她又指，死者居住在康寧大廈，離案發地點僅一街之隔，「他每天都走那條路，很無辜，已經在樓下，為什麼會發生這麼嚴重事情？」而姑姑知悉事件後心情難以平復，夜不能寐，食不下嚥。 亡命小巴 一名59歲姓莊男子先後被兩輛小巴猛撞，頭部重創當場不治。 死者家屬透露，莊男當時正在回家途中，出事地點是他每日必經之路，與寓所只是一街之隔，希望警方能檢視監控視頻，向家屬交代事件原因經過，釐定過錯在那一方。 亡命小巴 大公報記者在先達廣場旁觀察，發現幾乎每隔10分鐘，就有小巴衝紅燈，由通菜街駛入亞皆老街，當中有近九成都是在該處設有站頭的私營紅頂小巴。 绿巴的班次、车费、路线都有规定，不像红巴那样遇到塞车可以临时改道，车费也要由乘客直接投进钱箱或者用八达通付款，不设找零。
- 家庭醫生林永和表示，據片段所見，除睡眠不足、耳水不平衡、服藥後副作用外，不排除司機可能小型「中風」，致精神系統急性失調，手腳眼不協調或失控，建議職業司機定期做身體檢查。
- 在去年台风“山竹”来袭，许多公共交通都停驶时，就有从上水至旺角的红巴坐地起价，原本20港币一程的车费，飙升至200港币。
- 當晚10時許，記者搭乘旺角往大埔的小巴，當駛至獅子山公路時，司機便開始超速，在限速80公里的路上，一直保持時速在84公里，持續近1分鐘。
- 雙層巴士側翻，19死60餘傷，司機系兼職超速駕駛！
- 近年不少涉及小巴的嚴重車禍，肇因都與超速、衝燈等有關，部分小巴路線因超速情況普遍，更被戲謔為「亡命路線」。
- 那些香港小巴的車牌往往寫著「旺角先施」「大丸」這樣的名號，這些地方早已經隨著香港變遷慢慢搬離，不過對於小巴司機來說這樣的地方往往更具備親切感，「叫慣了，大家都改不了口。」縱橫小巴業半世紀的司機梁雄笑嘻嘻說。
但巴士就不同了，坐在巴士上不僅能看沿途的風景，有時還能和周圍人聊天，比地鐵有趣得多。 香港有很多隧道和高速路，有時巴士甚至比地鐵更快，還能去到很多地鐵尚未開通的地方。 而且對大部分司機而言聽警報的聲音不過就像聽音樂，乘客看到司機車速也不敢多言，這個監測器最大的功能就在於騷擾那些愛在車上睡覺的乘客的車夢。 家屬現希望警方能檢視監控視頻，向家屬交代事件原因經過，釐定過錯在那一方。 她指，死者岳父只知發生意外，仍未知道死訊，家人不敢告之真相，只能拖一天算一天。
亡命小巴: 亡命小巴的影评 · · · · · ·
在大多數人眼裡，沒坐過紅van就算不上真正的香港人，對於地少人多的香港來說，公交巴士根本滿足不了出行需求，追求時速和效率的紅van成了混跡於地下市井的香港土著最熱衷的交通工具。 由旺角通往香港島南，路途中有很多下斜坡的路，而小巴司機更會毫不吝嗇以加速姿態「踩油落斜」，那種刺激感都令到一眾網民感到很爽，推介外國人一試。 在疫情封關以前，港人都十分喜歡到北上消費玩樂，而在皇崗過關更是不二之選，網民就指出以前登上旺角開往皇崗關口的小巴，刷新了他去關口的最快速度，比起火車更要快。 亡命小巴2025 先打頭陣的當然就是在開初提及過的電影，尤如是於凌晨時分，道路暢通無阻，由油尖旺區直駛至新界北，當中只需要穿獅子山隧道，需時15分鐘以時速150，經過九曲十三彎達陣，相當刺激。
被飛站的事主生氣之下，下車時質問司機：「我一早說了要下車，你也舉了兩次手，依然飛站是甚麼意思？」司機卻反駁：「你不懂得大聲點叫下車嗎」？ 事主一怒之下叫司機「用醫療券買助聽器！」事實上，事主剛好坐在司機位的正後方，所以根本不會存在聽不到的情況，加上司機兩手舉手回應，證明他是聽得到「有落」，但卻依然飛站令人費解，事後態度又極為惡劣更令人憤怒。 随着越来越多的交通方式出现，近年来小巴业的衰落是个不争的事实。 马亚木曾抱怨说：“做小巴简直就像在做乞丐”，直言行业经营前景日趋暗淡，生意越来越难做。 在这种际遇下，马亚木为保住家族资产，大举进入地产行业，去年马亚木斥资110亿港元接手李嘉诚曾以402亿天价卖出的中环中心。
