發言人指若接納目前的投標方案，有頗高風險，將會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。 發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。 測量師指出，流標的最主要原因是項目總投資額太大，門檻高，入標少且發展商態度保守，共同促進了這次流標。 項目於令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。 民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，仍對項目的發展表示憂慮，擔心發展商未來或會爭取以發水圖則進行發展。
AIRSIDE早前於聖誕期間已於地下舉辦聖誕市集，吸引不少人流。 為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。
圍方發展商: 香港地產
同年6月30日，1A座62樓A室4房連天台特色戶，透過招標以7,650萬元售出，呎價逾4.5萬元，創新界分層式住宅呎價新紀錄。 創新科技及工業局局長孫東致辭時表示為發展香港成為國際創科中心，政府去年公布《香港創新科技發展藍圖》，他期望實驗室能推動更多先進科技的應用，特別是在數字基礎設施方面，以加快推動香港智慧城市的發展。 住宅物業方面，鄧氏指大嶼山小蠔灣車廠物業發展項目前期工程正進行，該項目第一階段連同東涌東站項目，料年內提供約2,500至3,000個單位招標。
- 公司昨公布去年業績，期內收入478.12億元，按年增1.3%；年內公司股東應佔淨利潤為98.27億元增2.9%。
- 不過到2022年8月中，消息指項目將會延期約兩個月，到2023年2月4日落成。
- 發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。
恒基早年提出發展南生圍，經3度修改後成2015年的南生圍「雙生共融、平衡發展與保育」項目，擬建單位由1,600個增至2,531個，包括140間3層高獨立屋。 發展區面積由40公頃減至11.6公頃，濕地保育區由28.1公頃增至155.8公頃，當時計劃會先改善濕地，減少在施工期間對濕地雀鳥影響。 11 SKIES位於赤鱲角航天城，總樓面面積達到380萬平方呎，將是全港最大型的一站式零售餐飲娛樂商業區。 元朗YOHO MIX元點屬於YOHO MALL形點商場的擴建部分，總面積達10.7萬呎，設有冷氣行人天橋網絡，將連接YOHO各期商場兼元朗港鐵站，項目預料年內落成。
圍方發展商: 商戶重組
物業發展利潤為105億元，同比增加12.2%，主要來自日出康城LP10、黃竹坑站晉環及揚海。 2022年4月4日，發展商公佈項目名字，指出「柏」意指松柏，「瓏」代表玉色明亮、雕琢精緻之意；寓意項目設大型園林，為城中獨具氣派。 但現時「圍方The wai」仍未公布任何關於新店及裝修工程的資訊，因此各位還需等待最新官方公布，方能證實店舖進駐名單及實質開幕時間。 鄧智輝表示，第五波疫情持續嚴峻，港鐵一如過往，為港鐵車站及商場租戶，提供新一輪租金援助措施，將按租戶的實情況而作出租金寬減， 另因應府收緊防疫措施而需要關閉的表列處所，將一律免租，以共渡時艱。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
- 2015年8月，港鐵向城規會申請，就項目進行修改，包括停車場由地庫2層加深至地庫4層、原本停車場位置改作專上院校、近城門河位置的商場戶外廣場亦取消和更改緊急行車通道佈局。
- 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。
- 區內的光線及規劃佈局亦做成強烈的破壞大圍站項目建成後，將與已建成、共12座的名城及盛薈形成兩公里長的屏風圍牆。
- 被問及近月零售市況，鄧智輝認為，今年首數個月，整體經濟開始出現復甦，穩步上揚，預計下半年的表現會較上半年佳。
香港文匯報訊（記者 圍方發展商2025 費小燁）公立醫院天花石屎剝落事故持續擴大。 伊利沙伯醫院再發現院內一間員工更衣室內的天花有潛在風險，工程部門經檢視後認為並無結構問題，但為安全起見，已即時安排維修工程，預計一兩日內完成。 醫管局昨晚表示，正按風險分層的方法，積極檢查公立醫院的設施及結構安全，預計一個月內完成，若在檢查期間發現潛在風險，工程人員會馬上安排維修，確保病人及員工安全。 過程中如發現設施或結構存在重大風險，或有可能對病人及員工構成重大威脅，醫管局會適時公布，以消除公眾疑慮。
圍方發展商: 項目
