977年12月21日和記國際董事局批准了韋理的建議，1978年1月3日和記黃埔有限公司正式成立，從此黃埔船塢的業務轉為以地產為主，而貨運業務則轉移至香港國際貨櫃碼頭。 黃埔碌ling 現時黃埔船塢持有香港聯合船塢50%股權，地產權益則由和記黃埔地產有限公司持有，辦事處位於紅磡德豐街18號海濱廣場1座3樓。
除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為香港仔中心）、大角嘴褔利船廠（現址為大同新邨），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及北角貨運碼頭（現址為和富中心），同時在中國大陸廣州市黃埔區擁有船塢與船舶維修廠。 黃埔碌ling2025 自1965年紅湖大廈於黃埔船塢土地落成後，黃埔船塢開始分段清拆。 現址經已重建成大型屋苑包括黃埔新邨、黃埔花園、紅磡灣中心和其他舊式私人住宅等，成為主要的中產居住區域。 黃埔碌ling2025 除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為香港仔中心）、大角嘴褔利船廠（現址為大同新邨），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及北角貨運碼頭（現址為和富中心），同時在中國大陸廣州市黃埔区擁有船塢與船舶維修廠。
黃埔碌ling: 黃埔船塢
1984年12月14日，黃埔船塢與香港政府簽署換地條款，正式結束黃埔船塢馳名全球之造船及修船時代。 1860年，九龍半島被割讓給英國，4年後，黃埔船塢落成於紅磡海岸，原本以村落為主的紅磡就開始經歷天翻地覆地轉變﹗黃埔船塢吸納大量華工，造就大量就業機會，工人居住需求大，住宅、店舖、學校、廟宇應運而生，如今我們所見的紅磡舊區，就是當年船塢衍生的產物。 此外，紅磡陸續出現不同重型工廠，包括其他船廠、發電廠、英坭廠，耕地則大幅減少。 黃埔碌ling 黃埔（英語：Whampoa）位於香港九龍九龍城區紅磡東南部一通俗分區，位於紅磡灣東北及大環以南。 現時其範圍包括最主要的黃埔新邨和黃埔花園，原址全境為黃埔船塢。
至1970年代起，黃埔船塢分階段撤出紅磡，船塢原址填海後改建為黃埔花園，龐大的船塢，現在剩下改裝為商場的一艘白船擱於黃埔花園之中，以及原本為船塢工人居住的黃埔街。 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵（現港鐵）紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫（沙中綫）[1]。 2008年3月，行政會議批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計[1][2]。