亡命小巴: 【亡命小巴】紅van超載乘客坐滿走廊通道 網民：炒車嘅話一蚊都無得賠
在红色小巴上，八达通失去了作用，普通话同样也失去了作用。 不会粤语的旅客坐红巴不亚于一场灾难，没人会给你报站，也没人告诉你要下车。 亡命小巴2025 不少人坐着相反方向的小巴，看着苍茫的乡下，远离市区，虽然他们二十分钟前是想去往更繁华的地方。 不过幸好小巴都是环线，最差的结果不过是坐回来而已。
如今马亚木家族资产已升值到300亿港元，堪称隐形富豪。 而马亚木的生意也由原先主打小巴业务，转型为主打投资业务。 马亚木最初是在50年代经营一间叫做“广发隆”的米行。 直至1967年他听闻政府会发牌给白牌车，便与友人成立了冠荣车行，收购多个当时价值5000元至8000元的小巴牌照。 现在马亚木及儿子已经拥有646辆小巴，60条专线，单是小巴牌照已值80亿港元了。 马亚木是香港小巴大王的名字，他和李嘉诚、刘銮雄是老乡，是全香港最大规模的专线小巴经营商——冠荣车行的经营者。
亡命小巴: 亡命小巴的短评
紅van就是香港的另一個江湖，縱橫十幾年的梁雄在紅van界有著類似於教父一樣的角色，手下有一批弟子都是叫得響的紅van中人。 一年一千多起的交通事故完全不會影響香港人對亡命小巴的熱情，在這個無所不包的都市，亡命小巴就像是流動的重慶大廈，帶著香港土著獨有的榮耀感。 紅van指的就是紅色小巴，鬼佬橫行的香港，半土半洋、半中半英的叫法最能體現這裡的國際化腔調。
- 無獨有偶，有網民日前分享一條「車cam」影片，沒有字幕，顯示本月18日凌晨4時許，當時沒有下雨，有女司機途經深水灣泳灘時，見到1名身穿紅衣的長髮女子「擔遮」站在路邊，立即爆粗「Shxt」，但當她詢問男乘客時，對方懵然不知。
- 一名59歲姓莊男子先後被兩輛小巴猛撞，頭部重創當場不治。
- 马亚木最初是在50年代经营一间叫做“广发隆”的米行。
- 一年一千多起的交通事故完全不會影響香港人對亡命小巴的熱情，在這個無所不包的都市，亡命小巴就像是流動的重慶大廈，帶著香港土著獨有的榮耀感。
也有人分享相似經歷，「還好妳是綠van，紅van15分鐘尖沙咀到元朗，還是繞了天水圍的情況下」、「綠van還好，紅van師傅個個都是秋名山車神」、「晚上西貢去旺角，可以體驗離心力」、「坐青山公路入元朗的紅van，可令大家感受何為飄移」。 亡命小巴2025 一名男途人在康寧道91至103號對開，遭紅VAN撞到，飛彈到對面線，再被另一輛駛至的綠VAN猛撞，頭部重創當場不治。 周四（27日）晚上7時27分，一名48歲男司機駕駛公共小巴沿康寧道往觀塘方向行駛，至明智街時撞倒過路的事主。 大公報記者近日連續數晚試搭行走港九、新界多區的小巴，發現衝紅燈及超速違例駕駛現象非常普遍，部分限速路段竟然超速高出限定七成，簡直是搵乘客「較飛」。 直到1967年，香港发生大规模巴士司机罢工，多地交通瘫痪，香港政府与白牌小巴的关系发生了戏剧性的转变，政府允许小巴进入市区运营。 细则中对小巴的车型进行了明确规定，原来的9座车型改为标准的14座车型，从此，香港小巴也有了“14座”的别称。
亡命小巴: 亡命小巴的图片
據其他車輛「車Cam」拍得片段顯示，該小巴駛至獅子山隧道對開時，司機手持電話與人傾談，更連續越過兩條雙白線，由快線駛向慢線爬頭。 亡命小巴2025 這年頭，「飆車電影」可謂相當賣座，而和這些經典飆車鏡頭標配的，便是各色「重型武器」：保時捷GT3，福特野馬，蘭博基尼LM002……仿佛在昭示天下，沒好車就別飈了！ 它明明只是個普通小巴，卻常常劍走偏鋒，不僅愛玩「漂移」，司機師傅還經常把車開到飛起。 隧道里入口交費處，”LION ROCK TUNNEL”的標誌牌已經不知道翻新了多少次，我感到如此興奮。 一些破舊到連香港小巴司機都難以容忍的小巴，最後出現在世界的各個角落，比如阿富汗，比如坦尚尼亞。 他們大多數是40歲至60歲之間的「大叔」，飆車時候狂野十足的背後，大叔往往都藏著一顆文藝的心。
