青山至良田坳部分路段屬於青山練靶場的軍事禁地，切勿於練習射擊的日子進入該範圍。 射擊練習開始前和射擊時，射擊練習區將懸掛紅旗或紅燈，詳情可瀏覽政府新聞公報。 青山前往良田坳一帶山路是經長期風化的浮沙劣地，部分斜坡幅度甚大及山徑支線多而雜亂，具一定危險性，行走時必須注意安全。 屯門IVE隔黎搵到青山古寺嘅指示牌後，沿車路登山，行半個鐘就到青山寺。 入院處牌樓上有「香海名山」四字，另一面「回頭是岸」；山門門額「青山禪院」，寺門兩旁有對聯：「十里松杉藏古寺，百重雲水繞青山」。
- 青山前往良田坳一帶山路是經長期風化的浮沙劣地，部分斜坡幅度甚大及山徑支線多而雜亂，具一定危險性，行走時必須注意安全。
- 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件[6]。
- 相傳，南北朝時，杯渡禪師鍾意坐住隻大木杯雲遊四海。
- 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。
- 三尊佛過百年歷史，牌坊回頭是岸更是登青山之路。
接著在青山寺左邊的斜路走約1分鐘就會見到黃色欄杆樓梯了。 上青山沿大路樓梯及上山提示牌就可以，沒有隱藏路線。 在途中會經過分叉路，這裡會有指示牌指示上山頂路線，在分叉路轉右繼續上。
青山寺交通: 歷史
呢條路線特別推介比中意藝術﹑歷史﹑建築﹑文學and扮文青嘅你。 以前小編我睇中史書，成日諗，究竟杯渡禪師隻大木杯係咪就係《愛麗斯夢遊仙境》隻「瘋帽子旋轉杯」？ 原名「杯渡寺」，係香港三大古寺之一，仲係香港佛教發源地。 相傳，南北朝時，杯渡禪師鍾意坐住隻大木杯雲遊四海。
- 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。
- 到了唐朝末年，廣東省裏的小諸侯國稱南漢，當時南漢帝於大寶12年（969年，北宋開寶二年）封「青山」為「瑞應山」，並命人雕塑杯渡禪師的神像，在山上供奉，開始建一間「杯渡寺」，這是「青山禪院」的前身。
- 此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。
- 寺中的「龍骨」，更相傳是千多年前一條擱淺在屯門的鯨魚脊骨化石，屯門的傳統習俗「摸龍骨」正是由此而來。
- 直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。
- 及後叉路設銀色青山徑路牌，選右面，坡度開始增加。
郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件[6]。 至今青山公路沿途仍存留不少歷史悠久、仍在使用的舊式郵筒[7]。 青山寺慈善信託理事會在2003年9月10日正式接管青山禪院後，隨即進行緊急維修工程及歷史考察，並着手進行大型的復修工程。 至1829年屯門陶氏族人在「杯渡岩」附近興建青雲觀。 青山禪院與凌雲寺及寶蓮寺，共約三年一度輪流傳戒，三寺法師（青山寺顯奇法師、寶蓮寺筏可老和尚和凌雲寺妙參法師）確立「三山開戒」模式。
青山寺交通: 新界東
此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至擔竿洲路路口止，接上新田段。 青山不算艱險，頭半段人造靚梯級，後半開始變為石級，基本上非常少碎石，踏石亦很穩固，但因大半程要上高大石級，體力要求頗高。
這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。 由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。 此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。 另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。
青山寺交通: 屯門青山介紹｜香港三尖之一
是項研究的成果將會編印成書，以普羅大眾為讀者對象，目的是讓香港市民認識青山寺的歷史與文物，從而恢復青山寺作為香港佛教發祥地的地位。 此書的編寫盡量做到深入淺出、雅俗共賞，既要保持一定的學術水平，又要具有高度的趣味性。 是項計劃的研究內容包括五大範疇，包括青山寺歷史沿革、青山寺文物及其附近名勝介紹、近代來訪青山寺名人介紹、青山寺文獻資料彙編及青山寺圖片彙編。 旨在建立一個香港與華南歷史的研究基地，以進行及推廣相關研究，包括編修香港的首部地方志，為未來香港史的研究和學習建造良好的基礎。
2012年3月第一期復修工程完成，主要復修大雄寶殿、護法殿、居士林及杯渡岩等，青山寺慈善信託理事會向聯合國教科文組織遞交申請，競逐亞太區文物古蹟保護獎，而第二期復修工程，將修復觀音閣及美化園藝[5]。 在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口[11]，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。 青山寺交通 此段路走向漸漸轉向東走，道路得名是由於位於洲頭村附近。 洲頭段是另一段較短的分段，落馬洲路之十字路口向東至白石凹（進入粉嶺公路的路口）。
青山寺交通: 青山寺
過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。 青山寺交通 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）[13]。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。
青山寺交通: 青山十景
除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。 繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
青山寺交通: 歷史古蹟
本站在地理上與屯馬綫屯門站較近，但卻沒有直接的輕鐵路線可到屯門站。 如果要用最近的屯門站轉乘西鐵綫或屯門市中心一帶購物，需要步行到龍門站或青雲站搭乘港鐵巴士506線，或乘輕鐵至鳴琴站轉乘香港輕鐵505綫才可以抵達上述兩處，為鄰近的仁濟醫院第二中學及裘錦秋中學（屯門）師生所詬病。 青山寺交通 經過曉巒及至和壇後，穿過香海名山牌樓，又到歷史時間。 為紀念第17任港督金文泰（Sir Cecil Clementi）兩度曾青山，這名對漢學研究甚深的英國人親書香海名山4個字，至於回頭是岸則為鐵禪法師題。