景觀方面，由於層數較高，除了內園及大圍區內樓景，部分東北座向高層單位更可眺望馬鞍山，而少數向南極高層單位甚至可遠眺港島西高山。 項目在2020年11月7日開售，涉及337伙，反應非常理想。 圍方發展商2025 到月底已經累售1,347伙，佔項目約九成，套現約154億元。 新世界發展執行副主席兼行政總裁鄭志剛表示，項目在疫情下能夠創造佳績，反映市場對優質樓盤非常渴求。 另外，有一房特色戶以以1043萬元，實呎逾3萬元售出，創新界區一房呎價新高。
圍方發展商: 港鐵：圍方逾半樓面租出
區內的光線及規劃佈局亦做成強烈的破壞大圍站項目建成後，將與已建成、共12座的名城及盛薈形成兩公里長的屏風圍牆。 到2019年1月4日，政府發言人表示屋宇署接納港鐵將停工指標放寬一倍至40毫米後，樁柱工程獲恢復進行。 圍方發展商2025 2018年7月13日，受地盤打樁影響，東鐵綫大圍站2號月台末端位置沉降21毫米，港鐵要求新世界地產即時停止項目的地基工程。
圍方發展商: 商場
對於去年將軍澳線列車和油麻地站列車出現事故，金澤培表示會檢討資產管理及維修保養制度，他透露公司每年用約150億元更新和維修保養，形容檢討資產管理是「精益求精」，預計半年內完成。 圍方發展商2025 港鐵擬派末期息每股0.89元，全年股息1.31元，按年增加3.1%。 港鐵表示，期內經常性業務的整體利潤約1.6億元，按年大跌91.3%。
圍方發展商: 缺乏公眾諮詢 政府及港鐵漠視居民意見
地鐵九龍站建成初期上蓋只有漾日居，商場部份沒有商戶進駐，潘迪生旗下的迪生創建與地鐵公司達成協議，曾於2000年9月在地鐵九龍站開設迪生數碼世界，當時佔地70,000呎，為首間在地鐵站內的大型購物中心。 不過，迪士尼數碼世界位處九龍站大堂和大堂下方的空間，而圓方則在九龍站上方，因此迪士尼數碼世界與圓方完全無關。 早在2010年物業發展前，時任沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑規劃令港鐵增加商場租金收入。 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。
圍方發展商: 大圍柏傲莊 「The wai圍方」商場 預計2023年落成
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日解釋名字的含意，指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到旗下另一商場九龍站圓方；至於英文名字「The Wai」的讀法都有特別，是以廣東話讀「Wai」的發音。 2018年9月傳真社報道，廣深港高鐵香港西九龍站工程可能影響圓方以及附近一帶住宅，其中漾日居對出小巴總站外的牆腳更出現200毫米-400毫米沉降現象，而圓方亦有商戶職員指出自2015年起已發現店員休息室出現裂縫等問題。 此外，該區域內包括5間1樓及2樓相通的複式零售店舖，每間店舖均有獨立樓梯，店舖包括Burberry、Lanvin、Bally、Mulberry及Tiffany 圍方發展商 & Co.。 區域內其他店舖包括Givenchy、PRADA、Gucci、Cartier、Alexander McQueen 圍方發展商2025 、I.T、Fendi等。
圍方發展商: 網民紛紛大動腦筋，建議一些創意名字▼▼▼
有負責商場裝修工程的師傅表示由於現時缺乏人手，有很大機會需要延遲開幕，即使商場大致裝修已經完成，店舖也未必能夠如期進駐。 圍方發展商2025 消息一出即引起網上熱議，有網民表示歡迎，指大圍終於有大型商場，「唔使下下出沙田」，但亦擔心會造成交通更擠塞。 有上蓋物業的業主及區內居民更發起聯署聲明，希望港鐵能重新審視商標及英文名字。
圍方發展商: 大圍站新商場命名「圍方The wai」 網民創意改名：點解唔叫圍呀
到同年5月26日，港鐵公布信置、嘉華集團及中國海外合組財團以83.3億奪錦上路站1期項目，以每方呎樓面地價6734元計算，是港鐵西北沿線樓面地價最高的項目。 大圍新商場The wai 圍方樓高4層，面積約65萬呎，是新界東第3大商場，預料將於2023年落成，最快今年底招租。 新商場預計會有逾150個商戶進駐，除了有餐飲及娛樂外，更有大型超市。 另外，商場設有5000方呎表演場地以及1.5萬方呎單車停車場，提供330個單車停泊位。
圍方發展商: 商場設計