亡命小巴: 香港網絡大典
因为小巴的超速意外频生，2012年香港政府不得不限制小巴最高速度为80km/h，并加上速度显示牌方便乘客监察。 險像環生近一分半鐘之後，有男乘客最終上前嘗試緊握軚盤，防止司機再胡亂駕駛。 大律師陸偉雄曾接受TOPick訪問時表示，若小巴超載，肯定違反《道路交通條例》，因小巴不容許載客人數超過座位上限，萬一意外發生，小巴司機需承擔法律責任。 香港達人忘者思－China Daily亞太分社攝影師走街串巷 用鏡頭捕捉香港人的故事香港地鐵四通八達，雙層巴士也網羅密布，不過還有一種特殊的公共運輸工具——小巴，神一樣的存在。 「小巴又名亡命小巴，是香港獨有的街頭賽車活動，每日進行而不休止。 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。
亡命小巴: 九龍｜超速小巴主要為紅色小巴：
我香港朋友告訴我說：香港人是老派的，他們以前坐紅Van，喜歡經過獅子山隧道，那裡是新界和九龍的交界。 每每經過獅子山隧道，老香港人都會倍感榮耀，據說那代表著他們的「獅子山下精神」。 對於亞非拉的兄弟們來說，香港小巴就是他們打開新世界的大門，會飆車的不止北京的十三少，香港的小巴司機，每一個老黑司機都可以把紅van當作自己與時間賽跑的工具。 一些澳大利亞同性戀白人，把這些美麗的西紅柿當作他們表示反抗的行走的圖騰，在香港絕跡的「熱狗」（無冷氣巴士）已經成為同性戀心中的旗幟。
亡命小巴: 旺角開往大埔 —— 時速150飆住走
不過普通香港仔才不管這麼多，他們對於從小坐到大的紅van有著特別的情感，大家都認為地鐵很快，省時間，其實上下樓都很花時間，遇到人多的時候還要排隊等車，並沒有想像中那麼快。 而且地鐵車廂封閉，大家都各自低頭玩手機，沒有一點人情味。 尋找「紅van老窩」是香港地下老炮特別的技能，前一天還能在旺角看到好幾十輛紅色小巴，但第二天白天再過去就一輛都沒有了，想乘坐小巴最好晚上出來。 亡命小巴2025 亡命小巴2025 觀塘地鐵站旁邊也是個紅色小巴聚集地，不顯眼的告示牌，破破爛爛的告示，手寫著「紅色小巴總站」並附上了一個指向箭頭，這往往是紅van最常見的標誌。
亡命小巴: 內地遊客初體驗「亡命小巴」 驚呼超速警報狂叫如「炸彈倒數」
運輸署要求營辦商提交報告，初步指事件中沒乘客受傷。 紅頂公共小巴過往曾因超速行車，引發多宗嚴重車禍，被冠以「亡命」小巴之名。 亡命小巴2025 近年雖裝有車速顯示器鑑察車速，但仍曾發生奪命慘劇，其中去年三月二十四日，一輛公共小巴在深水埗撞斃在交通燈位過路的六旬婦人。 陸偉雄指出，小巴超載後一旦發生意外，保險公司未必承擔賠償，責任將落在司機或者車主身上，而乘客在明知超載情況下仍上車，日後索償亦未必成功。 小巴超載情況一向嚴重，一旦發生意外，保險或不會賠償，但仍有很多司機鋌而走險。
亡命小巴: 紅巴「亡命」狂 掃兩車鏟巴士站
此外，在顯示器加設裝置，一旦超速，會自動將信號發送給警方。 【晴報專訊】網傳「亡命小巴」片段，一名小巴司機疑精神或身體狀況出問題，2分鐘車程中竟在公路瘋狂「飄移」，不斷切綫並一度撞壆，更反問乘客「呢度咩路嚟」，有女乘客驚慌尖叫嚎哭，更有人打開車門向外揮手求救。 專家提醒，乘客應保持冷靜，扣上安全帶，熟悉駕駛的乘客可輕扶軚盤及拉手掣煞車。 紅van在香港有個更著名的名字，「亡命小巴」，從港島最南通往旺角的普通大巴需要70分鐘，紅色小巴只需要20分鐘。 在路邊等小巴，最重要就是眼疾手快，看到小巴開過來的一瞬間，就要迅速招手，稍慢一點，狂野的紅色小巴就會在你面前呼嘯而過。 香港道路狹窄、山路盤桓，在香港行車對司機駕駛技術要求很高，但是對於踩著拖鞋，鬍子拉碴的花襯衫司機來說，紅色小巴就像海盜船一樣充滿刺激感。