青山寺交通: 青山禪院
你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 青山又名普渡山、杯渡山、據《粵大記 ‧ 廣東沿海圖》，聖山即今日青山。 相傳杯渡禪師曾在青山修道，後來其徒弟建成青山禪院，為香港三大古剎，達過千年歷史。
青山寺交通: 屯門青山景點1. 青山寺
落馬洲支線的洲頭隧道就建在洲頭段的北面，此外，洲頭段亦曾在2009年1月發生6死嚴重車禍，見香港2009年。 自輕鐵落成後，駕駛人士使用青山公路自元朗大馬路一段東行往上水方向，受路面設計所限，必須經過朗日路再左轉往博愛交匯處，方可繼續行程。 青山寺交通 此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。 由深井浪翠園至近大欖涌東面嘉龍村[8]止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。
青山寺交通: 青山行山路線｜香港三尖之中最高 訪《龍爭虎鬥》場景 登頂覽屯門景
此兩條公路昔日沿路亦設有多塊里程碑，但由於缺乏保護，至今僅存數塊[3]。 里程碑所示距離以英里計算，但里程起點卻並非現時的深水埗起點，而是當時九龍交通要衝尖沙咀碼頭[4]。 青山寺交通2025 在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，市民往往以青山公路多少「咪」（即英里英語miles之粵語音譯）表達所在地，成為青山公路的特點，有些甚至演變為地名留存至今，例如位於荃灣的中國染廠大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。 青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。 青山寺交通 青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。
青山寺交通: 歷史及概要
樓梯旁的告示牌指青山艱險難行，天氣惡劣時切勿嘗試，相信是指近青山山頂一段。 轉了幾個彎大約到達海拔300米左右，在相對平緩的位置可衫見屯門市全景，以及屯門避風塘、香港新國際機場、大嶼山北部。 青山禪院創建於一千五百年前的東晉末年，亦是「新安八景」之一的「杯渡禪蹤」所在地。 青山寺交通 自創建以來曾多次易名，包括以「普渡寺」、「斗姆宮」、「杯渡寺」、「杯渡庵」及「青雲觀」等。 該寺的重建，亦與杯渡禪師有關，據中國古籍《高僧傳》所載，杯渡禪師是劉宋時期的人，相傳他喜歡坐一隻大木杯雲遊四海，故名「杯渡」。
寺中的「龍骨」，更相傳是千多年前一條擱淺在屯門的鯨魚脊骨化石，屯門的傳統習俗「摸龍骨」正是由此而來。 相傳杯渡禪師曾在著名「杯渡岩」內冥想；而岩洞旁的「高山第一」石碑，是其真跡出自唐朝大文學家韓愈的手筆複製品，別具意義。 岩洞前的一段小路，更是李小龍在 1973 年拍攝的《龍爭虎鬥》中出現過的場景，所以不得不說青山寺是收藏了不同時候名人片段的珍貴古蹟。 由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。 此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。
近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 米闊雙線雙程行車道路。 至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不少意外，所以需要繞過怪石進行[10]，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。 青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。 由九龍荔枝角蝴蝶谷道起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為 。 在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。
青山寺交通: 建築
金督馳馬徑及金夫人馳馬徑是為他們騎馬行過的路命名。 除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 青山寺交通 青山村站（英語：Tsing Shan Tsuen Stop）是輕鐵的車站之一，代號040，屬單程車票第2收費區（往元朗方向為首個單程車票第2收費區的車站），共有2個月台，共有3條輕鐵路綫途經此站，青山村站處於青雲路近業旺路，在青山村東面。 青山發射站飽覽屯門市中心和九逕山夾雜海景，惟拍照時先站在安全位置，免生意外。
青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。 當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 唯一的一段整段位於新界北區範圍，由白石凹向東經過古洞、燕崗及行政長官別墅等地，止於粉錦公路路口近大頭嶺交匯處。 此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。 此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。 此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。
青山寺交通: 青山
青山寺位於屯門，又名青山禪院，是香港三大古寺之一，據考證應為香港佛教發源地。 青山寺是由多組建築物構成，群集於屯門高583米的青山東面山麓上。 參拜路線可以從牌樓開始，經過山門、菩提薩埵殿、護法殿、大雄寶殿、宿舍、功德堂、客堂、膳堂、不二法門、觀音閣及居士林。 隨著新市鎮的發展，政府於原十字路口興建上水迴旋處，由於該處道路系統分別指向5個不同方向，爲避免造成交通混亂，政府將青山公路的新界終點南移改為接駁至粉錦公路，任何進出青山公路古洞段的車輛都必須經過粉錦公路，上水迴旋處則保留十字路口結構。