金澤培稱，過去「可加可減」票價調整機制產生了實際效用，三年以來車費均未有上調，其中一年更是下調車費，這有賴於「鐵路加物業」發展模式，令公司財務穩健。 項目設佔地逾26萬平方呎的雙會所「LAKE MAYFAIR」，樓高2層，設四大主題區域，以Lakeside Resort Living為主題，並由歐洲建築師事務所Snøhetta和Blink Design Group合作設計。 設施包括籃球場、瑜珈室、健身室、50米室外泳池、親子水陸遊樂設施、室內閱讀室、燒烤場、音樂室、兒童玩樂設施和3,000平方呎宴會空間「湖畔宴會屋 LAKE HOUSE等」。 而室外園林約13.5萬方呎，運用大量水景元素設計和栽種逾300棵樹木。
位於商場2樓的主中庭，則預留約5,000平方呎的表演場地，舉辦不同展覽或表演活動。 另外，商場連接新界東西的單車徑網絡，特別設有全港最大、約13,000 平方呎室內單車停車場，提供約330個單車泊位及一系列單車友善配套設施。 問到旗下出租情況，鄧智輝指出，目前日出康城商場出租率升至90%。 他指，隨着本港經濟復甦，旗下商場零售銷售正穩步上揚，期望下半年表現比上半年好。 但他亦坦言，香港以外地區仍面對疫情挑戰，相信旅遊業短期內未能復甦，租戶生意或要靠本地零售支持。
圓方樓高4層，面積達100萬平方呎，由香港鐵路有限公司旗下的Premier Management Services管理，協興建築有限公司承建。 是次大圍站招標條款減辣即大收9份標書，不但較該項目兩年前只收3標大升2倍，更創2005年推出日出康城1期「首都」後的九年港鐵招標項目收標新高。 圍方發展商2025 經過歷時逾兩周的審核後，港鐵於7月10日傍晚宣布不接納標書，項目流標收場。
THE SOUTHSIDE為黃竹坑站上蓋的新商場，預計年內落成，商場總樓面面積近51萬平方呎，合共有5層商舖樓層，主要配合柔和色系色調，並結合自然光，預計可納入150間商戶，並提供約235個停車場車位。 同時設有1.4萬平方呎的公共休憩空間，以及不少於3,000平方呎的表演場地。 2015年8月，港鐵向城規會申請，就項目進行修改，包括停車場由地庫2層加深至地庫4層、原本停車場位置改作專上院校、近城門河位置的商場戶外廣場亦取消和更改緊急行車通道佈局。 唯港鐵物業總監鄧智輝表示，大圍站項目因涉及沙中線工程，位處兩條鐵路線車站中，建築較為複雜，曾研究能否拆細標售，但因應地理及鐵路工程以及其他因素，執行上非常困難。 不過事實上早年發展的九龍站上蓋發展項目亦採用拆細標售方式發展，商場主要由港鐵擁有80%業權，平台層為公共休憩空間，其餘上蓋發展分七期發展。 可見港鐵為不希望頂層平台層佔地8,500平方米休憩空間讓公眾享用，以及以高價賣地，緊持拒絕拆細標售。
圍方發展商: 港鐵兩大商場明年開幕 圍方一半樓面已租出
有買家對事件感到驚訝，形容自己是用了一生人的錢購入一層樓，希望得到應有賠償。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，上述商場租戶包括英皇戲院及大型超市，食肆比例亦高。 而大圍柏傲莊1、2期及商場部分料可短期內獲批入伙紙，住宅將今年內入伙，而該盤3期工程進度要待發展商稍後公布。 公司昨公布去年業績，期內收入478.12億元，按年增1.3%；年內公司股東應佔淨利潤為98.27億元增2.9%。 公司新一年計劃推出3個項目招標，共可提供4,500伙住宅。 圍方發展商 港鐵行政總裁金澤培昨表示，過去三年「可加可減」票價調整機制產生了實際效用，三年未有上調車費，這有賴於「鐵路加物業」發展模式，惟票務收入大幅下跌，目前正就票價調整機制進行檢討，預計今年上半年完成檢討。
圍方發展商: 網民跪求開DONKI！
【明報專訊】除私人發展商外，房協亦積極推進新界東北地區發展，早前以2.708億元、呎價6178元購入的粉嶺樂業路5號全幢工廈，向城規會申請改裝物業。 新世界發展(“本公司”)及港鐵公司合作發展大圍站上蓋物業項目柏傲莊III，本公司於7月3日收到承建商協盛建築集團匯報，在同日的檢測中，發現其中部分位於第1座及第8座的牆身底座混凝土於強度測試中未達獲批設計的要求。 本公司於7月6 日主動向港鐵及屋宇署通報，決定拆卸重建並向公眾交代事件。
圍方發展商: 港鐵( 料今年兩個新商場開業 小蠔灣項目第1期及第2期將招標
不過則有街坊表示反對「Donki 真係唔恨！賣嘅嘢出面都有，仲要賣得貴過人，真係貪入去見到日文聽到日文咩」、「唔係嘛，而家仲行Donki？啲嘢咁貴，好多貨品其他藥粧店都有到買仲要平過Donki，好多間Donki都靜曬」。 此外，港鐵其他商場方面，他指，快將開幕一周年的日出康城商場The LOHAS，目前出租率已達90%，新近開放溜冰場，預計未來出租率將升至100%。 99%，目前續租工作順利，直言疫情下公司未曾暫停對商戶提供租金紓緩措施，尤其受較大影響的中小型商戶，共度時艱。