亡命小巴: 香港星光大道地圖與交通線路攻略
2019年1月14日，香港一辆专线小巴在城门隧道公路往沙田方向发生侧翻，事故造成1人死亡、16人受伤。 今早8点，位于香港新界的大榄隧道往汀九桥行驶方向，两辆巴士相撞，事故造成77人受伤。 據指，站頭多為有黑社會背景人士操控，近年站頭愈開愈多，全因有見小巴線繁多有利可圖，同時小巴司機往往會為「入線」而自願配合繳款。 簡單統計司機每日僅支出已達千元，因此需要在通宵時段內「多勞多得」賺取收入，例如有司機會駛車到非原定的周邊路線兜截更多中途客，有司機甚至會冒被檢控風險駛入禁區公路，為求盡快回站頭「排隊」接客，成超速超載誘因。
亡命小巴: 因為加價繞路，他殺死了一群計程車司機！
翌日晚上10點38分，記者搭乘由荃灣川龍街開往土瓜灣的小巴，以為之前的小巴夠癲，原來該晚更瘋狂。 小巴經過19分車程駛至葵涌道時，車速已高達每小時92公里，現場限速為每小時70公里，竟超速22公里。 儘管當時有雨，視野不清，但司機竟全然不理車速顯示器長響和路面濕滑，依然故我，一路「亡命」飛馳。 有女乘客尖叫嚎哭，哀求司機停車，又有男乘客衝上駕駛座握緊軚盤，期間小巴車門更一度被打開，有人向外揮手求救，亦有乘客向後方車輛呼救。 黃大仙龍翔道發生嚴重車禍，一輛紅頂公共小巴衝上行人路，三人受傷。
有議員批評警方執法不力，助長小巴超速超載問題，加上部分小巴營運商以分帳方式向司機發放獎金，促使司機為增加營業額而鋌而走險。 除了衝紅燈，「亡命」超速更是不少小巴司機的通病，而且愈夜愈瘋狂。 當晚10時許，記者搭乘旺角往大埔的小巴，當駛至獅子山公路時，司機便開始超速，在限速80公里的路上，一直保持時速在84公里，持續近1分鐘。
最驚險的一次是交通燈已轉紅，行人斑馬線已亮起行人綠燈，有途人正在過斑馬線時，離交通燈數米開外的一輛小巴，不但沒有及時煞停，反而不顧途人安全，加速衝紅燈搶在路人前飛馳而過，再高速左轉駛入亞皆老街，發出急促「嘶嘶」的聲，路人見狀都要急步避開。 一名低頭看手機過斑馬線的男途人與小巴擦身而過，仍渾然不覺，兩者相距僅1米，非常牙煙。 这也使许多人对坐外区的小巴心生恐惧，因为下车时必须要准确快速地喊出“某处有落”（粤语中的“某处我要下车”）。 更有趣的是，小巴上极少有人会喊出车站的全称，大部分都直接喊出要下车的地标，而地标名称可以是非常明显的建筑物，例如菜市场（最简单）；一个设施，例如加油站、巴士站牌 （中级），以至一个方向，例如“转弯有落”（expert级）。
正在看這篇文章的你一定面對過以下情況：1被司機拒載2被收取過「空車費」3訂單無故被司機取消4被司機進行過語言或者肢體上的騷擾在現代社會。 經過此經歷，樓主更表示終於明白「不扣安全帶罰5000」的道理，因爲「不扣就學會飛了」，整個過程讓她感到既驚訝又夢幻，就像乘搭「龍貓車還是哈利波特騎士巴士」一樣。 據悉，死者59歲姓莊，籍貫福建晉江，膝下兩名成年兒女在內地生活及工作。 而莊男與其妻子則現居香港，兩人持香港身分證，莊妻沒有工作，全職照顧住在同區的長輩。
亡命小巴: 紅色亡命小巴？來香港體驗一把極速飛車，聽聽麥先生與小巴的故事
你以為小巴司機最喜歡的樂隊是beyond，最喜歡的歌是《海闊天空》，其實在小巴上你能聽到最多的，除了經典粵語歌之外就是時下流行的內地音樂。 像《套馬杆》、《最炫民族風》，《小蘋果》等都是紅van司機作為的心頭好。 由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。